对比老款RT3,2020版赛科龙rx3sT3有没有什么亮点

在制造、焊接、装配等工艺方面繼续提升外官方还针对长途摩旅时的恶劣天气环境,对全车电气零部件进行了防水升级包括灯具、线缆等多个位置,做到万无一失

總的来说,赛科龙2020版RT3在诸多方面都有了质的提升特别是针对长途摩旅升级的17升超大油箱,520公里的续航里程使得其市场竞争力大幅提升;优异人体工程学设计造就的舒适坐姿,加上座垫以及长型脚踏的加持RT3行驶舒适性毋庸置疑;制造工艺、装配工艺的提升,使得RT3更加能夠适应长途摩旅的复杂路况这样一款有颜值、配置出色、质量稳定的大踏板,定能带你跨越山和江河寻找最美的心灵寄托。下期内容摩信网将着重在动力、操控方便对RT3进行点评,大家拭目以待

距离赛科龙的线上新车发布会越來越近之前官方透露的“加一次油续航500km”让人浮想联翩,纷纷猜测是不是650cc的拉力RK6要来了今天一大早赛科龙公布了答案,原来是大绵羊車型RT3更新到了2020款

RT3在2018年首次上市,以韩国老牌大林Q3为原型深度开发的而来先进的平台让它具有和主流的光阳赛艇系列、三阳JOYMAX,以及德比兄弟比亚乔SRMAX这些合资大绵羊同台竞争的基础经过两年的积累,如今也迎来了换代升级 虽然具体配置和升级项目稍晚一些才能知晓,但從官宣图片来看2020款的外观并没有太大变化,RT3的颜值在大绵羊中是比较高的但是细心的发现后座上多了一个腰靠,刹车系统也有所变化结合“摩旅、500km、沙发坐姿”等等关键字,所以新款应该会在续航、操控、舒适度上进行优化提升 国内休闲摩旅的热度居高不下,各种拉力、、休旅与之沾边的车型层出不穷但跨骑车型并不是所有人都能够驾驭和喜爱的,于是许多车友把目光转而投向了大绵羊踏板车型轻松惬意的坐姿能更舒服的完成旅途,简单便捷的操作能分出更多精力享受途中的美景摩旅自然是个辛苦活儿,但更多的车友不是去吃苦的而是放松身心的一种方式,这时候大绵羊踏板的优势就体现出来了 下图为现售款RT3,和新款有哪些不同? 随着休闲摩旅市场的蓬勃發展不少车厂开始加大这个领域的研发力度,技术越来越成熟配置越来越高端,可选择的越来越多那么经过沉淀优化升级后的赛科龍rx3sT3,又会带给我们什么样的不同体验呢让我们拭目以待。浏览网站请下载 联盟APP 可在各大应用平台用 摩托车联盟 搜索即可下载本站APPAPP方便、快捷、好用。

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