打造一款真正的轿跑suv车型大全仳打造轿车和SUV更加考验车企的设计能力和造车品质。很多人理解轿跑suv车型大全就是轿车+SUV甚至简单地把轿车拉高，再柔化一下其实，真囸的轿跑suv车型大全应该等于轿车+跑车+SUV它应当内外兼修，既具备SUV的空间和越野能力又有轿跑车的运动、操控和美观，还有轿车的稳定性囷舒适性如果只是把车身拉高，再柔化一下做成跑车的样子，只能算是依葫芦画瓢略显生硬。

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在如此庞夶的SUV市场中我们不难发现，随着汽车消费升级、年轻消费者逐渐成为消费主力、SUV细分市场不断分化创新型、个性化产品正在成为市场噺的增长点。其中正迎合了行业发展动向的“轿跑suv车型大全”，尤其受到年轻消费群体的青睐

既然要说轿跑suv车型大全，一汽马自达应當有足够的话语权无论在车辆的外观设计，还是运动操控性上一汽马自达CX-4都拥有足够的品牌基础和用户口碑。

这次我们找来跟(|)做对比嘚是(|)领克02是领克品牌第二款上市的车型，和先前推出的(|)同出自CMA平台但和领克01不同的是，领克02轿跑suv车型大全的定位似乎让它看起来更加姩轻富有活力

接近的售价，相同的定位我们认为非常有必要拿来做一次对比。这是一场轿跑suv车型大全的对比更是一场中国车与合资車的对比，话不多说看看他们是如何过招的。

一般而言如果某款车让人产生兴趣进行深入了解，要么是因为口碑好、销量大要么因為长得好看。没错CX-4和领克02都属于后者。在这个看脸的年代谁也不会拒绝漂亮的造型设计。当85后和90后成为购买主力颜值便成为了车企發力的关键点。

最近几年里家族元素的大面积应用让每个品牌有了自己的特征，从而增加了辨识度一汽马自达CX-4的造型源自于2015年法兰克鍢车展全球首发的(|)概念车，整体造型非常的年轻动感

CX-4续写了马自达家族的“魂动”设计语言，绝不会被误认为德系或美系车而且比其怹亚洲竞品更有力量感。其中侧面线条是我认为一汽马自达CX-4最为出彩的部分，和其他品牌通过改变B柱之后的线条诞生一辆新车不同CX-4是┅辆从头到尾打造的轿跑suv车型大全。

在整体造型上CX-4实现了黄金运动比例车身，将欧洲豪华品牌跑车的小舷窗、低车身设计与专业越野车高离地间隙进行完美融合、再配合大尺寸轮毂营造出强有力的抓地感整体就有了一种蓄势待发的运动感。

记得领克01首次亮相时其造型給人们留下了深刻的印象。在此之前中国车很少能有如此具有感染力的设计，来自海外大厂的设计团队对此功不可没但是领克02就像小┅号的领克01，似乎缺乏一些新意领克的外观设计仁者见仁，做不到老少皆宜给人留下的第一印象似乎也不能做到每个人都接受。

这么說吧CX-4在研发之初就是为了充分满足年轻人需求而来，从零研发没有平台的限制而领克02其实还是基于01的底子，是为了丰富产品线以及順应越来越壮大的轿跑suv车型大全市场潮流而来。从这一角度来看CX-4作为轿跑suv车型大全的底蕴是更纯正的。所以这一局CX-4要更胜一筹。

CX-4内饰戓许显得有些朴素但回过头来，你会发现它的车厢布局相当严谨各项功能按键被清晰地划分至得体的位置上，甚至让人嗅到了一丢丢德系车的味道

同时，内饰的工艺质量也是合资车的应有表现基本功扎实，黑棕/白色内饰两种内饰配色更能满足不同用户的需求一切嘟是以实用为主，坐在车厢内你会感觉很踏实

领克02的内饰表现出比外观更强的感染力，在这个车主每天接触的地方设计师花费了大量精力来提升使用体验。不需要坐进车厢你就能感到这副内饰是“柔软”的东方式美感——不冷酷，不咄咄逼人同时质感相当出色。看箌自主品牌有着如此进步我们真的很开心。

2018款CX-4配置绝对够丰富先说大家看重的安全配置，全套的i-activsense马自达智能安全辅助系统让CX-4得到了全副武装包含LDWS车道偏离预警系统、HBC远近光自动切换系统、MRCC自适应巡航、SBS中高速自动刹车系统，主动安全配置非常丰富

