飞机在高空飞行时，机内锂电池着火了应如何处置？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-31 00:34 标签： 锂电池着火处置方式

  • 国庆假期掀起观影热潮的《中国机长》是一部以“中国民航英雄机组”的真实故事为原型的电影。2018年5月14日早晨7时左右,川航3U8633飞机在抵达青藏高原东南边缘，飞行高度9800米时，该飞机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落,造成飞机客舱失压,副驾驶半个身体被“吸”出窗外,飞机紧急迫降.此时高空的气压约为1标准大气压的0.3倍,机舱内气压约为1标准大气压(1.0×105Pa).那么,面积约为0.5m2的飞机风挡玻璃受到舱内外压力差是N。副驾驶半个身被“吸”出窗外的原因是。

　　记得看过一个新闻，飞机有点小故障，空姐就让乘客们开始写遗言了，不过后来该机幸运的排除故障安全降落，哎，希望这趟班机的同胞们也能平安归来，虽然这种可能性很小，还是诚心祈祷

　　能排除掉的才是小故障,既然不会有大事,就让人写遗言这不明显唯恐天下不乱吗?机舱空间狭窄人又多,一旦混乱起来没事故也死定了.

　　况且就是大事,无法避免,也会要求大家记好安全带,坐在座位上或者按照安全提示的救生姿势,这样如果有生还机会可以避免或者减轻很多伤害.

　　如果实在无法避免,至少还能让你体板尽量完整,给搜救人员减轻工作量,给家属点安慰.

　　至于遗言什么的,根本就是浮云,不论遗言在什么材质上,高空坠落风压高温,如果这样还能保存下来,那人大概也有很大机会了.

越来越多的人选择乘坐飞机出行，但大部分人都不曾想过这个问题：如果在万米高空突发急症，我们该怎么办？

直到你真正经历这一刻，才知道答案是什么。近日，一篇题为《生死间，一个记者有话想对你们说》的网文在各大社交媒体流传，引发网友热议。

一名辽宁乘客讲述了自己在沈阳飞北京的航班上突发肠梗阻，却未获得力救助的事件。事件的核心关键词就是：突发肠梗阻→向机组人员救助→落地后舱门迟迟不开→没人帮助抬上救护车→辗转多家医院才确诊手术→确诊为腹内疝，切除了0.8米的小肠。

整个过程虽然坎坷，所幸的是没有伤及性命。

虽然责任认定仍未尘埃落定，但关于“飞机上遭遇突发疾病，到底怎么办”的问题却着实让每个人心头一紧。

美国在上世纪80年代中期，每年约有10个人死于大型客机飞行途中。有数据显示，每年约有100名乘客在飞行中因医疗问题致命。越来越多的人必须经常飞行，这其中有许多都是病人。

第一家提供心脏电击器与先进医疗急救箱的是美国航空公司，自1997年期，已经救回十余位心脏停止跳动的乘客，存活率有38%，虽然看起来并不高，但已经比美国境内城市仅有5%以下的存活率高出很多，而且这一切都发生在万米高空。

航空空中急症就是指旅客或机组人员在民用航空飞行器飞行过程中突发的急症。比如晕眩，就是最常见的飞行病，尤其是长途飞行。由于坐太久血液易滞于下肢，一旦起身，会感到一阵晕眩甚至昏倒。这个时刻，就是考验机组人员及航空公司应急处理能力的时刻。

