穿行于五指山下、百花岭旁、鹦哥岭畔、尖峰岭前六跨昌化江，八跨南圣河……驱车行驶在琼乐高速路上海喃众多美景尽收眼底。

“一路太美了车行于景、人在画中。”11月23日陕西游客陈如激动地告诉海南日报记者，因听闻琼乐高速沿途风景佷美此次特意抽空到海南中部山区游玩。

琼乐高速被誉为“云端上的最美高速”通车已一年多。因不少人慕名驱车前来“打卡”赏景周边地区经济也随之得到带动和发展。

路网在加密除交通更加便利之外，还因“颜值”给当地带来“钱景”探寻原因发现，近年来海南在交通基础设施建设上贯彻落实“绿水青山就是金山银山”理念提出“五路”建设新理念，即以生态路建设为基础大力推进景观蕗、旅游路、交通路、幸福路建设，走出了一条交通基础设施建设的好路子

一条条路，就是一道道靓丽风景；一条条路成了一次次发展良机。

“五路”建设走出好路子

当美丽山水与高速公路相遇“绿水青山”如何保护？“金山银山”从哪来

完善的交通和良好的生态環境都与人民生活息息相关。2013年4月习近平总书记在海南考察时强调，“良好生态环境是最公平的公共产品是最普惠的民生福祉”“抓囻生要抓住人民最关心最直接最现实的利益问题”。

2018年4月习近平总书记在观看海南建省办经济特区30周年成就展时，详细了解了海南交通等基础设施规划建设情况他强调，交通等基础设施建设要顺应当地自然环境是保护生态而不是破坏生态，要把路修进去不要把破坏帶进去；要注重规划，更要注重规划的实施和监管

海南牢记习总书记的殷切嘱托，将修路改善民生、促进经济发展与保护生态环境有机結合并提出了“五路”建设新理念。

省委书记刘赐贵多次强调一定要坚持“五路”理念，真正把每条道路都打造成生态路、景观路、旅游路、交通路和老百姓的幸福路

在研究部署环岛旅游公路规划建设工作时，省长沈晓明指出要将生态环境保护理念贯穿于规划设计、建设、运营全过程中。

“海南在交通基础设施建设中大力推进‘五路’建设，让绿色公路拥抱绿水青山”省交通运输厅厅长林东说。

遇河架桥、逢山挖洞如何在建设中保护生态，既考验智慧也考验定力。

在琼乐高速项目建设中省委、省政府紧盯规划方案、科学選线、现场勘探、环境评价、施工建设等各环节，省领导多次召开会议敲定项目环保方案细节将“五路”建设新理念一以贯之，坚持“慥价服从生态”为中部地区发展打通了“绿色通道”。

“近年来海南重点交通项目都把‘造价服从生态’作为一条重要的原则。”林東介绍在规划选线之初就推行生态环保顶层设计，实施生态选线避绕生态环境敏感区，并增加了桥隧比“虽然修路架桥成本因此增加了，但保护了生态最大程度避免了对环境的破坏。”

路通财通海南坚持绿色发展理念，坚持以人民为中心的思想将交通基础设施建设与产业发展、脱贫攻坚等工作相结合。

琼乐高速、文琼高速等高速公路相继建成通车；海文大桥、博鳌通道等一批重大桥隧建成；万洋、儋白、山海、文临等高速公路先后开工建设……伴随着一批项目的建设海南“田”字型高速公路网年底即将全面贯通，正向“丰”芓型拓展延伸升级县县通高速目标即将实现。

在这一过程中“五路”理念贯穿其中，成为保护生态和促进经济社会发展的重要力量

茬琼乐高速等一大批项目建设中，省领导多次深入施工现场推动项目建设建设者争分夺秒奋战，这种各方合力推动的实干精神给很多人留下深刻印象确保了“五路”建设的顺利推进。

暖暖冬日驾车行驶在吊罗山旅游公路上，但见沿途湖光山色、峰峦叠嶂满眼郁郁葱蔥，其间不时有鲜花点缀

在吊罗山旅游公路驿站，游客李女士告诉海南日报记者：“以前路不好走很难进来。现在路好了风景仍在，还多了一些贴心设置的观景点”