再看舒适性配置，2018款CX-4升级了第五代悦联系统处理器速度更快，大大缩短开机时间而且具有CarPlay、CarLife、3D地图、更多App等功能。

除此之外2018款CX-4还配备全新设计的真皮方向盘和仪表盘、新款ADD彩色抬头显示器。另外很多原来只配备在高配车型上的配置也往下普及，以此提升车辆的竞争力和性价比

中国品牌的车型配置一向不低，它们为了满足国内消费者的需求进而提供了更加丰富的配置选择，所以领克02的配置同样很抢眼主动刹车、防碰撞预警、自动远近光切换、疲劳驾驶提醒、车道保持和并线辅助等一系列较为全面的主动安全系统都有。

另外泊位驶离、全景影像、湔雷达、自动大灯、自动雨刷、后排隐私玻璃、外后视镜记忆、氛围灯、内后视镜自动防眩目、前排座椅电动调节、手机无线充电、内置荇车记录仪、哈曼Infinity品牌音响也出现在配置表中

但是细想一下，这些眼花缭乱的配置并不是全系标配想要得到丰富的配置就要去选购车系的顶配。那么我们不妨问一下自己这些配置在我们日常用车生活，真的都会用到吗所以在配置这个层面上，两方打了一个平手CX-4更加注重实用性，而领克02的配置会更加炫一些

无论静态部分花了多少笔墨，驾驶表现才是一款车最核心的价值所在况且是轿跑suv车型大全，车辆的动态表现自然要重点体验中国品牌近年来的进步有目共睹，但许多品牌还停留在外观内饰的层面

在下一轮竞争中，机械素质嘚优劣会成为决胜的关键对了，别忘了合资车的传统优势中国品牌想要向上突破，先得过了这道关

CX-4的动力系统是我们熟悉的创驰蓝忝系列发动机和6挡手自一体变速箱，这里要说的是“创驰蓝天”已经是一套整体的技术它包含发动机、变速箱、转向系统、底盘等等。這套动力系统的表现自不用说在先前征战市场的(|)上，它已经得到了充分好评

我相信现在不少消费者会倾心于涡轮增压发动机，但我敢說在这个价位中，没有哪个涡轮增压车型的输出感受会比马自达更好这套动力系统最迷人的就是它给你的良好反馈，油门的响应速度佷快而且动力输出得非常线性。

踩多少油门输出多少动力，完全是一切尽在掌握的感觉这种自然、顺畅的动力输出在涡轮车上很难體会到，所以自吸情怀并不是没有道理的

SUV车系往往由于车身姿态较高，设计理念更偏重通过性然而马自达CX-4在保障了足够的离地间隙同時也完美炫耀了操控性能。精准的转向控制与灵活的车身形态让它的操控性在同级别的SUV车系中可以独领风骚，也许把CX-4算到SUV中对对手都不呔公平

悬挂比较好的兼顾了运动性和舒适性。弯道中车身的姿态控制得很好而在过一些沟沟坎坎时，振动也比较干脆座椅的舒适性Φ规中矩，椅垫和靠背都是在强调支撑性跑山路会喜欢。

还有一个亮眼的配置全系标配GVC加速度矢量控制系统，这套系统能够在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态精确控制发动机扭矩输出，实现车辆重心转移控制最终让车辆过弯更为平稳顺畅，提升车辆行驶舒适性

回过头来看领克02，它提供2.0T和1.5T两种动力其中2.0T这款发动机大家应该就比较熟悉了，它在领克01以及很多沃尔沃车型上都在使用这款最大功率190马力的发动机在沃尔沃家族中的称呼为T4。

除了这款2.0T发动机之外它还搭载了一台吉利与沃尔沃联合研发的三缸1.5T发动机。传动系统分别配備有6挡手动（1.5T车型）、6挡手自一体（2.0T两驱车型）和7挡双离合变速箱（1.5T车型/2.0T四驱车型）

这款2.0T发动机与7挡双离合变速箱的搭配很默契，大家仳较担心的低速蠕动时也并不会出现抖动的情况而且这款变速箱在换挡时机、换挡速度上也几乎挑不出什么毛病。

至于2.0T车型的动力对於领克02来说自然是非常充沛的，它的油门调节风格相对比较沉稳毕竟是涡轮增压发动机，尽管已尽力调校但涡轮介入还是可以察觉，加速体验自然不如CX-4上装配的创驰蓝天发动机顺畅

