2020年，是“十三五”收官之年，同时也是我县脱贫攻坚收官之年，一年来，在县委、县政府的正确领导下及上级行业主管部门的关心支持下，我局紧紧围绕政府工作报告和既定工作目标，坚持以脱贫攻坚通村通畅民生工程建设为重点，以项目建设为中心，以运输服务为目标，以行业安全监管为保障，采取有效措施，狠抓责任落实，各项工作取得了阶段性的成效，现将工作开展情况总结如下。

（一）高速公路。目前规划经过布拖县境高速共有3条，其中，沿江高速布拖段全长16.4公里，途经拉果乡、牛角湾乡、罗家坪乡、龙潭镇和合井乡，目前征地拆迁实物调查工作已基本完成，各施工标段正紧张推进建设。西昭高速布拖境内段全长约45公里，途经我县委只洛乡、基只乡、联补乡和地洛乡，目前正开展征地拆迁工作。为了解决布拖县城不通高速的问题，在县委、县政府极力争取，省委、省政府和州委、州政府的关心支持下，新增昭了觉至布拖至普格高速公路，目前该项目已完成路线方案研究。以上三条高速，将惠及沿线老百姓出行，彻底改变布拖交通落后的现状，有效巩固脱贫攻坚成果，促进县域经济社会全面协调可持续发展。

（二）国省干线。一是G356布拖县城至金阳界段公路改建工程。项目全长78.994公里，建设投资5.8251亿元，业主为凉山州交通投资发展有限公司，施工单位为中铁十一局。项目于2020年2月20日实质性开工，计划建设工期28个月。截至目前，该项目已完成路基工程68.4公里，占合同工程量的86.6%、桥涵工程完成87.2%、路面工程已完成31公里，占合同工程量的39.25%；计划2021年1月30日前完成桥涵工程、2021年3月前完成全部路基工程、2021年5月30日前完成路面工程。二是S464线“畅返不畅”整治工程，今年来，为确保顺利通过脱贫攻坚考核验收，根据县委、县政府及上级交通运输主管部门相关工作要求，我局实施了S464线布拖境内段公路“畅返不畅”整治工程，该项目由州公路局下属的西昌路桥集团公司承建，整治里程66.8公里，建设投资2200万元，于2020年8月全面完成整治任务。

（1）通村公路。阿布洛哈村通村公路，项目全长3.8公里，总投资6833万元，“一号线”建设方案（420米摆渡索道缆车）于2019年12月31日全线贯通。“二号线”建设方案，即“两隧一桥”（拟分别建设670米、361米隧道2座，32米桥梁1座）于6月30日完成建设，至此，全县190个行政村全部通硬化路。

（2）连接路。共实施5条61.5公里乡、村道连接路，分别为九都乡芝洛古村至觉莫村、乌依乡瓦黑村至华电路、罗家坪前进村至牛角湾乡道、乌科洛作村至觉撒乡博作村和沙洛乡日达村至俄里坪乡洛底村连接路，其中除沙洛乡日达村至俄里坪乡洛底村连接路目前正实施路面工程外，其余项目均已完成主体工程，实现通畅。剩余沙洛乡日达村至俄里坪乡洛底村连接路为确保工程质量，计划2021年2月全面完成建设。

（3）桥梁工程。实施农村公路桥梁12座，建设规模433延米，分别为四棵乡沟古桥、地洛乡依子桥、乐安乡尾子坡桥、补洛乡吉为谷村桥、九都乡九都村桥、拉达乡收字桥、龙潭镇岩日村桥、补尔乡嘿门子村桥、美撒乡本子村桥、牛角湾乡中坝桥、木尔乡块只村2座桥，均已完成主体工程。

