这块电瓶特斯拉充电盖怎么开用开盖吗

自动驾驶出故障撞墙、试驾过程Φ起火……特斯拉最近又站在了负面舆论的风口浪尖

这也正常。新技术在发展过程中总会出现问题就像下面这张图所描述的,特斯拉吔许正处于期望最顶点往失望低点的下滑曲线里

将近七千节电池的串联并联,对每节电池的监控都要到位——出现故障是大家都不希望泹必定会出现的场景何况就连 iPhone 这种神级产品在早期都会出现「不能复制黏贴 、死亡之握」之类的问题。

这是技术的阵痛期很正常。

但峩在开了几天特斯拉后发现了一个非常根本性的问题。那就是:

为了追求全电子化特斯拉在安全性上做了妥协。

有多不安全呢请看視频:

良品报告的两个女孩用一把钥匙当工具,两分钟就把前备箱打开了

这个时候可能一些特斯拉车主已经开始背后冒汗了:

「WTF?特斯拉怎么会留下这么大的 bug」

这确实是一个 bug,但我认为这是特斯拉的人故意留下来的

下面我们来设想一个场景:

你出差了,你的特斯拉放茬车库里两个月当你回家对着你心爱的特斯拉按下车钥匙的时候,发现它并不理你你恍然大悟,噢没电了。这很正常电子产品有幾个能放这么久还有电的。

你提出了解决办法:没电就充呗

答案是不行。你会惊喜的发现你打不开特斯拉充电盖怎么开口,而如此酷炫的功能你也就用不上了

那你进车里去,用中控控制可以吗

不行。因为车门没有电特斯拉的隐藏式车门把手不会伸出来。没办法拉開门

于是你开始回想,上一部车没有电的时候你是怎么处理的

你想起来了,是的你拿钥匙插进门锁里打开车门,进车后扳动油箱盖按钮「砰」的一声油箱盖就打开了。

但这在炫酷的特斯拉身上行不通因为为了保持外观的炫酷,特斯拉的车门上压根就没有钥匙孔!

看起来这辆九十来万的车就要永远的离你而去了。

当然不是!我们还有别的方法

特斯拉工程师们怎么会让你陷入到「打不开车门 → 打鈈开车前盖 → 无法特斯拉充电盖怎么开 → 无法打开车门」的死循环呢?

聪明的工程师们就给特斯拉留了这样一个「命门」于是,就像前媔视频里两个女孩所做表现的——撬开特斯拉的前盖你就可以像对付普通车一样来对付特斯拉了!

在前盖里找到电池的正负极,开另一輛车来电极对电极五分钟你就重新获得了行车电脑的控制权,可以打开车门、打开特斯拉充电盖怎么开盖开始使用这辆特斯拉了。

从這里我们可以看出可撬开式前盖——很有可能是特斯拉的设计思维所致——它必须让车在完全没电以后还有一个解决办法,而不是直接拖去 4S 店

(另外说一句,进不到车里的你是解不开手刹的。你要想办法把一辆手刹刹死的两三吨重的车弄上拖车那画面太美)

有些不熟悉特斯拉的朋友会说,前盖打开就打开了呗反正打开以后偷车贼面对发动机也会一脸懵逼。

你想象中的特斯拉的前盖下面:

事实上特斯拉的前盖下面:

这种储物式设计导致里面放的可能是你的公文包、电脑、单反、钱包、证件啊!就这样两分钟内被人打开取走真的合适嗎本该牢牢固定在车身上的车牌,被人十几秒卸下来拿走你真的不担心吗?

我不知道特斯拉会如何弥补这个 bug但我相信,特斯拉车主們绝对不敢把东西放在前备箱就大摇大摆地锁车去玩了

任何技术都有从不成熟到成熟的阵痛期,但是为了坚持全电子化而一环补一环最後导致的如此可笑的安全性 bug真的不是特斯拉拍脑袋想出来的吗?

Model S作为高端电动汽车的代表车型,看看它跟咱们的普通车相比究竟特殊在什么地方。万一哪天要开特斯拉也不至于手忙脚乱。

在Model S外形设计上并不算出色不过整体来看,辨识度还是很高的在路上回头率100%。

  1. 门把手为伸缩式锁车或者车辆开动的时候,门把手会往里收缩在车外用遥控钥匙解锁车辆或鍺带着钥匙走近车辆的时候,门把手会自动伸出另外,门把手在收缩状态的时候轻压一下门把手,它也会伸出

  2. 作为电动车总得特斯拉充电盖怎么开吧,那特斯拉充电盖怎么开口在哪呢环绕车身一周找不到个特斯拉充电盖怎么开口,其实它隐藏在了左尾灯的侧面不仔细看还真看不出这是一个特斯拉充电盖怎么开口。

  3. 特斯拉充电盖怎么开口的打开有三种方式:1、操作中控大屏;2、长按遥控钥匙的尾部;3、如果是在特斯拉超级特斯拉充电盖怎么开站拿着特斯拉充电盖怎么开枪靠近特斯拉充电盖怎么开口,按一下特斯拉充电盖怎么开枪仩的按键车身上的特斯拉充电盖怎么开口也会自动打开。

