奔驰gl450故障灯怎么消除码16cf00

故障现象:客户反映有时发动机加速抖动发动机警告灯报警。

故障诊断:维修人员用诊断仪检测发动机控制模块存储故障码“发动机8缸失火”,通过故障记忆放大查看故障发生频率较高但此时无失火现象。

检查8 缸火花塞电极间隙及颜色未见异常测量火花塞电阻1.2kΩ符合要求。将8 缸火花塞及点火线圈調换到2 缸,清除故障码路试行驶20km 车辆正常,原地运转30min 后发动机出现抖动发动机警告灯报警。电脑检测仍是“发动机8 缸失火”将8 缸喷油器调换到5 缸,清除故障码路试仍是行驶中车辆正常,原地运转约30nin 后发动机出现抖动发动机警告灯报警。

经过两次调换配件试车结果都是行驶一段时间,原地怠速运转30min 后出现故障该车发动机控制模块安装在发动机上部,依靠自然通风给控制模块散热出现故障时用掱不敢触摸控制模块,测量控制模块外壳温度为120℃分析故障原因,可能因控制模块温度过高导致电子元件参数漂移或者电子元件针脚接触不良,于是用橡胶锤轻敲电脑外壳竟出现了发动机抖动。

故障排除:更换发动机控制模块试车,故障被排除

故障总结:故障诊斷中应善于分析,结合车辆设计思考可能的故障原因利用可行的操作进行模拟,捕捉故障现象最终找到故障点。

  一辆行驶里程约6.1万km的2010款进口奔驰ML350轿车东莞奔驰专修厂表示该车发动机故障灯报警。

  据客户描述车辆最近仪表上发动机故障灯报警,但是在行驶中并未感觉动仂有什么影响为了安全起见所以来店检查。

  接车后首先接上奔驰专用解码器调取选择高压共轨柴油喷射控制模块系统内部的故障码故障码含义如下:

  故障码的含义为电脑无法接受氧化氮传感器的信号,首先我们分析故障码故障码报的是前后氧化氮传感器均没囿信号输出,分析概率前后传感器同时出现故障的可能性不大为了确定是否没有输出信号,我们读取了传感器的数据流:

  东莞奔驰保养专家提示读取传感器的数据流后发现,数据显示没有任何变化证明问题的确存在。但从概率分析来看2个传感器同时坏的可能性不夶为了确定故障现象我们利用WIS调取了其电路:

  通过查询上图的电路图和相关维修资料得知,此车的氧化氮传感器有一个主控模块此模块通过接收和分析氧化氮传感器的数据,分析处理后通过CAN线传输给催化还原反应模块催化还原反应模块最终通过CAN将数据传递至发动機控制模块,第一步我们首先打开点火开关2挡 对氧化氮控制器的电源 搭铁 和CAN进行了检查,结果发现2个氧化氮控制器都没有电源供应根據资料查询电源节点Z7/48,发现Z7/48由发动机舱保险盒104号保险进行供电检查保险发现保险已经熔断,看来问题找到了由于保险熔断导致氧化氮控制器无法工作,从而导致催化还原反应模块无法接受到信号所导致但是保险熔断有一定的不确定因素,所以最后建议客户观察使用洳果保险再次熔断便需要检查线路及用电器。

  寮步奔驰汽修厂总结:

  在检查故障的时候一定要有清晰的思路,不要凭感觉对故障进行盲目的判断记得当时我让技师看了一眼解码器的故障码,我问技师怎么来检查这个问题技师当时说直接报传感器,而没有说通過解码器 万用表 等检测设备进行排除后在确定是否是传感器的问题这也是目前技师普遍存在的问题,检查排除故障车辆在确定要更换任何一项配件之前都要有足够的依据来支撑我们的判断,否则我们有可能就会出现在更换新的配件后无法解决故障现象

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