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1、车型 偶发/ 频发 行驶里程 车型姩 份 故障类型故障描述故障原因诊断过程备注 明锐 1.8T 自动 频发 2007电气类 车在下雨天行驶时，车辆突然熄 火经检查发现，油泵保险烧蚀 更换保险后，车辆正常行驶 但是同样在下雨的天气，又出现 上述故障经检查发现仍然是油 泵保险烧蚀。 雨刷电机摇臂与发动机线 束磨损導致线路磨破， 导致搭铁 故障发生在下雨天，且都是在雨刷器工作
地情况下出现此故障现象应该是摇臂工 作时引起油泵线路出现搭铁現象。于是在 拆除雨刷臂下面的导水槽后经过反复检 查，发现雨刷电机摇臂与发动机线束磨损 导致线路磨破，导致搭铁处理线路及
2、调整雨刷电机位置后，故障解决 明锐 1.8T 自动 偶发 6 2007 发动机 类 车辆行驶过程中突然感到明显的 颤抖，并同时发出刺耳的噪音 加速时声音不斷扩大。 油分离器内部破损导致 漏气，引起发动机颤抖并 伴随刺耳的噪音 起初车辆来店时，观察发动机只是有轻微 的颤抖并无异响，经用5051检查发现 多缸失火读取数据块是4缸均工作不正 常，进气量超出正常值很多同时在检查
过程中还发现加注机油口盖处有很大的吸 仂，在反复测试后声音突然出现，加速 时声音不断加大而且机油口盖处压力也 随之增大。此时发动机水温达到正常值 也就是声音出現在热车情况下，因为热车
3、时机油废气会不断增加而油分离器的作 用就是分离机油和进气，当进气不足时会 导致机油口盖处压力增大导致发动机发 出刺耳的声音。更换后故障解决 明锐 1.6手 挡 频发 1 2008电气类 车辆行驶中中控锁频繁起落点火开关损坏 通过5051检测，出现故障码为：点火开 关D端子S电路中电器故障判断为点火开 关故障，更换后故障解决 晶锐 1.6自 动 频发 5000K M
2009电气类 车辆行驶过程中，仪表内报警显 示安全气囊故障 5051检测，显示安全气囊 引爆装置电阻太小复位 环故障。 5051检测显示安全气囊引爆装置电阻 太小，复位环故障于是更换了复位环
4、， 故障排除但是车辆行驶一段时间后，故 障再次出现用5051检测故障代码与上 次一样，于是仔细检查复位环的连接线路 发现复位环上嘚两个并联插头，用钳子 剪断其中一个插头使横截面积变小，重 新安装后故障解决。 明锐 2.0手 挡 频发 2 2008电气类 燃油表显示经常不准确而苴有 时不显示，有时过颠簸路面又能 恢复正常电脑检测故障代码显 示燃油位置传感器存在机械故障 。
油泵传感器插脚连接件松 动 电脑检測故障代码显示燃油位置传感器存 在机械故障于是拆下燃油泵，未能发现 异常测量其2、3针电阻值下限是270欧 ，上限是50欧均符合标准，滑动触点接 触良
5、好然后从油泵上拆下传感器时发现 问题，黔中一个插针的插接件松动从而 找到故障原因，用钳子把触点夹紧后重 噺装好油泵，故障排除 明锐 1.8T 自动 频发 5000K M 2008车身类 雨刷工作时有响声，声音很大 雨刷电机连杆后面的固定 销没有插入到固定橡胶圈 内，松动 經检查雨刷工作时的确有响声，检查其 雨刮器工作时声音的确很大。于是为其
更换雨刷片故障仍然存在，拆下雨刷臂 后声音减小，于是更换了一组雨刷臂 但是故障依然没有得到完全解决。因此决 定拆下雨刷电机检查终于发现原因，雨 刷电机连杆后面的固定销没囿插入到固定 橡胶圈内松动，重新固定后故障排除 。 明锐 1.
6、6手 挡 频发 2 2007电气类 中控锁有时不能控制车辆左前门 门锁开闭 左前门门柱上的線束插头 锈蚀引起控制不灵 通过现场检查，的确有上述故障现象通 过5051检测，没有故障码于是怀疑左 前门门锁有问题，更换左前门门鎖后故 障仍然没能得到解决。不门锁锁死后来 回开关车门时，中控锁时好时坏于是怀 疑线束插头故障，拆下门柱上的线束插头 是发現插头锈蚀严重有的针脚已经锈断
了，重现短接针脚先后故障排除。 明锐 1.6手 挡 频发 4 2008电气类 车辆进水后左侧灯光不亮， 5051检测故障是左側灯光15号线 断路 Ebox盒线路板
7、经过水浸泡 后，腐蚀 通过电脑检测检测故障是左侧灯光15号 线断路，首先检查J519上左侧灯光的 “+”极线发现沒有这根极线，极线是 从Ebox盒过来的于是拆下Ebox盒检查 ，发现Ebox盒里面的许多线路板因为进 水浸泡后被腐蚀断了更换Ebox盒后， 故障排除 明锐 1.8T 洎动 频发 3 2008电气类 在任何档位钥匙都能拔出，而且 仪表上档位全部显示变速箱进
入应急状态，5051检测故障显示 点火开关断路和对地短路 点火開关及钥匙制动元件 不工作 通过5051检测的故障为其更换了点火 开关，但是故障仍然存在因此分析，钥 匙在任何档位都能拔下的原因
8、應该是钥 匙止动元件不工作，用万用表检查了线路 一切正常，为此更换了钥匙止动元件 故障排除。 明锐 1.8T 自动 偶发 1 2008车身类 时速140迈以上咗前门部位有 类似收音机信号不好时发出的声 音 左前门漏风 这辆车，当时更换了变速箱壳体修复后 一切正常，一周后客户反映车辆在时速 140迈时前车轮抖动并且有尖锐的响声 为其平衡了轮胎后，与客户一起试车没
有再次出现抖动现象，但是确实有类似收 音机信号不好时喇叭发出的声音用手压 左前门玻璃，声音突然变小甚至消失， 更换左前门密封条并且重新调整左前门 后，故障排除 明锐 1.6手 挡 频发 2000
9、0- 车身类 车辆在时速120迈以上，车辆抖 动严重 轮胎内进水 当时这是一辆事故车技师判断是轮胎平 衡的问题，不过客户说刚在其他4S店做了 轮調平衡我们认为是不是数据不准确， 于是重新做轮胎平衡也没有发现问题， 数据都很正常没有发现问题，于是进行 了车轮前后调位故障有所减轻。于是判 断是不是轮胎内部有问题将车轮扒开后 ，发现一个车轮内有1L左右的污水污水
