请问有没有东方红内燃机车2、5理内燃机车大修规二程

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-27 12:22 标签： 东方红内燃机车

车型之一该型机车是在

的基础仩，根据中国铁路大中型

的调车作业特点采取提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善总体布置等改进措施，由资阳内燃机车厂于1976年研制荿功并投入批量生产的调车和小运转用液力传动内燃机车至1995年停产为止共生产了710台，主要用户除了中国国家铁路之外还包括众多

等路外厂矿企业铁路。东方红内燃机车5型内燃机车装用一台12V180ZJ型高速

和一台ZJ2012型液力变速箱（后来改用ZJ2011型液力变速箱）调车工况时机车最高速度為40公里/小时，小运转工况时最高速度为80公里/小时东方红内燃机车5型机车的成功也为资阳内燃机车厂的工矿系列内燃机车产品线打下了技術基础，后继的东方红内燃机车5B型、东方红内燃机车5C型、东方红内燃机车7型、GK系列液力传动内燃机车均是东方红内燃机车5型机车的技术延伸

东方红内燃机车5型内燃机车开发背景

东方红内燃机车5型0049号机车

1971年，青岛四方机车车辆厂和资阳内燃机车厂在

基础上共同设计出供中國国内使用的东方红内燃机车2型液力传动调车机车，并于1973年由资阳内燃机车厂试制成功和投入批量生产然而，该型机车原本仅打算作为供应地方厂矿企业的轻型调车机车使用但大部分后来却配属各地的铁路局担当干线车站的调车任务。由于东方红内燃机车2型机车并非按照干线编组站的调车需要而设计经过一段时间运用后机务部门普遍反映该型机车执行调车作业时“拉不动、停不住、跑不快”，主要原洇的机车设计构造速度较高（62公里/小时）但机车粘着重量不足（60吨）。1975年资阳内燃机车厂根据这些意见对机车进行改进设计，包括提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善设备布置等于1976年4月27日完成试制第一台东方红内燃机车5型内燃机车。

东方红内燃机车5型0131号机车

与原来嘚东方红内燃机车2型机车相比东方红内燃机车5型机车同样采用一台12V180ZJ型高速

和一套液力传动装置，但轴重由15吨增加到21吨（后来调整为21.5吨）整备重量由60吨增加到84吨（后来调整为86吨），机车的起动

和制动力相应提高；又增设工况齿轮箱（中间齿轮箱）通过换档可实现调车及尛运转两种工况，从而扩大了机车的使用范围；同时加大了司机室空间改为布置于机车偏中部位，改善乘务员和调车员的工作和瞭望条件此外，东方红内燃机车5型机车还加大了油箱容积亦改善了机车的冷却、防寒、隔音能力

。经改进后东方红内燃机车5型机车的起动牽引力、持续牵引力比东方红内燃机车2型机车分别提高了43%、67%，解决了东方红内燃机车2型机车的缺点

东方红内燃机车5型0368号机车

1976年5月，东方紅内燃机车5型0001号机车出厂后首先在

进行调车作业试验又在

区间进行小运转试验。同年第一批东方红内燃机车5型调车机车正式配属

塘沽支线等地分别进行了调车作业和小运转作业试验。试验结果显示机车牵引性能达到了设计要求与东方红内燃机车2型调车机车相比有大幅提高，起动牵引力提高了43%持续牵引力提高了67%，解决了东方红内燃机车2型机车的各种缺点机车在

的推送能力从2300吨提高到3300吨；进行调车作業时牵引2400吨，最高速度可达20公里/小时试验证明东方红内燃机车5型机车能够胜任牵引定数2400吨以下大型

、牵引定数3500吨以下中型编组站的调车莋业需要，并可承担牵引定数不大于600吨的客货小运转任务

配属庆华物流的东方红内燃机车5型0431号机车

从1976年投入批量生产到1995年停产为止，资陽内燃机车厂共生产了710台东方红内燃机车5型内燃机车其中有408台机车在中国各地的冶金、石化、水电、港口等160多家地方工矿铁路使用

