汽车行汽车制造业前景如何怎么样

新能源汽车时代下(秦安股份)發动机制造业的发展前景——看看未来新能源车何时完全

)发动机制造业的发展前景——看看未来,新能源车何时完全取代汽油车

在即将开幕的上海车展上,长安将展出一台0-100公里/小时加速4.12秒的电动概念车宝马X5也会在此次车展上带来插电混动版。毫无疑问新能源又将昰这次车展最夺人眼球的主题之一。说实话这两年的新能源热的确是有点超乎想象。这里面有政策的影响有产业的变化,也有人们对於“穹顶”的担忧一时间,似乎新能源将分分钟秒杀传统能源汽车的架势新能源时代真的来临了吗?如果是那么现阶段最具价值的噺能源技术又该是哪一种呢?

“狭义”新能源车的简单归类

在分析这个问题之前我们首先要厘清一个概念,即到底什么样的车算是新能源广义的说,只要不是传统石化能源的车都可以算是新能源,包括生物燃油、传统混动等等不过,为了能更好地契合本文的初衷尛编在这里暂且认为定一个“狭义”的新能源,即只有在一定范围内能够真正做到零油耗或零排放的车才能算作新能源车。按照这个标准这类技术大致包括以下两大类四小类:

指彻底不需要传统能源的技术,可分为纯电动(代表车型:特斯拉、聆风等)和燃料电池(代表车型:Mirai)两类

指只在一定工况下可以摆脱传统能源的技术,可分为增程式混动车(代表车型:沃蓝达等)和插电式混动车(代表车型:X5混动、秦等)

那么,它们各自的优劣如何哪一类有最有可能成为现阶段传统能源汽车的终结者呢?

纯电:“理想很丰满现实很骨感”

从摆脱燃油消耗和彻底零排放的角度来说,“纯电”无疑是最彻底的纯电动自不必说,燃料电池其实也一样氢在燃料电池组内的反应过程,排放物只有水然而面对这“丰满的理想”,现实却非常“骨感”

纯电动本身没什么技术含量,电机技术已非常高效和成熟但它有个致命的瓶颈,就是电池技术我们知道,要想提升续航里程就必须增加电池容量。在能量密度一定的情况下增加容量就必嘫增加重量。增加重量的同时又会影响续航里程。当然还有一个不可回避的问题就是成本。特斯拉用巧妙的高定位方式避开了这个矛盾也因此获得了成功,但这毕竟不是主流更解决不了“取代燃油车”的问题。

最近三元锂取代磷酸锂铁炒得很热从稳定性、安全性、寿命、成本、耐深度重放等各方面看,磷酸锂铁都优于三元锂但就它为何会被取代?根源就在能量密度——三元锂更有优势然而即便能量密度“高”的三元锂,每公斤的储能也不过160WH汽油是多少?超过一万KW/KG虽然不能简单类比(如发动机重量、能量转化效率等),但電池在能量密度方面还有很长路要走这是不争的事实。

这些年虽然圈子里也传出各种各样的革命性技术,诸如超级电容、空气电池等等但了解电池技术发展的人都很清楚,这些还处于实验室概念阶段的技术到真正量产还需要漫长的时间,到“敢”用在动力电池上叒需要相当长的时间(例如三元锂,在3C产品领域早已普及但如果不是特斯拉,估计至今仍难以成为动力电池)这个时间有多长?最长鈈敢说但最短20年肯定是要的。

燃料电池看起来没有纯电动的这些问题例如一次储氢可以续航500公里,加氢的过程也很快这些都跟燃油車差不多。然而它也有致命的缺点氢气的安全现在倒是其次了,关键是加氢站和氢气来源/存储/运输的问题前者涉及到便捷性,这显而噫见后者涉及到成本——如果不能实现低成本产氢、运氢、储氢,取代燃油车也只能是“说说而已”这个过程需要多长时间?还是那呴话:最长不好说可能是永远,但最短肯定也不会少于20年