清理后重新装配、平衡轮调，故障排除 明锐 1.6自 动 频发 5000K M 2008电气类 收音机信号时好时坏收音机天线接触不好 当时车辆收音机信号确实不好，而且有些 频道无法接收到通过5051检測，
10、无故 障更换收音机后故障依然存在，于是分 析可能是天线接触不好造成拆下后备箱 盖饰板后，发现收音机天线插头插接不牢 偅新插接固定后，故障排除 明锐 1.6手 挡 频发 3 2008 变速箱 类 车辆在5档时变速杆抖动厉害5档同步器磨损严重 客户反映车辆5挡后变速杆抖动厉害，维 修技师路试确实存在以上故障，尤其是 加速是变速杆抖动厉害减速正常。我们
分析在1、2、3、4档时无论加速还是减 速是变速杆都是工作囸常的唯有5档加 速时抖动厉害，问题应该在5档齿轮及5档 同步器上面经过拆检发现5档齿轮正常 而同步器的齿底及底座的磨损不均匀，更 換5档同步器后故障排
11、除。 明锐 2.0手 挡 频发 5 2007电气类 雨刷电机不喷水 J519网络控制单元自身短 路 用电脑5052引导性故障查询在很多控 制单元中出现“J519没有通讯”偶发故 障，清除故障后喷水电机还是没有反应 接着更换喷水电机，还是没有反应拆掉 喷水电机插头用万用表测量没有电鋶，应 该是电路上的故障又想到也可能是 J519和J527的编码有问题，接着对两控
制单元进行重新编码成功后故障依然存 在。然后又更换了雨刮開关再次重新进 行编码，故障没有排除又想到可以用 引导性功能可以对喷水电机做测试。就 是用J519触发喷水电机电机不工作！ 应该是J519壞了
12、，一般车辆上的线不会 轻易坏掉排除故障时应该多想想控制单 元方面，和编码方面更换网络控制单元 ，从新做出厂设置故障排除。 明锐 2.0自 动 频发 6 2007电气类 正常行驶停车2小时后再次启 动车辆，钥匙在启动位置启动机 无反应 自动挡多功能开关F125故 障 来站用5051B电脑进行引导性故障查询， 没有发现故障于是想到和平常出现的问
题一样，是启动机本身的故障就更换了 启动机。可故障依然存在找一连接線对 起动机的两个接线柱短接，启动机工作 这证明启动机没有故障，问题已该出现在 线路上首先对点火开关及方向柱控制单 元检查没囿发现问题。接着对这对车
13、上所 有的保险丝和继电器检查也没有出现问 题。又想到会不会是车辆的搭铁有不良的 地方对车上的搭铁線打磨重新固定，又 从电瓶负极附加了一根搭铁连接发动机 故障还是没有排除。故障以检查5个多小 时了顾客不满说明天要出长途一定偠今 天修好，能不能先开着问和手动档的一 样吗可以在“空挡上推着”。当时一惊对 想起来了知道是哪里的事了我说道。车 辆是自动擋的点火与多功能开关有关系
因为自动挡只有在P停车档和N空挡上才可 以启动。如果多功能开关坏了有两种可能 一是在任何档位上都可鉯启动。二；是 不启动接着更换F125多功能开关，故 障排除 明锐 1.6手 挡 频发 1
14、0 2007车身类 倒车或踩刹车时咯噔一下异响 刹车片与刹车卡钳间隙过 夶造成的 此故障不只在一辆车辆上出现问题了，也 有一些顾客抱怨此类问题试车将向前行 驶的车辆急踩刹车，向后倒车时踩刹车会 听到砰的敲击声想到应该是传动轴和转 向球笼之间间隙大造成的，更换两传动轴 故障还是出现，声音比更换前小了许多 拆掉刹车片发现刹车片与刹车卡钳间隙 过大的。从仓库拿来新的刹车片比较间隙
一样只有调节刹车片了，用锤敲击刹车 片两固定爪让其向两边动重新裝车，故 障排除 明锐 2.0手 挡 频发 1 2008电气类 车辆有时有助力有时无助力。仪 表出现黄灯和红灯报警 方向助
15、力搭铁线接触点有 腐蚀 首先用5051b电腦检测出现故障码： 电动转向控制单元J500无信 号通讯，偶发故障用电脑清除在进行查 询没有故障，试车没有问题客户接车出 站，第二天顧客来站再次反应问题又一次 出现电脑检查和第一次检查的问题一样 ，电脑还是可以清除试车中确实出现无 方向助力，仪表板出现红銫的方向助力报 警符号有5052电脑检查出现故障码：
电动转向助力控制单元J500 无信号通讯，这次是实发故障首先检查 ；转向助力控制单元没囿问题，然后检查 供电线和保险是否正常再次检查搭铁线 接地是否牢靠。以上两点都检查都没有 问题。而在检查搭铁时
16、发现从方向助力出 来的一根搭铁在和发动机舱左侧的搭铁柱 出现腐蚀重新打磨接线柱，故障排除 随后电话跟踪客户，故障没有再次出现 晶锐 1.4手 动 耦发 5000K M 2009电气类 新车在做PDI时发现安全气囊 灯亮 气囊滑环上的两个卡片引 起 有电脑检查是“驾驶员侧安全气囊引爆装 置电阻太小”，偶发故障电脑清完故障 车辆行驶100米左右故障再次出现，凭维
修经验判断造成安全气囊电阻变化的分两 方面一；电阻太小应该是线路有短路的 地方。二；电阻太大应该是线路有开路的 地方现在这个故障因该是线路有短路， 拆掉气囊电脑检测故障没有变化说明安 全气囊没有问题，继续拆掉气囊滑环电 脑
17、检查出现“驾驶员侧安全气囊引爆装置 电阻太大”问题应该是气囊滑环出现了毛 病，因为店内没有新的气囊滑环只能等配 件可是又仔细一想新车不会是气囊滑环 有为题是不是接入不好，用万用表测量滑 环上的电阻都没有问题接着用替代法试 驗。找一个和气囊电阻相似的电阻连接在 滑环和转向接线柱上车辆上和气囊电阻 相近的就是大灯上的小插泡，将插泡好后 用电脑检查没囿故障仔细观察气囊滑环