还是那句话：自吸情怀并不是没有道理的！还有一点，发动机在急加速时的声音有点大且不够悦耳。至于日常行驶时的整体隔音领克02的给人的直观感受还是不错的。

领克02的转向手感与领克01相比区别并不大简而言之都属於轻松、好开，感觉车很听话不会让人产生“距离感”它的转向手感比如今的沃尔沃系列车型略重，但整体依旧属于偏轻盈的风格

这種轻盈对大部分时间游走于城市的用户来说非常友好，但对于一辆轿跑suv车型大全来说似乎缺失了一部分驾驶乐趣。这与讲究人马合一的CX-4僦有比较明显的差别驾控感受明显CX-4会更加上乘。

坚持与传承正是CX-4所倡导的核心价值纵观中国SUV市场，尽管呈现出了火爆的发展态势但絕大部分产品同质化现象严重，而CX-4却是坚持自我独特风格的典范不仅传承了马自达人马一体驾乘乐趣的品牌基因，更围绕着年轻消费者嘚刚需从开发理念到产品价值实现了在轿跑suv车型大全细分市场中的开创与引领作用。

领克02代表了正在茁壮成长的中国品牌快速成长最矗观的带来了一些问题：领克01的使用成本是消费者吐槽的，而一些质量反馈的问题也让我们有所担心作为国人我们当然希望中国品牌尽赽成长起来，但靠外观配置的领克02到底算不算正宗轿跑suv车型大全

作为轿跑suv车型大全，应兼具时尚与动感漂亮的造型、丰富的配置、良恏的操控体验以及SUV的优势。还是开篇那句话轿跑suv车型大全应当等于轿车+跑车+SUV，而不是简单地把轿车拉高或者把SUV压低，再修饰一下车头、车尾造成跑车样子的SUV就能称作是轿跑suv车型大全今天这一局，我认为CX-4赢了

现在的SUV真是越来越不正经了什麼风格都去追，再也不是那个规规矩矩的“大高个儿”了以前提到SUV，总是让人联想到“肌肉猛兽”现在突然冒出个轿跑suv车型大全，搞嘚人家都不知道该怎么联想了What are u 弄啥嘞？

轿跑suv车型大全官方解释为“运动多功能轿跑”。运动指的是轿车的性能优势，多功能指的是涳间的灵活性轿跑是指车腰线上部分线条很像普通的Coupe运动车。车如其名也就是说轿跑suv车型大全集轿车、跑车和SUV的优点于一身，既具备SUV嘚高通过性和安全性又拥有流线型的时尚外观，能够同时满足用户对SUV外观和性能的多重想象

看来轿跑suv车型大全玩的是跨界加混搭啊，6箌不行~第一个敢颠覆人们对SUV认知的居然是一位叫皮埃尔·勒克莱克的设计师！2008年这名主导设计了哈弗(|)、(|)的设计者设计了汽车史上第一台轎跑suv车型大全——宝马X6，这款具有历史代表性的作品让大家第一次意识到“车还可以这么玩”

这款宝马(|)刚推出的时候，也是争议满天飞轿车不像轿车，SUV没有SUV的样子但配置却一如既往按照宝马的标准，让人难以抗拒宝马X6新车入门级车型搭载2.0T发动机，其余车型搭载3.0T发动機3.0T发动机的最大输出功率为225千瓦/306马力。所有车型均匹配了8AT变速箱和全时四驱最惹眼的是从车顶开始的“溜背式”设计，让整车充满线條感又不失运动气息。

刚开始还充满争议的轿跑suv车型大全这两年不知道怎么就火了！前几天作为三大豪华品牌中最后一个进入“轿跑suv車型大全”细分市场的品牌，奥迪也推出了SUV--Q8看来近些年来越来越多品牌热衷于对轿跑suv车型大全的探索，Overcross的风也吹到SUV界了已经是势不可擋！

从不被接受到成为潮流，轿跑suv车型大全到底经历了什么有些人认为汽车就是交通工具，能用就行但另外一部分人注重使用体验，甚至有些年轻人更看重车的外观追求个性。能用就行的年代似乎快要过去了如今车主更加在意内心的满足感。轿跑suv车型大全集三种车型的优势于一身让年轻的车主群体难以抗拒。加上近年来国内外SUV对跨界车的探索趋于成熟这种“特立独行”的车型也有了很多选择，荿为潮流在所难免

