《捷安特与美利达山地车选购指引》由会员分享，可在线阅读，更多相关《捷安特与美利达山地车选购指引（39页珍藏版）》请在人人文库网上搜索。
1、山地车选购山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑， 所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去， 这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升， 对车车的要求越来越高， 况且入门级的山地车的
强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xx的山地车好还是 xxx的山地车好呢？ ”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要 一辆什么样的山地车呢？什么是好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型
2、号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后）。车架的选择：165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架165175cm, giant车架用S号，其他用17寸的车架175185cm, 18 寸185195cm, 19
寸195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。品牌的选择山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ（外号：三条裤子）、 GT （美国自行车生产厂家神话）、SPECIAL1ZED （闪电）、CANNON
3、DA回能戴尔）、BIANCHI （比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普 及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。No.1 TREK美国崔克，全球最大的自行车品牌， 其产品价格从不等，但是崔克在中国目前 还只是一个奢侈品的概念， 因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在 同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。No.2
GIANT台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折 叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多， 其山地车从代步用的通勤车到大强 度专业级别的速降车
4、都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型 ，没有之一。捷 安特 XTC系歹U车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了 XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行， 还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。No.3
MERIDA台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产， 其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度； 美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果
5、说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利 达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的 AM FR DH车型？答案很简单，因为 美利达持有业内最富盛名的重 车品牌SPECIALIZED闪电49%勺股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市
场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下， 不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。No.4 XDS国产，
6、喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOG或计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌， 包括大家耳熟能详的 永久，可惜了，曾经的国内第
一，现在没落了还有例如雅驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特一一不仅仅是因为我做美利达一 这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受
7、欢迎的款式。随车工具西山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器， 内六角扳手是必备的，常用的又6mm, 5mm, 4mm。 这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。补胎片，胶水，小锂，气筒 。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括
48片补胎片一个胶水一个小锂一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买， 不多解释，最好别买可以打前叉的。 如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。 螺丝刀，十字的就可以。
8、有新手会问，有没有便宜一点的入门车？如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑 怎样赚钱；毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔
的预算以及必要工具的预算，头盔必备！切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，换了 410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就
是觉得升级很麻烦，费事费钱。捷安特与美利达选购1000以内主要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个
9、短途旅行够用了，坚实程度超乎 你想象；缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算 了。推荐车型：美利达达卡捷安特风赛卡; 元多为通勤代步，上下班、上下学用，速别 18-21速，能适当进行稍远一些的骑行 推荐车型：美利达勇士 310美利达勇士
350捷安特追逐者系列捷安特欧野系列上下学、锻炼身体用，还能做此级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、 为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。 推荐车型：美利达勇士 560捷安特ATX-2900此价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装
10、机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX 7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群： 上下班、锻炼、长途用人 群。推荐车型：美利达13款公爵600/660捷安特ATX 770D捷安特TALON3
该级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用 XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看 家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准， 速别27速，减震前叉全部为油簧
11、减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它 们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。推荐车型：美利达领航者550美利达挑战者350/360捷安特XTC0该级别的车已达到专业训练级别，XTG
HFS中档油压碟刹，中空一体牙盘，培林轴承花鼓,双层车圈，shimano/sram专业级27-30速变速系统，轻量化，高强度这些意味着什么，你懂的。适合人群：越野！压马路过个小沟小砍小菜一碟。推荐车型:美利达挑战者700美利达挑战者500美利达挑战者650捷安特talon2捷安特talonl捷安特XTC 770捷安特XTC 00该级别已是
12、专业级别，30速、更高级别的油压碟刹，部分前叉已采用油气前叉（即一般称呼的气叉），这个真没得说的了，差不多达到铝合金硬尾车架的顶峰了，每一件都是艺术品。适合人群： 奔放、经济宽裕的人群，你要学会驾驭这匹野马！推荐车型：美利达挑战者800美利达挑战者850捷安特talon
0全避震山地车俗称软尾，所谓全避震，就是前面有减震前叉，并且后轮还有后避震，越野那个爽啊美利达的软尾，很久以前出过一款 DH之后FR DH就从美利达的产品中消失了，现 在市场 上最大强度的美利达重车也就是只达得到 AM级别的96至尊；而捷安特的软尾，前文我已经 说了，性价比最高，没有之一。卜面开始，价位由低到高:排名第一的，毫
13、无疑问当属捷安特的 YUKUN XC级别的软尾，5500左右的价位，跌破软尾 整车的底线，要知道，一般的软尾，光是车架+后胆就不止这个价了这样的价格，也只few V.鼻同样是XC级别的软尾， 双气室前义，XT大套件, 软尾首选。wGIANT REIGN AlW另1，XANTHEM俗称安神）配置了 fox float rp23后胆，ROCKSHOX SID用其
15000左右的1价位（anthem有好儿个型号，价位小同）, XC前后fox , XT,同样价位的车，性价比无出其右。GIANT GLORY FR/DH级别的车，看它的前叉就了解它在山路上是何等强悍!美利达96至尊，DT前叉，DT后胆
