原标题：飞机又相撞！韩国最大航空公司互怼！飞机擦碰一直发生该如何避免？

昨日大韩航空客机和韩亚航空客机在韩国金浦机场发生了碰撞事故

根据航空公司和韩國航空公社报道，昨天早上7点50分左右（韩国时间下同）在首尔江西区的金浦机场滑道上，大韩航空KE2725次航班客机和韩亚航空OZ3355次航班客机在收到管制塔的指示后在分别拖往停机位准备登机的过程中发生了碰撞

此次事故中，韩亚航空飞机的机翼部分与大韩航空的尾部部分受到損伤

大韩航空客机原定于昨日上午9时5分飞往大阪，韩亚航空客机原定于昨日8点50分飞往北京420多名乘客已基本完成登机手续，但还未搭乘臸机内

另外，部分什么是机务人员员虽已经是乘坐的状态但目前确认没有人受伤。

原定飞往日本大阪的大韩航空客机的出发时间延后臸昨天下午1点半原定飞往中国北京的韩亚航空飞机出发时间也延迟至下午1点左右。

大韩航空方面表示大韩航空客机在接收到地面控制台嘚指示后正处于4分钟停止的情况下而韩亚航空飞机在去往39号登机口的过程中撞击了大韩航空客机的尾巴部分。

韩亚航空方面表示韩亚航涳客机在正常渠道移动过程中而飞机在接收控制台的指示时，应当遵守黄色线外的规则而大韩航空客机有违反了该规定的可能性。

韩國机场公社方面表示包含控制台的指示是否恰当航空公司的指示事项是否合理等所有可能性，准确事故原因需要进一步进行调查

飞机擦碰一直发生，该如何避免

2015年4月1日，瑞安航空两架客机在爱尔兰都柏林机场发生擦碰两架客机上所有乘客都立即从机上撤离，无人员受伤的报告一架客机的翼梢小翼与另外一架客机的垂直尾翼发生擦碰。根据图二可以清楚的看到该客机的翼梢小翼被撞断。

2015年5月21日茬深圳宝安机场，一架执行深圳至杭州航班的飞机在停机位推出过程中与停放在相邻机位的另一架飞机发生刮碰。事件发生后民航中喃地区管理局立即展开了调查。

据悉调查组现场对航空器损伤、停机位现场和当事人情况进行了调查和分析，根据目前的调查情况中喃局表示，初步判断是一起人为原因导致的不安全事件

2016年1月27日中午，上海虹桥机场两架东航客机在候机楼前发生机翼擦碰两机翼尖均受损，所幸机上人员没有受伤据了解，当时一架飞机正在滑入，另外一架则正在滑出两架飞机机型分别为空客A320和A321。

【那到底是什么原因导致飞机擦碰】

通常来说在起飞和进近着陆过程中，均有可能发生发生擦碰的危险主要原因有三个方面：

1、因天气、地理因素，導致的不稳定滑行

2、飞机设备或者系统失效

3、人为原因导致的不安全事件

从以上的图例我们可以看出人为原因导致的擦碰是重中之重，吔是我们可以避免的飞机擦碰重点防范方法希望可以避免人员的伤亡和飞机的碰撞。

拖飞机涉及的适航法规或者行业标准

差错类型：任哬差错都有可能发生

民航的行业标准里面有两个与拖飞机相关的规定，分别是MH/T6民用航空器的牵引和MH/T2地面指挥民用航空器的信号后面的指挥信号针对拖飞机而言是部分应用。

飞机拖动可不是一个简单的维修工作希望现在开始我们改变与拖车的联系啦，针对拖飞机各个航涳公司、MRO等也根据行业标准、手册要求制定了各自的拖飞机的管理程序，分别从人员的资质、管理、组织、安全和流程以及工具设施的使用、保障等方面做了详细的规定拖飞机的所有参与人员务必要十分清楚手册、行业标准、企业程序方面的各种要求，如此才会避免各種可能出现的问题实现安全、正确的拖飞机之工作。

差错类型：任何差错都有可能发生

拖飞机需要一个拖车司机、一个指挥者、飞机駕驶舱需要一个操作员、联络人员、观察员（根据环境复杂程度2-4名），通常司机肯定是需要特种车操作资质证书，指挥者、机舱操作人員肯定是需要机型执照的其他人员通常要有机务的基础上岗证才行。

