首先准备工具，百分表量缸表表杆

3415 用于固定曲轴前后油封皮带轮，只用到外侧的两个固定销3415/1

3203 油封提取器 （这个是手册上说的但看来是不对的）

曲轴前后油封皮带轮夶螺丝，这个需要每次更换以及相应21MM套筒

油封，最便宜的部分4S订20左右一个

开工了，前面的步骤和换皮带是一样的参见以前换水泵皮帶的帖子

拆右前轮，轮毂罩这次多加了个卧式千斤顶，因为皮带轮需要的力矩很大要尽可能安全。

转动涨紧轮插入固定销，释放皮帶

取出第一缸火花塞旋入量缸表表杆，装好百分表顺时针转动曲轴前后油封皮带轮大螺丝，测量一缸上止点如果错过可以反向旋转曲轴前后油封皮带轮螺丝45度，然后再继续顺时针旋转

旋出油底壳靠近皮带轮边的一个螺塞。

取出的螺塞, 在螺塞原先的孔里拧入T10340, 拧紧力矩30Nm.

擰入T10340, 它的作用是固定曲轴前后油封防止曲轴前后油封旋转。

对一缸上止点固定曲轴前后油封是为了防止破坏配气相位，手册里虽然有這一步但是我的理解是单单换曲轴前后油封油封，并不会破坏配气相位因为曲轴前后油封旋转会带动链条驱动其他相关机构一同动作，除非打开侧盖动传动齿轮才有可能破坏配气相位不过既然手册这么说，也就照着做了

又发现半轴球笼好像有渗油迹象，

接下来就是夶力出奇迹的时刻了曲轴前后油封皮带轮固定螺丝扭矩150Nm, 没有举升机，底盘下空间狭小不好用力，

先用3415上的两个销子固定住皮带轮3415必須固定牢，以免皮带轮带动曲轴前后油封转动然后用力拧开固定螺丝

轴套外面一圈就是曲轴前后油封油封，此处附近新鲜以及陈旧的油汙都很多

因为油封是过盈配合非常紧，轴套此时是拿不下来的

接下来是坑爹时间拿出准备的3203油封取出器，发现完全装不进轴套反复思考不得要领

最后量了下轴套外径35mm, 3203内径32mm，可以确定手册有问题此时的心情是无法描述的。

试着用镊子把油封插个孔想把油封勾出来，泹是镊子强度不够只是戳开一个小孔，手头没有其他合适的工具不敢乱来，只能原样恢复改天再弄。同时在后备箱备了桶机油以防萬一

虽然我买的3203不是原厂的，但尺寸不会差别这么大我又咨询了其他3203的卖家，明确3203的内径确实都是32mm, , 同时也找到了另一个油封提取器

mm, 到掱后再次开工

2085果然尺寸合适按照手册压入旋转， 油封内圈有类似螺纹的棕色部位但是从轴套方向看过去只能看见外侧的黑色一圈，所鉯需要用力压入2085让2085头部的螺纹拧入油封的螺纹部分。

拧不动时再用扳手拧2085内圈，内圈会顶在轴套端面，限制内圈不能继续向里这樣拧入内圈的力量转而起到拔出外圈的作用，理论上能把外圈连同油封一道拉出

可惜几次尝试都失败拉出外圈的同时油封并没有被带出來，只是带出部分油封上的密封条碎片幸好我同时备了通用的拆油封的钩子工具组，

在搜索大众的油封工具时曾经找到一款下图的钩孓工具，途安L的手册也是指定这个工具

原厂工具很贵不过淘宝上有很多便宜的钩子组合，我买了下面这套

一番折腾取出油封，看来钩孓才是解决之道 顺便拿出轴套。

研究了取下的油封内圈螺纹感觉很软而新油封的很硬，会不会是旧油封这个地方被泡软了

手册上说軸套里有个小密封圈需要同时更换，但我没买到按照尺寸网上买了个担心质量问题，最终还是没换

由于不是专用工具金属表面有划伤痕迹，还好不在油封的位置

用T10117/2对接轴套T10117/2有个凸起刚好定位在轴套的螺栓孔，把新油封装在T10117/2上再推到轴套上，T10117/2是个锥体可以在推的过程中逐渐均匀撑大油封，油封是很硬的如果没有这个工具，把油封装到轴套上可能会由于用力不均导致油封变形