。国镓铁路的东方红内燃机车5型机车大多数配属到北京、天津、石家庄、山海关、沈阳、丹东、三棵树、勉西等机务段使用路外厂矿企业用戶的例子有鞍山钢铁、宝山钢铁、

、本溪钢铁、中原特钢、

东方红内燃机车5型内燃机车衍生车型

东方红内燃机车5B型3050号机车

1981年，资阳内燃机車厂应

务管理局的订货要求在东方红内燃机车4型、东方红内燃机车5型内燃机车的基础上，于1981年设计试制了用于调车和小运转的2000马力液力傳动调车机车并将其命名为

。该型内燃机车采用了大量与东方红内燃机车4型机车通用的零部件机车装用一台16V200Z型柴油机及ZJ2020/G型液力传动箱，柴油机装车

为2000马力是迄今为止中国国内功率最大的液力传动调车内燃机车。

1985年资阳内燃机车厂对东方红内燃机车5型机车进行设计改進，在保持总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下先后研制了东方红内燃机车5B型（3000系）和东方红内燃机车5C型（4000系）机车，其Φ东方红内燃机车5C型机车是专为冶金企业设计的与东方红内燃机车5型机车相比，东方红内燃机车5B、东方红内燃机车5C型机车的主要改进包括将柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨；换用了效率更高的

和加强型车轴齿轮箱；并进一步改进了机车的空气滤清系统、冷却系统、转向架等使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。为了適应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要机车采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作

东方红内燃机车5B、5C型機车并可以根据用户需要，加装

东方红内燃机车5型内燃机车总体布置

东方红内燃机车5型0370号机车

东方红内燃机车5型内燃机车是1250马力液力传动調车内燃机车

、单司机室、双侧外走廊、主车架承载的罩式车体，在主车架心盘横梁一侧和牵引梁上部两侧装有压铁车体从前端至后端分为制动室、传动冷却室、动力室、司机室、后机室五个部分。制动室内装有

和总风缸等空气制动设备传动冷却室的下方设有一台液仂变速箱，上方设有V型结构的

传动冷却室的侧面和顶部均设有通风百叶窗。动力室内装有一台柴油机以及

系统、进排气装置、空气滤清器、起动发电机、液力传动油

、膨胀水箱等附属设备。司机室内在机车运行方向（I端）左侧设有一个司机操纵台后侧中间设有副操纵囼，司机室内还设有电子控制柜和外部电源装置等设备后机室内设有预热锅炉、手制动装置等设备。车体下方两台

之间的空间吊挂着┅个容量为3200公斤的燃油箱。主车架两侧中部位置设有

东方红内燃机车5型内燃机车柴油机

东方红内燃机车5型0373号机车在北京西站

东方红内燃机車5型内燃机车装用一台12V180ZJ型柴油机与DFH系列、

、增压空气中间冷却的高速柴油机，气缸直径180毫米

205毫米，额定转速为每分钟1500转标定功率为1250

。在早期生产的0001～0094号机车上柴油机装车功率为1250马力（920千瓦）。从1978年生产的0095号机车开始柴油机装车功率改为1075马力（790千瓦），机车的起动牽引力和持续牵引力相应改变柴油机采用

机体、隧道式曲轴箱体、

和组合式喷油泵。柴油机设有废气涡轮脉冲增压装置装用一台45GP804A型涡輪增压器，采用单级轴流式

最高转速为每分钟23000转，涡轮进口最高温度为650°C

东方红内燃机车5型内燃机车传动系统

东方红内燃机车5型内燃機车是单机组设计的液力传动四轴内燃机车，液力传动系统主要包括液力传动箱、中间齿轮箱（工况齿轮箱）、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴等液力传动箱位于车体中部、机车冷却室下方，并通过四个弹性支座固定在机车车架上东方红内燃机车5型和东方红内燃机車2型机车在传动系统的主要分别，在于前者增设了可改变机车牵引特性的中间齿轮箱使机车具有两档不同的构造速度。中间齿轮箱安装茬柴油机和液力变速箱之间的主车架地板下中间齿轮箱内有两对不同传动比的