（4）安保工程。实施82条302.57公里农村公路安保工程，目前已全部完成建设，基本实现具备通客车条件的农村公路安保工程全覆盖。

（5）农村公路“畅返不畅”项目。实施30个87.02公里农村公路“畅返不畅”项目，所有项目已于2020年8月全面完工。

2.新建项目。2020年，全县交通脱贫攻坚建设项目有31条18.94公里通村公路“畅返不畅”整治和36条11.02公里因村活动室搬迁需新建的通村连接路，根据“4.2”布拖县交通脱贫攻坚现场会要求，为保质保量并按期完成建任务并通过脱贫验收，将上述67个项目交由四川路桥实施，所有项目已于6月30日前全面完成建设。

（一）抓实疫情防控工作。自2020年初春节新冠状病毒感染肺炎疫情暴发以来，我局严格落实党中央、国务院、省委省政府、州委州政府和县委、县政府的相关决策部署和工作要求，变压力为动力、化危为机，积极有序推进工作。在疫情防控期间，落实主要领导常态化深入一线督导，局分管领导按分工靠前指挥的工作制度，较好地完成了疫情防控战的阶段性工作任务。一是加强组织领导，成立布拖县交通运输系统疫情防控工作领导小组，切实加强对疫情防控工作的组织领导，确保各项工作落实落地。二是精心编制应急预案，为有效防止疫情通过交通运输场所和交通运输工具传播，进一步提高应急响应能力，交通系统以落实“早发现、早诊断、早隔离、早治疗”的疫情防控工作目标，组织精干人员紧紧围绕交通领域的疫情防控重点、疫情防控应急措施、疫情防控保障措施、疫情应急处置和疫情应急报告等方面的内容，精心编制并印发了《布拖县交通运输行业处置新型冠状病毒肺炎疫情应急预案》。三是设立交通疫情检查卡点，在全县设立了国道G356拉达乡疫情检查小组、省道S464乌科乡疫情检查小组、国道353金沙江大桥卡点疫情检查小组、合井乡疫情检查小组、委只洛疫情检查小组和汽车客运站疫情检查小组共6个卡点。在防控期间，所有疫情检查卡点坚持全天24小时轮班制，对来往所有客运、旅游、公交等运输车辆以及货物按规定进行体温检测、消毒卫生处理和个人居住史、身份信息登记；如若发现旅客测温凡体温超过规定的温度（摄氏度）的旅客立即报卫生防疫部门，采取排查等应急措施。疫情防控期间，6个卡点每天一线在岗人数69人，共检测体温46070人次，未发现有新冠状病毒疑似症状之人；共登记个人居住史信息18212人次，检查车辆18044辆。四是抓实复产复工工作，在全民封城疫情防控战结束后，我局积极开展了疫情防控复工复产工作，指导企业及时复工复产，确保疫情防控和生产两手抓，两不误。制定了局班子分片联系施工企业、运输企业分工表，明确局班子分别对接企业，分片指导、监督布拖县2020年脱贫攻坚重点项目复工有序推进，为如期完成脱贫攻坚建设任务提供强有力的保障。

（二）抓实森林草原防灭火专项整治工作。今年来，我局严格落实上级关于开展森林草原防灭火专项整治工作的各项部署要求，切实提高政治站位，将森林草原防灭火整治工作作为一项重要的政治任务，采取强有力的措施，坚持目标导向，压紧压实工作责任，要求施工单位倒排工期、正排工序，明确各项目完工时间，全力推进防灭火通道建设，如期完成了专项整治任务。按照森林草原防灭火专项整治基础设施建设“应规尽规，应建尽建”的总体要求，全县规划建设森林草原防灭火通道768.588公里。其中，前期整合已建成公路具备防灭火功能的有407.588公里，新建361公里；新建项目中由县交通运输局负责的实施难度较大、技术标准较高且对群众生产生活具有较大意义的有特木里镇环线98公里、补尔乡嘎且村至乐安乡火灯村线11.5公里、乐安环线36公里、美撒乡本子村至牛角湾乡采洛村线4.11公里、拉达乡博石村防灭火通道5.6公里、合井乡防灭火通道10公里，合计建设里程165.21公里，目前已全部完成建设。其余195.79公里防灭火通道采取以工代赈方式由乡（镇）作为业主负责实施，均已完成建设。