如果情况轻微，大部分的晕眩只要给些协助就可以恢复。但是很多严重的病症，就没有那么简单了。

空中急症的急救与日常医学急救有所不同。当在空中出现急症时，哪怕是简陋的现场紧急救护也会显得特别重要。

乘客发生紧急状况，航空公司应该怎么做？

  1. 驾驶先向机场紧急医务中心求救；

  2. 紧急医务中心查出飞机所在位置，再告知驾驶距离飞机最近的降落机场；

  3. 地面医师通过语音连线了解病人情况，并指导机上人员如何救援；

  4. 如果飞机上装备有先进的医疗设备，比如自动外部心脏电击设备，现场急救可以救活更多病人。

乘坐飞机时，我们需要警惕哪些异常状况？

胸、腹部或头痛、昏迷、呼吸声音的消失、躯体较长时间的不活动；

颜面及嘴唇颜色的异常改变、痛苦表情的出现、面部及躯干大汗淋漓、衣物和地面的非正常性潮湿、呼吸急促或喘气震颤；

突然性摔倒或身体委顿、呻吟、微弱的呼救或求救动作、异常气味等。

怎么判断急症患者的生命体征是否正常呢？

呼吸、脉搏、血压、心率、意识状态、瞳孔变化等都是有用的参考依据。

  • 如果患者能够正确的回答问题，说明意识还是清醒的。

  • 如果患者对摇动尚有反应，但是不能正确回答问题，证明患者意识还是存在的，但病情比较严重。

  • 如果患者完全没反应，说明患者意识已经丧失，病情非常严重，需要立即抢救。

  • 如果患者意识丧失，呼吸、大动脉搏动消失，可以初步判定患者属于猝死，应该立即进行心肺复苏及人工呼吸和胸外按压，迅速开展抢救。

  • 如果患者疼痛剧烈、大汗淋漓、面部颜色改变，则多属于与疼痛有关的疾病，如心绞痛、结石等，结合患者病史进行诊断。

  • 如果患者呼吸困难、张口抬肩，则多属于呼吸系统的疾病，如哮喘肺气肿、突发气胸等。

  • 如果患者心慌胸闷痛气短，怎多属于心脏疾患，如冠心病等。

  • 如果患者头昏、头痛得非常厉害，则应考虑高血压危象的可能性。

  • 如果患者出现喷射性呕吐、头痛剧烈、肌肉张力增加，迅即昏迷等症状，则多属于脑溢血等疾患。

但是需要注意的是，因为疾病是不断变化发展的，所以任何时候都不能掉以轻心，如果出现异常病征，需要从始至终的细致观察，及时调整救治办法。

飞机的狭小空间如何进行急救？

考虑到飞机上空间相对较狭小，不可能为救护提供充足的空间。许多疾病应该选择在患者的座位上进行，尽量减少患者的移动，以便对患者的病情造成不利的影响，如心肌梗塞等。

许多症状较轻的患者，可能服用某些药物就可以得到缓解，而且不需要特殊护理的疾病，原则上也应该在座位上完成。

如果患者生命垂危，必须立即进行抢救，就需要较大的空间环境，如猝死的心肺复苏等，需要将患者移到比较宽敞的位置，如飞机的前部（震动较轻，受气流影响较小，救护设备容易展开，等飞机降落后，后续救援能够迅速展开，转运也方便），同时对旅客的座位进行必要的调整，给抢救挪出较大的空间。

温馨提醒：如果有这些情况，请慎坐飞机

  1. 有糖尿病（需用胰岛素治疗且病情控制不稳定）、高血压、动脉硬化、静脉炎病史的高龄老人；

  2. 心肌炎、心肌梗塞病后1月以内，脑血管意外病后2周以内；

  3. 预产期在4周以内，或预产期不确定但已知为多胎分娩或预计有分娩并发症者；

  4. 出生14天以内的婴儿；

  5. 严重肺结核空洞、肺功能不全的肺心病、先天性肺囊肿；

  6. 近期患自发性气胸的病人或近期做过气胸造影的神经系统病症的患者；

  7. 严重的中耳炎，伴随有耳咽道堵塞；

  8. 急性鼻窦炎、固定下颌手术者；

  9. 大纵隔瘤，特大疝肿及肠梗阻的病人；头部损伤颅内压增高颅骨骨折者；

  10. 患有脊髓灰质炎的病人，延髓型脊髓灰质炎患者；

  11. 带有严重咯血、吐血、出血、呕吐及呻吟症状的病人；

  12. 近期做过外科手术，伤口尚未完全愈合者；

  13. 患有传染性疾病、面部或身体外部严重损伤者。

最后，蝌蚪君衷心祝愿每个人都能平安出行。

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