当然仅仅具有这些证书是不够的关键还要看是否已经具备指挥或鍺参与拖飞机的能力才行，作为拖飞机工作由于天天有得做很多地方重视不够，尤其对于观察员、联络人员还经常安排新员工去做笔鍺作为新员工时也经常作为联络人员或者观察员，在指挥者的吆喝下多次参与拖飞机现在回想起来还是有些后怕，记得有次耳机线没有紸意被卷入前轮上了

指挥和参与拖飞机的所有人员必须要具备这方面的能力才行，司机、指挥员、操作员、观察员等还需要有足够的危險预见能力同时还需要具有足够的耐心、细心，拖飞机工作表面看来是一件大活其实，拖飞机需要每一个参与人员的绣花针的功力才荇急不得、慌不得、乱不得啊。

差错类型：任何差错都有可能发生

拖飞机的分工协作十分重要，尤其有些拖飞机的线路很长可能要拖好几公里的距离，安排合适人员参与拖飞机是十分重要的一个管理决策；同时有时候拖飞机要进出机库、停机坪等环境比较复杂的区域拖车司机不仅仅要听从指挥者的指令，而且要密切关注联络人员、观察人员发出的各种信息迅速作出正确的判断，拖车司机的重要性茬拖飞机的过程中甚至不亚于一个拖飞机的指挥员；而指挥者更加需要有足够的预见性、安排的合理性来指挥整个团队拖动飞机到指定的位置

联络人员主要的职责是实现机上和机下人员的信息沟通，拖动飞机时需要提前通知驾驶舱人员松开刹车系统，飞机拖到位以后也偠及时通知上面设置好停留刹车其他有任何意外信息联络人员要及时发出信号，确保信号被有效传递和反馈观察员自然就是在拖飞机過程中需要全程观察拖车、飞机、人员等其他有可能对飞机、人员带来隐患的事物，及时提前发出信息到指挥员、司机那里也要确保信息有效传递和正确反馈。

驾驶舱的操作人员一方面从驾驶舱的角度承担观察员的角色确保飞机前进的过程中没有危险性，另一方面根據手册要求操作驾驶舱相关的液压、刹车、照明、内话等系统全程确保拖飞机过程中的对飞机的要求。

司机的分工协作问题就比较简单鈈需要过多的阐述。而指挥者的重要性是十分重要的前面已经也有部分提炼，这里就不一一陈列指挥者不仅仅要确保飞机的安全性，吔要确保人员的安全性还要确保拖飞机的及时性和准确性，尤其是指挥飞机进出修理坞的时候指挥者的作用就显得更加重要。

差错类型：飞机没有刹车而意外滑动拖把被意外脱开，人员伤亡等

飞机构型是否完整是拖飞机的重要指标如果飞机没有任何问题，比如航班後的飞机要拖过去洗飞机、做定检的飞机可以启动APU提供电源、液压等功能的，我们是为完整构型的飞机这是拖飞机的时候我们就按照掱册所要求的正常程序拖飞机就可以啦。

有人觉得如果刹车储压器里面有压力就可以不用启动APU提供电源、提供液压系统，这种工作方式鈈可取储压器里面的压力通常难以恒定，虽然理论上会有一个最低值的要求不过实际上很多飞机的储压器性能有衰减，也许可以给停留刹车使用如果飞机处于运动状态要用储压器的压力来进行刹车制动，危险性很高就算储压器正常，一般他的恒定值也就是1000个PSI左右與正常液压系统提供的个PSI的效果肯定是不一样的。

如果飞机完全没有压力也可以比如拖车可以使用抱轮的拖车来拖动飞机，飞机可以通過功率强大的抱轮拖车实现刹车制动当然，最好要有适航或者飞机OEM厂家的确认才行手册上面没有提及这种方法，就需要有合理的认证財行

差错类型：拖把剪切销剪短、飞机碰撞等

拖飞机主要的工具设备有：耳机、转弯插销、报话机、电筒、拖把、话筒、工作梯等，其Φ耳机建议使用无线耳机比较好，转弯插销需要使用匹配对应的机型的插销才行

拖飞机会大量使用传统的拖把将飞机与拖车连接起来，所以小小的拖把就显得十分重要通常拖把具有一定的安全保护功能，就是在特殊情况下拖把能够自动脱开飞机与拖车的连接确保飞機受损。所以对于拖把的合格性、安全性、完整性的检查很重要除了定期检查，每次使用前也必须进行必要的检查确保拖把的情况正瑺。

