艰难创业于美国滑铁卢（Waterloo）“红谷仓”（曾是地毯仓库）的崔克（Trek）自行车，最初的自行车是钢制的旅行车架，但不到三年，这个品牌就有了实质性的扩张，最终崔克在1980年搬出了谷仓，搬进了滑铁卢另一个大得多的总部。从那时起开始生产公路赛车，然后在1983年制造了第一辆山地自行车，1984年进入配件行业。崔克从钢铁起家，1985年开始开发铝合金自行车，1989年，崔克品牌的第一台全碳纤维车架问世——“崔克5000”，车架重1.5公斤，它是由一家外包制造商生产的，一年后就停产了，1992年，崔克通过在碳纤维领域不断探索取得了更大的成功，并开始进行内部生产碳纤维自行车。1995年，崔克在美国威斯康星州的白水市（Whitewater）开设了一家独立工厂，计划在滑铁卢工厂只作车架的开发设计工作。“Project One”的定制涂装项目于2001年推出，满足那些想要定制专属战车的骑手。
崔克的碳纤维自行车架一直使用他们自己的专利“OCLV碳纤维Optimum Compaction Low Void”——字面意思是最夯实低孔隙碳纤维（注：碳纤维制作中的影响结构强度缺陷包括孔隙、脱粘、分层、杂质、固化不均等）。崔克相信这种碳纤维在低重量和高强度与刚度之间创造了最佳的平衡。
最佳夯实是指碳布排叠进入模具的方式，并通过加热和加压进行优化——在崔克看来，这两种处理方式是按照完美的比例进行的。低孔隙是指碳布层间的空间最小化，否则可能会降低强度和耐久性。
Trek对职业车手支持
如今声名狼藉的美国自行车运动员兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)在得到了崔克的支持下走完了他的巅峰时期。1997年，崔克帮助他与赞助的车队——美国邮政职业自行车赛(US Postal Service Pro Cycling)签约，并砍下了年连续七届环法大赛冠军，但所有这些胜利都在他违反兴奋剂规定后被剥夺的，并且终身禁赛。
Voigt)等知名车手提供自行车，尤其是他在9月创下的一小时世界纪录。2019年，Trek将继续支持Trek-Segafredo男女子车队——（原女子职业车队Trek - Drop，2018年）。
多年来，崔克进行了一系列引人注目的收购。最有名的也许是1993年收购的加里·费雪自行车（Gary Fisher bicycles山地车品牌）；然后是1995年的“棒槌哥”(Bontrager cycle，零部件和服装品牌)和2014年的伊莱克特拉自行车公司(Electra Bicycle，休闲自行车和配件)。目前Trek的自有品牌还包括Trek Factory
崔克能够根据不同的用途提供多种不同的自行车，一些型号的系列有多种不同材质级别可供选择(SLR高级碳碳纤维、SL碳纤维、ALR高级铝合金和AL铝合金)，然后这些都会搭配不同级别的零部件，不同的价格来满足你的需求。2019年Trek的公路车产品线中有Madone(气动公路车)，Domane(耐力公路车)，Emonda(轻量爬坡公路车)和Speed Concept计时赛战车，以及Boone（越野公路车）和Checkpoint(砾石公路车)。为了增加系列车型的深度，Trek提供了两种不同的几何：Madone和Emonda是H2(传统几何)的标准配置，但也有所谓的H1（激进几何）版本，将头管长度缩短30mm让骑乘姿势更低。Domane是一款H2“耐力几何”车型和“专业耐力”车型（更低的竞速骑乘几何）可供选择。
Trek Domane在2012年上市，以舒适骑乘为设计目标，主要的特征是IsoSpeed分离器将座管和上管的硬连接变成可以产生更大变形的特殊”分离”设计。
经过几年的更新，Domane在 2016年引入了头管前端IsoSpeed设计，过滤来自前轮的颠簸而不影响操控性
而后端的IsoSpeed设计则增加了滑块可以调整不同的舒适性要求。虽然舒适性对Trek Domane很重要，但它仍然是一个竞速车架，在UCI专业世巡赛主要的一日经典赛事(如白路赛和环弗兰德斯)上展示了它的实力，Domane以H2耐力几何为主但也有“专业耐力”车型几何可选。
钱包不够厚的车友也可以选择铝合金版本的车型Domane AL或ALR，AL2售价为4280元，追求更轻一点的可选择ALR系列的车型。AL版本的只提供圈刹版，SLR版本仅提供碟刹版，其他的版本圈刹和碟刹均有选择。
Trek Madone又是另外一台公路竞速机器，男女款同架但整车配置略有不同（坐垫、车把等），激进的竞速几何和超高刚性、气动设计已经成为了它的DNA，当我们同时对5款不同的气动公路车进行测试后发现Trek Madone是最快的。
Trek Madone全整合的走线设计、风洞优化的KVF 虚拟尾翼管型(Kammtail Virtual Foil) ，降低风阻以达到更好的骑行效率，同时还有可调式上管IsoSpeed增加骑乘舒适性（提高17%舒适性及21% 的刚性）。这些让它获得了Cycling Weekly 2018年编辑之选的荣耀。
Trek 2019款Emonda ALR是Trek在车型上的深发展，于2014年推出的爬坡车型，搭配28mm轮胎的碟刹版车型也可适应混合路面的挑战。随着技术的发展，Trek将最新的Emonda SLR裸车架重量降至640g（56cm的圈刹版，碟刹版为665g），SL 裸车架重约1091g（碟刹版为1149g)，当然选用700 系列和500系列的OCLV碳纤维材质会使车架的重量相差较大。
铝合金版本也进行了较大的设变，采用了300 系列Alpha铝合金材质、隐形焊道技术“Invisible Weld Technology”看起来和骑起来与普通铝合金的车型完全不一样，ALR系列的车架重1112g（碟刹版1131g），因此也获得了Cycling Weekly 2018年编辑之选的荣耀。Trek Emonda整车以H2几何为主，顶级的车型可以选择H1几何，并搭配了Bontrager 的Blendr整合技术将码表和前灯直接整合到车把上，SLR版本车架还设计了线管收纳技术‘Control Freak Cable Management’实现内走线。
Trek Checkpoint随着砾石公路市场的爆发而推出，填补产品线中的空缺。有SL和ALR可选，搭配35c的砾石公路轮胎，设计兼容45c的轮胎，内走线设计，具有货架安装孔。碳纤维版本的SL车型同样采用了IsoSpeed设计，偏向舒适性的整车几何保证全天的探险骑行不再是煎熬。SL 5采用500系列的OCLV碳纤维车架组，搭配全 Shimano 105
轮胎，售价13800元。
Trek的 Speed Concept计时赛战车仍然是职业车手或业余车手的主要选择之一。采用了500系列的碳纤维、KVF管型、集成车把、整合刹车及整洁的迎风面，都是为了更好的气动效益，并在上管和座管后方继承储物盒。Shimano Dura-Ace/Ultegrs混搭套件组合，Bontrager Aeolus Comp 真空轮组、Bontrager Hilo
注：Trek国内官网无该车型或售价的，均不以人民币单位标注，详询当地Trek经销商。