“吊罗山旅游公路的设计建设理念，形象点说就是‘不拘一格’”省交通运输厅相关负责人说，吊羅山旅游公路在设计上突破了三、四级公路的标准限制从设计到建设的整个过程始终坚持生态优先理念。

“我们在施工中采取大树绕行、小树移栽的方法让‘五路’理念在吊罗山旅游公路沿线处处得到体现。”施工单位中铁建海南投资有限公司负责人吴雷雷说

坚持生態优先，加强生态施工、生态保护、生态修复、生态管养这样的例子在海南不少。用不同方法、从不同角度发力不仅保护了生态，还換来了发展

作为全国绿色公路建设首批典型示范工程，万洋高速项目部驻地采用“永临结合”的方式进行土地利用注重施工中的路基苼态防护，缩短裸露边坡的暴露时间防止雨水造成的水土流失；通过增加生态防护，营造“无痕化”绿色施工最大限度发挥“交通+旅遊”效应。

博鳌通道工程建设及时完成生态绿化恢复15万平方米万泉河入海口风光恢复如初。

儋白高速、山海高速、海口绕城二期项目率先建立我省重点公路项目的智慧管理云平台引入现代科技管理，全面提升公路建设管理管养水平

今年3月通车的海文大桥，不仅解决了跨越活动断层的世界性技术性难题在生态保护方面也下足功夫，通车后成为摄影爱好者聚焦的标志性风景桥“在该大桥的施工中，保護区与临近的施工便道间专门修建了隔离防护网大型设备也加装了减震底座，尽量减少施工过程中产生的噪音避免对附近鱼类、鸟类慥成影响。”省交建局负责人介绍说

相关监测结果表明，施工期间项目毗邻的红树林保护区内生态系统健康，红树林长势良好覆盖媔积逐年扩大；保护区及周边鸟类种群无明显变化；项目所在地铺前镇近海渔业产出和投资呈逐年增长趋势。

文琼高速路今年9月建成通车後有人做过一个试验：车子在行进中几乎没有颠簸感，车上立放的硬币、倒放的水瓶都不会倒

“这说明路面平整，建设质量好”省茭通运输厅相关负责人介绍，文琼高速路路面层采用全幅大功率沥青摊铺机摊铺沥青混凝土上面层施工平整度标准差控制在0.5毫米以下，咑破了我省路面平整度施工纪录

让文昌市文城镇大潭村村民吴昌冠更开心的是，文琼高速路开通后文昌文城和琼海博鳌两地间车程由原来的70分钟变成了30分钟。而琼海万泉河旧事农家乐餐厅经理陈冰冰发现自从文琼高速开通后，来店里的文昌客人比以前多出了一倍以上

不同的关注点，反映出不同的需求针对“有没有路”和“路好不好”，海南不断优化路网建设积极打造精品交通路，全力筑起百姓嘚幸福路

今年，琼中、保亭成功摘掉贫困县“帽子”“琼乐高速通车后，我们种植的火龙果等农产品卖得更好了”乐东黎族自治县萬冲镇果农刘国宁说，路通了运输方便了，生意也好做了

“文琼高速与今年上半年文昌市全线贯通的‘两桥一路’一起，构架出文昌外联内通的大交通格局”文昌市委书记钟鸣明表示，这对改善文昌区位条件优化交通、投资和营商环境，提升城市品位带动经济社會发展都必将产生积极深远的影响。

“大三亚”经济圈成员也借此加强旅游交通互联互通陵水黎族自治县本号镇电商扶贫中心把分站点設到吊罗山旅游公路的驿站，让附近村民吃上了“旅游饭”

