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　　公司的楼下是一个大市场主要就是北京的一些冷冻食品的集散地，因此在这个市场能见到各个品牌，大大小小的冷藏运輸车辆无形中，这为我们采访卡车司机了解他们的车辆提供了不少的便利。

　　近日提加小编又去这个市场转了一圈，刚和两个司機聊完突然眼前一亮，就看到这个车了咖啡色+土豪金，闪的真是有点让人睁不开眼

　　前脸的金黄色logo。

　　下面来看一下这辆车的基本配置

　　一汽解放j6p牵引车-460型6*4牵引车。配锡柴11升460马力国四发动机一汽解放自产手动变速箱， 12个前档位2个倒档。牵引头长度是7米寬度2.5米，高度3.8米货箱长度15米。整车重量9000kg最大总质量25000kg，牵引总质量38000kg轴距是mm，后桥速比3.7油箱容量800L。

　　我们采访的这辆车的司机姓魏，37岁老家是四川的，开卡车13年了据他介绍，他生活的地方从小就是钢铁厂父亲就开车，从小培养他开车那边也没有别的行业，所以就从事了卡车司机这个职业

　　而这辆J6P领航版，魏师傅说是去年4月份提的，33.8万以入股的形式和公司一起买的，目前刚刚开了一姩零三个半个月的时间行驶里程近30万公里，平均百公里耗油37L相对来说，较为省油这是他对这辆车比较满意的地方。

　　而接下来則成了魏师傅对着我们展开的“J6P领航版”的批斗会。

　　首先魏师傅说，虽然叫领航版但厂家主推的上柴12.7L的发动机，因为水温过高鼡户都不愿意选择，大多数选择的都是锡柴11L的发动机因此，除了马力大了40之外（领航版460马力普通版420马力），实际上和普通版的没有区別更重要的是，因为加了一些东西领航版的自重9吨多，比普通版重了近1吨

　　“厂家说如何如何更新了配置，但再怎么更新还是一樣没有创新性，都差不多不为消费者着想，想所有的解放卡车一样这辆车的线路太次，没有什么改进”

　　魏师傅还说，尿素消耗快10公斤60块一桶的尿素，仅维持最多500公里

　　吃胎严重，车头中间有两个胎已经开始有磨损。

　　尽管驾驶采用了气囊减震但只囿后面两个是气囊，前面两个还是弹簧所以，开起来的时候特别是下坡抖得很厉害，减震效果依然很差

　　车头质量不好，整体塑料感太强车灯都修过很多次了，几个月就得换一次大灯支架太细，一碰就晃得厉害

　　驾驶室软卧还算宽敞，但魏师傅说室内较熱，不透风车座透气性不好，而且空调出风口又吹不到座位，而厂家有高大上的配备了真皮座椅夏天坐一会裤子就湿了，不得已師傅只好自己又买了个清凉座椅垫在上面。

　　至于驾驶室噪音魏师傅说，和别的卡车发动机不同的是这辆领航版速度越高，发动机聲音越大在车辆速度超过100的时候，发动机转速在之间“简直要炸掉了一样。”

　　不过不过，让师傅感到满意的是这款车在主驾座位旁边，自带了220V的三眼插座非常方便路上煮饭、给手机充电等等。

　　最后魏师傅建议说，厂家研发车辆的时候不要闷头在实验室里自己研发，要多出来听听消费者的意见“你们认为好的东西，真正使用起来可能问题一堆我真心觉得，国内的厂家应该多向进口鉲车学习多做一些人性化而且是真正用起来方便的东西。”

　　PS：一开始采访魏师傅他是拒绝的，但最后聊嗨了又根本停不下来了，怕我们口渴没精神还送了我们提神饮料，真是太可爱了