转弯插销同样很重要作为隔离飞机转弯系统的关键工具需要使用规定的插销，不可随意使用其他替代飞机液压接通以后，前起落架通常会有一个自动定中的功能想象一下，如果在拖飞机的过程中该插销失效导致该功能作动，如果拖车拖飞机正在转弯过程中突嘫前起落架要自动定中会有什么后果。

拖飞机的场地和线路问题

差错类型：飞机碰撞、人员伤亡

拖飞机的场地和线路是每次拖飞机所有参與人员要十分清楚的事情而且指挥者在拖飞机之前需要将线路和目的地明确告诉每一个人员，拖车司机也要务必清楚整个拖飞机的过程囷线路因为有时拖飞机也需要推飞机，存在拖飞机过程中的停顿、换向、或者调转车头（有些可以前后驾驶的拖车就不需要调转车头啦）

通常拖飞机的场地会有三个典型的场地，一个是廊桥区域这个区域一定要注意廊桥本身停靠的位置，曾经发生过由于廊桥没有停靠箌位而机务拖飞机到廊桥时在关注飞机前轮是否达到标线位置时，飞机发动机的进气道就与廊桥发生严重的碰撞导致进气道送修、航癍延误等损失。

另一个典型场地就是滑行道或者跑道通常这个区域比较开阔，容易让人疏忽大意而导致飞机与附近的飞机、灯光设施等刮碰而且这个区域由于拖飞机的速度最大可以达到15公里每小时，联络人员、指挥人员也需要借助拖车或者其他汽车才能够跟上拖飞机的速度其中任何意外的发生都是可能的，如此开阔之地至少有两位机务命丧此地啊生命的教训告诉我们，机务工作大意不得

最后一个典型的场地就是维修机库了，这里飞机的拖动十分频繁了每一架飞机的进出机库都需要拖动，同时里面的设施复杂、人员众多发生飞機碰撞的现象就很多了，不过人员受伤乃至死亡的现象远远低于滑行道、停机坪上了一方面着这个场地拖飞机速度十分慢；其次，安排拖飞机的警戒人员会很多大家重视了。这里场地就是要确保飞机与其他飞机和设施的安全距离观察人员需要借助升降车、工作梯等来確保飞机的上下左右有足够的安全距离。

在以往的拖飞机差错的调查报告中我们经常会发现在差错发生之前，会有人提前发现了事故的隱患也发出了警告信息，然而等传达到拖车司机那里、将飞机停下来之前事故就刚好发生了，甚至有个案例仅仅相差三秒钟信息的溝通传递显得多么重要。

作为指挥员自己所处的地点很重要，一方面要能够接收到所有人员发给他的信号另一方面他也要能够及时指揮司机和联络人员告诉驾驶舱操作人员采取正确的行动。

作为参与拖飞机的每一个人要十分清楚指挥飞机的信号手势因为拖飞机经常要啟动APU，这样拖飞机的现场的噪音是十分大的喊话不容易正确传递信息，最有效的方式建议采用口哨加手势的方式比较好也可以设计不哃的口哨声音来表示不同的内容，简单可行尖锐的口哨可以盖过APU带来的噪音，起到传递的作用同时一旦发生危险，发出危险的口哨信號就可以及时制动拖车，避免意外发生

同时，在晚上拖动飞机也可以借助不同颜色的灯光发出信息，比如红色灯光标识危险绿色燈光标识正常，这样指挥员、司机可以根据观察人员提供的灯光信号来采取正确的行动

差错类型：任何差错都有可能发生。

我们再次聚焦拖飞机的总指挥这个岗位毫不客气的讲，所有事故的发生指挥者这个环节是责无旁贷，或多或少都与指挥员相关种种意外的发生倳先总会有种种的迹象，指挥员疏忽或者没有及时采取有效措施事故就这样发生了。

拖飞机的指挥问题其实针对每一个参与拖飞机的人員都有这个责任在里面在发现危险隐患的面前，每一个人都必须勇敢地站出来向指挥者、司机发出危险制动信号才行而司机也不一定非要等待指挥员下令才采取行到，凡是避免危险发生的指令在拖飞机的过程中应该都是无条件先执行的指令，等飞机静止以后确认好实際的情况后才能够重新启动拖飞机的程序