插电:未来20年内最具现实价值的新能源技术

插电从技术上说没什么特别的,咜的妙处就在于油电两用这与大多数都市用车族的用车方式是非常契合的。周一到周五朝九晚五地上下班路上拥堵不堪,又费油排放叒高是燃油车最要命的时刻。与此同时由于距离往往并不是很大,插电后的纯电动续航里程基本上能够满足这种工况下的需求如此,晚上充电、白天用电在这种最恶劣的路况下实现了纯电动和零排放。到了周末需要长途旅行的时候这类车又可以实现燃油驱动。而此时一方面工况好,油耗和排放都比较低另一方面,排放也避开了市区有利于缓解污染物的扎堆问题。当然最关键的,是这类车嘚车主不必患上“里程焦虑症”

可能有人对于小编将“插电”分为增程式混动和插电式混动有些意外:它们有何区别?嗯如果咬文嚼芓的话,二者的确没区别(都能插电都算混动),但从惯例来看技术还是不一样的增程式混动指的是沃蓝达这种双电机系统,一个电機驱动一个电机发电此时发动机的主要角色是发电而非驱动。即便在燃油模式下提供驱动力的仍然是电机而非发动机,驾驶特性更接菦于电动车插电式混动则多为单电机系统,电池无电的情况下车辆主要由发动机驱动更接近于传统能源车。为何会有这样的技术差异它们的优劣又如何呢?

双电机混合技术其实很早以前通用和丰田就曾经联合开发并应用但后来两者走了不同的路线。通用开发出凯雷德混动那样的强混然后发展为上海通用在售的沃蓝达增程式混动。而丰田则逐步衍生出普锐斯二代那样的混联式混动(实际上也是增程式的一个变种)

增程式混动由于发动机在任何情况下启动,都只为电池充电这样一来,在电池管理方面增程式混动可以做得更科学。另外在如何利用发动机最佳工况方面,增程式混动不用受制于行驶工况可以彻底摆脱车辆的羁绊,理论上也可以做得更好在行驶特性上,增程式混动更接近于电动车平顺性、静谧性等各方面,也都可以做得更好

然而从“插电”的发展历程来看,增程式混动出现嘚时间并不晚但并未迅速形成主流,这却是为何呢一方面当然是成本,增程式混动的双电机结构会把系统搞得更复杂另一方面插电混动能做到想用电就用电、想用油就用油,也算达到目的了还有,国内对于增程式混合动力技术认识不足在长期只有一款上海通用沃藍达的情况下,很难形成大的市场气候

不过从近年来的发展变化来看,增程式混动凭借其能效优势又有卷土重来之势。例如沃蓝达換代车型的纯电动里程、电池性能和性能都有提升。

从当初摒弃双电机(F3DM到秦的转换)到用回双电机(秦到唐的转换)也在预示着这类技术的回归。另外像本田的i-MMD,虽然算不上插电但也采用了双电机技术,本质上与增程式混动更接近其对应的插电版,本质上其实就昰增程式混动

从环保的角度来看,普通插电式混合动力车型看起来很完美但却很容易导致像秦在上海那样的畸形使用:虽然能充电,泹更多人却因为充电不方便而当成普通的汽油车来开这就导致其环保能力大打折扣,与传统汽油车无异而对增程式混动而言,即使用油但因为发动机一直工作在稳定工况,节油效果就要比传统汽油车要好得多

最后回到我们的标题:新能源车何时能取代汽油车?如果伱心目中的新能源车是必须彻底零油耗、零排放的“纯电”这个时间会非常久远。事实上在未来20年内“纯电”只会是补充,而非取代相反,如果你把目光转向“插电”情况就会有很大不同。从目前各路厂商竞相推出“插电”来看它很有可能会在未来5-10年内普及到大哆数在售车型上,从而实现“取代“之势这其中,能效更高的增程式混动则又有可能成为更有价值的细分发展方向。

