作者：后海二哥 来源：后海二哥

12月28日，西安单日确诊151例；12月27日，单日确诊175例。

12月26日，西安单日确诊152例；12月25日，单日确诊157例。

武汉清零以来，还没有一座内地城市单日确诊过百。

12月23日零点起，这座千万人口的大城市按下暂停键。

武汉封城之后，还没有一座国内城市封闭得如此严格。

12月26日18时，西安决定开展全市范围内的全面消杀。

这也是武汉之后，规模最大的一次全城大消毒。

极寒与暴雪中，医护工作者坚守在一线，市民也冒雪配合。

我们应该感谢医护工作者与西安市民做出的巨大牺牲。

很多在外打工的西北人，已切身感到西安按下暂停键后的影响。因为这个春节，怕是有家难回。

鉴于西安在西北的绝对门户与枢纽地位，几乎成了无法回避的存在。

其他人亦不是看客，西安之于中国的意义，绝不是一张旅游名片这么简单。

亚马逊雨林的一只蝴蝶，扇几下翅膀，就能引发美国德州的一场飓风。

西安防疫的走向，也能将中国、美国、俄罗斯、欧盟等交织交缠在一起。

近日，网传乌克兰拒绝中欧班列过境，导致我国出口货物大量积压。

这可是大事！影响不亚于俄罗斯和乌克兰万一真打起来！

要知道，美国人民刚刚度过了一个没有圣诞树的圣诞节。

原因正是西海岸港口集装箱积压、货轮排队无法进港，导致大量义乌生产的圣诞礼品无法运往美国。

这让以中欧班列为代表的陆运格外重要，好比供应链多了一根救命稻草。

幸运的是，乌克兰的重要性被高估了，其实它并不是中欧班列的必经之路。

倒是西安对中欧班列的影响更大。

中欧班列在国内虽分为3支，但第二亚洲大陆桥这支是最繁忙，也最重要。

从国家钦定的中欧班列5座节点城市就不难看出：郑州、西安、乌鲁木齐全部坐落在这条线上。另两座成都、重庆想西进也需经过西安。

不仅必经，西安本身也是重要始发地。

据公开报道，西安2019年开行中欧班列2133列，为全国最多。

很多人印象里，提到天下之中的绝对枢纽，大家一般会想到武汉和郑州，而不是西安。

因为中国经济版图的重心是由京津冀、长三角、大湾区、成渝组成的“钻石地带”。

不过随着国际局势变化，内循环概念的提出。中国需要更大的内需市场，也需要在紧急状况下，留出更大的战略纵深。

西安背后的大西北，正是内循环的希望所在。

背靠大西北，但西安并不偏，反而占据了中国几何中心的位置。

这给了西安争当中国孟菲斯的底气。从西安起飞，两小时就能抵达包括港澳台在内的国内主要城市。

不仅货运联络通达，客运中转也很便利。

疫情爆发前，在国内转国内这一指标上，西安力压北上广，位列全国第2。由此可见，西安不仅有孟菲斯的派头，还有亚特兰大的感觉。

这些年，西安咸阳机场吞吐量排名年年上升，现已位于全国第7的高位。

这样的高排名让很多人甚至忽略了，西安是北方航空第2城。诺大北方，比西安还繁忙的，只有帝都。

空中的想象力很大，但陆路方面，西安曾先天不足。

西安所在的关中平原易守难攻，一夫当关，万夫莫开说的就是这里。

但和平年代，这样的地形会给交通建设带来极大阻碍，交通不便又会拖累经济。

西安之前是只有陇海线“一根筋”。反而是宝鸡因陇海线与宝成线交汇，成了省内铁路枢纽。

到了高铁时代，由于基建狂魔不断升级打怪，地形不再是问题。西安终于变成了四通八达的“八爪鱼”。

别以为“米字型”枢纽是郑州专利，西安也有。

西安目前的铁路线，让西北人想外出，还是西南人想北上，都绕不开这里。

正是这个原因，才有了文章开头网友的担忧。西安防疫可能还需一段时间，西北人甚至西南人想回家又很难绕开西安。

且不说西安咸阳机场取消了所有国内航班，已经给西北地区民航运输造成了不便。

很多网友更关心，如果坐火车或汽车路过西安，健康码会变红吗？

虽然理论上，在一个地方停留4小时以上，才会留下行程记录。

但防疫初期，西安当地健康码出现了一些混乱，让很多人担心路过西安时，健康码会不会躺枪？

人们喜欢用陕西作家贾平凹的《废都》，形容西安如今不那么强势的经济表现。

但随着“新铁幕”徐徐落下，很多事情需要被重新认识。

西安国防科技实力仅次于北京，排名全国第2。重要性丝毫不亚于互联网之都杭州、世界工厂佛山、民族工商业发源地无锡。

经济上西安或许不顶尖，政治上却拥有无可比拟的战略意义。

说白了，中美越脱钩，西安就越重要。

都知道大城市寸土寸金。一般情况下，大城市的最好地段当然要给CBD，盖摩天大楼。

