解题思路：（1）发动机在做功冲程里，高温、高压的燃气膨胀推动活塞做功，将燃气的内能转化为机械能．
（2）①知道发动机的输出功率，利用功率公式P=
W/t]计算发动机在1s内做功；知道转速为6000r/min，四冲程内燃机每个工作循环曲轴转两周、做功一次，可求1s做功次数；知道四个缸总排量，可以求单缸排量；
②求出发动机1s内做功多少，因为有四个缸同时工作，所以可以求出每个缸1s内做功多少，又知道转速（每分钟曲轴或飞轮所转的周数）为6000r/min，而四冲程内燃机每个工作循环曲轴转两周、做功一次，可知1min内做功3000次，得出1s内做功50次，可以求每个做功冲程里发动机做功多少．
③上面求出了在每个做功冲程里，燃气对活塞所做的功的大小，又知道单缸排量v，利用W=pv求燃气对活塞的压强．
（1）在做功冲程里，高温、高压的燃气膨胀做功，将内能转化为机械能；
∴发动机在1s内做功：
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四行程汽油发动机的工作原理就是：吸、压、爆、排。吸就是吸气，在发动机工作时，这时候在曲轴的作用下，连杆带动活塞从上止点向下止点运行，同时进气门打开，排气门关闭，在活塞向下运行时，气缸里的容积变大，在真空的作用下，外边的空气通过气管和气门进入气缸，和喷油嘴喷出的雾化汽油充分混合，当活塞运行到下止点后，吸气结束。曲轴继续旋转，连杆带动活塞开始向上止点运行，这时进气门关闭，在活塞到达上止点时，气缸里的空气和汽油的混合物在活塞的作用下形成高温高压气体，压缩结束。这时火花塞跳火，点燃气缸里的高浓缩汽油和空气，气缸里瞬间产生的高温高压把活塞向下推动，经连杆带动曲轴继续运行，这就是第三行程爆，也是动力输出。活塞到下止点，在动力作用下曲轴继续转动，带动连杆把活塞推向上止点，这时排气门打开，燃烧的废气经排气门排出，周而复始，这就是发动机循环工作原理！
四冲程汽油发动机是怎样进行工作循环的？对于四冲程汽油发动机大家都是较为熟悉，市场上销售的也大多是四冲程发动机的车型。在这与大家共同解析一下汽油发动机的工作过程。
我们先了解发动机组成结构的几个概念
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四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程：进气、压缩、做功和排气 进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动。空气和汽油的混合物被吸入气缸，在气缸内进一步混合形成可燃混合气。 进气终了时，气缸内气体压力约为0.08～0.09 MPa，温度达到320～400 K。
压缩行程： 进气门和排气门都关闭，活塞从下止点向上止点运动; 气缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高。压缩终了时，混合气压力可达0.8～1.5 MPa，温度可达600～750 K
作功行程： 进排气门仍然关闭。 压缩行程结束时，点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放出大量热能；燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从上止点运动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。 燃烧最高压力可达3～6.5 MPa，最高温度可达2200～2800 K。作功终了时，气体压力降低到0.35～0.5 MPa，气体温度降低到1200～1700 K。 排气行程：
进气门关闭，排气门开启；活塞从下止点向上止点运动。膨胀过后的废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸。 排气行程结束后，残留在燃烧室内的少量废气称为残余废气。残余废气压力约为0.105～0.12 MPa，温度约为900～1100 K。
说起来很漫长，但发动机运转起来的时候，每个行程的时间都是非常短的，以发动机转数1800转/分钟为例，每一个行程的时间大约只有0.017秒，运转的速度是极快的。而发动机做功所需要的空气和燃料都要做这样短的时间内进入发动机燃烧室并混合燃烧，对发动机的进排气系统提出了极高的要求，现代发动机的每一次进步几乎都是进排气系统的改进，配气机构成为了发动机上最复杂、最精密的机构。发动机的这四个行程反复循环动作，发动机就会自动的运转，源源不断的输出动力，带动汽车飞奔。
①吸气冲程：进气门打开，外接空气和汽油进入。
②压缩冲程：进气门关闭，空气被压缩。
③做功冲程：点火线圈点火，气体爆炸，压缩做功。
④排气冲程：做功结束，排气门打开，排排除废气。
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