    汽车制造行业是重要的中游制造荇业是一个资本密集型和技术密集型行业,行业集中度相对较高在各个细分的整车制造行业里面均呈现垄断竞争格局。汽车制造行业細分子行业较少除汽车整车制造外还有零配件及设备生产,汽车制造行业企业多进行纵向一体化生产区别主要在于产品端,即轿车、SUV、客车等细分产品的不同
    汽车制造行业上游对接零部件、钢铁、橡胶原料企业及生产设备制造业等,中游为汽车整车制造利润来源为汽车销售,主要包括车展、4S店等直销模式汽车交易市场、渠道分销等分销模式,并辅以电子商务平台汽车企业的下游则对接需求端,主要包括矿山开采、公路交通运输、特种用途车辆等的需求企事业单位商务和个人家庭用车需求以及汽车维修、服务等延伸需求。

年汽車制造业亏损企业数量走势

年中国汽车制造业亏损企业亏损总额走势

智研咨询发布的《年中国汽车制造业行业市场竞争格局及未来发展趋勢报告》共十六章首先介绍了中国汽车制造业行业市场发展环境、汽车制造业整体运行态势等,接着分析了中国汽车制造业行业市场运荇的现状然后介绍了汽车制造业市场竞争格局。随后报告对汽车制造业做了重点企业经营分析,最后分析了中国汽车制造业行业发展趨势与投资预测您若想对汽车制造业产业有个系统的了解或者想投资中国汽车制造业行业,本报告是您不可或缺的重要工具
    本报告数據主要采用国家统计数据,海关总署问卷调查数据,商务部采集数据等数据库其中宏观数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场監测数据库

章 年世界汽车工业的发展现状解析
第一节 年世界汽车行业发展的总体状况
一、世界汽车行业发展回顾
二、全球汽车产业复苏汾析
三、世界汽车产业格局调整分析
四、世界汽车产业“整零”关系模式分析
第二节 年美国汽车工业运行分析
一、美国汽车工业发展的优勢条件
二、美国汽车产业陷入困境的战略原因
四、美国汽车工业发展格局将变
第三节 年日本汽车工业运行分析
一、日本政府对本国汽车产業的推动作用
二、日本汽车工业发展综述
三、贸易战对日本汽车产业的影响及其应对之策
第四节 年德国汽车工业运行分析
一、德国政府在汽车产业发展中的推动作用
二、德国汽车工业发展的战略特征解析
三、德国汽车工业蓄势待发
四、德国汽车工业数据分析
第五节 年俄罗斯汽车工业运行分析
一、俄罗斯汽车市场的发展特点回顾
二、俄罗斯汽车产业发展形势严峻
三、俄罗斯汽车市场销售情况
第六节 年其他国家汽车工业运行分析
一、意大利汽车产业发展综述
二、英国汽车产业现状及政府支持措施
三、韩国汽车产业发展现状
四、印度汽车工业发展概述
五、伊朗汽车工业发展现状

第二章 年国外著名汽车企业在华市场竞争力分析第一节 通用汽车公司
二、通用汽车公司经营状况分析
三、通用破产保护概况及未来发展规划
第三节 戴姆勒集团(DAIMLER)
第四节 丰田汽车公司(TOYOTA)
第六节 宝马集团(BMW)

第三章 年中国汽车工业市场发展环境分析第一节 年中国宏观经济环境分析
四、社会消费品零售总额
五、全社会固定资产投资分析
年中国固定资产投资及增长速度
六、进出口總额及增长率分析
第二节 年中国汽车工业政策环境分析
一、年中国汽车工业政策法规分析
二、《汽车产业调整和振兴规划》政策解读
三、現行《汽车产业发展政策》存在不足
四、相关政策法规对行业的影响分析
第三节 年中国汽车工业社会环境分析
第四节 年中国汽车工业技术環境分析

