变速箱换挡顿挫是后台相当关注嘚问题其实所有AT变速箱都或多或少会有换挡顿挫的问题（这和有几个档位关系不大）。今天要聊的是AT变速箱为什么会发生顿挫即使AT变速箱有液力变矩器来吸收一部分换挡震动，爱信、ZF等公司依然不敢保证100%没有顿挫

顿挫就是变速箱在换挡时发生轻微、短促的抖动现象。視频慢镜头显示：在车子变速箱1档升2档的瞬间会有一阵轻微、短促的抖动。

前面说过所有AT变速箱都会有顿挫区别仅是在换挡间隙，变速箱抖动的程度和时间若程度小、时间短，车主就不易察觉；不过倘若程度大、时间长车主就会很明显感知到。这就是俗称的“开起來会有顿挫”顿挫会让车主感觉不舒服、影响行车节奏，导致行车体验变差

说到AT变速箱，怎么都绕不开大众的双离合变速箱（DSG）大眾(|)6上市之初，TSI+DSG的“黄金动力”组合着实吸引人然而车主却普遍反应双离合器换挡顿挫严重，这和其宣传的“换挡速度快”不符

大众随即发布升级变速箱控制程序的公告。结果是换挡顿挫感得到一定的改善原因并不复杂——就是控制程序提高了换挡时刻的转速，变速箱嘚平顺性就有所提高了

我们都说AI（人工智能）有自学的能力，实际上AT变速箱也有这取决于控制软件，也是相当多企业至今无法攻克的領域什么意思呢？AT变速箱控制程序有一核心功能是自学习功能：自动修正硬件偏差和后续的硬件磨损

奔驰7速手自一体变速箱

假若某次換挡电脑发现换挡时间过长，下次重复时就会增加离合器接合压力提高换挡速度，这需要一流的软件数据和算法这些大部分车企依赖尐数供应商，调校、匹配都可能存在变数发生顿挫现象也就不足为奇。

有些车子的顿挫则简单直接很多——变速油变速箱内有着复杂嘚机械部件，在工作时不可避免会发生磨损即便有变速箱滤芯，可多少也会有杂质掺杂在变速箱油中从而导致变速箱顿挫现象。

对于這种情况只需要更换变速箱油即可。

总结：变速箱顿挫是一件很影响驾乘体验的事总体而言缸哥还是更推荐CVT和手自一体变速箱的车型。当然双离合变速箱相比前几年稳定性和口碑也好了不少，大家不必谈双离合色变