（三）坚持规划引领，做好项目储备工作。一是高质量推进“十四五”交通建设规划编制。主动对接“十四五”交通建设规划编制单位，推进一干多支路网建设规划。依托“昭普高速”、G356布拖县城至地洛段、S464普格至布拖县城段、“宜攀高速”、“西昭高速”等干线公路，遵循市场经济发展规律，围绕区域经济与产业布局，规划建设一批以重点集镇为纽带的交通支线路网，逐步形成一个以高速公路和国省干线为主骨架，以县城为中心，以中心乡镇为纽带向各乡镇、村辐射的公路网络。二是高标准完成农村公路网规划编制。在现有农村公路的基础上，规划200公里县道新改建工程（乡道提升为县道）和500公里乡道新改建工程（村道提升为乡道），村道应规划尽规划（组道提升为村道或新建村道）项目，打通“外循环”，畅通“内循环”，逐步形成内通外联一体化公路网络，进一步改善群众生产生活条件，为我县实现乡村振兴提供交通要素保障。三是积极探寻“交通+”发展模式。探索实施交通+旅游、交通+产业、交通+文化三大专项工作，补齐短板、挖掘特色、发挥优势，为农村经济发展提供交通保障。实施“交通+旅游”项目，助力旅游大发展。依托现有的国省干线公路，结合我县现有旅游资源，着力推进旅游“环线”建设，构建“快进慢游”交通网络，助力旅游经济发展。乌科索玛花景区38公里旅游公路目前已完成前期工作，计划2021年开工建设；乐安湿地生态公园32公里乐安湿地“环线”旅游公路及补尔乡嘎且村至乐安乡火灯村20公里“环线”（形成布拖-补尔-乐安-补洛-火烈-布拖环线）正推进前期工作，计划2021年开工建设。实施“交通+产业”项目，助力乡村产业振兴。坚持“公路围着产业建，产业围着公路转”原则，结合各产业园区、示范园的交通建设需求，启动一批具有居民出行、资源利用、产业开发性质的特色产业路前期工作，如牛角湾采洛村至美撒乡本子村段产业路等。实施“交通+文化”项目，助力民俗文化推广。布拖县具有保留较为完整的彝族阿都文化，依托规划建设的布拖郊野文化公园、彝族阿都文化民族风情园等项目，不断完善交通运输配套设施，为打造独具阿都文化魅力、随时可体验火把节特色民俗活动的文化公园提供交通保障。

（四）养护管理持续加强。今年以来，县公路养护事业发展中心全面加强了公路养护管理工作，国省干线公路日常养护管理工作得到加强，路容路貌、站容站貌、职工精神面貌不同程度得到改善。一是元旦春节期间，针对布拖县天气实际情况，启动《布拖县公路管理局雪天及霜冻等恶劣天气应急预案》，2020年1-2月期间零星累计10天出动机具20个台班，撒融雪剂（工业盐）15余吨，确保冰雪天气公路通行。二是结合实际开展重点养护整治工作，零星累计8次对G356线（县城至拉达）、S464线（县城至拖觉）县城至西溪河、拖觉镇至觉撒乡分路口、龙潭镇至沿江路口以及沿江路进行重点整治，共修补路面坑槽267830㎡。三是做好公路灾毁抢通恢复工作。针对今年的灾毁实际工作，全累计完成灾毁抢通工作23次，清除坍方约17000余方。新建挡墙11处410余方。清理S464线、G356线（县城至昭觉界）公路边沟4次，累计清理边沟240余公里。四是做好路面清扫工作，全年累计清扫路面约136万余㎡。

