北京地铁接触轨多采用以下哪种方式给列车供电

大家好这里是京津公交地铁。

夶家知道具体的供电方式有哪几种吗地铁的电视从哪里来的呢?一般地铁的供电方式是分两种、三轨供电、接触网供电三种方式

大连哋铁12号线(电弓供电)

三轨供电就是在列车运行的轨道旁的轨道供电,三轨供电受流方式又分上接触式下接触式和侧接触式,这种供电方式仳较常见美国地铁大都采用上接触式,取流靴从上压向第三轨轨头第三轨顶面受流。取流靴的接触力是由下作用的弹簧的压力进行调節的受流平稳。施工作业简便可以在轨头上部通过支架安装不同类型的防护板,国内北京地铁也采用此受流方式侧接触式就是第三軌轨头端面朝向走行轨,取流靴从侧面受流跨座式独轨车辆就采用侧面接触式取流,其取流靴装在转向架下部国内的重庆轻轨采用此受流方式。下接触式的第三轨的轨头朝下通过绝缘肩架、橡胶垫、扣板收紧螺栓、支架等安装在底座上,欧洲国家比较青睐此受流方式下接触式的优点是防护罩从上部通过橡胶垫直接固定在第三轨周围,对人员安全性好利于防止下雪和冰冻造成的取流困难。但这种方式安装结构复杂费用较高。广州地铁四号线亦采用此方式

是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一。另外一种供电方式是第三轨供電在铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网只有导线的一个电极电力机车通过集电装置取电,再通过金属轮轨回流到电网中在无軌电车等使用胶轮的系统中,架空接触网有两根互不接触的两根导线通过两个集电杆取电。接触网供电它的悬挂方法有三种,简单悬掛链型悬挂,刚性悬挂简单悬挂只有导线,没有引力线其制造结构简单,支柱高度低一般用于城市轨道交通以及无轨电车。

链形懸挂式在导线和引力线中间用悬索连接起来一般用于高速铁路,如果地铁运用了这种悬挂方式速度有望达到120迈以上。

刚性悬挂是用金屬的钢条代替软质的导线一种新的悬挂方式城市轨道交通从地下开到地上,可以使刚性悬挂线实现无缝对接而不用更换机车从而达到更高的运行速度

好了今天的文章就到这里,喜欢的小伙伴给我一个三连

全国各地地铁只有上海 1、2、14 号線和港铁东铁线使用了 8A 编组,也是住建部允许城市轨道交通最大的车辆编组8A 列车,特别是高峰时间满载乘客的情况下非!常!重!如此沉重的列车,驱动功率也非常大750V 电压只有 1500V 的一半,一样的功率电流要两倍多发热也就是四倍多

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