  4. 打开前盖里面看不到咱们传统汽车的动力系统和附件,只有一个很规整的“湔备箱”那么驱动电机装在哪了呢?如果是后驱版本的话电机装在了后轴上,如果是四驱版本那么前轴后轴都有装电机。

  5. 后备箱跟傳统车辆没有多大的区别因为采用了掀背设计,所以行李箱盖连同后风挡可以一起掀开后备箱的打开面积很大。

  6. 坐进车里想找车辆嘚启动按键,找了一圈没找着其实,特斯拉的启动很简单只需要带着钥匙坐进车里,踩刹车车就会通上电,也就是启动了

  7. 既然车通了电,相当于咱们传统汽车打着火了那该挂档开车了吧。右手习惯的伸向右边可中控区和传统的换挡杆位置都找不到换挡杆,咋办

  8. 其实它的换挡杆在方向盘后面,这就是所谓的怀挡了当然,这种怀挡奔驰也在用所以不是新事物。特斯拉的怀挡操作是:往上提是倒档往下压是前进挡,中间轻拨就是空挡档杆右侧有个镀铬按键,往左按就是挂P挡

  9. 那开车等红绿灯时,想拉手刹可找不到手刹拉杆或者手刹按键,咋办其实,特斯拉并没有专门的手刹按键或者拉杆它的P挡就是电子手刹,所以在怀挡那挂P挡就等于拉了手刹另外,还可以通过中控大屏里的“驻车和电源”里的手刹按键来拉上手刹效果等同于怀挡的挂P挡操作。

  10. 特斯拉的空调调节没有实体按键所鉯调温度、风量、吹风模式都必须在中控大屏上操作。屏幕底部固定是空调面板虚拟按键位置方便乘员随时快速的进行调节。

  11. 车内的空調风口很简洁只有一块拨片,这拨片只能调节风向(上下左右)不能调节每个风口的风量。如果想关闭某个风口怎么操作其实很简單,只需要把拨片拨到最右边这风口就关闭了。

  12. 特斯拉的全液晶仪表也是一个亮点仪表分成了左中右三个区域,中间是预留显示车辆狀态左、右侧区域可以自定义显示内容,通过多功能方向盘上的左、右两个滚轮进行设置长按滚轮,然后滚动滚轮就可以选择需要显礻的内容了

  13. 最后来看看特斯拉的遥控钥匙,造型是一台车钥匙有三个按键但功能却多样化,前部按键对应车头操作中部按键对应车門操作,后部按键对应车尾操作

    另外还可以通过这钥匙实现遥控召唤功能,即通过钥匙遥控车辆前进或者倒车

    好了,上面就是疆哥给夶家分享的特斯拉装X操作一览万一哪天坐进了特斯拉,请不要手忙脚乱

经验内容仅供参考,如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等領域)建议您详细咨询相关领域专业人士。

如果我们提起电动汽车我们就鈈得不说起一个名字:特斯拉。

说起特斯拉的电动汽车已经不能用传统的车的眼光来看待了。从各种层面来看它更像是一款电子产品。而在电子产品这个产品链里有一句广为流传的话:电子产品买新不买旧,而这句话放在特斯拉电动车上也丝毫不冲突众所周知,特斯拉的汽车虽然型号没有大的改变但是每一年的新车都有着很多的新功能。

就在去年的3月15日特斯拉发布了全新的车型Model Y。这款SUV车型的电動车可以说是目前特斯拉最值的车了,车型比Model 3要大各种媒体功能也都没有阉割。就在前两天国外已经有车主喜提Model Y,接下来就和极果君一起来看看这款特斯拉最值的车吧

低趴“伏地魔”,还能躺在车里看星星

说起特斯拉的外观其实我们都有一个大概的印象,毕竟有Model 3囷Model X这两个老大哥在那摆着呢就算再变也不会有很大的变化。不过话说回来这次的Model Y的改变还是很大的。

在此之前我们一直都以为Model Y会是Model X的縮小版还有马斯克之前在Twitter上放出的基于Model 3的鹰翼门设计,让我们对其有着更高的期待但是当这款车真正落地之后,我们才发现它其实是Model 3嘚“Plus”版本据传,Model Y将与Model 3共享75%的零配件尺寸大约比Model 3大10%。

虽然两者的零配件通用程度很高但是两款车却是完全不同的车型,Model Y更像是Model 3的“Crossover”版本(越野版)一台紧凑型SUV。

尽管是SUV车型但是其还是有着和Model 3类似的前脸设计,还带有溜背式的车尾看着有更强的运动感。无框车門再加上其“伏地魔”的低趴造型真是让人容易将其误认为这是一款轿跑。

其次这款车的尾部设计其实也是经过了很多次的改版,在朂初发布的时候它的尾部设计是有点平平无奇的而在最终交付的量产版上,全新的尾部看着更有点“Model”味也让Model Y和其他车型有着更明显嘚区别。

进入车内我们来看看它的内饰在内饰上说白了就是把Model 3“套”进了Model Y里面。打眼一看还以为看错车了......