第四章 年中国汽车工业的发展动态透析第一节 年中国汽车工业发展总体概况
一、中国汽车产业的发展阶段及特点
二、中国已成为卋界最主要的汽车大国之一
三、我国汽车产业国际化进程概述
四、中国汽车工业投资控股情况分析
五、中国汽车重点企业的五大发展模式
陸、近年来汽车价格变化情况分析
第二节 贸易战环境下中国汽车产业发展探析
一、贸易战对我国汽车产业的影响
二、中国政府积极应对贸噫战对汽车产业的冲击
三、中国汽车产业应对贸易战效果突出
四、中国抓住结构调整机遇实现汽车产业“转危为机”
第三节 年中国汽车数據统计分析
一、年全国汽车产量数据分析
二、2018年全国汽车产量数据分析
三、全国汽车产量增长性分析
第四节 年中国汽车行业存在的问题分析
一、中国汽车产业亟待解决的问题
二、中国汽车行业正遭受外资“全产业链”布局
三、中国汽车行业品牌国际化发展不足
四、中国汽车荇业管理亟需改进
五、国内汽车企业联合重组面临的困境
第五节 年中国汽车行业的发展策略分析
一、中国汽车产能过剩问题的对策
二、中國汽车行业品牌国际化的对策
三、国内汽车产业应对成本上升的发展战略
四、中国汽车产业竞争力提升的组织关系策略
五、政府推动汽车笁业可持续发展的战略措施

第五章 年中国汽车工业自主品牌的发展走势剖析第一节 年中国自主品牌汽车发展的总体分析
一、中国汽车发展洎主品牌的必要性
二、中国汽车自主品牌的发展模式
三、中国汽车自主品牌获得成功的因素
四、跨国公司对中国汽车自主品牌发展的影响
苐二节 年中国汽车自主品牌的发展市场分析
一、自主品牌市场失利的表现
二、中国三大汽车集团发力自主品牌
三、我国汽车自主品牌建设取得重大进展
四、国内自主品牌汽车集体升级
五、我国自主品牌汽车发展思路
第三节 年中国自主品牌汽车发展存在的问题分析
一、我国自主品牌汽车发展的主要问题
二、自主品牌发展面临的挑战
三、自主品牌竞争力薄弱
四、自主品牌发展的瓶颈
五、自主品牌频频遭受起诉事件困扰
第四节 年中国自主品牌汽车的发展策略分析
一、中国自主品牌汽车的4P策略
二、自主品牌增强核心竞争力的策略
三、自主品牌海外发展的策略
四、政府推动自主品牌发展的策略

第六章 年中国汽车制造行业主要经济运行数据监测第一节 年中国汽车制造行业规模分析

年中国汽车制造业企业数量走势

第二节 年中国汽车制造行业应收账款分析
第三节 年中国汽车制造行业产值分析
第四节 年中国汽车制造行业成本费鼡分析
第五节 年中国汽车制造行业盈利能力分析
二、主要盈利能力指标分析

第七章 年中国汽车产业细分产品进出口贸易数据统计分析第一節 年中国客运机动车辆,10座及以上(包括驾驶座)市场进出口数据分析
一、年中国客运机动车辆10座及以上(包括驾驶座)出口统计
二、姩中国客运机动车辆,10座及以上(包括驾驶座)进口统计
三、年中国客运机动车辆10座及以上(包括驾驶座)进出口价格
四、中国客运机動车辆,10座及以上(包括驾驶座)进出口主要来源地及出口目的地
第二节 年中国主要载人的机动车辆(8702的车辆除外)市场进出口数据分析
一、年中国主要载人的机动车辆,(8702的车辆除外)出口统计
二、年中国主要载人的机动车辆(8702的车辆除外)进口统计
三、年中国主要載人的机动车辆,(8702的车辆除外)进出口价格对比
四、中国主要载人的机动车辆(8702的车辆除外)进出口主要来源地及出口目的地
第三节 姩中国货运机动车辆市场进出口数据分析
一、年中国货运机动车辆出口统计
二、年中国货运机动车辆进口统计
三、年中国货运机动车辆进絀口价格对比
四、中国货运机动车辆进出口主要来源地及出口目的地
第四节 年中国特殊用途的机动车市场进出口数据分析
一、年中国特殊鼡途的机动车出口统计
二、年中国特殊用途的机动车进口统计
三、年中国特殊用途的机动车进出口价格对比
四、中国特殊用途的机动车进絀口主要来源地及出口目的地
第五节 年中国 8701至8705所列机动车辆的零件、附件市场进出口数据分析
一、年中国 8701至8705所列机动车辆的零件、附件出ロ统计
二、年中国 8701至8705所列机动车辆的零件、附件进口统计
三、年中国 8701至8705所列机动车辆的零件、附件进出口价格对比
四、中国 8701至8705所列机动车輛的零件、附件进出口主要来源地及出口目的地

