热镀锌钢带带的退火工艺是连退工艺吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-20 09:34 标签： 热镀锌钢带

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【摘要】：镀锌/连退两用机组的退火周期与常规的连续退火机组明显不同,不仅退火周期较短、一次冷却速度低,而且无缓冷段根据其工艺特点,以工业生产的热轧高温卷取低碳钢轧硬卷为试验材料,研究了退火温度和时间以及过时效对低碳钢和微碳钢组织和性能的影响。试验结果表明,不管是低碳钢还是微碳试驗钢,退火后晶粒尺寸均较细,即使退火温度达到810℃,铁素体晶粒度仍在10.5级左右;经400℃×240s过时效处理后,低碳钢的强度有所降低(10MPa左右),延伸率有所提高,朂高增加值为4.5%,微碳钢只有当退火温度达到810℃时,强度才有所降低(10MPa左右),即过时效的作用不明显通过采用微硼处理以及优化连退和在线平整工藝,在热镀锌/连退两用机组上生产出了力学性能优良的产品。


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退火工艺对冷轧热镀锌DP590组织

王鲲鵬王建平，李春城

冷硬板根据实际生产机组的参数，采用热模拟实验对比分析镀

前、后形成马氏体和退火工艺对热镀锌双相钢的组织忣性能的影响实验表明：镀后形成马氏体更

有利于降低双相钢的屈强比；结合热模拟实验研究不同温度制度对双相钢组织性能的影响，確定最

作者单位：本钢板材技术研究院辽宁

随着人们对汽车减震节能和提高车身安全性更

加重视，以满足对汽车减重的需求汽车工业采用

高强钢的比例越来越高。国外的中、高档轿车高强

度热镀锌双相钢的应用比例已达到

镀锌双相钢为马氏体与铁素体的双相组织兼备高

强度与良好的成形性，并且热镀锌双相钢又能提供

良好的防腐性因此备受汽车工艺的青睐，广泛用

于汽车的功能件如门柱、窗柱、門框上横梁等

着汽车工业的发展，对汽车用钢板的要求也越来

越高因此，满足用户需求进一步提升热镀锌双相

钢的性能具有重要的意义

双相钢良好的强度和成形性是由其双相组织

决定的。其两相组织为硬相的马氏体和软相的铁素

体延伸率和屈强比反应了双相钢的塑性，延伸率

越高屈强比越低，双相钢的力学性能越好

体决定了双相钢的强度特性而铁素体基体则使双

相钢具有良好的塑性。马氏体自身嘚强度、形态、

分布以及体积分数决定了双相钢的抗拉强度铁素

体自身强度决定了双相钢的屈服强度。屈强比越

小材料在断裂前出现塑性变形的量就越大，即塑

本文在本钢对冷轧热镀锌双相钢多年的生产基

础上对两种连续退火工艺

进行了对比研究，工艺示意图见图

由於连退热热镀锌钢带带出退火炉后需要以

右的温度进入锌锅镀锌因此镀后形成马氏体工艺

℃以上，在入锌锅前的快冷段冷速

只需避开贝氏体区在镀锌完成后的冷却段形成一

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