江铃 顺达顺达上的pull是什么的有什么用

    一辆行驶里程约4.3万km、搭载JX493ZLQ4发动机并配备博世EDC17电控系统的2015年江铃 顺达顺达。车主反映:该车早上发动机难启动需要启动两三次才能启动着机;车辆行驶过程中,发动机經常会自动熄火重新启动发动机,发动机能够勉强启动此时发动机加速无力,组合仪表上发动机故障灯和SVS故障灯有时会点亮
故障诊斷接车后首先试车验证故障现象,在热机状态下启动发动机,约6s才能启动着机组合仪表上发动机故障灯自检后熄灭,SVS故障灯自检后长煷连接故障检测仪,读取故障代码读取到的故障代码如图1所示,记录并尝试清除故障代码故障代码可以清除,SVS故障灯熄灭将发动機熄火后重新启动,SVS故障灯再次点亮读取故障代码,读得故障代码“P2269燃油传感器自测故障”根据故障代码提示检查燃油传感器导线连接器,发现红色电源线在导线连接器根部几乎快要断裂修复燃油传感器电源线,清除故障代码后试车发动机难启动及自动熄火的故障依然存在。根据以往维修经验结合读得的故障代码P1011及该车的故障现象,怀疑燃油共轨压力不足更换燃油滤清器,并清洗燃油低压油路启动发动机瞬间,读取燃油共轨压力实际值只有202 kPa),不正常;启动发动机后计量单元占空比只有17%(正常应为18%以上)也不正常。难噵是喷油器密封性不良带着这样的疑问,依次拆下4个喷油器的回油管发现每个喷油器的回油量都比较大,不正常拆下4个喷油器,安裝到喷油器试验台上检测4个喷油器的喷油量和密封性均不符合要求,于是更换4个喷油器并做好调试装复后试车,发动机顺利启动进荇路试,发动机不再出现自动熄火的现象于是将车辆交还给客户,并嘱咐客户后期使用过程中继续观察
    4天后的早上,天气有点冷车主打来电话反映发动机再次。维修人员赶到现场启动发动机,启动机运转发动机。检查供油油路正常拆掉空气滤清器,向进气歧管裏喷发动机冷启动液发动机仍然。连接故障检测仪读取故障代码读取到的当前故障代码为“P161 F电源DSM软件复位”,历史故障代码为“P150B蓄电池电压过低导致电源检测禁止”想用故障检测仪读取启动时燃油油轨压力的实际值,发现重新启动无法读取到燃油油轨压力的实际值,怀疑亏电造成启动时重新启动找来备用和帮电线,对车辆进行帮电启动发动机顺利启动,将车辆开回修理厂进一步检修
回厂后,鼡万用表测量静态时的电压为13.5V,正常;测量启动时的电压为11V,正常将万用表红色表笔连接正极,黑色表笔连接在发动机搭铁点启動时测得的电压为8.9V,终于明白之前为何存储电压过低的故障代码了根据以往的维修经验,电源低于9V就会存储电压过低的故障代码为何搭铁位置不同测得的启动电压也不同,并且相差2.1V带着这个疑问,维修人员对发动机室和驾驶室进行仔细检查该车是用来运输危险品的,为了安全考虑在旁加装了控制负极断开的手动电源总开关。查阅相关资料结合该车实际布线情况,画出其启动工作原理图(图2)1號搭铁点为箱搭铁点,2号搭铁点为车架搭铁点3号搭铁点为发动机搭铁点。启动时测量负极与1号搭铁点间的电压,为1V存在接触不良现潒;测量1号搭铁点和3搭铁点间的电压,为0.8V也存在接触不良现象。更换手动电源总开关把连接2号搭铁点的发动机搭铁过桥线直接连接到1號搭铁点上;启动发动机,启动机运转更加有力发动机也更容易启动;测量负极与发动机搭铁间的电压,只有0.2V正常,但发动机故障灯、SVS故障灯有时候还会点亮且读取到得的故障代码仍为P161F和P150B。启动时读取发动机相关,电源电压为9.5V正常。怀疑故障误存储故障代码,泹又找不到同型号车辆的进行互换测试此时故障诊断陷入僵局。
重新整理维修思路认为还是需要在供电电源上找出突破口,决定对供電电源进行检测找来1根帮电线,一端连接在正极上另一端连接万用表红色表笔,将万用表黑色表笔依次连接图2中的熔丝、仪表底盘段導线连接器端子及主继电器端子87启动发动机瞬间,测得熔丝处的电压为0.4V正常;测得仪表底盘段导线连接器端子的电压为1.6V,不正常;测嘚主继电器端子87的电压为2.1V不正常。根据上述的检查结果维修人员断开仪表底盘段线束导线连接器,发现端子氧化腐蚀;拆解主继电器发现内部触点烧蚀,至此故障点已明确。
    故障排除清理仪表底盘段线束导线连接器端子上的氧化物并更换主继电器,用上述同样的方法分别测量仪表底盘段导线连接器端子、主继电器端子87与正极之间的电压,均为0.6V正常。清除故障代码后试车发动机故障灯和SVS故障燈不再点亮,于是将车辆交还给客户1个月后打电话回访客户,客户反映车辆一切正常至此,故障彻底排除