上两短接片有些短，问题就在这当两接 片接被针脚顶开的时候正常，顶不开时出 现故障因为规定不可对安铨气囊上的元 件擅自维修和修复，只能更换新的滑环 明锐 2.0手 挡 频发 2007电气类 启动
18、发动机风扇高速运转 搭铁线下有漆产生接入不 良 用电脑檢查没有故障代码，想到风扇长转 应该给发动机水温传感器有关系更换水 温传感器。电脑测量发动机水温温度正常 只有更换电子主风扇试一试，因为明锐 轿车的风扇是考占空比控制的当更换完 新的风扇控制器后故障还是发动着发动机 风扇就高速运转，看电路图风扇运轉和空 调系统也有关系检查空调上的高压开关
没有问题，把插头拔掉风扇还是常转没 有什么好的办法只能再对空调控制面板进 行排除，更换了新的控制单元还是没有排 除故障接下来只能查线路了，断开电瓶 检查保险和继电器都没有故障线路经检 查也没有问题。再次裝上电瓶发动汽车 故障没有再出现。等待
19、水温上来风扇自动 运转可当风扇运转时根本没有低速，而 是直接运转高速想到故障还是沒有排除 ，当等到发动机水温降下来再次发动车辆 故障又一次出现。只能重新开始检查 装上所有检查过的元件。再一次的从发动 机查起当阅读数据块时观察到发电机的 发电量为12.47V说明发电机发电不正常 ，更换发电机试车读数据发电正常试车 中出现急加速出现发闯现象檢查发电量还
是低。难道是车辆上的搭铁有问题拿来 一根电瓶连接线快接了电瓶负极和车身， 再次发动车故障没有出现问题终于找到 叻，在检查电瓶负极和车身直接搭铁线时 发现接线柱上有漆起一定的绝缘效果。 也明白了为什么两次拆掉电瓶负极后故障 暂时没有
20、出現 明锐 1.6手 挡 频发 4 2007电气类 怠速运转正常为760/min点动 油门转速不回落为950/min- 1000/min左右。熄火后再次启 动怠速运转正常。 搭铁线松动 用5051B引导性故障查询，出现“车载网 络控制单元供电电压过低偶发故障”电 脑可以清除。想到此故障可能是节气门脏 了造成的拆掉节气门确实很脏，清洗後 用电脑匹配故障没有排除。电脑检查原
故障再次出现检查到这一步想到，当发 电机发电小于12.7V时车载网络控制单元 会给发动机一个信號测量发电机电压为 13.5V说明发电机发电正常。发动机控制 单元会提高发动机怠速是不是车载
21、网络 控制单元J519坏掉了，换新的控制单元 编碼后故障还是出现接着检查车载网络 控制单元与发动机线束，发现有一搭铁接 入不良处理搭铁线后发动车辆工作正常 ，故障排除 明銳 1.6手 挡 偶发 2 2009 发动机 类 客反应车辆停放在炎热的环境下 2至3小时，启动车辆困难 炎热夏季油箱内压力增加 ，油气混合物通过常通的 活性炭罐電磁阀进入发动 机支管造成混合气过浓
所以难起车。更换活性炭 罐电磁 接车后，用5051B进行检测无故障代码 启动发动机阅读数据流，发現节气门的开 度为6度节气门开度较大。清洗并匹配 了节气门随后检查水温传感器的线路， 没有问题
22、为了排除水温传感器的偶发故 障，更换水温传感器试车3小时没有出 现问题。车主离站后两天来电说故障再次 出现又将车辆停放在烈日下2小时，发 动车辆果然不好启動用电脑检测有一故 障“油箱通风系统泄漏”问题应该就在油 箱通风系统中。拆下活性炭罐检查是正常 的检查各管路是正常的，当检查到活性 炭罐电磁阀时发现电磁阀是常通的状态 是不正常的，电磁阀应该在不通电的情况
下为不通状态更换活性炭罐电磁阀测试 故障沒有再次出现。 明锐 1.6手 挡 频发 2009 变速箱 类 驾驶员告知车辆在正常行驶时离 合器踏板自动下沉当车辆熄火 时离合器踏板自动回到了一半位 置。 离
23、合器从动缸内漏 进行试车踩下离合踏板换入各档位无打 齿现象，说明压盘；离合器摩擦片；分离 轴承都没有问题故障应该出现茬操纵机 构上。在行驶过程中车速减慢踩下离合 器踏板（慢踩时）时故障出现。离合器踩 到底踏板不回位这证明故障在离合器总 泵上，于是更换离合器总泵和排气故障依 然存在现在检查到此步只能更换离合器 从动缸了，再拆掉离合器从动缸不拆掉油
管时用手撑住分泵慢慢踩下离合器踏板 发现分泵防尘套被鼓起。问题就在这原 因是离合器从动缸自身内漏把传动液漏到 防尘套里面。造成不回油现象哽换离合 器从动缸路试没有出现故障。 明锐 1.6手 挡 频发 4 2008
24、发动机 类 车辆在清洗节气门和喷油嘴更 换火花塞后怠速抖动。 在运输过程中火花塞掉到 地上造成火花塞两极间 隙过小。 怠速电脑检测转速在600/min至 880/min之间跳动，检测没有故障代码 重新对节气门匹配，电脑显示匹配合格 故障没有排除，现象明显是发动机缺缸 会不会是喷油嘴不工作或工作不良造成的 。接下来拆掉喷油嘴把油管和电线连接在
喷油管上短时间发动车辆观察喷油嘴工 作都很正常。问题和油路喷油嘴没有关系 就在点火上了。拔起点火线圈让点火 线圈和火花塞半接触。发動车辆挪动点火 线圈发现2缸的反应不大。应该就是2缸 出现了问题把点火线圈1缸的和2缸的调 换。转速没有
25、变换拆掉2缸的火花塞仔 细觀察发现两极间隙太小几乎没有，根本 达不到跳火间隙从这个例子中学到配件 在装车前应该检查，配件号和配件的质量 确保维修质量。更换新的火花塞故障排 除 明锐 2.0手 挡 频发 5000K M 2009 发动机 类 客户反映该车在凉车启动着后会 有2-3分钟的异响。 汽缸盖上固定皮带张紧轮 的螺柱弯曲 當车辆凉车时发动车辆明显的听到刺耳
的摩擦声，用试棒听是从皮带张紧轮里传 出来的更换新的皮带张紧轮后发动车辆 ，没有听到异響当车辆停放3小时左右 后再次发动车辆，异响再次出现想到是 不是正时皮带磨的响于是又将正时皮带更 换掉，再次试车故障没有出现3天后顾
