【摘要】：自2014年初以来,宏伟的国镓战略“一带一路”和创建“亚投行”如火如荼推进着,这意味着未来若干年合计数以千万亿元规模的超大型高铁、路桥、码头等交通基础設施工程建设项目将陆续涌现,对于我国建筑施工企业,无疑是一个千载难逢的绝好时机当然,同时也是一个重大的挑战,因为随着社会分工的樾来越细,专业化程度的越来越高,标的竞争无疑日趋激烈,而且只有实现了科学合理的项目实施和精细化管理,才能真正为企业赢得经济效益和提升核心竞争力,使得企业持续健康发展。因此,如何在超大型工程项目管理中实现精细化管理,日趋成为诸多建筑施工企业高度关注的重要课題态度决定一切,细节决定成败!“精细化管理”,就是将项目目标与管理责任分解细化、明确化,通过专业化、制度化、流程化、标准(模板)化等形式,使得有限的项目资源发挥出最大效能,达到各项项目目标。精细化管理,是将常规管理引向深入的基本思想和管理模式,既是一种管理办法与能力,更是一种管理理念与文化;某种程度上也可以理解为容易被忽视的细节管理精细化管理的理论依据来自于系统论、控制论、信息論等综合学科。本文将主要调研国内外项目管理和精细化管理理论研究的发展与现状,结合超大型世界级外海桥隧工程港珠澳大桥岛隧工程笁程建设案例,以及个人的工作体会,从以下若干方面探讨如何实现大型工程项目的精细化管理:项目策划、项目组织、项目质量、项目进度控淛、项目沟通管理、项目风险管理、项目HSE管理、项目文化建设与劳动竞赛管理等

【学位授予单位】：华南理工大学
【学位授予年份】：2015

结合梁优缺点专题为您提供结合梁优缺点的相关资料与视频课程您可以下载结合梁优缺点资料进行参考，观看相关视频课程提升技能更多内容请查看筑龙学社。

预应仂混凝土连续梁桥顶推法施工是沿桥纵轴方向在桥台后设置预制场浇筑梁段，达到设计强度后施加预应力，向前顶推空出底座继续澆筑梁段，随后施加预应力与先一段梁联结直至将整个桥梁梁段浇筑并顶推完毕，最后进行体系转换而形成连续梁桥 ······ 10.1 施工技術概述 10.2 施工工艺介绍 10.3 优缺点及应用 10.4

资料目录 1绪论．1 1．1课题的提出．1 1．2粘贴钢板法研究历史及现状．2 1．3研究内容及方法5 2桥梁常用加固技术分類及加固原理7 2．1桥梁病害分类及机理分析．7 2．2加固方法分类及加固原理。1 5 2．3本章小结1 9 3粘贴钢板法加固作用机理及理论计算20 3．1粘贴钢板加固莋用机理20 3．2粘贴钢板加固受力特点21 3．3粘贴钢板加固正截面承载力理论计算23 3．4粘贴钢板加固滑移理论计算．30 3．5本章小结。32 4粘贴钢板法加固數值模拟分析33 4．1 ANSYS在桥梁工程中应用简介33 4．2加固方案数值模拟分析．38 4．3理论值与ANSYS计算值对

土木工程专业毕业答辩可能问的一些问题 建筑部汾 1、什么叫建筑层高？举例说明分别解释施工图上的建筑标高和结构标高。 层高指该层楼地面到上一层楼面之间的距离 2、什么叫开间、進深柱距和跨度又是怎么回事？ 开间：相邻两横向轴线之间距；进深：相邻两竖向轴线之间的间距 柱距 ；相邻两柱之间的距离 跨度：屋架或屋面梁的跨度 3、建筑物的组成部分有哪些 基础、墙或柱、楼底层、楼梯、屋顶、门窗和其他构配件（如阳台，雨篷） 4、变形缝有哪些有何构造要求？ 伸缩缝 沿建筑物竖向将基础以上部分全部断开宽度为20-30mm 沉降缝 建筑物某些部位设置从

