好运摩托车市场坐好多路公交车？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-02 06:06 标签： 到双桥子坐几路公交车

今天下午6点30左右，小妹接到芒果都市粉丝爆料称，长沙市岳麓区汽车西站发生一起车祸，一女子被公交碾压不幸身亡！


据目击者称，事故发生在地铁2号线望城坡站2A地铁口附近，事发当时，一辆348路公交车正准备进站，速度大概在30、40码的样子，结果撞上了一名55岁左右的女子。


女子随即被卷到车轮下，无法动弹。


事发后，120急救车迅速到达现场。但不幸的是，女子最终因抢救无效身亡。



有粉丝表示，出事的地铁口附近没有人行道，而与这个出口相邻的地方是一个公交车进站的入口，等车的路人和公交车交叉穿行，人流密集，存在极大的安全隐患。

目前，事故的具体原因正在调查中，更多后续进展，我们将继续关注。

为了安全，请一定要注意了！

公交车驾驶员在行驶过程中的确存在很多视觉盲区，行人一旦进入这些盲区就很容易发生事故，甚至是严重的交通事故，特别是自己上下学的儿童，家长一定要给孩子灌输交通安全意识、守法意识，学会认识各种车辆的盲区，尤其是大车的盲区。


一、公交车车头盲区（1.2米范围内为盲区）

公交车的车厢高，盲区大，一般车头前方约2米宽、1.5米长的范围内都属于盲区，身高低于1.2米的儿童通过此区域时，驾驶员很难通过前方玻璃观察到。家长要提醒孩子上下学，过马路时不要随便从公交车头前穿过。

二、公交车右前柱盲区（3米范围内为盲区）

当公交车转弯时，坐在左侧驾驶位上的司机常常无法观察到右前柱遮挡区域地面的状况，拐弯时被右前柱覆盖的位置都属于危险区域，行人最好与车体保持2.5米—3米以上的距离。


三、公交车右后视镜下方盲区（2米范围内为盲区）

右前轮的盲区中尤其要注意右后视镜下方的位置，公交车司机一般都会比较在意车辆左侧，右侧盲区大，易被忽视。再加上公交车的前窗玻璃离地面有一米多距离，如果一个身高低于车窗玻璃的乘客出现在公交车右前角，司机很难通过车前窗玻璃看到这个人。


四、公交车前后车门的中间位置盲区（1米范围内为盲区）

早晚高峰期车站候车乘客较多，公交车进站时，一般很多人会往前门涌，如果此时在公交车前后车门的中间位置出现几个高个子的乘客时，后面的人就会因视线遮挡而观察不到，出现危险情况。


五、公交车车尾、后车轮附近盲区（1.2米范围内为盲区）

车辆在出站时，司机都在观察左侧路况，很少会注意到右后侧情况，小孩子如果出现在右侧盲区，很容易发生意外。

六、公交车车尾盲区（3米范围内为盲区）

公交车驾驶员通过后视镜察看时，车后为全盲区。公交车体积大，虽然有影像仪，难免有时候顾及不到。小学生们千万不能随便站在公交车后玩耍，行人与公交车尾部也应至少保持3米以上的安全距离。

尤其是告诉身边的老人小孩！

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有了交通工具之后，人们的生活变得更加方便，而且人与人的距离也被拉近，如今，我们的生活已经离不开交通工具，而随着经济和社会的不断发展，我们的交通工具也在不停的变化，从最早的自行车，到摩托车和电动车，甚至现在私家车也越来越普及。


而对于大多数中低收入老百姓，其实摩托车和电动车才是首选的交通工具，它们不仅购车费比较低，养车成本也很亲民，不过，随着电动车、摩托车数量的增加，这样小巧便利的交通工具，其实监管难度更大的问题也涌现出来，相比汽车只要有违章、事故就“插翅难逃”，电动车和摩托车这样的交通工具，灵活性就更好了。

多地采取“限摩限电”管理


所以，为了降低两轮交通工具带来的事故问题，摩托车从30年前各地就采取了限制上路行驶的管理方式，如今，我国已经有195个城市对摩托车有限制令，禁止在道路行驶，并且至今，也只有西安市正式宣布解禁摩托车的限制。

而相比摩托车的被限，电动车其实“好运”了许多，不过，随着电动车的新国标实施，电动车中有相当一部分被定义为了电动摩托车，这类电动车也正式加入了各地的“限摩限电”管理，让电动车使用也十分不便。

“限摩限电”影响便利性


虽然现在汽车价格也十分亲民，但是毕竟使用汽车还有这养车成本高、容易堵车、停车位难等很现实的问题，目前汽车并不能全面替代两轮交通工具的便利性，所以，“限摩限电”的管理，让依赖两轮交通工具的老百姓出行和一些需要电动车谋生行业的从业者都有了很大的不便。

实施“限摩限电”后，受到影响的车主，要不选择汽车出行，不过在城市中，汽车容易遇到堵车情况，而像接送孩子，汽车在学校门口停车都是难题，除了汽车，那么只能选择公共交通，如果打出租车，出行成本过高，而坐公交车，不仅需要走路到站牌、等车，而且公交车大多数都是比较绕行，所以在出行效率上会大打折扣，这样的出行方式，并不能全面替代电动车、摩托车的便利。

“限摩限电”管理有松动


近日，电动车、摩托车行业内都在分享一个好消息，由广州市颁发了《广州市系统防范化解道路安全风险工作方案》。这一通知被不少人认为是广州“解禁”的曙光。

大家最受关注的就是第34条，其中明确提到“4月前完成‘限摩限电’政策调整优化方案，2021年底前解除禁摩禁电”等字眼，这样的词语让车主看到了“以管代禁”或将要成为现实。

要知道，广州可以说是在摩托车、电动车管理最为严格的地方之一，又是广东的省会城市，如果能够率先落实了解除“限摩限电”，实施“以管代禁”的方式，那么这样的表率作用或将带动更多地方跟进，那么，电、摩实现合法合规上路行驶，将是指日可待的事情。


网友一：主要是骑摩托车电动车的基本都是一线劳动群众，中低收入人群，是中国大多数劳动人群，放开电动车、摩托车的限制，是明智之举。

网友二：各行其道才是最合理的！一小时生活圈，电动车比汽车方便多了，并且也符合节能减排，保护环境的初衷！

网友三：摩托车还是禁了比较好，电动车要规范管理，文明交通法则，不闯红灯，完善电动车专用通道！网友四：期盼国家出台解禁摩托车政策，年轻时爱骑车的这代人在有生之年，可以再次享受摩托车带来的乐趣！


小行家的观点：坦白说，“一刀切”的限制电动车或摩托车，其实从之前的人民网点名批评也就能看到，从上到下都是对这样管理有所不满，不过，值得开心的事，现在越来越多的地方，都采取了更加柔和、更加人性化的管理方式，如今连对电动车、摩托车限制最为严格的广州都开始松动，相信，“以管代禁”已经是对电动车、摩托车管理的大趋势，既能保护民众出行安全、又满足民众出行的需求的科学管理办法。而我们作为车主来说，其实最重要的还是遵守交通规则，用实际行动来证明，电动车、摩托车上路之后，依旧能够保障道路的安全环境。

对于电动车、摩托车“以管代禁”，你期待吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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