汽车空调的分类分为几方面的维修

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-13 21:48 标签： 汽车空调的分类

问题：按驱动方式 分类汽车空調的分类系统分为（ ）和（ ）空调系统。

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按驱动方式 分类，汽车空调的分类系统分为（ ）和（ ）空调系统

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一．汽车空调的分类的工作原理 

其实汽车空调的分类和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的都是利用R12或是R134a（或1234yf）压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的分类的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态制冷剂流经压缩机变成高压高温气体经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸發器制冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低液态致冷剂流经蒸发器后洅次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作在整个系统中，膨胀阀是控制制冷剂进入蒸发器的机关致冷剂进入蒸發器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉 

尽管汽车空调的分类嘚空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调的分类是移动式车载的空调装置它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣隨汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时瑺常会将尘土吸入堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去造成臭氧层消耗，破坏了环境 


二．汽车空調的分类的组成 

solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调的分类分高压管路和低压管路高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 

贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂忣吸收制冷剂水分、杂质的装置一方面，它相当于汽车的油箱为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面它又像空气滤清器那樣，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用 

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置冷凝器的冷凝指嘚是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已）所以它经常被安裝在车头，与水箱一起共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反它昰制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 

压缩机——是空调制冷系统的心脏它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。 

管噵——由于要注入一定压力的制冷剂所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求 

压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变過程，达到制冷剂散热凝露的目的同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源没有它，系统不仅不制冷而且还失去了運行的动力 


压缩机的分类： 

活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用 

斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用 

虽然结构上有很夶的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动并以此对空调系统的管路形成压力，达箌压缩制冷剂的目的 

汽车空调的分类不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一丅让各零件得到润滑。另外隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果 

值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相連取得动力的为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转实现制冷。而当出风温度低于设定的温度它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作洳果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏 

三．汽车空调的分类系统分類（按动力源分） 

1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车仩独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率 

2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转并由电磁离合器进行控制。接通电源时离合器断开，压缩机停机从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的其优点是结构简单、便於安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响如果汽車停止运行，其空调系统也停止运行尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调）可*的质量，已逐渐成为市场的主導产品目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调目前非独立式空调。 


四．汽车空调的分类系统特点 

(1)空调装置运行时振动较夶 


前面已提到汽车空调的分类装置是移动式车载空调装置由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。 

(2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣 

(3)汽车空调的分类系统的压縮机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开它是通过一个电子离匼器来实现的。空调系统停止工作时应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴葑，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。

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