（图片来源：吉祥航空）
本报（）记者王潇雨 黄兴利 北京报道
作为一家正常市场情况下年吞吐量超过三千万，即便是受到疫情影响的2020年也达到近两千万的东部重要航空枢纽，江苏南京（下称“禄口”）在一个月前因受到本地聚集性爆发疫情影响而完全停止了航空客运服务。随着当地疫情防控等级在8月26日全面调整为低风险，“断流”一个月的禄口机场也终于在当天恢复了国内客运。
禄口机场最大的两家基地航空公司中国东方航空股份有限公司江苏分公司（下称“东航江苏”）以及上海吉祥航空股份有限公司（下称“吉祥航空”）成为率先恢复运营的两家航企。特别之处在于，东航江苏执飞的MU2923目的地为本月刚刚投入运营的青岛胶东国际机场，而吉祥航空也选择了另一个投运不到两个月的新机场成都天府国际机场为目的地。
选择这两个新投运机场作为第一批复航的航点，似乎也暗含着过去一个月里风口浪尖之上的禄口机场想要从新开始的寓意。
根据禄口机场官方发布的通告称，按照疫情防控要求，在专家组指导下，本月中旬，南京禄口机场完成各区域终末消毒，并通过了专家组评估。机场围绕疫情防控和安全运行，制定恢复航班运行方案，落实各项疫情防控措施，开展了全方位综合保障演练。
在日常航班保障中，禄口机场对航站楼洗手间、电梯扶梯、手推车等设施进行严格消毒，并在值机柜台、安检验证柜台、登机口等多个点位配备洗手消毒液，供旅客使用。航站楼使用全新风模式运行，加强室内外空气流通。
按照执行了首批恢复运营航班的吉祥航空方面对本报记者透露，为确保恢复运行后的运行与旅客安全，吉祥航空将继续采取多项措施确保乘机全流程防疫工作切实落地。除了参与机场公共区域消毒工作外，吉祥航空严格落实专人对人工售票、值机柜台、自助值机/托运设备等旅客乘机触点每日两次消毒措施，并配备免洗消毒剂，引导旅客在乘机前完成测温及手部消毒。此外，航班过程中亦保证客舱内划出单独座位区域供应急处置使用；并加大客舱盥洗室等关键区域的消毒频次。航后相关飞机也将接受全机深度消毒，杜绝交叉感染可能。
此前在7月20日上午，在禄口国际机场工作人员定期核酸检测样品中，有检测结果呈阳性，涉及工作人员主要是参与机场航班保障人员，包括地服、保洁等岗位人员。此后，南京禄口国际机场工作人员中陆续发现确诊病例，疫情开始向周边街道社区蔓延。7月23日起，禄口机场宣布暂停运营国内航线。7月28日暂停运营国际航线，机场航班量从7月20日的264班到7月26日已经骤降为0班。
从去年年初新冠疫情爆发至今，极少出现禄口机场这样千万级别机场在如此长时间内断航的状况，因此机场方面急切想要恢复运营的心态也跃然纸上，甚至出现了此前几天已经开始重新恢复禄口机场相关航线售票后却又否认并“下架”的“乌龙”事件。
中国民用航空局（下称“民航局”）也针对更难防范的德尔塔变异毒株在民航运输领域的防控提出了新的要求，其中不少内容都是从禄口机场此次疫情扩散中存在的问题进行“查缺补漏”。
民航局要求对直接接触国际旅客、货物的保障人员实施封闭管理。严格落实“四指定”“四固定”“两集中”要求（四指定：指定工作人员、指定服务区域、指定休息区域、指定场内交通车；四固定：作业人员固定、作业场地固定、生产设备固定、休息区域固定；两集中：相关工作区域集中、相关作业人员集中），会同地方政府对直接接触国际旅客、货物的保障人员实施封闭管理，保证国际和国内航班的工作人员不交叉，工作区域和休息区域严格区分，工作期间集中住宿，工作场所与居住地之间点对点转运，当班期间不得与家庭成员和社区普通人群接触。继续增加核酸检测频次，一线重点人员每两天完成一次核酸检测。积极配合地方政府将民航从业人员和包括保洁人员在内的非从业人员定期核酸检测纳入当地“应检尽检”的免费检测范围。
尽管南京全市都已经“摘帽”中高风险，但作为这一轮影响颇大的疫情爆发的重要源头，并且很大程度上还是因为内部管控问题造成疫情大规模扩散严重后果的禄口机场最终获准复航显然也采取了一种较为稳妥的方式。
据《华夏时报》记者从多方了解到的信息显示，8月26日当天禄口机场进港和出港航班一共执行了13个班次，但其中还包括部分不载客的调机航班，实际执行的载客航班量与其正常情况下的航班量以及客流量相比显然更像是“象征性”恢复运营。
而相比国内航班，国际航班的恢复还得等待，据部分在禄口机场运营国际航线的航空公司透露，到九月底之前国际航班计划都已经取消。
在停航之前，有包括德国汉莎航空公司、越南航空公司、吉祥航空等航司运营着从禄口机场进出港的国际航班。但在7月底机场停航之后，部分外航就已经发布消息称禄口机场将“大规模设施重建、改造，短期国际客货运航班暂停运营”。
禄口机场在2019年和2020年国内机场吞吐量排名中分列11名和12名，在整个华东地区是仅次于上海和杭州的重要空中枢纽，但在此次停航事件影响之下，恐怕今年的旅客吞吐量和排名将受到很大影响。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
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