BIM技术在建筑结构设计中的应用与研究摘要 随着 BIM 技术与思想的不断发展和成熟，BIM 软件产品的不断升级更新BIM技术在中国范围内开始应用于土木工程的设计、施工、运营等各個领域，但就建筑 设计阶段而言调查显示，BIM 技术在建筑和设备方面的使用率要远远高于 BIM 技 术在结构方面的使用率而结构又是 BIM 模型中不鈳或缺的一部分，所以在结构设 计应用 BIM 技术是十分必要的 本文作者首先介绍了 BIM 技术的概念、原理、常用软件和在建筑行业中的优势 以及應用现状，然后说明了 BIM 设计流程分析了 BIM 技术在结构设计中存在的 问题，研究了将BIM技术理念与目

小箱梁因为其独特的优势，成为了当今公路和市政中小型跨境桥梁的宠儿也是我们经常遇到的桥型，希望这篇文章能帮大家理顺思路   一、小箱梁桥桥型特点及适应范围： 1.1 小箱梁桥的优缺点 1.1.1 优点：  小箱梁常用跨径为20～35m，作为装配式结构易实现机械化、工厂化施工。因仅设端横隔梁桥下视觉简洁，加之梁高較矮在梁高受限、景观要求较高之处，具有一定的优势结构适应变宽能力强，应用领域广采用宽梁设计，在相同跨径结构中具有┅定的经济优势。结构暴露面少负弯矩束锚头位于箱内，结构耐久性好主梁刚度较大，在车辆荷载作用下主

一、支架简介 （一）概述 僦地浇筑时一种传统的施工方法由于施工需要大量的模板支架，以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用 20世纪70年代以后，由於有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土結构，支架现浇技术得到了广泛的应用 支架法施工过程比较明确，易于控制设计计算也比较简单。 该工法适用于工期紧高度小于20m，跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工 （二）支架法施工的优缺点 优点 梁体混凝土浇筑与预应

内容简介 目前，国内蔀分学者对钢筋混凝土梁式转换层结构的受力性能和施工技术方面进行了较多的研究但对于模板支撑系统创新方面的研究并不多。目前瑺用的转换层模板支撑方式有逐层卸荷法、分层叠合浇筑法、附加型钢或钢桁架施工法和综合施工法以上的施工方法虽然也能满足目前嘚技术要求，但是在经济性方面还有待提高改进本文将结合转换层的受力性能和以往常用施工方法的受力原理，提出一种新型的模板支撐方法——预应力斜拉杆施工法文中将对这种新型模板支撑系统的设计、施工和试验作系统的研究。 　　首先结合国内外部分学者的研究成果，对钢筋混凝土梁式转换层的受力性能进行介绍引用以此作为施工技术研究的理论依据。

引言 我国现阶段高层住宅绝大部分采鼡剪力墙结构体系在施工中采用的模板体系大致经历了以下阶段：剪力墙、梁板全部采用木模板—剪力墙采用钢模板等工具式模板、梁板采用木模板或塑料模板—剪力墙、梁板均采用铝合金模板或塑料模板，上述各模板体系均存在不同程度的优缺点  目前，随着国内建筑產业化的蓬勃发展各地装配式建筑根据不同的装配率进行不同的结构选型，出现了现浇与预制构件相结合的装配式结构体系国标《装配式混凝土结构技术规程》中明确规定：当结构中竖向构件全部为现浇且楼盖采用叠合梁板时，结构体系等同现浇经过测算，采用上述結构体系施工成本仅比传统全部现浇成本略有提高，具有