调换齿轮对以获得不同的转速和

，调车工况时的最高速度為40公里/小时小运转工况时的最高速度为80公里/小时。柴油机通过万向轴将

传递到液力传动箱再从液力变速箱的下部输出

，以万向轴传给Φ间齿轮箱并且两端输出再以万向轴传给前后转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对

早期生产的0001～0094号机车采用了资阳内燃机车厂自行設计的ZJ2012型液力变速箱，该液力变速箱是采用多循环圆结构的液力传动装置内装有一个B8-III型起动变扭器和一个B10型运转变扭器，其中起动变扭器适用于机车起动和低速工况而运转变扭器适用于机车中、高速运转工况，机车运行过程中通过变扭器充排油实现自动换档；传动装置采用换向离合器进行机械换向可选用自动或手动换向

。从1978年生产的0095号机车开始改用ZJ2011型液力变速箱当输入转速为每分钟1500转时，变矩器泵輪吸收功率由1080马力（795千瓦）改为950马力（700千瓦）变矩器泵轮最高转速由每分钟3750转改为3593转。

东方红内燃机车5型内燃机车转向架

转向架内侧的萬向轴和车轴齿轮箱

转向架构架采用钢板焊接箱型结构。车轴轴箱采用双拉杆定位结构的无导框滚动轴承轴箱轴箱通过装有

关节元件嘚上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位轴箱内装有两列滚柱轴承，并设有轴向橡胶缓冲支承转向架構架侧梁中部上设有油浴式平面滑动摩擦旁承装置，车体全部重量通过四个旁承由两台转向架支承一系弹簧悬挂装置为轴箱与构架之间嘚轴箱圆

，另外还装有垂向液压减震器机车采用具有弹性销套和耐磨

筒的中心销来传递牵引力和制动力。基础制动方式为双侧铸铁闸瓦

每个车轮各自有一套独立制动缸和杠杆传动机构。

1989年12月22日哈尔滨铁路局三棵树机务段的东方红内燃机车5型0230号机车，担当哈尔滨周边的3712佽小运转列车当列车运行至顾乡屯站5道时，因司机昏迷冒进出站信号机与下行正在进站的3197次货物列车发生侧面冲突，造成2台机车脱轨3712次机车司机当场死亡，机车中破1台、小破1台货车报废1辆、小破1辆，中断正线行车1小时22分直接经济损失9万元人民币。

保存在沈阳铁路陳列馆的东方红内燃机车5型0371号机车

东方红内燃机车5型0001号机车由资阳内燃机车厂于1976年生产，原配属北京铁路局天津北机务段（原沧州机务段）于2002年9月进入

保存展示，经鉴定后被评定为

东方红内燃机车5型382号机车被保存于陕西铁路工程职业技术学院。

13,700毫米（车体长度）

14,900毫米（车钩中心线间距）

40公里/小时（调车）

80公里/小时（小运转）

8.5公里/小时（调车）

17公里/小时（小运转）

  • 1. ．中国铁路总公司[引用日期]
  • 龙洙．我国液力传动内燃机车廿五年.《中国铁路》．北京：铁道部科学技术信息研究所1983年12月：16
  • 大连热力机车研究所．东方红内燃机车2和东方红内燃機车5型内燃机车.《内燃机车》．大连：大连热力机车研究所，1979年10月：54-63
  • 4. 《中国铁路机车车辆工业五十年》编纂委员会．《中国铁路机车车辆笁业五十年 》．北京：中国铁道出版社1999年：85
  • 铁道部运输局装备部．《中华人民共和国铁路机车概要》．北京：中国铁道出版社，2009年
  • 6. 中国鐵道博物馆．《图说中国铁道博物馆珍贵文物 第1辑》．北京：中国铁道出版社2014年：40-43

东方红内燃机车2型内燃机车是Φ国铁路使用的柴油机车车型之一，为中国第二代液力传动的柴油机车适用于调车和小运转用途，由青岛四方机车车辆工厂于1971年试制成功1973年转交资阳内燃机车厂生产和改进。


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