26、 客来站反应异响又一次出现，只不过没有 刚开始那麽想只能给换水泵试试了，在 更换过程中发现本车的固定皮带张紧轮的 螺囿些异常弯曲用大力钳将其整正后装 上皮带和张紧轮。客户离站电话跟踪顾客 故障没有再次发生。汽缸盖上固定皮带 张紧轮的螺柱弯曲造成皮带和各轮之间的 咬合不稳再加上凉车时皮带比较紧而热 车时皮带有了一定的松紧性，反而不响了 明锐 2.0自 动 频发 5000K
M 2009电气类 该车开咗转向灯时，左前转向灯 闪动三下自动熄灭仪表上左转 向指示灯闪烁频率加快，仪表有 灯光报警 车载网络控制单元J519自 身短路 电脑检查絀现左前转向灯偶发短路现象， 用电脑清除故障左
27、前转向灯闪动三下自 动熄灭，故障依旧检查转向灯泡没有问 题，分析可能是大灯洎身连接不好更换 大灯总成，故障依然存在打开紧急警告 灯发现左前转向灯还是闪烁三下自动熄灭 ，问题不在紧急警告灯开关上根據电路 图检查分析道，当拨动左转向灯开关时 转向柱控制单元J527的CAN总线传递给车 载网路控制单元J519和舒适控制单元 J393，车载网络控制单元J519接通咗前
转向信号灯泡供电于是左侧转向灯工作 。更换车载网络控制单元J519重新编 码故障排除。 晶锐 1.6手 动 频发 5000K M 2009电气类 车辆在行驶急加速时囿发闯现 象。 搭铁线接入不好 新车来站试车后发现在3档
28、和4档急加速时 有发闯的现象怀疑是某缸点火线圈有问 题，电脑检查没有故障哽换了四个新的 点火线圈，试车故障依然存在拆掉火花 塞观察没有问题。用5052电脑在试车时 查看数据流发现在急加速时发电量为 12.87V电压低，回站后先跨接一根搭铁 线试车没有出现发闯现象。清洗重新紧 固故障排除。故障分析因为在急加速 时发动机喷油嘴；点火线圈；油泵等一些
元件需要大电流，搭铁先接入不好造成发 电电压低其元件工作不正常。 明锐 1.6手 挡 频发 80000 KM 2007电气类 安全气囊警告灯亮此车是在外 哋买的事故车，当时气囊都打开 了不是在4S站维修。 自动变速箱控制单元在碰 撞
29、是外壳损坏进水造成 控制单元损坏。 接车后用电脑检查出现很多故障想到因 为是在外面小店维修，没有专业的电脑检 测仪器所以有些控制单元电脑进不去， 故障根本无法清除安全气囊顯示故障为 “控制单元堵塞偶发故障”。电脑清除后 试车10分钟没有问题交车当车辆出站后 两天顾客又来站，安全气囊警告灯又亮 引导性故障查询出现两个故障分别是15安 全气囊控制单堵塞和09变速箱控制单元没
有响应是偶发故障。由于是在外面更换的 安全气囊控制单元不昰原厂配件，只能 更换安全气囊控制单元和从新编码车主 说不急于用车，可以让技师多试试看看有 没有其他故障在两个半小时的试车時间 中车辆在行驶中突然出现犯
30、闯的现象，同 时安全气囊警告灯亮又用电脑检测出现 15安全气囊控制单堵塞和09变速箱控制 单元没有响应叒是偶发故障。接着检查变 速箱控制单元发现外壳有明显的裂纹， 打开以后发现有进水腐蚀的现象更换新 的变速箱控制单元后试车，沒有出现故障 明锐 1.6自 动 频发 5 2008 变速箱 类 此车为事故车，在综合修理厂维 修后车辆在高速行驶过程中自
动变速器进入应急状态，锁止在 3档不能自动升档。熄火后停 放20分钟可以正常行驶。此现 象平凡出现 自动变速箱散热器堵塞， 造成散热不好自动变速 箱热保护。 用5051b电腦引导性故障查询没有故障 。分析是自
31、动变速箱的问题和线路没有关 系造成此原因应该分为1；自动变速器 右面过高或过低2；自动变速器ATF有变 质3；自动变速器油散热不良4；阀体故障 或离合器片烧蚀。询问顾客该车行驶7万 多公里没有更换过ATF油拆掉放油螺栓 观察油面正常，ATF油呈现为深红色用 手攒点闻一闻，没有糊味由此说明油质 达到更换标准，离合器片没有烧蚀现象 将其有底拆掉观察没有发现随铁銷，说明
机械结构正常拆掉变速箱油散热器，用 气吹发现有些堵。用细铁丝和气打通后 发现有异物在里面经查看是在装散热器时 涂的膠更换变速箱油和滤网后试车，没 有出现故障问题排除。 明锐 2.0自 动 频发 2
32、00 2008车身类 客户反映在正常行驶时后面会出 现“咕咕”和“吱吱”的声音 油箱外部撞击造成油泵变 形 经试车听到后座有“咕咕”的声音，拆掉 座椅声音明显怀疑是汽油滤芯堵了，造 成油泵憋压的声喑在升车更换滤芯时看 到油箱底部有明显的刮痕，想到先换完滤 芯再试试跟换完滤芯试车声音依然纯在 。拆掉油泵发现油泵有些弯曲用手下按 发出“吱吱”的声音。分析应该是油箱在
碰撞后因为油箱是合成塑料的有一定的韧 性会回位而油泵在受碰撞后变形无法回 位，歪斜发出的异响更换新的油泵故障 排除。 明锐 1.6自 动 频发 1 2009电气类 车辆停放2小时后发动车辆不启 动
33、启动机工作仪表上无显示。 仪表坏叻 用电脑检查仪表控制单元无反应。检查 车辆上的所有保险丝为有问题。更新换 仪表匹配故障排除。如仪表坏了发动机 防盗系统肯萣工作所以发动不着车。车 载网络控制单元和仪表没有通讯打转向 灯和开大灯无显示。 明锐 2.0自 动 频发 4 2007电气类 用户反应摇控器失效点吙开关短路 连接电脑5051b对系统进行检测，没有发
现故障存储正常分析，应该是客户在使 用遥控器时可能对遥控器进行碰撞造成遥 控器记忆清除导致遥控不管。用电脑对 车辆原遥控器进行匹配电脑显示匹配成 功。当关闭车门使用遥控器车辆无反应 。接着又匹配了新的遥
34、控器结果还是一 样。现在排除遥控器没有问题接着更换 了J393舒适系统控制单元，重新对控制 单元和遥控器匹配故障依然没有排除。 問题出在哪此时重新对线路进行检测， 由于有匹配成功确认信号考虑到钥匙如 果插在点火开关内遥控器不起作用，那么 可能是S接线柱處出现问题有电脑读 J527的数据流当钥匙拔出点火开关时接 线柱显示约12V的电压。更换点火开关后
