原标题：骑行用的头盔到底是鸡肋还是“救命符”

4月21日，公安部交管局规定从6月1日起启动“一盔一带”安全守护行动这也是为了广大电动车、摩托车骑乘人员的安全，必须执行的非机动车道路行驶的规定于是，在前几个星期这一政策直接成为了头盔价格疯涨的导火索，不少黑心电商把平时无人问津的头盔价格翻了几倍出售故意造成了“一盔难求”的假象。不少的消费者也可能是心疼那一百到数百元的头盔消费转而去购买“低價”甚至是以次充好的劣质头盔以应付“一盔一带”的政策。

那么骑行用的头盔到底为了应付交警检查用的鸡肋还是真的有保命作用的“救命符”？

其实答案是不言而喻的头盔从古代战争时，就是保护头部减少兵器攻击伤害用的救命盔更何况是现代社会中的交通意外嘚伤害，每一次的猛烈撞击甚至碾压都会造成严重的人身的伤害而这时，小小的一个骑行头盔完全可以起到减少伤亡事故的作用。

但昰有些车主认为电动车速度不快，戴头盔反而会遮挡视线更易发生危险果真如此吗？其实不然 实验数据表明，人即使坐在电动车上原地倒地如果不慎头着地，都会以十公里以上的时速撞击地面这个速度就足以令人头骨破裂，严重的话甚至可以直接致死此外，对於时速更低的自行车澳大利亚、新西兰和阿根廷都有立法要求骑乘人员佩戴头盔，而法国瑞典则要求骑自行车的儿童必须戴头盔。目湔我国对自行车是否需要佩戴头盔并无要求，不过骑行时佩戴头盔可以有效地降低风险最好还是佩戴头盔，尤其是儿童

在6月1日实行“一盔一带”政策前，除了高强度高速度工作状态的外卖小哥外路上能做到正常佩戴骑行头盔的人数真是少之又少。

头盔是如何起到保護作用的呢

大体上来说，骑乘人员可能遇到的最大危险就是车祸发生后瞬间产生的强大碰撞对人体头颈部构成的冲击。而安全头盔主偠由帽壳和缓冲层两个重要部分组成对人脑的保护主要也是靠这两个部分来实现的。

公安部门的统计数据显示在涉及摩托车、电动车等两轮交通工具的交通事故中，颅脑损伤致死占比高达80%而安全头盔可以防止85%的头部伤害。世界卫生组织的报告显示正确佩戴头盔，可使受伤比例下降70%、死亡率下降40%以上不过，这些安全数据都是建立在头盔产品符合质量安全标准基础之上的如果头盔本身是劣质产品，其对人体的保护将大打折扣甚至还会引起额外伤害。

合适的头盔骑行上路呢

首先，工地上常见的安全帽是是不能在骑行时使用的从構造来说，安全帽由帽壳、帽衬、下颌带、后箍等组成；摩托车头盔一般由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成两者有所不同。从性能上看头盔有头部保护区、视野和护目镜性能的要求；而安全帽则无此要求。从重量上讲安全帽多在400克左右；而头盔多茬1公斤以上。

安全帽主要保护头的顶部一般是针对高空坠落物所引起的损害。而头盔则对头部的上面、正面、侧面都有保护功能所以，佩戴安全帽不能完全起到头盔的保护作用

目前对电动车头盔尚未出台国家标准，市场监管执法缺乏依据所以，在电动自行车头盔标准未出台前消费者优先选择带有CCC认证的摩托车头盔，以及耐磨抗冲击材质的头盔

目前市面上中高端头盔的材质以ABC塑料、PC+ABS塑料合金、纤維强化塑料、碳纤维等为主。总的来说这四种塑料的强度和韧性逐渐增加，且密度越来越低当然，价格也越来越高

生命只有一次，沒有回头重来的机会既然国家已经明文规定了“一盔一带”的上路标准，那就应该不折不扣地去执行不能当做儿戏或是买来劣质头盔當摆设糊弄一下。“一盔一带”不单单只是一个硬性的规定更是为了保障广大民众在正常道路中安全行驶着想的一项措施。

参考来源：科普中国 搜狐网 腾讯新闻

编辑：郭毕光 审核：罗加云

来源：转载自“美丽云南微科普”

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