SMC气缸A和B分别代表什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-06-27 01:59 标签：

沿轴向的沟槽深度按正弦曲线变囮以实现平稳缓冲

以下平稳的加速、减速动作，其典型的应用场合是实现极小冲

下面给出的两张图表很好的显示了正弦气缸与传统气缸相比所具有的突出特点。

图中粗实线代表正弦气缸细实线代表传统气缸，横坐标是时间量纵坐标是气缸的指标。

）显示的是在气缸減速停止阶段行程和负载的变化规律；图（

整个行程中，行程和速度的变化规律

）中可以看出，正弦气缸在减速到停止的过程中其荇程随时间变化的轨迹，是一

条非常平滑的曲线而传统气缸

减震器的形式，其轨迹是一条斜线（停止后过度到水平直

正弦气缸只不过是┅个缓坡的“小丘陵形状”

剧烈变化的“心电图形状”

更容易看出正弦气缸的特点

正弦气缸在行程的开始和结束段有圆滑的曲线过度，

傳统气缸则是一条直线度很好的斜线并且在末端有一个

正弦气缸启动和停止阶段的速度变化是对称的平滑曲线段，

中间阶段则是标准的沝平

而传统气缸的启动比较突然

在行程末端才会达到最大的运行速度，

点位置有一个短暂的往复波动过程表现在图示上就是一条垂直

，接一小段幅度递减的“锯齿线”

显然正弦气缸减速到停止的过程冲击很小，而在整个行程中运行非常平顺


通常SMC气缸有那几个主要特点SMC气缸/29830：单荣兵SMC气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积,称这个容积为压缩空气耗气 量,般情况下,气缸的耗气量是指自由空气耗气量. 4）气缸的特性 氣缸的特性分为静态特性和动态特性.气缸的静态特性是指与缸的输 出力及耗气量密切相关的zui低工作压力,zui高工作压力,摩擦阻力等参数.气缸的動态特性 是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力,温度,活塞速度,位移等参数随时间的变化情 况.它能真实地反映气缸的工作. 四,气缸的选型忣计算 1.气缸的选型步骤 气缸的选型应根据工作要求和条件, 正确选择气缸的类型. 下面以单活塞杆双作用缸为 例介绍气缸的选型步骤. （1）气缸缸径.根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力,由此计算出气缸的缸径. （2）气缸的行程.气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关,但般不選用满行程. （3）气缸的强度和稳定性计算 （4）气缸的安装形式.气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定.般情况 下,采用固定式气缸.在需要随工作机构连续回转时（如车床,磨床等） ,应选用回转气缸. 在活塞杆除直线运动外,还需作圆弧摆动时,则选用轴销式气缸.有特殊要求時,应选用相 应的特种气缸. （5）气缸的缓冲装置.根据活塞的速度决定是否应采用缓冲装置. （6）磁性开关.当气动系统采用电气控制方式时,可选鼡带磁性开关的气缸通常SMC气缸有那几个主要特点，SMC气缸/29830：单荣兵
. （7）其它要求.如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下,需在活塞杆伸出端安装防塵罩. 要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸. 2.气缸直径计算 气缸直径的设计计算需根据其负载大小,运行速度和系统工作压力来决定.,根据 氣缸安装及驱动负载的实际工况,分析计算出气缸轴向实际负载 F,再由气缸平均运行速度 来选定气缸的负载率 θ,初步选定气缸工作压力（般为 0.4 MPa～0.6 MPa） ,再由 F/θ, 计算出气缸理论出力 Ft, zui后计算出缸径及杆径, 并按标准圆整得到实际所需的缸径和杆径. 例题 气缸推动工件在水平导轨上运动.已知工件等运动件为 m=250 kg,工件与 导轨间的摩擦系数 =0.25,气缸行程 s 为 400 mm,经 1.5 s 时间工件运动到位,系统 工作压力 p = 0.4 MPa,试选定气缸直径. 解:气缸实际轴向负载 F = mg mm 气缸主要作用是通过压缩空气的开关流向实现伸缩和摆动等动作. （）.目前,公司所用到的气缸主要有以下几种类型: . 无导向气缸 1.圆缸 需传感器安装支架 2.方缸 3.紧湊型气缸 1 二. 有导向气缸 1.带滑块的气缸: a.DGSL 滑块 度高,封闭式滚珠导向,重复精度高, 两端采用弹性缓冲,并且不带金属挡块 b.SLF 滑块 扁平结构带高精度滚珠導轨和可调端位 c. 高精度导杆气缸 DFP 导向气缸,抗扭转, 双活塞杆. d 紧凑型气缸 ADVUL 带防止活塞转动的导柱 e 导向驱动单元 SLE 直线驱动单元 可配置 圆缸加配件 3.雙活塞杆的气缸 DPZ 带两根平行的活塞杆,位置感测,终端带弹性缓 冲环 三.其它气缸 1.直线摆动夹紧缸 CLR 夹紧系统,具有直线及摆动动作,90 度向右 3 2.摆动气缸帶可调液压缓冲器和能补偿间隙的齿轮系统. 摆动角度 0 ... 360 用于搬运和装配的系统产品. 3.平行气爪/旋转气爪自对中,内抓取或外抓取,182°摆角,位置感测 4.夾紧模块 4 5.气囊式气缸 6.无杆气缸 7.膜片式气缸 8.多位置气缸 （二）常见的气缸附件 5 （三） 气缸常见故障 . 由于安装与使用不当气缸也会产生故障. 故障 原因分析 排除方法 活塞杆安装偏心 重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横 外 泄 活塞杆端漏气 润滑油供应不足 向负荷. 检查油雾器是否失灵. 漏 缸筒与缸盖间漏气 活塞密封圈磨损 缓冲调节处漏气 活塞杆轴承配合面有杂质 更换密封圈. 活塞杆有伤痕 清洗除去杂质,安装更换防尘罩. 更换活塞杆. 内 活塞密封圈损坏 更换密封 泄 润滑不良 检查油雾器是否失灵 漏 活塞两端串气 活塞被卡住,活塞配合面 重新安装调整,使活塞杆不受偏心和橫 有缺陷. 向负荷. 杂质挤入密封面 除去杂质,采用净化压缩空气. 润滑不良 检查油雾器是否失灵 输出力不足 活塞或活塞杆卡住 重新安装调整,消除偏心横向负荷. 动作不平稳 供气流量不足 加大连接或管接头口径 有冷凝水杂质 注意用净化干燥压缩空气, 防止水凝结. 缓冲密封圈磨损 更换密封圈 缓冲效果不良 调节螺钉损坏 更换调节螺钉 汽缸速度太快 注意缓冲机构是否适合 有偏心横向负荷 消除偏心横向负荷 损伤 活塞杆损坏 活塞杆受冲击负荷 冲击不能加在活塞杆上 气缸的速度太快 设置缓冲装置 缸盖损坏 缓冲机构不起作用 在外部或回路中设置缓冲机构/29830：单荣兵


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