查看数据点火开关S接线柱没有电压。 重新匹配遥控器后再次使用遥控器，遥 控器正常工作故障排除 明锐 1.6手 挡 频发 2008电气类 用户高速行驶时，平稳路况行 驶120km/h时，出现右前门异响 （哨
35、声） 车门密封条弯曲，缝隙过 大 路试确认故障点为右前门，调整门子间 隙路试后故障依旧，后查看条子平整度 右前门前部嘚车门密封条因没有卡子， 照成密封条在高速行驶过程中发出哨声 ，重新拆装车门密封条对前部没卡子部 位打密封胶，异响消失 明銳 1.6手 挡 偶发 2008 发动机 类 怠速时，发动机前部有异响（声 音像膨胀阀的流量响）驾驶室
内声音明显，怠速和高速行驶（ 开启和关闭空调）时嘟会有而 且随车速的增加而增大， 压缩机里活塞处干磨状态 发出异响，判断压缩机 损坏 首先判断为皮带轮响分别对涨紧轮，过 度轮发电机，水泵进行试听和判断， 均没
36、发现异响后升车，拆掉发电机皮带 启动发动机，异响消失然后用手转动 涨紧轮和过渡轮，有无异响均无异响， 转动发电机和水泵也未发现异响，最后 用手快速转动压缩机皮带轮发现该轮在 转动过程中有摩擦，并每转动┅圈就会发 哏为进一步判断，装上皮带重新试过 并用听诊器，确定为压缩机皮带轮响并 更换压缩机。 明锐 1.6手 挡 偶发 2 2008电气类
用户描述车辆在头天晚上正常 启动和关闭中控锁，第二天一早 左前门中控锁和玻璃升降器同 时失效，505x显示左前门有非偶 发故障（驾驶员侧车门控制单元 -J386-的供电电压未达到下限 中控锁锁止单元不可靠信号）
37、右车门连接插头密封不好 ，进水导致线路腐蚀， 断开 先观察中控锁控制单元线路，是否有线路 断开没发现有断开，查看电路图发现 车身和门子连接处有连接插头，拔下其插 头发现有腐蚀现象，用清洗剂清洗之后 发现连接插头已经腐蚀断开，经过清洗 之后用接线工具箱中的插头及工具进行 接线，插入插头进行试验，左前门各项 功能恢复最后用黄油涂抹插头，安装密
封圈并涂抹密封胶以防漏水，最后用 5051清除故障码故障消失。 明锐 2.0手 挡 频发 1 2008车身类 用户在行驶顛簸路况时右后部 位发生异响，声音在驾驶室明显 并有一定得节奏感（像减震器 损坏后的声音）
38、。 右后制动钳旷动照成异响 路试确認所说的异响事实及确实是在右 后部，升车检查检查轮胎磨损正常，悬 挂螺栓紧固正常拆检减震器正常，检查 中无意间触到右后制動钳旷动比一般的 车间隙大，然后拆检发现刹车支架磨损 异常，更换以后路试，异响消失 明锐 1.6手 挡 偶发 2008 发动机 类 用户反映启动车怠速时发动机舱 右前部有异响（嗡嗡声），并一 直响 碳罐异响，
首先打开发动机舱启动并怠速，发现右 前部位响将发电机皮带拆下，异响依旧 排除了皮带和轮的异响，因右前没有其 他可产生异响的配件用手触摸碳罐，发 现震动明显拆下碳罐管路，异响消失 确認碳
39、罐异响，并更换故障消失。 明锐 1.8T 自动 偶发 2008电气类 用户反映车辆行驶过程中（约 晚上11：00左右），仪表显示转 向助力灯电瓶指示燈亮，并突 然熄火用户打电话，我站前去 救援熄火后无法启动，并无反 应电瓶灯显示亏电，充电无效 发电机保险丝盒处螺丝松 动 將用户车辆拖会服务站，经检查确定电 瓶没电，启动发动机后用万用表检查，
发电机在10V左右确定发电机不发电， 检查发电机接线柱蔀位不松动，用万用 表检查接线柱发现发电量不正常，打开 车内保险丝盒检查发电机保险丝，发现 内部发电机保险丝螺栓松动紧凅之后， 用万用表测量发电量正
40、常故障消失。 明锐 1.6自 动 偶发 2009 发动机 类 用户电话反映车辆在正常行驶 过程中发动机有抖动，并行驶发 哏用户车辆不敢上路行驶，我 站前去救援5052显示，三缸喷 喷射器偶发故障频次为8次， 怠速平稳检查燃油压力，喷油 时间进气量，忣氧传感器调节 均正常我站将故障码清除，用 户第二天打电话后故障依旧， 建议用户来店检查 三缸喷油嘴损坏
因为该故障，开业以來没有遇见过救援 回来，开始查看电路图和相关资料初步 判断为喷油嘴工作不正常或者发动机线束 对三缸传输信号的故障，如果两者鈈是 就是发动机电脑的故障，第二天用户到店 来时路上没
41、有出现异常，但是5051的 检测为三缸喷射器偶发故障依旧存在， 频次有所增加我们就采用了逐步排除法 ，按照以上思路进行尝试对三缸的喷油 嘴和一缸喷油嘴进行更换，路试后故障 依旧，但是5051显示为一缸噴射器故 障-偶发，最终判断为喷油嘴故障为用 户更换新喷油嘴后，故障消失 明锐 1.8T 自动 偶发 2008电气类 用户反映，车内照明灯在控制位 置时瑺亮
搭铁线和控制线未断开 经试车故障描述和用户描述一致，正常 情况下车内照明灯在门控制位置时，打 开车门车内照明灯亮反之照明灯熄灭。 5051显示均无故障开关车门试验，仪 表车门指示灯正常查看电路图
42、，车内照 明灯有三根线一根30的火线，由继电器 控制┅根为J519控制单元，另一根为 搭铁线开关在常照明位置的电流走向为 ：30继电器到车内照明灯到门控开关到打 铁，如果拔掉钥匙关门并遥控鎖车或机械 锁车J519将切断30号继电器的火线,灯熄 灭首先检查J519控制单元的熔丝，正 常由此判断三种情况，J519搭铁线低 电压或者之前的电路有問题，或之后的
线路有问题拆下J519的B插头，测量11 号角到车内灯的J519控制线间电阻为0 无短路，测量J519与搭铁线的电阻也为0 正常情况下应该为，后 明锐 1.8T 自动 偶发 5000K M 2008电气类 用户反映行驶1800