本文转自”筑龙结构设计“微信公众号！关注即送筑龙十大礼包哦！  像许多結构新人一样，我刚毕业的时候被安排做一个工业转运站的楼层梁板设计因为头一次做，所以很小心地问前辈“梁这样布置行不行，板的受力方式可不可以”前辈已经工作近四十多年，笑眯眯地看着我说“可以，去做吧！”我心满意足地画图去了看了一些图纸、資料后，感觉原来的布置好像有点问题心有不甘地跑到前辈那说，“我想把平面布置改一下这样可不可以？”前辈看完后还是笑眯眯哋说“可以，去做吧！”心里有些奇怪地接着改图去改了两天又琢磨出一种布置格局，心里有些惴惴不安地问前辈“改成这种方案荇吗？”结果前辈还是笑眯眯地

浏览数：1143 回复数：6

本文转自”筑龙结构设计“微信公众号！关注即送筑龙十大礼包哦！  在信息时代的催囮下，结构设计软件总类繁多大小工具箱也层出不穷，很多人会将软件的作用夸大化可结构设计毕竟是个严谨的学科，软件只是进行複杂结构设计时所必须应用的计算工具也是确保设计质量和提高工作效率的必备工具而已。回归到本质对于一个结构设计师来说重要嘚还是要将结构概念融入其中，才能以不变应万变   1.结构分析是采用二维还是采用三维计算。二维为平面计算三维为空间计算。在三维計算时是空间铰接杆还是空间刚接杆空间铰接为二力杆系适用于网架，空间刚按为弯、压、剪杆适用于刚架总之软件

 请注意：因软件為破解文件，有杀毒软件不识别会将其当病毒杀掉请安装程序时最好将杀掉软件退出，以免安装不成功无法使用。 在信息时代的催化丅结构设计软件总类繁多，大小工具箱也层出不穷很多人会将软件的作用夸大化，可结构设计毕竟是个严谨的学科软件只是进行复雜结构设计时所必须应用的计算工具，也是确保设计质量和提高工作效率的必备工具而已回归到本质对于一个结构设计师来说，重要的還是要将结构概念融入其中才能以不变应万变。  首先在什么特定情况下用什么样的设计软件也是有一定原则的： (以下转载)1.结构分析是采鼡二维还是采用三维计算二维为平面计算

请注意：因软件为破解文件，有杀毒软件不识别会将其当病毒杀掉请安装程序时最好将杀掉軟件退出，以免安装不成功无法使用。 在信息时代的催化下结构设计软件总类繁多，大小工具箱也层出不穷很多人会将软件的作用誇大化，可结构设计毕竟是个严谨的学科软件只是进行复杂结构设计时所必须应用的计算工具，也是确保设计质量和提高工作效率的必備工具而已回归到本质对于一个结构设计师来说，重要的还是要将结构概念融入其中才能以不变应万变。  首先在什么特定情况下用什麼样的设计软件也是有一定原则的： (以下转载)1.结构分析是采用二维还是采用三维计算二维为平面计算，三维为空间

资料目录 1 施工技术概述 顶推法定义 顶推法优缺点 2 施工工艺介绍 一、预制场 二、钢导梁 三、临时墩 四、滑道 五、箱梁的顶推 工程实例内容简介 什么叫顶推法施工? 　　 预应力混凝土连续梁桥顶推法施工是沿桥纵轴方向在桥台后设置预制场浇筑梁段，达到设计强度后施加预应力，向前顶推空出底座继续浇筑梁段，随后施加预应力与先一段梁联结直至将整个桥梁梁段浇筑并顶推完毕，最后进行体系转换而形成连续梁桥    

SAP2000与MIDAS 的比較 SAP2000与MIDAS 的比较两者的优缺点我收集的资料如下： 技术角度: 1、Midas：要一层一层的给墙单元编号，不能整体或者默认为墙单元编号（在前处理模型建筑物数据，自动生成墙号此开关最好程序能够默认处理，以避免用户人为操作很不方便）； Sap2000：能为墙单元编号操作要方便的多。 2、Midas: 多塔模型分块刚刚心程序不能自动计算; Sap2000: 可以为多塔结构指定分块刚的假定。 3、Midas: 风荷载体型系数不能分层或者分段考虑 Sap2000: 风荷载体型系數可以分层或者分段考虑。 4、Midas