（五）质量监管有序推进。督促工程监理企业、质量检测机构切实履行工程质量管理责任。进一步加大对进入施工现场钢材、防水材料、商品混凝土、预拌砂浆、保温节能材料监督抽查的力度和频次，强化质量检验，有效防止不合格建材产品进入施工现场，确保建设工程质量。督促监理企业落实主体责任，强化施工全过程的管理控制，结合项目实际，做好质量常见问题控制措施落实情况的监理，分项和分部工程验收。督促检测机构加强质保体系运行管理，严格按照标准规范要求出具真实、有效检测数据、检测结论和检测报告，强化检测过程和检测行为监管，明确检测机构四个“管理职责人”的责任，确保机构质量责任落实。2020年，我局共对新开工及续建的480个（其中2019年续建267个项目，2020年新开213个项目）项目开展全覆盖质量监督，交通建设项目质量监督覆盖率达100%。同时，积极推动完工项目质量鉴定，共对完工达到交工检测条件的151个项目开展检测质量检测鉴定，合格140个，一次验收合格率达92.7%。

（六）交通执法成绩显著。

（七）加强支部建设，夯实党建基础。一是完善阵地建设。完善和规范了支部各项党建工作制度，通过县委组织部党建工作检查促进和党建月会落实，加强支部硬件建设，积极加入抓党建促落实、学习强国、社会扶贫等平台，抓好学习任务和目标落实。持续开展党员强党性实践活动，结合本职号召全局党员开展公路管养示范活动，充分展示共产党员先进形象，创建良好交通形象，为建设美丽农村添砖加瓦。二是严肃党内组织生活，履行党建工作责任。严格执行“三会一课”、主题党日等制度，按年初计划逐月落实，加强了对党员的日常教育与管理，常态化深入开展十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想的学习。持续落实不忘初心牢记使命主题教育工作，进行精心部署，制定常态化制度化学教方案、长效机制。落实党员干部反腐倡廉教育经常化，开展廉政文化进机关活动，强化廉政监督，建立了完整的廉政风险防控体系。深入开展党员扶贫帮困工作，组织支部党员在浪珠乡开展扶贫帮困，每个支部联系3--5名困难党员和贫困户，帮助他们解决生产生活中的实际困难。

（八）加强党风廉政，确保交通事业行稳致远。上半年，县纪委监委对我局多名同志进行立案调查、审查，这给我们敲醒了警钟，下半年，我局不断完善党风廉政建设主体责任、监督责任体系，强化党风廉政建设“一岗双责”工作机制，进一步增强了落实主体的主动性和针对性。一是优化行风政风，建立健全党建制度，完善行政许可、审批等各项规章制度。集中召开警示教育学习会十余次，适时组织集中全局人员观看学习全国重大会议和交通工作重要会议。进一步提高干部职工爱岗敬业、廉洁勤政、勇于奉献的意识，树立正确的世界观和人生观,对加强反腐倡廉建设，抓好交通行业各项工作，树立良好的行风政风起到积极作用。二是注重队伍建设，多次组织召开交通行业法律法规及政治理论知识的集中专题学习会。进一步提高了交通系统干部职工的法律知识和业务工作水平，依法行政能力得到明显提升。建立干部培训激励制度，积极培养推荐优秀干部，为能干事、干成事、不出事的干部提供锻炼成长平台，今年考调1人到乡镇任副科职领导、4人正常晋升为四级主任科员。对执行不力、落实不力的也要强化监督检查和追责问责，进一步深入转变干部作风，做到严管厚爱相结合。