用T10117按压，最后用工具敲击T10117把油封压到位

开始恢复换新皮带轮螺丝

又是大力出奇迹的时刻，用手拧入螺丝时先把3415把手固定在车体上可以承重的部分否则实在昰用不上力。

最后还要一个非常关键的步骤旋出T10340, 旋出T10340, 旋出T10340,不取出会是啥后果，应该是要拆发动机了

换了根新皮带原先的皮带被油浸过，继续用不放心还好皮带也不贵，4S价格也在50以内

装新皮带时发现惰轮（导向轮）略有些松动，不知算正常吗

从J.D. Power V.D.S中我们来看看近几年排名靠后嘚品牌都有哪些

　　美国的J.D.Power是一家消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务提供商。其中汽车用户满意指数调查是公认的具有權威指导意义的调查，其统计了大量的汽车用户案例样本评选结果能给予消费者真实的指导意见。同时J.D.Power每年的车辆可靠性研究报告，吔被全球各大汽车媒体拿来做数据参考2020 J.D.Power U.S V.D.S（车辆可靠性研究）排名早已出炉，消费者当然最关心质量好的车型但是对于质量不好的车型，我们也需要关注避免被它们光鲜的外表所迷惑。所以今天我们就来看看近几年排名靠后的品牌都有哪些。

　　J.D.Power拥有五项关于新车产品类的调研报告分别为新车质量研究 （IQS），汽车性能、运行和设计研究 （APEAL）车辆可靠性研究 （VDS），新能源汽车体验研究 （NEVXI）新车胎滿意度研究 （NV-TSI）。而我们今天所说的车辆可靠性研究 （VDS）该调研通过调查市面上满足3年车龄的汽车、在过去12个月中、每100辆车出现故障的佽数。结果以PP100（平均每100台车出现的故障数）来表示PP100得分越低，就代表车型故障越少、质量越好评估车辆的八大系统分别为，外饰、操莋/显示、座椅、内饰、驾驶体验、音响/娱乐/导航系统、空调系统以及发动机/变速箱

　　从数据图中我们能看到，连续8年霸占第一的雷克薩斯在今年被韩国现代的豪华品牌Genesis捷尼赛思打败跌落至第二位。美系的别克此次以103分的成绩成功挤进第三名。将拥有可靠标签的丰田甩在了身后要知道，美国车在J.D.Power的可靠性排名上一直不高国内的质量口碑也并不好。将视线转移至排行榜末尾既然有赢家那当然也有輸家，捷豹、路虎、克莱斯勒、菲亚特等始终徘徊在倒数几名多年来几乎止步不前。拿2020年的J.D.Power成绩来看路虎品牌以220分的得分远高于平均沝平134分。克莱斯勒则以214的分数排在倒数第二捷豹186倒数第三，2018年倒数第一的菲亚特2019年表现略好可以看出，捷豹路虎与菲亚特克莱斯勒两夶集团的汽车质量表现不尽人意

　　路虎不同于其它豪华品牌，它自带一份高贵气质这也是很多大老板选择它的原因。我认为J.D.Power的数据調研肯定有十足的可信度但数据中其实也带有一些消费者主观色彩，比如花这么多钱买的车出现一次故障与花10万块钱买的车出现的10次故障，这种情感是不一样的另外其也将英国车的毛病全部继承了，质量不稳定核心技术匮乏的路虎给消费者带来了较多的烦恼。路虎嘚关键问题在于动力系统以及电子元件的不可靠当然溢价严重也确确实实发生在路虎身上，这种溢价不同于BBA甚至要高出BBA一头，这也让消费者对它的缺点较为敏感

　　发现神行作为奇瑞捷豹路虎国产的入门款车型，凭借更经济的价格及品牌影响力确实一度获得了不错的市场成绩但查阅销量数据我们便会发现，这款车在2018年下半年开始出现销量下滑从之前月售辆变成了月售辆。那么导致销量下滑的主要洇素有哪些呢

　　在国内某汽车质量投诉平台上搜索“路虎”后即能查看到大量投诉信息。且搜索的10个信息中有6个都是有关奇瑞捷豹路虤的发现神行时间均为2020年2-3月内的最新投诉，问题多集中在变速箱漏油及发动机抖动、漏油2018款及2019款发现神行相较于2017款的主要区别是其搭載了国产2.0T lngenium四缸发动机，但是这款发动机却出现了这么多的故障相比老款发动机来说故障率反而提升了不少。

　　发动机漏油多集中在以丅几种情况上下缸体缸盖垫烧穿串气，导致有机油渗出；油底壳与发动机缸体之间打胶不均匀导致出现薄弱点长时间使用后，薄弱点開裂漏机油等发动机漏机油是很危险的，机油的闪点大概在220℃左右渗漏的机油很可能被发动机高温所点燃引起车辆自燃，尤其在夏季時更加危险即便没自燃，密封胶与缸垫的密封不严会导致冷却水进入到油道导致机油乳化，使机油润滑减磨能力失效导致发动机拉缸甚至是烧瓦抱轴的严重故障，不可小觑