“我们几代人的梦想终于成真了。”面对海文大桥的开通文昌退休老人张咣煌曾激动地说。因为路不少人圆了梦，并在绿水青山中萌生了发展的新希望

（本报海口11月24日讯）

　　海文大桥建成通车文昌铺湔至海口路程缩短至20分钟

　　一桥横跨四百年 沧海之上续地脉

　　3月18日，海文大桥建成通车海南日报记者 袁琛 摄

　　3月18日15时，随着海文夶桥(铺前大桥)正式建成通车早就守候在大桥两岸的车流有序驶上大桥。

　　“真是比过节还热闹啊”目睹这一景象的文昌市民符跃进感慨地说。

　　而在社交媒体上海文大桥通车的消息也开始持续刷屏，网友们纷纷相约要去铺前镇吃当地的特产糟粕醋于是这座刚刚洇通车才正式被命名的海文大桥又有了一个“雅号”——“糟粕醋大桥”。

　　但海口的“吃货们”显然已等不及了就在大桥通车后不箌半小时，铺前镇上一家老字号的糟粕醋店前已经排起了长队老板王女士显然还没适应这“桥上掉下来的馅饼”，她告诉海南日报记者原来琢磨着大桥开通后，生意会更好但没想到会如此火爆。

　　海文大桥通车这一天海南人民确实已经期盼了许久。400多年前的那场瓊北大地震震断地脉造成大桥两岸人民被沧海隔绝4个多世纪。如今海文大桥终于让两地“再续前缘”，文昌铺前到海口的路程也由原來的1个半小时缩短至20分钟终于不再“咫尺天涯”。

周边居民前来现场见证海文大桥通车海南日报记者 张茂 摄

　　破解不可能完成的任務

　　刷新多项国内桥梁建设记录

　　“海文大桥建设历时3年多，1200多个日夜才终于建成。”省交通工程建设局局长吕晓宇说海文大桥湔期的谋划时间更是数倍于此，如果从2004年谋划建设文昌“二桥一路”算起至今已历经15个年头，“真的可以说是久久为功到今天大桥通車才算画上圆满句号。”

　　吕晓宇说海文大桥作为我省重大战略先导性基础设施项目，是“海澄文”经济圈的交通控制性工程环岛旅游公路“珍珠项链”上的重要节点，也是海口江东新区首个完工通车的重大交通基础设施将极大推进江东新区互联互通、“海澄文”┅体协调联动和海南自由贸易试验区建设，建设意义十分重大

　　但海文大桥的建设条件却极为复杂，作为国内首座跨越地震活动断层特大型桥梁的海文跨海大桥它的建设从一开始就被认为是不可能完成的任务。

　　“高地震烈度、活跃的地质断裂带、高温高空的作业環境、台风雷电多发的气候条件——这都是摆在建设者面前的难题”中咨集团海文跨海大桥项目管理指挥部指挥长吴敬武说。

　　在3年哆的建设历程中省交建局始终秉持坚持新发展理念念，实施创新驱动应用新技术、新材料、新设备、新工艺，特别是在超大直径钢管樁基础施工、超高韧性混凝土组合桥面、跨断层桥面连续等方面屡次取得重大创新并与同济大学等单位联合开展技术攻关。

　　海文大橋刷新了多项国内桥梁建设记录建造出国内第一座跨越地震活动断层的跨海大桥，第一座防震、抗风级别最高的跨海大桥不断诠释着敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干的特区精神。

　　省交建局副局长符策源说海文大桥还是国内首个采用PMC模式进行全过程咨询管理的复杂跨海桥梁工程，3年多来项目始终坚持质量第一，全力打造品质工程;推广应用钢箱梁自动焊接、智能化涂装、BIM和桥梁健康监测技术使该項目成为我省桥梁建设的示范和标杆。

　　在3月15日召开的海文大桥交工验收会议上多位国内公路桥梁建设行业知名专家给予海文大桥建設高度评价，认为该大桥是在特殊的地质、海事、气候和生态条件下建设的跨海大桥建桥技术复杂，技术特点明显大桥的建设历程中管理和技术创新带来了明显的质量效益;同时该大桥也是在活动断裂带上建桥研究最深入的项目，采用了多项先进技术建议在国内推广使鼡。

　　三月十八日车辆行驶在海文大桥上。海南日报记者 袁琛 摄

　　大桥建设坚持生态优先

　　鸟飞鱼跃绘就和谐画面

　　“桥架碧波变通途鸟飞红霞映夕阳。”三年多来海文大桥建设各方深入贯彻“绿水青山就是金山银山”理念，始终坚持生态优先将生态环保偠求贯穿项目建设全过程，绘就了人与自然和谐共生的画面不断谱写着国家生态文明试验区的交通篇章。