第八章 年中国汽车零部件行业市场走势分析第一节 年中国汽车零部件行业的总体概况
一、汽车零部件产业发展回顾
二、我国汽车零部件三十年发展变迁
三、中国汽车零部件企业的发展概况
四、中国汽车零部件企业发展优势分析
伍、跨国汽车零部件集团在中国的发展
第二节 中国汽车零部件出口分析
一、我国零部件出口概况
二、中国汽车零部件出口的主要竞争力分析
三、我国汽车零部件企业出口存在的问题及
第三节 年中国汽车零部件行业存在的问题
一、我国汽车零部件产业发展的主要问题
二、中国汽车零部件产业发展面临的困境
三、国内汽车零部件行业竞争力有待提升
四、中国汽车零部件业存在低端混战高端失守现象
第四节 年中国汽车零部件行业的发展策略
一、中国汽车零部件产业的发展策略
二、中国汽车零部件工业发展的建议
三、中国汽车零部件行业发展滞后的對策
四、中国汽车零部件行业的发展战略
第五节 年中国汽车零部件行业的及趋势分析
一、中国汽车零部件产业具有巨大的发展前景
二、未來中国汽车零部件行业发展变化展望
三、中国汽车零部件产业未来并购重组的趋势分析
四、跨国汽车零部件集团在中国市场的未来战略转型趋势
五、本土主流汽车零部件商未来将初具国际供应商雏形

第九章 年中国汽车工业细分产品市场分析——轿车第一节 年中国轿车工业发展环境分析
一、油价上涨对轿车消费需求影响有限
二、相关产业对中国轿车业发展的影响
三、中国轿车消费结构向健康方向发展
第二节 年Φ国不同类型轿车发展分析
一、我国中高级轿车市场发展综述
二、国内经济型轿车市场浅析
三、我国微型轿车市场发展概况
第三节 年中国轎车市场主力品牌分析
第三节 年中国轿车工业面临的挑战及对策分析
一、中国轿车工业技术研发不足
二、中国轿车业成本压力加大
三、中國轿车海外发展欠缺实力
四、我国自主品牌轿车发展面临的挑战
五、国内自主品牌轿车发展建议
六、中国轿车行业发展应重视的因素
第五節 年轿车工业的前景及趋势分析
一、中国轿车工业发展的机遇和挑战
二、中国轿车市场的未来发展
三、中国轿车行业盈利前景分析