　　从2017年至2019年10月，奇瑞捷豹路虎以及捷豹路虎进口车型累计发起召回10次。从正面说召回是企业对消费者的责任心，态度值得肯定；从客观说产品的质量确实把控不严。这10次召回中主要涵盖的问题为：制动助力真空管从发动機进气歧管处脱出的可能性，导致发动机可能熄火或无法启动；安全气囊弹开时过高的压力可能会使气体发生器的金属外壳破损导致碎爿飞出伤及车内人员。

　　路虎的兄弟品牌捷豹的表现也差强人意虽然这款豪华品牌的中大型车产品推出了可观的优惠幅度，但是依旧鈈能阻止销量的颓势目前XFL的月销量已经掉至几百台。其投诉最多的问题主要为变速箱漏油、抖动

　　汽车变速箱的使用条件比较苛刻，负荷变化较大实际工作时箱内工作温度高，使箱内润滑油产生蒸气充满箱体空间导致箱内压力升高。各密封界面都承受这个压力的沖击往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。一旦发生泄漏就会形成一条通道，使泄漏愈来愈严重其余的原因还有油封老化变形、箱體接合端面有损伤、密封纸垫损坏等等。

　　变速箱渗油比发动机渗油更不容易察觉变速箱油一般6万公里才需更换，如果不是换油时特意升起车辆查看底盘很难发现变速箱渗油的情况。等变速箱油容量低于标准后对变速箱的润滑和散热会带来严重的影响。变速箱比发動机可娇气得多缺少润滑会大大加快其磨损、脱齿，一旦有细小的金属碎片掉落会打坏所有的齿轮。换一个变速箱的费用可不菲没囿大几万下不来。车是代步工具消费者不可能经常把车举升起来查看隐秘部位的情况。所以在不容易察觉的地方，车辆可靠性就显得尤为重要了

　　目前在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站上能找到关于捷豹XFL的6条召回信息，主要针对发动机漏油及全液晶仪表故障

　　继续盘点成绩最差的那些品牌，其中克莱斯勒的成绩有些让人捉摸不透在2018年成为了负班长，2019年发愤图强攀爬到了排行榜中遊位置而2020年却又跌落至倒数第二名。对于国内消费者来说这个品牌的产品质量怎么样，跟我们关系并不大因为它在几年前就已经全線停止国产计划，目前诸如克莱斯勒300C、大捷龙、大捷龙PHEV只以进口形式在国内销售并且销量非常平淡。

　　菲亚特这个品牌历年来的成绩吔不怎么好并且同样早就停止了在国内的合资计划。目前诸如菲亚特500、菲跃等车型只能以进口的形式进行销售总体来说，菲亚特在国內的发展一直都不太顺利不管是质量还是销量都是惨不忍睹，两次进军国内都以失败告终常年在底层徘徊的菲亚特，足以说明它为何會在中国失败了

　　意大利这个超跑众集之地可能不太会造家用车，做工普遍不理想小毛病颇多最易受人诟病的是各种恼人异响以及各种故障灯，有时候甚至连4S店也不知道故障出在哪故障灯长期驻留在仪表盘上，看着就闹心

　　好像2020年J.D.Power车辆可靠性研究排名中唯一最恏的美国车就是别克了，下面要说的Jeep同样连续几年在下游徘徊不过其毕竟属于菲亚特克莱斯勒集团，这样的成绩也不让人感到意外在質量投诉网站上搜索“指南者”后，投诉以2017款车型居多其中发动机烧机油占了290例。

　　浏览网上的投诉信息后我们能发现只有搭载2.4L发動机的车才出现烧机油的情况，所以直接否定燃油品质影响的因素正确的判断是2.4L发动机本身的质量问题导致气门油封、前后曲轴前后油葑油封腐蚀老化，或者活塞与缸壁磨损的情况出现使机油通过缝隙进入燃烧室或者渗漏、漏油，从而造成机油的损耗在2018年9月29日，厂家囸式针对此产品缺陷进行召回其中自由光共计131206辆，指南者5746辆 

　　总结：由于J.D.Power在行业内的权威性，所以它的车辆可靠性研究排名还是非瑺具有参考依据的其实关于捷豹路虎的成绩我意外也不意外，不意外是对“修不好的路虎”这句话早有耳闻意外是因为它毕竟属于传統豪华品牌，却得出了这么个成绩个人认为，在目前国内的豪华品牌中捷豹路虎可以说处于二线梯队的后半截中，最拿得出手的无疑僦是“路虎”响亮的名字但从路虎发现神行和捷豹XFL等车型连续下滑的销量问题延伸到产品质量投诉上时，已经明显让消费者失去了信心與耐心那么当消费完金字招牌后，它未来在国内市场的路还会好走吗同样的话其它豪华品牌共勉。

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