但就在西安城墙不远处，离省政府仅5公里的地方，有片叫幸福路的老工业区。这里的军工厂星罗棋布。

或许和平时代久了，很多人都忘了西安军工大市的底色。

陕西军工规模全国第一，西安作为省会，集聚了全省一半以上的军工企业，从业人员超过20万。

西安集聚了中国航天的1/3、航空的1/4的科研单位和生产力量，是中国航天航空动力之乡、中国兵器工业重镇。

无数国之重器在这里下线，包括轰-6、飞豹、空警-2000，运-20以及长征系列所有运载火箭的发动机等。

西安还是全国唯一拥有完整卫星产业链的城市。

如果大连、上海、广州参与的航空母舰、巡洋舰等舰艇，推动了中国成为海权强国，那么西安就是中国争夺制空权的一大支点。

西安东北40多公里，有一块飞地叫做阎良区。这是中国唯一、亚洲最大的集飞机设计、生产、试飞、培训等为一体的航空城。

为了保障这些大国重器，西安必须把最好的资源和人才都倾入其中。

航天航空虽贵为工业皇冠上的宝石，却是一个高端但小众的市场，不像汽车制造业面向庞大的大众市场。

而且汽车制造业上下游涉及冶金、石化、橡胶、玻璃、电子等等，产业链条特别长，几乎拉动了所有的制造业门类，对经济的刺激非常明显。

电子信息和汽车制造两大产业的不足，几乎决定了西安与对手的差距。

但正是西安等军工大市的存在，让中国有了底气。其中意义不是高多少地方GDP可以替代的。

中国博弈不仅是大国重器的比拼，更是能源的较量，但这恰恰是中国容易被卡脖子的地方。

就在不久前，中国刚刚经历了缺电少煤的困窘。

屋漏偏逢连夜雨，国内煤炭储量和产量最大的山西遭遇洪涝，全国人民无比担心煤炭供应。

都知道山西是煤海，殊不知的西安所在的陕西贡献同样巨大。

2019年陕西煤产量仅落后于山西和内蒙

2019年，陕西煤产量居全国第3；陕西石油开采量，居全国第4。

西安背后的大西北，是中国能源最丰富的地区。西安正好卡在西北石油、煤炭和电力外运的重要通道上。

此外，内蒙古的石油、煤炭和电力运往西南、华中、华南，经西安同样是最短路线。

今年9月25日，由中国西电集团与国家电网公司下属许继集团、平高集团、山东电工电气集团及南瑞恒驰、南瑞泰事达、重庆博瑞重组整合而成的中国电气装备集团。

中国电气装备是中国输配电领域规模最大、产业最完整、综合能力最强的全电压、全系列交直流电气装备制造企业，而电气装备产业又是实现能源安全和稳定供给的国之重器。

曾经总部位于西安的西电集团，是我国唯一一家以完整输配电产业为主业的中央企业，也是中国电气装备组建的主力军。

一句话，西安不仅是大国重器的心脏，还是保障能源安全的咽喉。

正是由于西安这些难以替代的战略意义，直到近现代，高层对西安都有特殊安排。

尽管老百姓会觉得：唐朝之后，西安的江湖地位的滑落肉眼可见。

晚清时期，八国联军侵华，让清廷意识到北京无险可守，很多饱学之士从故纸堆里翻出来很多材料，试图证明迁都西安的正确性。

“九一八”事变后，国民政府设立西安为西京，由行政院直辖，准备随时接替南京。

当时丢了东北、华北、长江中下游的国民政府已不具备控制全国的能力。在日军占据中国东部的情况下，西安对西部的辐射力再次显现出来。

即使在重庆成为陪都后，西京仍然存在了五年。

1949年后，为了防止国民党反扑和美国干预，北京一直对西安投入大力气建设，视之为隐形陪都。

顺着这个逻辑，当时很多苏联援建项目直接放到西安。

三线建设时期，搬迁和新建的西安高校与科研院所同样不计其数，这直接造就了北方第二的科技人才储备库。也才有了前文提到的大国重器的故事。

年，西安“掌管”的西北局范围

随着国际局势再次变化，西安的战略意义，或许会再次得到重视。

除了交通物流、大国重器、能源安全，西安在历史文化方面的感召力，更像常规动作。

西安是中国接待外国领导人最多的城市之一。还是中国人必去的旅游城市，没有之一。

西安见证过的秦汉隋唐，都是继往开来的盛世年代。这些盛世，又激荡着我们这一代中国人，努力创造新的盛世。

不可回避的是，这次疫情，暴露出西安在城市治理方面的诸多问题，与上海等沿海城市，软实力差距不小。

希望有关方面有勇气直面质疑，并将其视为改善城市治理水平的契机。

也希望我们在明白西安重要性的同时，记住一线防疫人员的付出，以及西安市民为了全国防疫大局做出的牺牲。

西安挺住！羊肉泡馍、肉夹馍、Biangbiang面加油！