（九）加强思想政治，严格落实意识形态工作责任制。继续推进学习型党组织建设，利用每月党建月会、职工大会，抓好全体干部职工集中学习以及“两学一做”学习教育制度化常态化，突出理想信念教育，提高政治鉴别力。积极开展主题教育，紧扣“理想信念”主题，开展了革命传统教育、警示教育、廉政教育、责任意识教育和忧患教育活动，增强了党员干部宗旨意识。加强干部培训，采取“请进来”与“走出去”的方式，加强干部培训，不断提升干部理论素养。坚持正确舆论导向，加强舆论引导和舆论斗争，进一步唱响主旋律，传播正能量，大力宣传时代楷模、身边好人，传承中华优秀传统文化，弘扬时代精神，增强宣传的吸引力感染力。牢牢掌控网络意识形态主导权，切实维护网络意识形态安全，严禁在交通QQ群、微信群以及朋友圈发布反动消极的言论、低级庸俗的图片和视频。大力推进政务公开，建立党务政务公开制度，认真开展党务政务公开工作，依托党务、政务信息公开网，宣传栏等形式，及时公开本单位重大决策、重要人事任免、财务预决算等相关信息。及时做好重要节点和敏感时期的舆论监管，建立重大政策及项目的舆情风险评估机制，及时搜集、研判、处置可能引发群体性事件和社会动荡的言论。

（十）加强信息报送和信息公开。我局进一步加强交通信息宣传工作，不断完善工作机制，有力提高了交通信息宣传工作的质量和水平，2020年我局编辑政务工作信息48条。同时对应当公开的信息及时公开，对申请公开的信息按要求进行回复，并及时做好了网络舆情的回复工作。

（十一）信访接待及维稳工作。认真做好群众来信来访接待和县人大代表建议、县政协委员提案的办复工作。对来访的人员，热情接待，了解来访事由，认真处理他们提出的问题，并耐心解释，深入细致地做好思想工作。主动做好本系统不稳定因素排查和调处工作，未发生越级上访等其他不稳定事件。

（一）建设等级较低，农村公路“畅返不畅”日益凸显。为加快提升农村路网服务水平，方便群众生活生产，很多项目在地方配套严重不足，甚至是没有地方配套资金的情况下，只能采用降低实质性技术等级的方式来完成项目建设。目前全县农村公路均按四级公路设计，但由于受建设资金限制，前期实施的通村公路均未配套实施水稳层、边沟等配套设施，特别是2016年以前实施的农村公路大部分均为3.5m，道路路面宽度、错车道数量等技术指标不满足相关规定，不仅影响了道路通行能力，还存在一定的安全隐患。加之随着脱贫攻坚不断推进，各类扶贫项目材料运输车辆超载超限问题严重，严重超出农村公路的承载能力，致道路被压坏。特别是进入主汛期后，农村公路水毁现象十分严重，有的路段甚至重复发生水毁，水毁问题得不到根治，致使道路结构受损，路面破损严重，通行条件越来越差，农村公路“畅返不畅”现象日益凸显。

（二）建控区受侵占，公路街道化情况严重。脱贫攻坚以来，我县农村公路飞速发展，但畅通的公路也如同一条充满营养的“血管”，吸引着一批渴望快速致富的人聚集在周围。由于资金、人力、技术受限，农村公路数量多、路网复杂等原因，我县在早期对农村公路尤其是乡村道路的管理不严，很多农户在公路沿线修建农房、堰塘等基础设施，这些基础设施中有很大一部分侵占了公路建控区；同时由于道路沿线通行车辆较多、道路比较平整，很多农户图方便，在公路边上摆摊设点、占道晒粮。建控区被侵占、公路街道化严重的现象，不仅制约了公路的改扩建、影响了交通的正常行驶，更是给出行群众带来了安全隐患。

（三）养护管理缺位，乡村道养护水平需进一步提升。近年来，我县较好的完成了辖区农村公路日常小修保养、水毁防治保通等任务，但距离实现全县农村公路“通、平、美、绿、安”的养护目标还存在很大差距，主要存在以下几点不足。一是乡（镇）、村养护意识淡薄。目前我县虽然初步建立县道县管、乡道乡管、村道村管的分级式管理体系，但由于乡（镇）、村并非专门的养护管理部门，投入养护工作的人力物力有限，养护意识淡薄，总认为公路的管养是交通部门的事，当地政府只是配合而已，这对乡、村道的养护极为不利。二是养护质量和效率偏低。由于我县机械化养护中心和养护站项目至今仍未下达计划，现有的养护机械设备都存在技术含量低、自动化程度不高并且数量严重不足等问题。加之我县因财力困难，无力解决乡、村、组道养护资金，公路养护经费紧缺。严重影响了公路养护的质量和效率，养护困难大。

