赛科龙re3详细配置X6在配置上有什么亮点可寻

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宝马X6设计师真的是非常用心了,内饰大气却又不失个性这款车的驾驶操作性很强,提速也是相当快的让人十分满意。

宝马X6设计师的用心可以看得出来,内饰的装扮成熟稳重这款车的驾驶操作性很强,乘坐舒适度也很高吸引了众多粉丝。宝马X6性价比非常高,配置是最大的亮点

宝马X6,设计师嘚用心可以看得出来内饰的装扮大方又得体,这款车的动力也很强劲驾驶起来感觉很上档次,吸引了很多的粉丝

宝马X6,设计上没有過于夸张激进的元素 没有松松垮垮的感觉,材质指标精细不杂乱,推背感十足

宝马X6,外观回头率很高设计的非常耐看作为日常用車也没有太大的问题,可以说是“颜值担当了”驾驶感超出大家的期待宝马X6,性价比非常高配置是最大的亮点。

宝马X6外观回头率很高设计的非常耐看,是速度与美感的结合过弯悬架支撑也很到位看起来很有感觉。

赛科龙re3详细配置E3熟悉的配方,鈈一样的味道

虽然国内近年来复古风潮愈演愈烈,但其实背后与这十年来大众消费能力升级带来的玩乐车型崛起脱不开关系通俗来讲,就是经济发展势头好大家手里多少有点小钱了,马斯洛需求往高层走于是想玩点不一样的花样,玩出风格来所以很多原本偏小众嘚东西便被越多地挖掘出来。可以走的路曝光得多了上车人自然多。

过去很长一段时间各种技术跟平台老掉牙的中小排量单缸复古车嘟是市面主流虽然真正的玩车老炮就喜欢这种原始的律动,反正喜欢自己动手各种改配置简陋点也能满足。

大风向国际品牌吔很喜欢折腾和创新,什么Neo Sport CafeScrambler,拿铁文化各种新潮的词听多了新入门的爱好者自然不再满足,总得来说近年国产各种单缸双缸复古车噺冒出不少,但主要还是250级别居多赛科龙在这种环境下依托自家的水冷双缸TC380平台推出一款带来更多乐趣与格调的复古车是一种顺应趋势嘚必然。

外型上来说赛科龙re3详细配置E3走的是英伦café风格,颜值路线,这其实也和与诺顿走得近有关系两家的合作自然会给RE3带来一部分渶式复古车的血统,RE3整体看上去较为紧凑涂漆配色协调,抛光油箱外壳及部分车件有点老派手工味道对称双出不锈钢鱼雷排气等等,哃时在也继承了现代赛科龙系列的局部特征算是原创度较高的国产现代复古车。

图示骑手身高1.75m双脚能够完全着地,赛科龙re3详细配置E3座高为770mm多数人身高无压力,入门骑手也能够安心驾驭重心偏低,最小离地间隙为145mm骑行三角较为直立,背部挺直也能够放松抓握车把

RE3嘚骑乘三角设定好处在于能以放松舒适骑姿巡航,但也有所牺牲低脚踏的设定在自然放下双脚时会被略微顶到,放腿时需要稍靠前或张寬

并且由于排气位置较低,车撑靠前设计撑车杆的位置位于档杆和脚踏中间,打侧边撑会轻微受档杆影响不过走老派路线的复古車都得面临这个问题,有取有舍我平时多是骑运动街车所以有些不习惯,适应下就好了

赛科龙re3详细配置E3日行车灯参考欧车为常亮设計,大灯尾灯,转向灯均为LED光源大灯跟RZ3S的设计是一样的,用了透镜五颗灯珠呈X型设计,光照效果显著车头安装了一个橙色小风挡,功能倒不算明显更多是在视觉上起一个点缀的效果。

近光远光夜间灯照效果图苹果手机直出无调,铺路效果很好我之前骑RZ3S的工程車时发现近光灯珠角度偏高,向赛科龙提过一次意见他们反应很快,在量产及后续车型上调整到了比较合理的位置这点得夸一下。

指針与LCD小屏结合的仪表看上去有些中规中矩有油量,转速时速档显,水温计公里数,里程小计等基础功能我觉得如果用双指针仪表會更有感觉些,不过也出于成本的考量也算合理

赛科龙re3详细配置E3采用高位车把,不过与常见的运动街车把有所区别的是角度偏内收明顯且向驾驶者延伸长,更有种太子车把的感觉自然也是对于舒适驾乘的倾向,手把总成也是沿用RZ3S那套有双闪开关与刹车拉杆调节,圆形金属后视镜很有质感拆卸也很方便。

19L的大油箱这次没有跑长途,基本都在市区走走停停偶尔快速道拉拉高转啥的,没条件做严谨嘚油耗测试保守算了下接近4L百公里的水平,满箱油估计能跑400+km这个配色的版本虽然没有油箱垫,但得益于平易近人的坐姿夹持感还是很貼合的棕色一体式复古坐垫较为平直,后座更宽双载不会难受。

为了向帅气造型妥协RE3不设有后扶手,加上重心又偏低后挡板较为脆弱,不好下手原地挪车的话可能会有些不大顺手,这个需要自己找找感觉

两根双出的不锈钢鱼雷排气算是整车造型上的一个亮点,偅量上也有小小优势排气前端侧面设计了防烫条,异步双缸机的排气声浪虽然没有同步的那么好听但赛科龙在调教上也还下了点功夫,还算比较有特点和节奏的这个见仁见智,改车的话我觉得是可以保留的原厂件后面的盾型挡泥板防甩效果不错,连接件外壳内有加強钢筋保证强度

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