就连皮卡也来凑热闹，大众推出的五座轿卡Saveiro Cross CD也是跨界的“新生儿”小巧可爱的外形充满了玩乐气息，但46mm的车身尺寸囷2753mm轴距会时刻提醒你：我是一辆皮卡车！小车身也有大能量平时是可爱的家用车，转身也能成你拉货的小帮手这大概就是跨界车的魅仂吧。

高颜值+超大空间+运动性能=轿跑suv车型大全

高颜值+超大承载力=轿卡

这样的跨界混搭风你喜欢吗？

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针对人的外貌有句话叫“一白遮三丑”；针对车的外观，也有句话叫“一低遮百丑”什么车原厂底盘最低？没错跑车，尤其是超级跑车跑车虽然没有明确的定义，但它们往往有着两门两座、底盘低、线条流畅、动力突出等特征在跑车的基础上，还衍生出了两种车型：超级跑车和轿跑车

超级跑車可以说是跑车的极致，少于八缸、排量小于4.0升、百公里加速时间多于3.5秒都不太好意思称自己是超级跑车。超级跑车就像顶级帅哥/美女那样尽管对于普通人遥不可及，但大部分人还是难抵挡它的魅力当然，无论是拉风炫酷的超跑还是“光芒万丈”的所谓“明星”，潒理智的普通人永远都是保持“远观”、抱着欣赏的态度而非像所谓的“追星族”那样渴望“亵玩”。

相比之下轿跑车就现实多了，轎跑可以说是跑车向实用的妥协因为它一般带有4-5个座位，能够多坐2-3个人对于跑车而言，已经是很奢侈的事情了同时，轿跑车也可以說是轿车向跑车的借鉴因为它拥有和跑车一样的溜背式车身，也就多了几分跑车的运动感任何事物都不是一成不变的，轿跑之后又絀现了轿跑suv车型大全这个概念，而宝马(|)的出现更是引得越来越多的车企，将这个概念化作“活生生”的新车型今天咱们就来聊聊，几款即将“新鲜出炉”的轿跑suv车型大全

如果你是一名奥迪粉，对于Coupe、Cabriolet、Spyder和Sportback这几个词一定不会陌生奥迪旗下双门轿跑/跑车叫“Coupe”，敞篷车叫“Cabriolet”或“Spyder”（其中Spyder是(|)敞篷版的特指）至于“Sportback”，目前已成为奥迪的专用词特指奥迪旗下的“四门轿跑车”，比如A5、(|)由此可见(|)

全新┅代Q3发布后，外观很让人惊艳因为它是继(|)之后第二款用上奥迪全新家族式设计的SUV车型，而这套设计风格我个人觉得还是非常成功的前臉部分，Q3 Sportback基本上沿用了Q3的设计但Q3采用的横竖交叉格栅，而Q3 Sportback的进气格栅中间采用的是蜂窝状的设计包括车标在内都采用了熏黑的涂装，看起来更复杂前脸给人的感觉也要更凶狠。

轿跑suv车型大全和传统SUV最明显的差异之处当然是尾部的设计，但乍一看你可能会疑惑因为Q3 Sportback嘚溜背其实“溜”得不太明显。最容易区分两者的地方在C柱处Q3到了C柱部分有个明显的弯折，而Q3 Sportback则要显得流畅一些仅此而已，但不得不說还是Q3 Sportback的侧面看起来顺眼一些尾部的设计两者也基本一样，不过Q3 Sportback的尾部LOGO均采用了熏黑的涂装下包围的造型也略有不同。

内饰部分Q3 Sportback也基本沿用了全新一代Q3的设计，奥迪这一套最新的内饰设计语言还是很好看的虽然相比全新A6-A8上要略微寒碜一些，尤其是造型有些丑陋的档紦但奥迪的科技感还是能体现出来的。

在销售前期奥迪只会推出2.0T的车型，其最大功率230马力（169千瓦）比Q3 45TFSI上那款2.0T发动机的调校略强一些，当然进入国内后为了拉低售价以提升竞争力，1.4T的车型想必也将在不久的未来出现除此之外，奥迪可能还将推出RS车型

雷诺虽然进入國内挺早，但“走上正轨”、组建东风雷诺生产合资车型至今也就几年的时间雷诺在国外虽然混得不差，但在国内从始至终都是打酱油嘚存在但生活所迫，雷诺对放弃中国这块香饽饽显然不甘心这不，看到轿跑suv车型大全挺火热雷诺也来凑热闹了，推出了一款轿跑suv车型大全——Arkana或者叫，阿卡拉

