您好，您反映的问题由市交通运输局热线办调查处理，回复如下:

接到《市长信箱处理单》后，我局高度重视，立即安排人员调查处理，现将情况汇报如下:

我局近日已与中国铁路设计集团有限公司座谈，拟规划新建站点以满足城际高轶介入条件。市对菏徐、濮菏、菏枣等经过菏泽城际的列车，根据菏泽市城市文际和发展战略的集疏运，将再规划建设-一座火车站，以便于东站与公路运输，现正积极推进中，

很明显，在菏泽东站确定不再预留城际铁路后，新的城际高铁站呼之欲出。菏泽即将拥有三大普铁枢纽（菏泽站，菏泽东站，菏泽城际高铁站）

放弃东站接入点也是政府无奈之举，城际铁路不能穿越城区，也不能绕远路，而菏濮城际铁路菏新城际铁路从北部西部过来根本无法和东站相接。

更为重要的是，这几个城际铁路都要与外省相连，省政府方面的协调，远远大于省内各市之间城际铁路的协调。规划遥遥无期，基本可以确定，等城际铁路正式招标时，菏泽东站高铁新城已经初具规模，就算再接入城铁，也起不了多大的作用了，同样是花费高额代价，不如另选新址，开辟第二个高铁新城，起新的辐射作用，扩大城市框架。

那么哪个地方最有可能成为新城际站的位置呢，无非是三种方案

1新建菏泽或者菏泽西站

此方案假设濮—菏—徐（枣）跨黄河从城区西部起到城区南部，跨越万福新城，向成武方向。

菏泽西部一直是菏泽城区交通最为匮乏的地区，目前为止只有城际汽车站在使用，倘若在西部设站，可以加速和城区融合，为划区铺垫基础。而且极大改善东明和城西人民的出行，而且在西部，有足够的土地和框架来满足高铁新城的建设，对高新区的企业来说，也是极大的方便，还可以吸引的长垣等地大量的居民流动。

当然南部也是不错的选择，以南部来讲，跨过万福河，周围基本都是农田，土地出让甚至比西部还要好，框架拉的更大，但是在东南部有菏泽东站的情况下，新南站显的没有那么必要，反而没有兼顾东明人民的出行问题，菏泽南站的好处就在于加速菏定一体化，打造南部新城。

总体来说，如果远期的菏新高铁建设成功，菏泽西南部将成为高铁枢纽，南站还是西站，究竟选择南站锦上添花还是西站雪中送炭，我们拭目以待

菏泽北站的位置是绝佳的，没有任何阻挡物，地面开阔，铁道不会阻挡城市向东向南发展，而且北部拥有着菏泽的大学城和牡丹园七里河旅游景点。极大地方便学生和就近的游客。我们无法判断新的汽车总站设在这里的原因，当然也不排除，这个汽车总站很有可能就是为了这个城际高铁站服务的。而且与菏泽东站距离较远，没有重复建设的嫌疑。北部新城虽然不是城区主要发展方向，但是很明显，北部绝对是菏泽的重要形象之一，国际会展中心，会盟台，齐鲁工业大学，牡丹园，牡丹古镇，绝对是建设高铁的好位置

像这样拥有双高铁站的城市很多，没想到菏泽也能成为其中，开封就拥有宋城路城际站和开封北高铁站，泰安衡水也是如此。菏泽的交通地位不容小觑。省里的2+4+N的交通规划，菏泽就是四大枢纽之一，枣菏高速已经通车，机场建设也已经到了尾声，待菏泽东站阳新高速通车，菏泽将在交通上不受人限制，再也不用去商丘曲阜徐州转车了。

对于菏泽的城际高铁站，你有什么想说的？

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