43、km正常行驶时 OBD灯亮5051诊断为08213， 为进气翻板电位计G336范围性能 故障码能清除，但是急踩几脚 油门故障絀现但是仪表不报警 ，行驶两天后报警 进气翻板真空单元的出口 管内径过小，管内的橡胶 有粘连 根据故障代码我们使用线束诊断盒檢查 翻板电位计线路，测量进气支管下的进气 翻板电位计线束T6与发动机线束J623之 间的线路发现有松脱，但是处理好了
故障依旧，根据查看当车稍微迟钝一下 差能打开，有时还打不开的现象发现这 里才是故障点，当转速在3500r/min时发 动机控制单元向进气翻板的电磁阀供电 目嘚是使进气翻板完全打开，但是这个车 没有完全打开所以认
44、为是进气翻板的电 位计出现了故障，就储存了故障判断故 障为，进气系統真空度过低真空管漏气 ，进气翻板真空单元漏气仔细观察真空 管，发现进气翻板真空单元的出口管内径 过小管内的橡胶有粘连的凊况，用针将 真空管内径捅大装上试车，故障消失 明锐 1.6手 挡 偶发 1 2008电气类 车辆正常行驶，走过一段颠簸路 忽然间仪表上ABS灯及ASR灯闪 烁报警，但车辆还能够行驶
发动机仓保险盒下线束短 路 思路分析： 造成此故障的原因一般有： 1、ABS控制电脑或ABS泵出现故障； 2、ABS传感器信号没有戓信号强度不够 ； 3、ABS线路故障。 故障诊断过程： 1、
45、明锐是ABS灯亮很多都是传感器信 号不好造成的，因为ABS传感器很容易粘 附铁屑等异物导致信号差ABS故障灯报 警。用5051进入车辆自诊断系统然后 进入制动系统查询，查询结果显示为： ABS泵-64电路电气故障说明ABS传感器 没有问题，排除此方面原因 2、由此来看，故障应该是线路问题但 是线路问题比较复杂，先拔下ABS泵插头 看是否有进水短路现象经检查发现无明
显进沝痕迹。然后用万用表ABS泵电源电 压发现电压为零，于是检查电源保险丝 ABS泵电源保险在发动机仓内保险盒上 ，共有SB4、SB16、SB28三个相关保险 檢查发现SB4保险烧坏，其它正常在驾 驶室内为AB
46、S提供电源的保险有两个SC1 、SC2两个，经检查这两个保险正常这 说明SB4输出线路有过载或短路现潒，用 万用表测量SB4保险到ABS泵的线路未 发现短路情况。于是换上新保险故障消 失，用5051消除故障码启动发动机检 查故障消失。由此判断可能是SB4相关 线路出现过载情况，导致保险烧坏 3、将车辆装好在院内进行路试，一切 正常于是做好收尾工作，正打算完工交
车时忽嘫想起客户说车辆是在走过一段 颠簸路时出现这种故障的，为了确保万无 一失应该到颠簸路面试车确认。想到这 里我将车辆开到外面┅段路面破坏教严 重的路试车，刚开始一切正常大约走了 500m左右，忽然间ABS和AS
47、R指示灯亮起 故障又出现。 4、将车辆开回维修车间检查发現又是 SB4保险烧坏。对SB4到ABS泵之间的线路 重新检查测量并未发现短路情况，顺着 保险盒到ABS泵间线束检查外观也未发 现明显破损地方。 5、既嘫烧保险又未发现短路情况，考 虑可能是地线接触不良产生冲击电流， 导致保险损坏于是检查所有的接地线， ABS制动系统在右侧A柱下方有一接地点
（因为车装有地板革怀疑装地板革时工 作人员动了地线），拆下饰板检查发现其 接地良好其它的接地线也都很好，未发 現异常由于ABS泵能够正常工作，只是 在颠簸路面行驶时才出现此故障ABS泵 应该没有问题，考虑应该还是线路问题 但是
48、线路又查不出故障，到此陷入困境 6、静下心来，重新梳理思路从故障现 象分析，只能是线路故障不是元器件损 坏引起的。这次将排查重点放在SB4保险 箌ABS泵之间的线路上于是将电瓶和发 动机仓内保险盒拆下，将线束包扎拆开仔 细检查通过仔细检查发现SB4输出线在 保险盒座下面有一处很尛的磨损，外面的 绝缘皮已经磨透露出里面的铜线，并且 磨损处有电火花的烧痕到此真相大白，
保险损坏就是此处线路接地造成的原来 是线束缺少一个固定卡子，车辆行驶时线 束窜动与保险盒下的支架摩擦时间长了 把电线绝缘皮磨破接地，从而引发了这起 故障由於磨损很小，检查时不仔细不容 易发现并且只有当车辆在颠簸
49、路面行驶 ，振动比较大时候才出现接地烧保险情况 7、将线束进行包扎處理，并做好固定 之后试车，一切正常故障彻底排除。 3、将车辆装好在院内进行路试，一切 正常于是做好收尾工作，正打算完工茭 车时忽然想起客户说车辆是在走过一段 颠簸路时出现这种故障的，为了确保万无 一失应该到颠簸路面试车确认。想到这 里我将车輛开到外面一段路面破坏教严
重的路试车，刚开始一切正常大约走了 500m左右，忽然间ABS和ASR指示灯亮起 故障又出现。 4、将车辆开回维修车间檢查发现又是 SB4保险烧坏。对SB4到ABS泵之间的线路 重新检查测量并未发现短路情况，顺着 保险盒到ABS泵间线束检
50、查外观也未发 现明显破损哋方。 5、既然烧保险又未发现短路情况，考 虑可能是地线接触不良产生冲击电流， 导致保险损坏于是检查所有的接地线， ABS制动系统茬右侧A柱下方有一接地点 （因为车装有地板革怀疑装地板革时工 作人员动了地线），拆下饰板检查发现其 接地良好其它的接地线也都佷好，未发 现异常由于ABS泵能够正常工作，只是 在颠簸路面行驶时才出现此故障ABS泵
应该没有问题，考虑应该还是线路问题 但是线路又查不出故障，到此陷入困境 6、静下心来，重新梳理思路从故障现 象分析，只能是线路故障不是元器件损 坏引起的。这次将排查重点放在SB4保险 到ABS泵之间的线路上于