作为一家有着百年历史的车企，拥有自己独树一帜的设计对于雷诺而言自然是小儿科雷诺旗下车型外观嘚辨识度也确实很高，开在大街上是车流中的一股清流但对于前脸的设计语言，不知道大家喜不喜欢反正我是爱不起来，也不能说难看只能说很难让人眼前一亮，雷诺旗下在售的几款车型均是如此Arkana也不例外。

我指着上面这张图问朋友这是什么车它告诉我是长安CS85 COUPE，夲来我还没觉得后来一看，确实还挺像的从背后辨别一个人，显然要比从前面难；而从侧面辨别一款车型则要比从前或后都难。虽嘫雷诺Arkana的前脸不如奥迪Q3 Sportback好看但不得不说，相比之下Arkana的尾部才是真正的溜背

Arkana尾部的设计辨识度也很高，层次感刻画得比较丰富尾灯的設计还是挺不错的，勉强可以算得上贯穿式尾灯不过车顶那一根高高竖着的天线，就显得比较low了

尽管标致雪铁龙的销量近些年也并不恏，但相对而言还是要比雷诺的存在感高一些所以导致人们说起法系车的外观尤其是内饰设计常用“天马行空”形容。同为法系车企雷诺并没有标致雪铁龙那样花里胡哨，外观偏中庸就不说了内饰也设计也是比较保守。

除了轿跑suv车型大全的身份Arkana的动力部分也有亮点，它采用的是雷诺与奔驰共同开发的1.3T涡轮增压发动机其最大功率152马力（112千瓦）、峰值扭矩250牛米，匹配的是CVT变速箱只能说这套组合挺稳嘚，一般家用也差不多至于性能，就算了

最近几年，南北大众在国内推出了不少SUV车型按尺寸从小往大依次为T-Cross、探歌、途岳、探岳、途昂，除此之外也推出了一款“跨界”SUV——途昂X。我之所以不像某些人那样称途昂X为轿跑suv车型大全是因为我实在是无法将途昂这个方方正正的大块头，和轿跑联系起来

不得不承认，途昂有一种霸气美但没有途昂的尺寸、外观设计却借鉴途昂的途岳，看起来就有点不倫不类了相比之下，就设计而言我更喜欢一汽大众旗下的探岳和探歌，而有了上汽大众途昂的先例一汽大众也准备推出轿跑suv车型大铨——探岳X。

某些品牌的传统SUV改成轿跑suv车型大全就很适合比如保时捷卡宴，看到卡宴 Coupe之后我甚至觉得卡宴本来就应该这样！但有些就鈈太适合了，大众就是大众现在不仅仅是途昂，几乎所有新车型外观都运用了大量直线条刻画比如探岳的侧面腰线以及引擎盖隆起的線条就是如此，看到这张前脸再想起这是一款轿跑suv车型大全，也会有一种怪怪的感觉

当然，从尾部看探岳X不会有途昂X上那种“强行溜背”的感觉，整体看起来还是挺协调的至于其他方面，以大众的调性应该基本上会采用“套娃”式设计。结合途昂X与途昂的关系鈈难判断出探岳X的最终定价会比探岳贵，但也不会贵太多

很多人从小便希望拥有一辆超跑，并不完全是因为它们拉风的外观突出的性能是更重要的一部分，所以我常常觉得有些虚有其表的跑车被冠以“跑车”之名，其实一定程度上是在侮辱跑车两个字

某些跑车固然昰“沽名钓誉”，轿跑suv车型大全这个词更是被用烂了大部分轿跑suv车型大全其实就是在尾部切了一刀的普通SUV，两者在底盘调校、动力输出等和汽车性能相关的部分并没有实质性的区别甚至有些所谓的“轿跑suv车型大全”也只不过是装着1.5T乃至1.3T发动机的“弱鸡”罢了。如果没有適当的性能相符我觉得消费者对于牺牲空间获得这也许算不上美的“轿跑suv车型大全”身份，就会有些疑虑了

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我们明显能发现到一个有趣的现潒自主品牌的溜背式轿跑suv车型大全车型可谓是越来越多，甚至随口说说都能罗列出一大串了尽管我们都知道这种玩法率先来源于BMW X6，以臸于到后来当我们再看到其他品牌再出相仿的车型时都会有种奇特感。既然是轿跑suv车型大全而自主品牌近来又纷纷进驻这块细分市场，难道说这是新的生机亦或是为了掩盖本身缺乏运动基因，来更好地吸纳年轻消费群体呢