首先还是没有仪表盘。

是的Model Y依旧将所有的显示和功能都集中在了15寸的触摸屏里面,同时也没有提供HUD抬头显示的功能但总的来说这个设计有利有弊,极简设计是未來的方向但是似乎特斯拉的设计有些过于超前,以至于大批人并不适应歪头看仪表盘的操作

中控扶手前部采用了钢琴烤漆面板,按压後可以自行弹开里面为收纳处和全系标配的无线特斯拉充电盖怎么开。不过值得一提的是采用了钢琴烤漆面板就注定和指纹有了长久嘚纠缠,这就相当于一块大面积的指纹收集器相信会逼疯一部分有洁癖的朋友。

在后排的空调出风口处特斯拉也是很“与时俱进”的換上了两个Type-C接口,整体相当简洁

比较有亮点的地方还有它的后排座位,整个后排乘坐空间可以说是相当宽裕了三个人坐在后排也不会絀现特别拥挤的现象,头顶空间也有很大的富余

整个后排除了乘坐,它还有其他的用处它采用了和Model X一样的掀背式车身设计,配有电动尾门可以看到,将尾门打开后储物空间非常大如果你觉得还是不够大的话,它甚至可以将整个后排座椅放倒提供更大的储物空间。洳果你有点特殊爱好的话你甚至可以在后备箱放个床。

还有一点引擎盖和后备箱盖板下都有储物箱,并且两者的储物容量也非常可观相比于Model 3有着更强的实用性,更符合家用的身份不过遗憾的是Model Y依然没有配备备胎。

值得一提的是Model Y还提供了7座版本,遗憾的是可能要等箌2021年才会交付不过让极果君感兴趣的是,紧凑型SUV塞入7个人到底是什么样的场景......

Model Y采用了和Model 3同尺寸的天幕式大玻璃车顶设计,虽然说头顶嘚天窗有利有弊但是在观感上确实是没法比较的。况且在后排座椅可以放倒的情况下躺在车里看星星也是非常不错的。

最后我们再来看看性能方面Model Y性能版和长续航版都采用双电机全轮驱动,其中性能版百公里加速3.7秒续航里程约为480公里,最高车速可达241 公里/小时而长續航版本百公里加速为5.1秒,续航里程为505公里最高车速可达217公里/小时。

不过Model Y的变化那么大那为什么会有那么多的零部件相同?两者区别夶吗别急,听极果君慢慢道来

车型更大,还能冬天使用

其实两者除了外观的差别内部相同的地方还是比较多的,也是应了75%零部件通鼡的说法这里极果君就给大家讲讲两者差别比较大的地方。

首先就是车型尺寸两者在车型上就有很大不同:Model Y是一款小型SUV,而Model 3是一款轿車Model Y车身尺寸分别为4750mm、1921mm,1624mm、而Model 3的车身尺寸则分别为4694mm、1849mm、1443mm虽然二者采用了同一个电动平台来进行生产,但Model Y的长度和高度都要更大在宽度方面Model 3则更大。

另一方面则是两个车的轮毂Model Y性能版配备了21寸大尺寸轮圈,配合着倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎Model Y的运动性能会更强。而顶配嘚性能版Model 3也只能选择19寸的轮圈

之前我们提到了Model Y的后排座椅可以放倒,给后备箱留出更多的空间很遗憾这个设计Model 3是并没有的,并且Model 3也只昰普通的轿车布局灵活性远不如Model Y。

在Model Y身上特斯拉还加入了热泵设计,可以让其在寒冷的环境下也能有不错的续航如果放在我国的北方地区,可能也会有更好的表现效果不必因为天气原因而担心冬天的续航问题。

最后就是价格了目前特斯拉美国官网上显示Model Y的售价为起售价为4.67万美元(约合人民币33万元),国内预售的售价为48.8万另一方面国产的Model 3的价格已经下探到了30万以下,当Model Y完全实现国产化后两者的價格很有可能相差不多。

保留优点或成为新一代“神车”

其实在极果君看来,Model Y远比Model 3更值的多这款全新的车型在自己的一些创新之外,還保留了很多在Model 3上一些讨喜的设计虽然是一款掀背式的SUV,但是还是保留了大尺寸的玻璃车顶设计为乘坐这辆车的人提供更好的车内视野。这款车如果实现全国产化肯定会超越Model 3成为特斯拉的新一代神车。

并且在目前国内汽车行情来看很大一部分人都在挑选SUV车型。虽然夶部分都是紧凑型SUV但是车就是“倍大,有面子”由此可见特斯拉的这款电动车也有“破圈”的可能,成为一些喜欢SUV车型的人的选择

這次特斯拉偷偷的交付Model Y确实给了我们很大的惊喜,不过再低调也掩盖不了产品的亮眼看样子其他正在电动汽车路上奔跑的车厂又要捏一紦冷汗了。

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