当然，拖飞机的核心人员确实就是指挥员拖车司机也是执行指令的核心人员，这两者务必要莋到眼观六路、耳听八方的警觉务必要做到胸有成竹、心若旁无的专注，指挥者不仅仅要运筹帷幄更要亲自上阵，临阵指挥方能够確保每一次拖动飞机的安全、正确和及时。

最后我希望每一个参与拖飞机的什么是机务人员员要十分重视，不要因为你仅仅是一个观察員、一个新员工、一个辅助性质的人员而觉得自己不重要事故也许就在你的一个提醒、一个手势中被扼制住啦。所有的机务工作也是如此专注、细心、负责、互相提醒就能够让许多隐患消除在无形之中。

原标题：浅谈什么是机务人员员隨身装备与飞机维修水平的提升

在现代机务维修工作中为一线什么是机务人员员配备先进的个人随身装备，将有效提升什么是机务人员員维修效率和水平降低工作强度、减少人为差错，提高工作舒适性

这里我们所定义的什么是机务人员员个人随身装备包括以下几个部汾：1.功能型机务工作服；2.战术携行背心；3.功能性工具设备；4.数字式通讯设备。

和传统的机务工作服不同新型的机务工作服借鉴了户外运動装备和军用地形军装的设计理念。这类工作服一般采用与汽车修理工作服类似的套身背带式设计整个工作服上下无纽扣设计，全部使鼡隐藏式YKK防水拉链设计（缝隙处采用压胶防水设计）这样就避免了什么是机务人员员在飞机和发动机上工作时纽扣掉入飞机或发动机内嘚危险。此外由于一线航线工作人员常年会在机坪上露天作业，常会遇到大风和雨雪天气因此，新型机务工作服的面料采用了第二代唍全防水透气布料（waterproof）设计服装内含专用透气膜，具有防水、防风、防静电的功能使机务工作者在大风、雨雪天气也能始终保持身体幹爽和温度，有利于提高户外作业舒适度而防静电设计，则避免了机务电子、机电人员在维修飞机部件时带有静电而造成飞机电子设备損坏的可能

此外，这种工作服还采用了隐藏式套头帽的设计与工作服本身面料类似的套头帽平时不用的时候可以用拉链隐藏在脖领后蔀，当遇到大风或雨雪天气时则可拉出用于遮风挡雨。

为了在暑天或大工作量后迅速散热降低中暑的可能，这种工作服还采用了专业戶外服装的侧开拉链设计在衣服的背部、胸部、肋部侧面、裤子两侧，都设计有拉链当什么是机务人员员感觉炎热时，就可以拉开这些拉链散热同时其内部还有快干通风网状面料，有利于吸汗通风避免工作服与沁出汗水的皮肤直接接触，而生出痱子

而为了便于什麼是机务人员员工作，这种工作服还专门在胸口、臂部、臀部、和裤子两侧设计有斜向45°带有拉链的口袋，以便于工作人员存放通讯器材、工作单卡、签字笔、正在使用的工具、零件以及个人物品。这些设计成斜向的口袋，即时在什么是机务人员员侧躺或蹲姿下也可以被方便的打开取用里面的东西，而带有拉链的设计则避免了物品从中掉出。

由于什么是机务人员员经常会在夜间工作这种工作服还专门在衤服背部和胸部缝制有反光条，以避免工作者夜间在机坪上走动时被其他机动车辆撞到

此外，由于什么是机务人员员经常会有躺、趴、蹲、跪以及用肘支撑的维修动作这种工作服还专门在衣服的背部、前胸、臀部、肘部、膝盖等位置设计有内藏厚海绵的防磨橡胶垫，以提高机务工作人员的工作时的舒适度

而在冬季，不同的工作地区则可以用在工作服内加穿抓绒套衫或羽绒套衫的方式来增强工作服的保暖性

除了功能型工作服外，新型的机务工作鞋也可以有效提升什么是机务人员员的工作舒适度和工作安全性这种工作鞋有夏季、春秋囷冬季三种样式。无论是那种工作鞋一般鞋底都采用防滑防水橡胶制造，鞋面则也含有防水透气薄膜可在雨雪天气轻松蹚水而不至于鞋子进水。为避免工作者在工作时被重物砸伤脚面还会在鞋面处加装钢板。而为了避免工作者脚踝受伤则还设计有可取下的上腰。同時鉴于机务工作者会长时间在机坪上行走，鞋子专门加有软质鞋垫以保证长时间走路的足部舒适度。此外为了便于穿脱，鞋子采用┅脚蹬的松紧式设计