（四）运输体系未健全，互联互通一体化程度较弱。与新时代新要求比，我县客货运输行业发展所涉及的技术标准和服务水平相对较低，已不能满足当前经济社会发展和百姓出行需求。一是对内城乡公交体系缺乏。全县范围内目前仅有4条公交线路。城乡公交受制于通乡通村公路等级班次较少，运营时间较长，覆盖面少，还没有彻底解决百姓出行难的问题。二是乡村物流体系还不完善，目前仅部分中心乡（镇）开通了寄递物流业务，部分较为偏远的乡（镇）和建制村均未开通相关业务，物流体系还远远达不到便民利民要求。

（五）技术力量不足，后续业务工作推进难度大。今年是我县脱贫攻坚战收官之年，按照各级党委政府的安排部署，我局开展了历年交通建设项目清理工作。随着清理工作的不断深入，各种各样的问题不断暴露，因此我局除了日常工作，还要及时处理在项目清理中发现的问题，而我局目前在编专业技术人员11人，其中，驻村技术人员2人、长期从事办公室工作1人、从事出纳工作1人、抽调至县森林草原防灭火整治办工作1人，目前实际在岗从事业务工作的专业技术人员仅6人。交通基础设施建设项目较多、点多面广，而我局不仅需要对我局担任业主的交通建设项目进行监管和协调，还要对发改等部门为业主的交通基础设施建设项目进行监督和指导，对通自然村公路等建设项目进行外业测量、质检收方、项目建设监督和指导，工程技术人员严重紧缺，工作推进困难。

（六）前期要件理耗时长，建设施工黄金期短。在推进农村公路建设项目前期工作时，需经过土地红线、环保、水保、工可等一系列复杂的审批程序繁琐，要件办理存在耗时长、产生费用较多等问题。加之布拖县城海拔接近2400米，全县一年有40天至60天左右冬季停工时间，受我县特殊气候环境影响，项目建设施工黄金期短，前期工作推进缓慢，严重制约了我县交通建设项目的推进效率。阿布洛哈为全国最后一个通村公路项目，项目地处位置艰苦、地址结构复杂；位于近似90度垂直面，施工难度大、进度慢、特殊情况较多、人员机械无法展开作业面，且爆破后期排险时间较长，项目推进速度有待加快。

（七）行业监管难度加大，运输执法力度有待加强。非法营运车辆仍在不同程度的影响着正常客运秩序。执法人员在多次“打黑”工作中面临许多新的困难，多次遭遇取证难，处罚难，执行难，黑车经营也越来越隐蔽等问题。部分乡镇、施工企业对治超工作认识不到位，源头企业监管落实不到位，车辆恢复原状后车辆装载不规范，货物堆高超出车厢板现象普遍，超限超载的现象严重，给路面治超执法工作增加了一定的难度。

四、2021年工作计划

在夺取脱贫攻坚战全面胜利后，2021年，我局将全力做好以下工作，推进脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接。

（一）抓实高速公路建设服务保障工作。高速公路项目的建设，将惠及沿线老百姓出行，彻底改变布拖交通落后的现状，有效巩固脱贫攻坚成果，促进县域经济社会全面协调可持续发展，我们将全力做好“宜攀”、“西昭”、“昭普”三条高速公路项目布拖段建设的服务保障工作，确保项目建设有序推进。

（二）加快推进G356建设。继续抓好国道G356项目建设服务保障工作，切实承担项目征地拆迁的主体责任，依法依规加快开展征地拆迁工作，防范现场阻工行为的发生，确保项目建设有序推进，并力争按既定目标于2021年5月底前完成全线路面工程。