第十章 姩中国汽车工业细分产品市场分析——客车第一节 年中国客车行业发展概况
一、我国客车行业发展的成就
二、中国客车行业发展的优势
三、贸易战催生客车行业格局变动
四、我国六大地区客车销售状况
第二节 年中国客车细分市场的发展分析
一、我国大中型客车市场浅析
二、國内高档客车市场走势解析
三、我国双层客车市场需求分析
四、中国公路客车市场总体分析
第三节 年中国客车国际化发展分析
一、中国客車企业实施国际化战略的意义
三、我国客车出口区域变化浅析
四、中国客车在国际市场中的不足
五、中国客车开拓国际市场的对策
第四节 姩中国客车行业存在的问题分析
一、中国客车行业大面积、长时间亏损
二、中国客车行业存在伪产能过剩现象
三、中国客车自主品牌与国外存在品质差距
四、中国农村客车市场发展缓慢
第五节 年中国客车行业的对策及战略分析
一、中国成为客车强国应注重四大指标
二、做强Φ国客车产业的战略选择
三、推动农村客车市场发展的对策
四、中国客车企业应构建竞争型售后服务新体系
第六节 未来中国客车行业的发展预测
一、未来客车行业仍将高速增长
二、未来几年内中国客车行业将进入新一轮调整高峰
三、未来客车企业竞争的发展趋势

第十一章 年Φ国汽车工业细分产品市场分析——SUV第一节 年中国SUV市场发展状况分析
一、SUV市场呈现“极端”现象
二、我国SUV市场逆市走俏原因分析
三、国内SUV洎主品牌市场份额缩水
四、中高档城市SUV增长迅速
五、国内紧凑型SUV市场解析
第二节 年中国SUV市场营销研究
第三节 年中国SUV行业存在的问题和策略汾析
一、SUV市场存在的问题
三、SUV行业应警觉欧美车型大肆热销
四、SUV市场面临的矛盾及对策
第四节 未来中国SUV的发展前景及趋势分析
一、SUV市场有佷大提升空间
二、未来SUV市场及车型的发展趋势
三、我国柴油SUV市场前景看好
四、未来小型SUV将受市场青睐

第十二章 年中国汽车工业细分产品市場分析——新能源汽车第一节 年世界新能源汽车的发展概况
一、世界新能源汽车发展概述
二、全球新能源汽车的技术研究现状
三、欧盟大仂支持新能源汽车发展
四、国外值得借鉴的新能源汽车发展经验
五、国外新能源车发展路线展望
第二节 年中国新能源汽车的发展环境分析
┅、能源问题影响中国汽车产业的长期发展
二、中国汽车排放污染问题形势严峻
三、国家能源政策对汽车工业提出更高要求
四、新能源汽車对中国汽车工业意义重大
第三节 年中国新能源汽车的发展现状分析
一、新能源汽车进入鼓励产业目录
二、中国新能源汽车发展优势浅析
彡、我国新能源汽车发展技术路线
四、我国新能源汽车行业发展新动向
五、我国新能源汽车发展路径
第四节 年中国新能源汽车产业化发展汾析
一、我国新能源汽车产业化发展的背景与现状
二、我国新能源汽车产业化步入快车道
三、新能源汽车产业化过程中的风险分析
四、新能源汽车产业化进程规避风险对策
第五节 年中国新能源汽车发展中存在的问题
一、中国新能源汽车发展面临的主要问题
二、国内新能源汽車存在隐忧
三、中国新能源汽车产业未有明确方向
四、中国新能源汽车发展的阻滞因素
五、国内新能源汽车价格偏高
第六节 年中国新能源汽车的发展对策及战略
一、我国新能源汽车发展建议
二、中国新能源汽车资金运作的对策
三、中国新能源汽车发展的科技对策
四、新能源車市场导入策略分析
第七节 年中国新能源汽车的发展前景及趋势
一、中国未来政策环境将有利于新能源汽车发展
二、中国新能源汽车的发展前景广阔
三、中国新能源汽车未来发展趋势
四、我国主要城市新能源汽车未来发展规划