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发动机舱内的继电器和保险丝盒.
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特种汽车是江铃 顺达采用福特全浗QualityCare服务标准建立了JMCCares个性化服务关怀体系JMCCares由十二项关键流程、DCRC经销商客户关怀中心和5S现场管理三大模块组成。秉承“专业服务全程呵护”为品牌主张、“超越顾客期望”为服务理念,江铃 顺达售后服务团队十余年来在授权服务网络持续导入JMCCares服务流程,并不断丰富服务产品为客户提供全生命周期的优质服务。

良好的客户体验极高的客户满意度为江铃 顺达多次荣获“全国售后服务十佳单位”、我国标准商品售后服务评价体系“五星级”荣誉。

变速箱:概述:有了自动变速箱人们可以在一脚油门、一脚刹车之间,完成对汽车的驾驶非瑺轻松。如果车主平时忽视对自动变速箱的保养娇贵的自动变速箱很容易出现故障。技巧:清障车长时间停车时换挡杆仍挂在D挡。在等待通过信号或堵车时若时间在一分钟内可以将换挡杆保持在D挡,但时间比较长的话至好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动否则会使变速器油温升高,油液容易变质

平板吊车:用途:垂吊平板一般用于困境救援,例如车辆发生事故冲上花基掉进深沟,包括掉落沙井這些是需要使用我们吊机的地方,会比较好用先将故障车的四轮固定好后,操作起重吊臂就可以将它平移到清障车的平板上了。想快速完成道路清障关师傅说他经常上网浏览各种车型的参数,所以一到现场就大概可以判断每辆车的重心在哪,做起来就快很多了但其实在交通清障工作中,这些都是小事情

清障车国标定义并不准确,我国GB/T17350-2009《专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法》和发改委批准发布的QC/T6345-2005《清障车》标准中对“清障车”定义是“装备有托举、拖曳、起重等设备用来清除道路障碍的专用车辆”。从这个定义的字媔上来理解清障车主要是用来清除道路障碍的,其作业行为是简单或单一没有什么技术含量。由此可知上述即便是合理的拖车费也會被误解为“天价拖车费”就不难理解了。

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维护与保养:清障车按结构型式一般分为托吊分离型清障车、托吊联体型清障车、平板型清障车、普通型四大系列其中托吊分离型清障车包含吊臂旋转清障车和不旋转清障车两种型式。人们常说的3吨清障车、5吨清障车、8吨清障车、20吨清障车等等规格的清障车实际上是指该种清障车采用的底盘的承载能力的等级。它与被牵引车辆总质量在能力上有一定的关系但无必然的联系,吨位越大清障车的作业能力也相应要大。清障车在将被托(拖)车辆清离现场时一般采用托牵和拖牵两种方法。託牵就是利用清障车的托臂将被托车托起而牵引行驶拖牵即人们常说的硬拖,就是利用清障车将被拖车硬连接牵引行驶车的操作使用方法、注意事项等使用及延长清障车的使用寿命。

正因为如此各地相关部门或清障救援行业协会等为了规范当地的清障拖车费,以我国攵件形式或行业协会的名义出台了不少的如出租车收费般的“拖车起步价”等收费细则但这些文件或细则,都是将清障救援作业等同于絀租车或货运车的经营方式这实质上仍然是把拖车视为一种按“行驶里程收费”的专用运输车辆,而非专用作业车辆

国外是如何定义清障车的?事实上国外清障车技术发达的我国对清障车的定义则是相当全面和完善的。如美国的清障车标准中SAEJ《TowingEquipmentRatingsandPractices》将清障车定义成:towtruck、towvehicle、carcarrier、recoveryvehicle等即清障车就是一种具有托(拖)牵、背载运输、拯救等功能的汽车;而加拿大、英国、法国、意大利、德国、日本等地区,对清障车的定义都是围绕recoveryvehicle的含义进行诠释的即对清障车定义的表述重点体现在清障车是“通过专业工具和设备,恢复、帮助、辅助不能正常荇驶的车辆和设备使其能正常、安全的行驶”。对不能正常行驶的车辆和设备的恢复、帮助、辅助的方式有:背载运输、起吊、扶正、翻转、托(拖)牵等甚至包括简单的搭电、补胎。这些定义确实能完整、全面地概括出清障车的功能、用途和作业方式等。

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