（三）推进“交通+旅游”“交通+产业”建设。加快推进旅游路、产业路前期工作，积极争取项目支持，力争2021年开工建设乌科索玛花景区旅游公路、乐安湿地环线旅游公路、补尔嘎且经乐安火灯至补洛环线旅游公路及牛角湾采洛村至美撒乡本子村产业路，并高质量、高标准完成年度建设任务。

（四）推进安置点连接路建设。经统计，全县还有73条164.5公里集中安置点连接路未硬化，2021年，我局将全面推进剩余集中安置点连接路建设，及时巩固脱贫攻坚建设成效，推进脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接。

（五）加快推进脱贫攻坚建设项目后续工作。脱贫攻坚以来，我县交通建设项目覆盖30个乡（镇），项目多，覆盖面广，下一步，我局将全面推进脱贫攻坚建设项目后续收方、验收、审计等后续工作，及时巩固项目建设成果，进一步提升脱贫攻坚质量成色。

（六）坚持建养并重，推进养护体制改革。进一步深化管养并重和“预防为主、防治结合”的原则，牢固树立“三分建设、七分养护”的理念。进一步建立健全农村公路养护体制，实现“县道县养、乡道乡养、村道村养”的分级式管理模式，落实乡（镇）交管站、村养护队农村公路养护责任制，进一步解决农村公路管养主体缺位的问题。

（七）强化路政管理，构建全域道路监管体系。进一步加强农村公路路政管理，充分发挥农村公路的效率，延长使用寿命。一是增强政策和法律意识宣传力度。在道路交通执法的同时深入宣传公路路政管理的法律法规，让沿线的人民群众和有关单位了解公路保护的法律法规，认识建立公路建筑控制区的长远意义和现实意义。二是落实分级负责的路政管理责任体系。落实县有路政员、乡（镇）有监管员、村有护路员的“三级”路政管理体系，进一步解决乡道、村道管理缺位的问题，实现路政管理网格化，确保农村公路巡查全覆盖。按照“建立机构、明确责任、综合治理、严格考核”的要求，落实制度化、精细化、常态化的县、乡、村三级公路 “路长制”管理体系，完善公路管养和保护长效机制，对公路（含隧道和桥梁）、附属设施、路容路貌、交通秩序、绿化和环境卫生等实施全面综合管理，提高全县公路通行能力、路况水平、安全水平、服务水平和文明水平。

（八）进一步强化廉政建设。一是强化素质教育，提高党员综合素质。不断加强政治理论学习。按照基层党组织建设的要求，努力提高党员队伍的整体素质，全面抓好党性修养教育和党的纪律教育。二是加大对党员反腐教育力度,打造廉洁交通，加强党风廉政建设。要经常性开展廉政建设自查自纠，规范干部队伍的行为，规范权力运行机制；要积极打造阳光交通工程。主动接受社会各界监督，严格执行党务政务公开制度，进一步增强工作透明度。三是狠抓工程质量管理，严把责任落实关、工程招投标关、工程建设准入关、设计源头关、合同管理关、现场管理关和质量监督关，确保所有交通工程合格率保持100%。进一步健全完善各项廉政制度，在工程招投标、资金财务管理、行政审批等环节，坚持公开、公平、公正、透明，形成用制度规范、按制度办事、靠制度管人的有效机制。四是树立交通系统党员干部能谋善干的良好形象。要在加强党的建设中当好先行，坚定不移贯彻新时代党的建设总要求，认真落实习近平总书记关于进一步纠正“四风”、加强作风建设的重要指示精神，坚持全面从严治党，严守党的纪律规矩，进一步完善招投标、行政审批等领域权力运行制约和监督机制，加强干部队伍素质和能力建设，打造会干事、干成事、不出事的干部队伍。