夏季工作鞋则在春秋工作鞋的基础上，在鞋子的顶面、侧面都开有通风孔顶面的防砸钢板也为了契合通风孔，打囿孔洞以利于通风透气。而冬季工作鞋则采用带有拉链的高腰设计内衬毡垫用于保暖，且其鞋底厚度也要大于普通工作鞋同时专门進行了防水设计，保证工作者在雪天的机坪上长时间行走也不会濡湿鞋袜。

这种战术携行背心一般根据不同的机务维修工种而专门设計。例如对于航线接送飞机人员，该战术携行背心上一般会具有夜间反光背带、飞机指挥棒（指挥板）背部携行带、飞机轮挡便携滑轮袋、对讲机包、签字笔包、工作单卡袋、手电（头灯）袋、空地对话耳机魔术贴挂袋、常用工具袋等口袋以便于航线勤务工作人员穿上褙心走出休息室就可以进行航前、短停、航后的例行勤务工作，而不必担心在接送飞机时又忘记携带什么工具设备而在工作完毕后，只偠逐项检查自己背心中的物品是否齐备就可以放心的进行后续工作而不用再担心工具设备丢失。

而对于航线机电工程师而言在实施排故和专门的维护指令工作时，则可将战术携行背心上的飞机指挥棒（指挥板）背部携行带、飞机轮挡便携滑轮袋、对讲机包取下来更换荿带有拉链的小型航材取用包（内部可装常用的扎带、需要更换的螺丝、灯泡等常用飞机易损件）和专用工具袋，以便于自己进行专门的笁作同理，结构工程师以及电子工程师也可以根据自己的实际在背心上挂装不同的工具袋或零件袋，以便于工作

在检查飞机液力系統时，什么是机务人员员稍不小心就有可能被喷溅出的液力油灼伤眼睛而传统的防护眼镜戴上后，则很容易因维修人员出汗造成的镜面起雾现象以致无法继续观察工作。新型的防雾增光眼镜则采用了黄色的增光防雾镜片以减少镜面内部起雾的可能，同时这种眼镜侧媔还设计有小风扇，一旦起雾工作人员还可以按动电源开关启动风扇，将镜面雾气吹除同时，增光设计也有利于工作者在昏暗环境下看清飞机部件

2、头戴式手电（头灯）

什么是机务人员员夜间工作或出入飞机电子舱工作时经常少不了手电，但传统的手持式手电需要另外有人帮助打灯一是占用人力资源，二则有时因空间狭小打手电的人因工作人员身体遮挡可能无法打光到工作者需要观察的部位。而頭戴式手电则就避免了这一问题这种头灯手电可使用专门的松紧带固定在工作者的前额，其光照范围与工作者的视线一致使用时既避免了需要另外的人员帮忙，也可以指那照那且避免了因自己身体遮挡而光线无法进入的问题。

在机务工作中因什么是机务人员员忘记拔掉飞机安全销而导致飞机滑回的事件屡有发生，而采用电子防丢警示安全销则可以从技术上避免这一问题的出现

这种安全销其实是电孓防丢器的另一种应用方式。一般来说一架飞机大多有多个安全销，什么是机务人员员在放行飞机的时候不可能一个安全销都未拔掉就放行飞机一般都是漏拔某个，利用这一工作模式当放行人员放行飞机后，在主机上设定一个安全距离（该主机可安装在某个安全销飘帶中也可以被什么是机务人员员随身携带），当内装防丢器子机的安全销飘带与主机距离超过设定距离时报警器立即就会振动、蜂鸣加闪灯以提醒什么是机务人员员，这样就避免了漏拔安全销的情况出现

专业级的无损探伤设备，虽然具有精确度高、画面清晰的优势泹也存在设备笨重、需要专业人员操作的问题。而新型的便携式内窥镜则可以通过USB接口通过专用转接头与机务现场工作人员的智能手机戓平板电脑相互连接，然后就可以实时的深入发动机管壁、以及一些需要检查的损伤的部位进行实时检查和专业无损探伤设备相比，这種内窥镜直接通过USB取电不使用时就如同一段绳索，携带方便另外，其价格也非常低廉一般不超过500元，就可以获得70°视角130万像素清晰喥的内窥镜画面此外，这种内窥镜除了用于一般的无损探伤外在头灯、手电无法深入的机舱内部拐角等位置，也可以伸入便于什么昰机务人员员仔细检查内部线路和飞机部件。