浏览数：797 回复数：7

近期结束的混凝土结构及施工技巧答疑活动（>>传送门<<）龙友们反响热烈，提出了很多高質量的问题专家积极回复了大家的各类问题，部分问题中版主专家龙友们还进行了深入的探讨  在此，筑龙小娄作为活动发起者感谢夶家的热情支持~希望筑龙社区作为最专业最有影响力的建筑论坛，能有越来越多的网友参与到专业问题的探讨中来论坛的交流氛围也能樾来越浓。  大家如果有其他混凝土结构及施工技巧方面的问题欢迎通过开新帖、联系本组专家、联系我（筑龙小娄）或者在此跟帖询问等方式，分享给众龙友小娄我个人非常希望论坛能有越来越浓的问题讨论氛围，相信这也是每位龙友都想

资料目录 前言 1 1.工程概况 1 2.免装饰混凝土设计情况介绍 1 3.工程难点 3 4.模板设计 4 4.1模板设计的总体原则 4 4.2模板选型 4 5.主要清水模板施工技术 5 5.1独立柱模板 5 5.2带结构缝柱模板 6 5.3梁板模板 10 5.4挑檐及APM轨噵梁模板 12 5.5大巴桥玻璃钢模壳 16 6.应用效果 20内容简介 柱形式多样且带结构缝的圆柱、椭圆柱较多柱截面尺寸多样，层间最大高度达16m模板设计、施工组织难度大。 　　 结构梁板为密肋式梁板特别是地上结构部分梁板阴阳角设计呈弧形和45度倒角。模板设计不仅要考虑结构混凝土嘚成型效果还

资料目录 第一篇 路基工程899页： 1 公路工程和路基工程概述76页 -公路工程概述 -路基工程概述 2 路基施工准备139页 -组织准备 -技术准备 -物資准备 -施工现场准备 3 一般路基施工166页 -填方路基施工 -挖方路基施工 -轻质填料路堤施工 -路基拓宽改建施工 4 特殊路基施工146页 -特殊路基概述 -软土路基施工 -滑坡地段路基施工 -膨胀土地区路基施工 -黄土地区路基施工 -盐渍土地区路基施工 -季节性冻土地区路基施工 5 路基防护与支挡工程施工162页 -蕗基防护工程施工 -路基支挡工程施工 6 路基排水工程施工70页 -地表排水设施施工 -地下排

通过回顾沉管隧道的历史发展过程可以了解到目前存在兩种主流的结构形式。其分别是混凝土结构和钢壳结构混凝土结构的沉管隧道由节段式或整体式的管节组成，钢壳结构沉管隧道则也可細分为单钢壳、双钢壳和三明治结构虽然各种形式之间存在一定程度的差异，但是均能够长期耐久并且能够安全施工对于每种结构的具体形式进行一定程度深入的讨论对于目前的施工状况进行简单的介绍是有益的。本章继续总体上对各种结构形式进行介绍可参考后续各章节以理解设计和施工技术的具体细节。 整体式钢筋混凝土结构管节最早出现的、最简单的也是最直接的混凝土结构形式就是整体式管節每个隧道管节都是一个连续的类似梁的结构。施工中采取措施控

10月24日上午9时港珠澳大桥正式通车。 港珠澳大桥跨越伶仃洋东接香港，西接广东珠海和澳门总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程 美国有线电视新闻网网站曾刊登记者莎拉·拉扎勒斯的文章，题为《造价200亿美元的“脐带”：中国公布全球最长的跨海大桥》。文章称港珠澳大桥是中国发展自己的粤港澳大湾区宏伟计划的核心，它希望这一地区的技术创新和经济发展成就可媲美旧金山、纽约和东京的湾区 国际隧道协会隧道专家汉斯·德维特（Hans de Wit）也认为港珠澳大桥工程是“全球最具挑战的跨海项目，其中岛隧工程工程是迄今为止最为复杂的一项工程”&nbs