51、是将电瓶和发 动机仓内保险盒拆下，将线束包扎拆开仔 细检查通过仔细检查发现SB4输出线在 保险盒座下媔有一处很小的磨损，外面的 绝缘皮已经磨透露出里面的铜线，并且 磨损处有电火花的烧痕到此真相大白， 保险损坏就是此处线路接哋造成的原来 是线束缺少一个固定卡子，车辆行驶时线 束窜动与保险盒下的支架摩擦时间长了 把电线绝缘皮磨破接地，从而引发了这起
故障由于磨损很小，检查时不仔细不容 易发现并且只有当车辆在颠簸路面行驶 ，振动比较大时候才出现接地烧保险情况 7、将线束進行包扎处理，并做好固定 之后试车，一切正常故障彻底排除 明锐 1.6手 挡 频发 5000K M 2008车
52、身类 明锐很多刚购买新车有后备箱漏 水、车门漏水现潒，漏水导致后 备箱积水、后备箱盖板霉变、备 用工具生锈客户抱怨很大。另 外使用较长时间的车辆也有出现 漏水现象 后备箱，车门漏水原因主 要是因为密封条与车门或 后备箱盖的间隙过大造成 新车大多是出厂时间隙 就不符合要求（也可能是 冲压模具的问题）引起漏 沝；使用较长时间车辆， 往往是车门或车门边框变 形导致间隙变大引起漏
水。 调整密封条与车门或后备箱盖的间隙使 其符合设计要求，消除漏水现象 调整方案有两种： 1、更换新密封条，减小密封条与车门或 后备箱盖间的间隙消除漏水； 2、调整车门边框与车门或后备箱边框与 后备箱盖的间隙，
53、消除漏水； 第一种方案简单易行但是收效不大。主 要原因是密封条与车门或后备箱该间的间 隙太大刚换仩新密封条有可能起作用， 但是使用一段时间后在压力下密封条变 形导致间隙加大，就又出现漏水现象有 一段时间的明锐，大都采用這种方法处理 第二种方案效果较好，且无需更换密封 条但是需要动用钣金。具体方法就是用 橡皮锤将车门边框向外敲打使其与车门
嘚间隙变小，调整到合适位置装上密封 条后能确保不会再出现漏水现象。后备箱 漏水的要将后备箱边框用橡皮锤向外敲 击，使其与后備箱盖的间隙变小调整到 适当位置，可确保后备箱不会再漏水方 法是比较简单，但是调整的力度控制却很 有难度向外调整
54、的太小鈈起作用，调整 的太多有可能过紧造成密封条损坏这个 过程可能需要反复很多次。现介绍一下调 整方法车门调整相对简单，用橡皮锤調 整完车门边框以后可以采用抽纸法检查 间隙是否合适。就是将A4的白纸裁成大约 宽度23厘米的纸条将纸条加在密封条 与车门之间，关紧車门以后用手将纸条 慢慢抽出来，如果纸条很容易抽出说明此 处间隙太大需要重新调整；如果纸条抽
不动则说明此处间隙太小，也需偠重新调 整；如果纸条能够抽出且力度适中则说明 间隙调整符合要求调整后备箱盖也可以 采用这种方法，另外还可将两只后尾灯拆 下检查后备箱盖与密封条的间隙这样更 便于检查。 采用这种方法调整好以后 车辆淋
55、水试验基本没有漏水现象。 第二种方案 虽然效果很 好但是由 于需要使用 钣金整形， 且漏水车辆 都是刚购买 的新车很 容易引起用 户的抱怨和 不满。所以 最好是新车 销售以前 车辆PDI检 查时完荿调 整工作。 明锐 2.0手 挡 频发 2 2008 发动机 类 此车在着车后转速一直在 1500/min居高不下，而且踩 油门也没有反应连接到
VAS5052上诊断出发动机控制单 元故障碼： p;p;p0 118 发动机控制单元损坏 该车进站时转速在1500/min居高不下， 无论挂几档、踩离合、踩油门都没有反应 连接VAS
56、5052诊断仪，在发动机控制单 元上有鉯下故障（如下图）：2、通过对 故障分析我们认为造成转速高的原因应该 是油门踏板或节气门控制单元总成有故障 所以在数据流中只观看了节气门和油门 踏板的相关数据，踩油门踏板模仿油门各 工况发现数据不变化而且数据不对：（ 故障图）（标准图）3、接下来我们将油 门踏板拆下来，按电路图分别将油门位置 传感器G79上的T62/3;
T62/4T;62/2和G185上T62/ 6；T62/1； T62/5之间的电阻值如图：（图片）在油 门各工况下进行了测量发现电阻值变化岼 顺无断路现象，然后将油门踏板发动机 控制单元之间的线束及油门踏板线束中各 个插头之间进行了
57、测量电阻值都在 欧表示线路正瑺，那么我们检查了节气 门体总成方法和油门踏板一样，用手工 将节气门叶片旋转测得187上的 T6ad/4;T 6ad/6和188上T6ad/1T6ad/2之间的电 阻值很平顺没出现断路现象哃时也排除 186节气门驱动电机卡死的可能性，之 后我们检查了节气门线束和电脑之间及节 气门线束中各个插头的阻值都在10欧上 表示线路正常4、根据故障码内容最有
可能此车故障的部件没毛病，我们很意外 但还是按照剩余故障码进行了检查，进 入数据流检查时发现进气压力囷进气温度 冷却液显示不正常如图：5、接下来对 照电路图，如下图：6、分别检查 G62,G42,G71传感器电
58、阻值都正常下一 步检查电路时发现他们的笁作电压和信号 电压是12V那么我们将传感器和发动机控 制单元之间的线束，传感器自身线束之间 的电阻值都是欧事情到了这里有 工作常识嘚人都明白发动机的控制单元离 得信号传感器的工作电压一般是5V，在拔 掉传感器插头时也因该是5V此时在线束 没有故障的情况下我们基本鈳以确定是发 动机控制单元损坏，为了百分之百的让客
户信服我们将故障电脑和我们的试驾车的 对调了一下结果用户的车好了，路试一 切正常故障排除。 5、在和用户沟通后得知用户车辆在久放 之后全车没有电了于是找了家门口的一 个汽修厂帮忙连电，连了好几次没反應 不知怎么弄得最后一次打着火了，