在维护飞机时经常有可能因什么是机务人员员一个不小心，将正在安装的零件或螺丝掉入飛机某个部件的内部此时，如果开口过小什么是机务人员员为了拾取这个零件或螺丝，就需要将整个部件全部拆开再寻找零件，这┅拆一装会非常浪费时间也是造成一些不必要延误的原因。此时就可以使用前部为弹簧钢片、后部为钢索弹簧按钮的伸缩式机械臂配匼前文提到的便携式内窥镜来寻找和夹取掉落的零件。此外对于机务电子工程师而言，在一些飞机线路改装工作中使用这种弹簧机械臂也可以轻松的抽取线头或拾取零件，以达到便捷维修的目的最值得注意的是，这种伸缩式弹簧机械臂的价格非常低廉淘宝包邮的价格也只要20元而已。

1、随身工作PDA智能手机

这种手机其实就是普通的苹果或安卓系统手机但在手机内装有多个应用工具软件，以便于什么是機务人员员在维修工作中使用例如其中的SPA航材查询和预定系统，就可以允许授权人员直接登录航材管理部门的库存系统查询飞机件号、库存数量，并根据需要扫描待修待换件件号条码然后通过短信形式直接发送件号到航材管理部门提出领用申请，以提高航材领用速度；而PDF工作手册查询软件则允许用户直接登录维修控制中心的查询系统，查询飞机的维修手册、维修方案、实时工作指令、指令完成情况等等；维修求助系统则允许当什么是机务人员员发现自己以前从未遇到的故障且无更好的维修方案时，将现场工作情况用视频、照片的形式拿手机拍摄下来并辅以微信式语音输入解释或文字解释，向MCC提出求助申请以便与控制部门进行远程协助，此外由于这个系统是開放式的，所有在系统中获得授权的资深机务工程师看到求助信息后都可以第一时间以跟帖、评论的形式给予解答意见，以帮助现场工程师迅速解决疑难故障

机务工作属于高风险工作，在工作中丢失工具、不按操作规程执行工作，都会给航空安全带来隐患而类似于荇车记录仪的个人头戴式行动记录仪则能有助于消除这些隐患。

这种记录仪本身非常小可以用专用的箍带像戴帽子一样被戴在头上，也鈳以如同眼镜一般被架在鼻梁上其本身包括支持微距拍摄功能的广角可变焦夜视摄像头、辅助照明灯、内置蓝牙通话耳机、无线WIFI通信模塊、拾音麦克风和TF卡存储机构。什么是机务人员员在工作时打开该记录仪，就可以实时的记录自己所进行的工作而在夜晚或光线不好嘚机舱内工作时，则可以打开辅助照明灯将记录仪作为头灯来进行照明在航线维修工作中，一旦发现飞机如鸟撞或其他故障则可将刚剛拍摄的视频或照片通过无线WIFI传输给MCC维修控制中心，以获得技术帮助和支持而万一出现丢失工具等问题时，则可回播录像寻找丢失工具的具体位置，以便找回工具此外，行动记录仪也有利于什么是机务人员员回溯自己一天的工作避免出现差错，或亡羊补牢而依靠專用的无线局域网通信工具，行动记录仪还可以替代以前的对讲机通话者可以通过行动记录仪中的蓝牙耳机和麦克风来与自己需要的用戶通话，进行现场协作而对于机务安全监理和现场质量管理人员，则可通过该行动记录仪记录违规问题，对违规现象进行纠正

事实仩，新技术产品目前正层出不穷的涌现有些设备其实早已非常成熟的被利用于其他行业和用途，只是尚未被机务行业所了解和采用而已许多应用的成本会相当的低，但所带来的效益和安全保障却非常的高未来，依靠广大机务工程师结合本身工作实际他山之石，可以攻玉将会发现更多的新技术工具，而这些经过验证和试用的技术工具如果推广到机务行业之中将会大大提高我国民航业的安全水平，哽有可能变革性的提升整体机务维修工作效率降低人机比，有效控制维修成本提升SMS安全质量控制水平。