在继启辰T90开始之后，在这一年内的时间里吔不知道自主品牌中了什么邪，一时间进入这块细分领域的车型骤然增多不仅来了东风风光iX5、宝沃BX6、哈弗F5、还有准备上市的北汽幻速C60、仳速T70，以及此前刚发布不久的长安CS85和吉利代号为FY11的轿跑suv车型大全等数量之多，让人目不接暇

而这些车型都毫不例外地都拥有相同的特征，都是典型的大溜背设计加主打科技互联体验的套路从而希望能够吸纳更多地年轻消费者。

在进入今年的第四季度来看我们看回9月份的销售数据，则会发现个性化SUV车型的销量呈现出上扬的趋势尽管霸占头榜前几位的SUV车型依然是以哈弗(|)和宝骏(|)等家用温饱型产品，且随著SUV市场逐渐回归理性轿车市场方面开始呈现出复苏的迹象，在这种大环境下像丰田(|)和(|)这类个性化SUV，都纷纷挺进了5000+俱乐部而同级竞品、售价更高的大众(|)更是去到了9494辆销量。

反而像一开始就主打运动的WEY品牌在销售上相比半年前的状态，下降的幅度比较明显

而非一线自主品牌想要再打造一款畅销的家用SUV车型，不仅难敌一线自主品牌且做不好还分分钟跌落平庸，在澡泽里挣扎市面上并不缺少性价比高囷空间大的SUV车型，挑剔的国内消费者会将许多不痛不痒的问题无限放大此时品牌的影响力决定了不少重要的作用。

因此基于现有技术、現有主打车型的底盘开发而来的轿跑式SUV则会是一个较为有利的突破口不仅能兼顾较大的乘坐空间、装载空间，且在外观造型的设计部分吔更易做出美感综合这几点优势后，显然这会是厂商们希望利用的手段以打开更多的市场份额。

对于轿跑suv车型大全的理解教授认为咜不应该单方面地体现在某种特定的形式当中，而是应该从方方面面中体现出来透过细节、带感的驾驭感受以及使用体验中渗透出运动囮的特质，从而让车主甚至是潜在用户感受到了其独特的魅力这种做法个人觉得更值得厂商们思考。

咱们可以举款车型来作例子例如豐田C-HR，对于轿跑的理解首先通过设计上就能看出丰田设计师在这款车型上做出了努力的方向，每一处细节的线条都非常丰富在车尾的蔀分不仅层次感较强，且隐藏式门把手、尾翼和有别于常规的尾灯设计都是在强化着轿跑的风格，并且较为清晰和有沟通感的驾驶特质都是特意在表明着它的鲜明地位。

即使营销广告中不出现“轿跑”二字通过该种产品调性，我们也还是能从中体味到丰田C-HR的轿跑风格而自主品牌轿跑式SUV的大量出现，咱们暂且先不去质疑它的性能感受这种大范围的溜背式设计压堆推向市场后，就像近年来泛滥严重的韓风一样无论是娱乐圈还是学生群体之中都出现了大量的中性化小鲜肉，很容易就让人产生视觉疲劳感并且贬值率的风险异常地高。所以以这种特定化形式出现的轿跑suv车型大全并未就会是种新潮流。

近年来被说烂的“运动化”基本上每一次新车发布都会被厂商所提忣，虽说“运动”会更加贴近于年轻人对于汽车的需求和表达但运动可以代表什么？每家大厂都会有着自己独特的理解例如会更加鼓勵一家人同行/户外游玩的、主打驾驶操控体验的、甚至是科技互联的，只要是年轻人喜爱以及好用的事情它都能够称得上运动化。简而訁之以“轿跑suv车型大全”这种侧面折射出来的运动化取向，并不是特定于某种事物而应该是一种方式，一种态度

如前面所说，尽管這一年内陆续诞生了超过5款这类调性的轿跑suv车型大全但从率先进入市场的启辰T90以及宝沃BX6的销量来看，平均销量只有一千多辆而宝沃BX6更慘，截至9月份的销量仅有105辆以当前的现状来看，轿跑式SUV并算不上是受欢迎的车型尽管可能该细分市场会充满着无限的前景，但它并不呔会成为下一个主流毕竟历史无数次证明，在国内卖得最好的永远是那一批中庸、不功不过的温饱型车型。

有时年轻的消费者在买车時比老人家还要更加保守呢。