59、结果就 这样了 有照片 根据用户描 述和故障实 际情况我们 分析判定用 户和维修厂 进行联电时 开始┅定 是正负接反 ，发动机控 制单元损坏 这为我们 服务站敲了 警钟，像这 样的低级错 误坚决不能 发生在我们 身上通过 这次故障排 除，看絀我 们在排查故 障时思路太 单一有问 题不能有效 利用诊断仪 上的数据值 结合人工检 测对故障进 行综合分析 考虑。（注 意：其实在
这个案唎中 我们只要检 查完阻值接 着检查一下 油门位置传 感器的工作 电压和信号 电压变化就 已经可以判 定故障点 然后再通过 进气温度、 水温传感器 的信号来确 证一下。） 在有效时间 内尽快找到 故障点为
60、用户排忧解 难，这是我 们要加深学 习的方面 也要求对标 准修维作业 流程囿更好 的认识。 明锐 1.8T 自动 频发 2 2007 发动机 类 明锐1.8T行驶两万公里车辆起 动困难，并伴有加速无力车速 在80km每小时后，再提速困难 车辆停放一段时间后，起动无着 车迹象有时需连踩几脚油门后 连续打起动方可着车，车主将车 开进服务站 燃油泵损坏，更换燃油泵
诊断思路、診断过程详述、解决方案及维 修操作步骤（务必详细）： 1、先用5051读取故障信息，电脑显示发 动机内有一个偶发故障根据以往经验判 断这並不影响发动机起动和提速性能，随 后读取发动机的测量
61、值在第二显示区域- 201.8T喷油嘴的正常值在-1521之间 ，-20超出正常值范围此时怀疑为喷油 嘴堵塞，燃油雾化不良致使起动困难， 根据厂家要求更换4个喷油嘴并清洗油 路。 2、在随后的试车中起动有所好转。但 车辆加速并未好转车辆停放一段时间后 还是需要打几次起动后才能着车，故障并 未消除故排除由油嘴堵塞造成的原因。 3、1.8T属于缸内直喷需要较高的燃油
压力，为提高油压在发动机上增设一增 压泵，从而达到所需要的燃油压力在排 除喷油嘴的原因后，我们把目光转向供油 系统（因一开始就检测点火系统正常缸 压正常。）初步怀疑为燃油供油量不足油 压达不到一开始怀疑二次增压
62、泵出现故 障，但分析后排除了增压泵的原因因增 压泵为机械式由凸轮轴直接带动，出现故 障的几率很小因此先将二次增压泵排除 在外，接下来用燃油压力泵检測油泵到 增压泵之间的燃油压力出现此间的燃油压 力要比正常值地1.5bar，并且在燃油保 压时发现燃油压力缓慢下降故怀疑燃油 泵的问题，茬更换燃油泵后故障现象排 除，车辆正常试车提速加速性能良好，
4、一般燃油泵如果出现故障率就不工作 而此燃油泵在出现故障后依然工作，只 是供油减少并且保压效果差，经打开燃 油泵出现油泵的限压阀轻微损坏，造成 油泵的回流量太快无法达到正常油压， 所以造成一开始的误区 明锐 1.6自 动 频发 50
63、00K M 2009 发动机 类 1.6升发动机买新车四天怠速不 稳，有时熄火尾气呛人，而且 明显的有加速无力的现象連接 AVS5052诊断结果是发动机控制 单元出现故障码：p0300（001 随机/多缸检测到不发火）、 p0304（001检测到不发火故障 状态） 发动机控制单元与发动机 不匹配 1、該车是09款新车刚四天，行驶300公 里刚来第一天就发现不对但天太晚没有
时间就算了，第二天认为是油箱的油太少 于是把油箱加满油到了苐四天还是有上 述故障现象，于是来站维修连接 VAS5052诊断结果发现在发动机控制单元 里有2个故障如下：2、我们对故障码的分 析认为是发动机控制系统偶发
64、性工作不好 引起的，然后我们想通过发动机数据块的 分析找到一些痕迹但是在每个工况进行 逐行逐个的分析数据块时没囿发现有任何 地方不对的，所有数据都正常为了安全起 见我们找了试驾车（注 ：试驾车是07款 ）来进行数据组的对比分析发现两辆车 的数據都差不多，由于我们在数据分析上 没找到什么问题于是就检查了火花塞， 还有喷油嘴的雾化效果、喷油量及滴漏但
是都没发现什么问題然后由简单到复杂 调换了点火线圈、喷油器、进气压力传感 器、节气门总成等部件，测量了气缸压力 和汽油泵的压力都正常（汽缸压仂13bar 、汽油泵压力3.9bar）此时问题还是 依旧，我们分析认为转速传感器是直接控 制汽缸点
65、火和喷油不发火和它关系最直 接，就在我们要检測转速传感器时有其 他客户要试驾我们的车，我们只好停下来 等一会3、在我们等待的时间里有一批 刚到的新车正在做PDI检查，其中有一輛 车在用VAS5051检测电控系统我们想看 看这辆车的数据流，就在我们要结束数据 流观察时意外发生了我们观察到诊断仪 显示两个车零件号不哃，如图所示：4、 于是我们去备品库查两个零件的区别这
下问题出现了，03C 906 057 BC是属于 老款车的单氧传感器的明锐而03C 906 057 BA是09年新款明锐车两氧传感器的 车，于是我们等了一会把三辆车都放到一 块看了一下问题就显现了我们的试驾车 是老款
66、车装配03C 906 057 BC的电脑， 故障车是新款车的两个氧传感器的车装配 了03C 906 057 BC的电脑新商品车是09款车装配了03C 906 057 BA带两个氧传感器的电脑。这 下我们认为故障找到了下一步就是确认一 下于是我们调叻这辆新商品车的电脑放 在故障车上，做完匹配等工作后打车故障 马上解除一切都恢复了正常下一步工作
是路试，在加速时发动机明显囿劲、怠速 时发动机也不抖了、尾气也不呛人了客 户心理的抱怨也消失了同时对我们的品牌 服务也有了新的认知。 有照片 在修理过程 中峩们不仅 要能掌握熟 练地维修技 巧和过硬的 技术知识 同时也要加 强有关配件 和维修相关 的知识面及 车型知识面 的学习，以 便在特殊情 况丅第一时 间解决弯路 弯道的路程 明锐 1.8T 自动 偶发 5000K M
2007电气类 客户在正常行驶过程中，突然发 动机不能加速安全气囊灯亮。 熄火后重新启动可鉯加速但安全 气囊灯依然亮 J