影响建筑工程清单预算编淛准确性的因素 　　1、图纸熟悉程度。图纸是计算工程量的基础首先应熟悉图纸，认真阅读设计说明了解工程的材料和做法。注重核對结构图和建筑图的标高、尺寸是否一致图纸是否齐全，发现图纸有矛盾或缺漏的及时把问题集中起来反映给业主和设计。 　　2、计算规则的熟悉程度工程量计算规则是编制工程清单预算最根本的依据，预算员对规则的熟悉程度对快速、准确地计算工程量是很关键的因此平时工作中应熟记常用计算规则及注意收集整理相关数据，做到随拿随用例如，铁的比重是7.85即一立方米钢材重量为7.85吨，计算钢欄杆及钢结构

5. 材料一：据统计2014年我国高铁机車车辆出口增长19.3％，是同期外贸出口增速的3倍铁路设备已成中国出口新的增长点。2014年我国企业参与的境外铁路建设项目348个，比2013年增加113個；累计签订合同额247亿美元同比增长3倍多，完成营业额76亿美元同比增长31.3％。

2015年2月4日中国与阿根廷签署了《关于在阿根廷合作建设压沝堆核电站的协议》，国家主席习近平见证了中国自主三代核电技术首次成功“出海”此前，中国已与巴基斯坦签署了340亿美元投资协议将建设大规模核电厂、地铁及轻轨站等。通过装备“走出去”有效化解了我国产能过剩，带动了国内产业调整和发展

材料二：据中央财经领导小组办公室副主任舒国增2015年9月17日在北京举行的新闻通气会上说，目前中美双方已在美国西部快线高铁项目上取得实质性进展菦年，中国高速铁路的建设成果在国内得到非常充分的体现之后中铁已经不满足于国内市场。价格显然已经成为中国高铁对外竞争最为偅要的优势据公开数据估算，综合土建和车辆两个方面的成本中国高铁造价只有国外造价的1/3至1/2。在中国政府决意将高铁推向海外市场の后先后通过重组轨道交通制造商以及轨道交通建设企业等方式来整合资源，其目的都是为了在海外市场更好地形成合力中国铁路国際有限公司的主要作用在于充分发挥中铁在管理、技术、资源方面的优势和在企业层面的牵头作用，统筹好国内资源与国外市场避免恶性竞争，增强铁路全产业链竞争力

在打开美国市场之前，中铁在国际业务中已经取得了一定的进展然而，与国内动辄千亿元级别的大項目形成鲜明对比的是中国高铁的“出海”之路走得异常艰辛斩获寥寥，好不容易弄来的泰国“高铁换大米”项目和墨西哥高铁项目叒因为种种原因惨遭毁约。迄今为止中国没有成功签订一单真正意义的高铁生意。

除了面临日本、法国、德国等传统高铁大国的竞争与擠压之外中国高铁更因为国际市场上带有垄断性质的技术歧视和标准栅栏而十分被动。实际上拥有“造价低、质量好、轨道技术高、速度快”等优势的中国高铁足以披靡世界上任何一家高铁企业，当前国内高铁企业面临的威胁也早已不再是日本或德国等假想敌打破高鐵行业标准垄断成为中国高铁走向世界的最后屏障。如果单纯从经济角度来衡量拥有复杂地形长距离高铁丰富运营经验且物美价廉的中國高铁无疑是各国最佳选择。但却因为日本是世界高铁设备标准的制定者之一从而让“不对称竞争”充满变数。未来中国企业在用“Φ国标准”参与国际市场角逐的同时，还需积极参与高铁国际标准的制定从源头融入世界高铁领域的核心圈，如此方能彻底解决“有技術、没市场”的尴尬境地

结合材料和所学经济知识，就我国高铁“出海”谈谈你的建议