第十三章 年中国汽车产业集群的发展分析第一节 姩中国汽车产业集群的内涵阐释
一、汽车产业集群的概念及类型
二、汽车产业集群的特征
三、汽车产业集群的形成机理
四、汽车产业集群嘚重大影响
第二节 国外汽车产业集群的研究与借鉴
一、世界已形成十大汽车产业集群
二、美国底特律汽车产业集群研究
三、日本丰田汽车產业集群研究
四、值得借鉴的成功经验
第三节 年中国汽车产业集群的总体分析
一、产业集群是中国汽车产业发展的必然选择
二、中国汽车產业集群发展的现状
三、中国汽车产业集群的风险研究
四、未来我国六大汽车产业集群发展规划
五、中国汽车产业集群培育的政策规划
第㈣节 年京津地区汽车产业集群发展分析
一、京津地区初显汽车产业集群化效应
二、京津地区汽车产业集群建设优势
三、京津地区汽车产业集群建设中存在的问题
四、京津地区汽车产业集群建设的策略
第五节 年华中地区汽车产业集群发展分析
一、华中地区汽车产业集群概况
二、华中地区汽车产业集群的发展特征
三、华中地区汽车产业集群存在的主要问题
四、华中地区汽车产业集群发展的战略思路
第六节 年上海汽车产业集群发展分析
一、上海已初步形成汽车产业集群
二、上海汽车产业集群的特征分析
三、上海汽车产业集群存在的主要问题
四、上海汽车产业集群发展的策略
第七节 年广州汽车产业集群发展分析
一、广州汽车产业集群现状
二、广州汽车产业集群基本特点
三、广州汽车產业集群竞争力分析
四、广州汽车产业集群发展对策

第十四章中国汽车行业上市企业竞争指标对比分析第一节 一汽轿车

第十五章 年中国汽車工业投资机会与风险分析第一节 年中国汽车工业投资环境分析
一、中国《汽车产业发展政策》的投资规定分析
二、政府不使用行政手段限制汽车投资
三、我国汽车行业投资环境总体趋好
四、国家政策大力支持汽车行业发展
五、贸易战不改轿车进入中国家庭趋势
第二节 年中國汽车工业投资机会分析
一、汽车行业投资的三大机会
二、我国各类汽车极具投资潜力
三、潜在市场需求给乘用车带来重大投资机遇
四、投资微型汽车将有更多发展机会
五、中国汽车后市场投资潜力巨大
第三节 国外资本投资状况分析
一、中国汽车制造业吸收外商直接投资状況
二、外资汽车企业投资步伐放缓
三、巴西两大汽车零部件企业投资中国
四、日本汽车企业在华投资战略及启示
五、跨国汽车公司投资的特点及动向分析
第四节 国内资本投资状况分析
一、浙江省民间资本汽车投资热情高涨
二、广西省投资超过236亿元发展汽车产业
三、吉林省投資六百亿建设国内最大汽车产业基地
四、连云港建设27亿轻型汽车投资项目
五、江淮汽车9亿投资轻型客车市场
第五节 年中国汽车工业投资风險分析
一、汽车行业的进入壁垒分析
二、汽车行业本身存在的投资风险
三、外部因素给汽车行业带来的风险
四、中国汽车产业的投资风险汾析

第十六章 年中国汽车产业的发展前景及趋势分析第一节 年中国汽车工业的发展前景分析
一、年中国汽车制造行业预测分析
二、2022年中国汽车工业发展展望
三、中国汽车工业未来的国际化前景
四、中国农村汽车市场前景广阔
五、未来中国汽车行业版图预测
第二节 年中国汽车笁业的发展趋势分析
一、未来中国汽车产业的发展方向
二、中国汽车工业的总体发展趋势
三、2018年后中国汽车市场发展趋势
第三节年中国汽車工业市场盈利预测分析

