进口机油滤清器的使用是不是可以延长更换周期呢？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-02 06:06 标签： 机油滤清器需要定期更换吗

三滤一芯指的是空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器、空调滤芯。

汽车三滤一芯的更换周期

1、机油滤清器的使用寿命为公里，最高可达25000公里，实际上还要根据机油滤芯的质量、用车习惯、车辆的磨损状况、机油质量进行综合判断。

2、燃油滤清器的一般使用期限为1-2万公里，需要按时更换，使用到一定程度后会影响燃油的过滤，油压下降。

3、空气滤清器一般使用周期为1-2万公里，其受到驾驶环境的影响很大，如果环境较差的需要提前更换。

4、空调滤芯需要勤更换，一般最好秋冬、春夏季节换季、需要用到空调时，进行更换。

机油滤清器是安装在机油油道中，机油在循环过程中，先经过滤芯进行过滤后再流向各个需要润滑部位，过滤为了去除机油中的杂质，可以更好的润滑零部件表面，减少摩擦。

燃油滤清器是过滤即将参与燃烧的汽油，过滤掉汽油中的杂质，让汽油更好的参与燃烧，提高燃油使用率。

空气滤清器是过滤要进入发动机的气体，过滤掉空气中的杂质，因为杂质进入到气缸内会导致气缸异常磨损，缩短发动机的使用寿命。

空调滤芯如果脏了会影响空调出风量减小，出现夏天不凉或者冬天不暖，甚至可能会滋生细菌，影响到车内人员。

汽车三滤一芯过滤掉液体或气体中的杂质，为发动机的运转提供良好的工作条件，使动力十足且稳定。

越是重度用车的人，越在意汽车保养。

之前店里销售出去的一台出租车，在当地连网约车都没发展起来的前提下，父子两人轮流开，一年下来就20万公里了。这台出租车在当地运管处备案的型录中，属于偏贵的，父子两人买这样的初衷也是希望能省心省燃料，所以这一年里，经常见到他们的车来店保养，有时候一个月一次，有时候一个月两次。

还有一个车主，自己经常开车往返北京-广州，3年开了25万公里，平时保养很及时，除了更换磨损件，没出过任何故障。

可以有人会问：难道不注重保养，车子就很容易坏吗？又或者一些个例能代表整体吗？

公司里有几台工作车，造的比较狠，养护更是不沾边，至今也还能开。

但“能开”和“开得好好的”是两个概念，那几台工作车，发动机故障码日常亮着，三缸能颠到怀疑人生（同年限的个人用户的三缸车都没那么颠），四缸那台车还出现过行驶中熄火，当时我在驾驶，把同乘的实习销售差点吓哭。

车况是一个概括面很广的概念，但如果拿两台相同使用年限的车做对比，会发现保养得当的车一定比不注重保养的车开起来舒服，其实舒服还不是重点，重点是心里有底。

之前店里（非奔驰4S店）售后接了一台奔驰C 271发动机，行驶里程12万，客户反映冷车启动延迟、抖动，结果机修师傅只是做了清洗积碳就解决了。

售后师傅经常喜欢说“以养代修”，当然也有话术成分在其中，但其意义并不是让车主们超前消费，而是避免一旦发生重大故障去花相当于保养几倍的钱来维修。

2万公里增加检查项目：

4万公里增加检查项目：

以上保养/检查项目仅供参考，不同品牌可能会有出处，但整体差别不大。

另外现在绝大多数的品牌都不会强制要求在4S店保养才能享受质保，当然从法规上来讲也不该强制捆绑，所以只要是去有维修资质的养护机构就可以，不过依然不推荐去无资质、无执照的路边摊进行保养维修。（这里需要注意：有些品牌赠送延保或者终身质保，却限定了必须在4S店全程保养才能享受，其中的利弊，车主们要自我权衡。）

另外，长期认真做保养不代表要过度保养，以前认识一个同事，家里的奥迪A1一年开不了一万公里，却恨不得一年做4次保养，架到举升机上放出来缓缓流淌的那些机油，售后师傅看着都心疼。

按照自家车型的保养手册去进行养护，是最稳妥的，在现实中，也经常会遇到4S店服务顾问刻意将车主保养周期缩短的现象，比如保养手册上明明写着1年/1万公里保养，而4S店却在6个月/7000公里就通知车主该保养了，这说明什么？

——这说明看保养手册的必要性啊，只要自己按照手册上的周期去保养，完全不用理会4S店的周期规定，同时也不会被判定为脱保。

保养手册上不仅有保养周期的明确范围，也会有一些用车、养护的小常识。

由此可见，长期认真做保养，可不仅仅是勤换机油机滤，在日常用车过程中，不管是驾驶习惯还是燃油选择，甚至车漆保护，都是有意义的，也是能延长车辆使用寿命的。

一,名词解释(40个)

1,CKD：CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。

2,最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。

3,整车装备质量：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

4,最大轴载质量：最大轴载质量,是指汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。5,EBD：Electric Brakeforce Dis-tribution，电子制动力分配

6,转向半径：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

7,主减速比：主减速比，是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。

8,全轮驱动：All Wheel Drive全轮驱动是四轮驱动的一种. 它自动将发动机提供的扭矩分送到前轮和后轮, 不需要手动去调整, 也没有低档选择. 全轮驱动减低了车轮打滑的程度, 改善了驾驶者的控车能力. 全轮驱动通常是一种正常路面驾驶系统, 并不设计用于越野驾驶

9,汽车悬架：汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。

10,前轮前束：所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。

11,主销内倾角：转向主销上端向内倾斜角。此角度叫主销内倾角。当前轮转向时，前轮接地中心点以主销轴线为中心转动，实际上是连车轮及汽车前部向上抬高了。而汽车的重力又力图使车轮回到以前的位置，使转向轮有保持汽车一直向前行驶的稳定性。主销内倾角和主销后倾角共同使汽车方向盘在转向后有自动回正的能力。

12,主销后倾角：前轮转向节主的销的轴线并不与地面垂直，而是上端向后倾斜，与垂线成一个角度，叫主销后倾角。主销延长线与地面的接点，和前轮接地中心点保持一个距离，此距离叫作“拖距”。与自行车前叉子的角度是同一个作用。当汽车直线向前行驶时，若前轮受到地面干扰，而偏离直线行驶方向时，由于主销后倾角的作用，地面对车轮形成一个干扰力矩相反的稳定力矩，此稳定力矩使前轮回复到向前直线行驶位置。

13,前轮外倾角：将前轮向外倾斜的角度叫前轮倾角。其作用为：使前轮外轴承和轴承固定螺母的负荷减少；在车辆满负荷时，因前桥变形，车轮与地面垂直，使车轮适应中间高两侧低的路面等等。

14,最大装载质量：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

15,轴距：是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离.

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