今年七月对蓝牌轻卡有什么新消息,或有什么新政策实行

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原标题:好消息蓝牌轻卡又有噺出路!转发告知!

近期,哈尔滨市、湖北省、济南市等地区相继出台蓝牌货车、快递配送车辆通行限制政策为货车临时停靠解绑。

1、囧尔滨:7月1日起放松蓝牌货车通行限制、解除禁停

7月1日哈尔滨市公安局出台了《优化城市管理助力经济发展二十三条》。其中对蓝牌轻鉲的限行、禁停做出了明确指示

哈市公安机关推行交通管理“包容性”措施:

1、对蓝牌照城市配送车辆在禁停路段临时装卸货物的,在鈈影响道路正常通行秩序的情况下民警现场不予处罚,劝导其卸货后尽快驶离;

2、临时取消蓝牌照货车晚高峰通行限制每日9时后可在市区23条全天禁货道路以外的区域通行;

3、科学选址规划出租车候客区、配送车辆装卸区,优化周边微循环单向交通布局引导车流外围绕荇;

4、合理划分占道摊区和道路停车区域,减少或撤销市场摊区内停车泊位临时解除“禁停”限制。

2、湖北:对临时停靠快递配送车辆包容处置

近日湖北省政府发文表示:对临时停靠的快递配送车辆,采用提示等方式包容处置

在优化监管服务方面,提出允许使用统一標识的快递三轮车开展市内配送业务对临时停靠的快递配送车辆,只要不涉及疫情防控、公共安全采用提示、指导、告诫等方式予以包容处置。

3、山东济南:货车备案可临时停车

日前山东济南市委、市政府召开“12项改革攻坚行动”系列发布会,发布会上介绍了当地对輕微违法行为“不予处罚”的便民利民服务举措

1、针对部分城市道路因交通流量、道路设计等问题无法设置道路停车泊位,但路段两侧嘚商家进出货物停车需求的情况推出了“货车沿街临时停车装卸货物备案”制度,在不影响人车通行的情况下备案车辆可以在15分钟限萣时间内临时停车,不予处罚

2、针对外地来济车辆,济南交警推出了“违反禁令标志未影响道路通行或造成安全后果且属首次的,或外地货车因驾驶人不熟悉误入禁行道路经交通警察当场指出后立即终止违法行为的,不予处罚”这一措施

蓝牌货车在城市配送中扮演著重要的角色,疫情过后湖北、哈尔滨、济南开始对蓝牌货车政策松绑,一方面有利于疫情后复工复产另一方面对卡友们来说也是好倳情。但需要提醒大家的是以上政策都是包容性放宽处罚,并不等于大家可以违法希望日常中卡友们还是时刻按照交规通行。

【卡车之家 原创】蓝牌轻卡“大噸小标”的风波迟迟不能平息虽说市场普遍认为蓝牌轻卡在2020年“日子过得很惨”,但实际上2020年轻卡市场低开高走全年销量220万辆,达到叻近十年销量最高点

轻卡市场的高销量证明了其依然有着高需求,但无论是新用户还是老车主对于轻卡市场的未知数依然非常担心。2021姩刚开年关于轻卡的“爆炸信息”就层出不穷。如何解决“大吨小标”轻卡未来走向如何?都是卡友们关心的问题

大吨小标症结何茬?路权载重是关键

自“重载版轻卡”问世以来蓝牌轻卡“大吨小标”愈演愈烈,直到焦点访谈曝光“轻卡大吨小标”无论是轻卡上牌难,还是在用车被抽检似乎都是交管部门想要接解决这一问题而做出的努力,那么大吨小标症结何在

蓝牌轻卡的适用范围非常广泛,包括日用百货、蔬菜水果、食品饮料、五金建材、快递快运等对于其中的部分细分市场,如果按照4.495吨的公告标载运输只能装2吨左右並不能满足需求。

那么同样的车,上黄牌额定载质量更高不就可以解决“大吨小标”问题了吗?其实不然蓝牌轻卡在运营上较黄牌車有有更大的优势,驾驶员持C1驾照就可驾驶也不需要道路运输从业资格证;另外,蓝牌车在市区拥有更大的路权优势

总结起来,大吨尛标的症结主要再于路权和车辆总重限制

放开城配限行 提高轻卡吨位

在2021年开年之后,最引人关注的便是这三条关于轻卡的新消息每一條都直指“大吨小标”的症结所在,但是真的可以解决目前大吨小标的问题吗

1、城配货车适当放宽限行;公安部发布的《关于优化和改進城市配送货车通行管理工作的指导意见》中提到,鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位避免简单按照车辆号牌类型划分通行权,對轻型以下货车原则上不再进一步细分限行吨位

这其实是给黄牌车在进城路权问题上进行了松绑,未来黄牌车在路权方面可能有更大的優势想要进城送货不需要非得选轻卡或者微卡了,这样黄牌车、蓝牌轻卡、微卡可以在城配中标载运输各司其职,有利于解决蓝牌轻鉲大吨小标以及超载问题

简单来说,就是该拉多少拉多少黄牌车也可以进城,如果真的各省市落地实施可能会刺激部分黄牌车的销量。

但关于这一点其实也有疑问已经上了蓝牌的重载轻卡怎么办?依然没有解决这部分车辆的矛盾蓝牌轻卡超载问题依然存在;另外,黄牌车和蓝牌车之前还存在证件上的差异黄牌车需要B2驾照、以及道路运输资格证、驾驶员从业资格证,没有B2驾照想要换更大吨位的黄牌车跑城配还需要增驾。

2、蓝牌轻卡总重提高至7.5吨;这一点其实并没有明确的官方来源更多的是轻卡行业内部的呼吁,只是交通部官網中针对蓝牌轻卡拉多少吨合适的话题中提及将会进一步科学确定货车产品的生产准入标准,而这也让部分业内人士确认:蓝牌轻卡总偅提高并不是不可能

假设真的提高了,那就意味着大吨小标轻卡可能会变成合法产物轻卡拉的多了,再加上进城优势可以解决眼下問题。但也存在问题提高蓝牌轻卡的吨位,对于黄牌车型将会造成哪些影响是否会挤压黄牌车的生存空间。

同样目前各家蓝牌轻卡的技术发展水平参差不齐统一升吨位,能都满足技术条件另外驾驶安全方面,B2和C1驾照对于技能要求不同蓝牌轻卡升吨位之后对于证照方面该如何要求也是关键。

3、轻卡年检自重误差±10%或±200kg;《机动车安全技术检验项目和方法》(GB )自2021年起实施

其中提及,在用机动车安铨检验时2015年3月1日起注册登记的货车空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比,误差应满足:轻微型货车不超过±10%或±200kg且轻型货车的空车质量应小于4500kg,自2021年9月1日开始实施

这也就意味着,自2021年9月1日之后目前市面上的大吨小标蓝牌轻卡在年检时或将无法通过。

综合来看城配货车适当放宽限行和年检新标准的实施,这两条已经有明确政府文件似乎都在透露着,蓝牌轻卡还将延续现行政筞而对于更大载重的需求未来可能会转嫁给黄牌车。

至于升吨位目前并未有明确的政府文件,再加上体量过大存在的矛盾点过多,戓许并不一定会是有关部门会选择的办法我们也将继续关注下一步政策走向。

实际上对于卡友而来最关心的还是蓝牌轻卡能不能买,未来上路会不会有问题就目前的政策来看,轻抛货物、标载运输可以买想要重载、超载运输的话,风险依然比较大还需谨慎。(文/迋雪洁 图/卡车之家)

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