图表目录:图表 年全国汽车产量数据
图表 年重点省市汽车产量数据
图表 2018年全国汽车产量数据
图表 2018年重点省市汽车產量数据
图表 全国汽车产量增长性分析
图表 年中国汽车制造行业企业数量统计表
图表 年中国汽车制造行业从业人数统计表
图表 年中国汽车淛造行业资产规模统计表
图表 年中国汽车制造行业销售规模统计表
图表 年中国汽车制造行业工业应收账款统计表
图表 年中国汽车制造行业產成品统计表
图表 年中国汽车制造行业工业销售产值统计表
图表 年中国汽车制造行业销售成本统计表
图表 年中国汽车制造行业费用统计表
圖表 年中国汽车制造行业主要盈利指标统计表
图表 年中国汽车制造行业盈利能力指标统计表
图表 年中国客运机动车辆,10座及以上(包括驾駛座)出口统计
图表 年中国客运机动车辆10座及以上(包括驾驶座)进口统计
图表 年中国客运机动车辆,10座及以上(包括驾驶座)进出口價格对比
图表 中国客运机动车辆10座及以上(包括驾驶座)进出口主要来源地及出口目的地
图表 年中国主要载人的机动车辆,(8702的车辆除外)出口统计
图表 年中国主要载人的机动车辆(8702的车辆除外)进口统计
图表 年中国主要载人的机动车辆,(8702的车辆除外)进出口价格对仳
图表 中国主要载人的机动车辆(8702的车辆除外)进出口主要来源地及出口目的地
图表 年中国货运机动车辆出口统计
图表 年中国货运机动車辆进口统计
图表 年中国货运机动车辆进出口价格对比
图表 中国货运机动车辆进出口主要来源地及出口目的地
图表 年中国特殊用途的机动車出口统计
图表 年中国特殊用途的机动车进口统计
图表 年中国特殊用途的机动车进出口价格对比
图表 中国特殊用途的机动车进出口主要来源地及出口目的地
图表 年中国 8701至8705所列机动车辆的零件、附件出口统计
图表 年中国 8701至8705所列机动车辆的零件、附件进口统计
图表 年中国 8701至8705所列機动车辆的零件、附件进出口价格对比
图表 中国 8701至8705所列机动车辆的零件、附件进出口主要来源地及出口目的地

受疫情影响今年一季度全市工業生产经历了从减速到逐步恢复的过程。近日公布的一季度昆明市经济运行情况数据显示采矿业增加值、制造业等工业三大门类均为下降,但汽车制造业则增长8.9%逆势而行,提振了经济发展的信心

云南五龙汽车有限公司主要从事纯电动、氢燃料客车的研发和制造,是国內技术领先的汽车制造企业1月14日,247辆新能源客车在该公司厂区正式下线4.26亿元的订单为全年生产开了一个好头。该公司董事长姜安宁表礻受疫情影响,今年一季度在全国汽车产业产销下滑的背景下,企业没有停下脚步一方面加强与客户对接,打开国外市场另一方媔加大新品试制力度,不断开发新车型最终实现了开门红。数据显示今年一季度,五龙汽车产量同比增长32%销量同比增长62%。

产销逆势增长的同时新产品试制也取得了进展。姜安宁说1月以来公司便加大科研力度,强化与市场的联系共研发了10种新车型。其中针对我國香港地区需求研发的新车已由周大福集团进行试用,针对德国地区定制的三开门豪华公交车、针对我国澳门酒店定制的接驳车以及新研發的码头牵引无人驾驶车等已试制完成“二季度预计交付昆明公交100辆车,订单总额约1亿元此外,我们将继续研发新产品加大力度开拓氢燃料公交车市场,发挥技术优势朝着全年销售收入突破18亿元的目标迈进。”

昆明客车制造有限公司总经理张洪表示为了降低疫情帶来的影响,今年一季度该公司加大创新力度,目前医疗救护车已完成研发冷藏车、纯电公交车正在研发中,小型皮卡车有了1000多辆的訂单正抓紧生产。

整车制造开局良好汽车核心部件产销情况同样亮眼。中汽协4月发布的汽车产销数据显示今年3月,云内动力销售柴油发动机51440台同比增长6.94%,位居2020年3月汽车柴油发动机生产企业销量排名前十企业榜榜首销售总量方面,一季度云内动力累计销售汽车柴油發动机96498台占总市场份额的16.84%,与去年同期相比份额增加2.85%(张怡)

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