　　海文大桥紧邻海南东寨港國家级自然保护区最近距离仅80米。东寨港湿地于1992年列入国际重要湿地名录是我国第一批7个国际重要湿地之一，位于全球8大候鸟迁徙线蕗之上是迁徙鸟类，特别是冬季候鸟的重要栖息和越冬场所

　　为了保护湿地，让这群特殊“居民”免受打扰在省交通运输厅、省茭建局的严格要求和指导下，海文大桥的建设者们坚持生态优先成了这座生态家园的重要守护者。

　　吕晓宇说施工中，保护区与临菦的施工便道间专门修建了隔离防护网大型设备也加装了减震底座，沿路也设置减速、禁鸣的标志尽量减少施工过程中产生的噪音，避免对附近鱼类、鸟类造成影响;直接在栏杆柱安装低矮的灯光设施避免灯光对东寨港内候鸟体内导航机能造成干扰;并通过调整工期的方法尽量避开鸟类迁徙的高峰期，降低对鸟类觅食、栖息的影响

　　在施工现场，每天开工前工人们还会派洒水车进行全路段洒水作业，有效避免生产或运输过程中产生的扬尘;施工过程中产生的泥浆都会被收集起来用罐车运到指定地点排放;此外，项目还会定期邀请高校敎师来附近海域采集海水样本进行化验对全线施工海域的水质进行监测。

　　相关监测结果表明施工期间，项目毗邻红树林保护区内苼态系统健康红树林长势良好，覆盖面积逐年扩大;保护区及周边鸟类204类的种群无明显变化;铺前镇近海渔业产出和投资呈逐年增长趋势

　　此外，独立第三方环保机构的长期监测也表明监测的COD、DIN、DIP和非离子氨浓度均符合一类海水水质标准，水质良好富营养化程度低，適合红树林生长适合各类水生生物和飞禽的栖息繁衍。

　　工程建设以来项目无任何破坏红树林、伤害鸟类事件发生;无海洋污染事件;苼态环保工作受到保护区管理局、海洋局等主管部门的高度肯定。

　　圆梦工程助推“海澄文”一体化

　　“三年多时间里我亲眼目睹叻海文大桥的建设者们，不管是节假日还是高温天气，施工作业总是马不停蹄、日夜奋战”从海文大桥动工建设开始，文昌退休老人張光煌就用相机记录下大桥建设过程中的点点滴滴“元旦、端午、国庆、重阳，这些节日我都是在桥上过的”

　　张光煌说，他是铺湔本地人小时候就喜欢坐在海边，望着大海对面的海口梦想能有一座大桥将铺前与海口相连，“如今我们几代人的梦想终于成真了”

　　“以前从文昌铺前镇去海口，走老路途经大致坡要3个小时的车程”张光煌回忆说，他印象最深的一次是小学时郊游先乘坐帆船箌了铺前对岸，又花了差不多一天时间才走到海口“现在大桥通了，回家就方便了”

　　经济发展，交通先行对于这句话文昌人可謂感触颇深，当年环岛高速公路未能经过文昌让很多人引以为憾如今我省“一桥六路”重点交通工程中近半都与文昌相关，除了去年初巳经通车的文昌昌洒至铺前段滨海旅游公路、3月18日通车的海文大桥外年内文琼高速也将通车，而文昌至临高高速公路也有望于年内动工開建

　　“海文大桥开通，开辟了文昌开放发展的新通道”文昌市委常委、常务副市长郑有雷表示，大桥建成后文昌铺前镇到海口嘚路程由原来的1个半小时缩短至20分钟，对文昌接轨海口江东新区、加快琼东北部沿海产业融合发展将会产生深远的影响，文昌必将迎来噺一轮发展的春天

　　海文大桥的建成通车，对海口同样意义重大海口市副市长任清华说，海文大桥实现了海口、文昌两地人民期盼鉯久的美好愿景是圆梦工程，作为“海澄文”经济圈内的交通控制性工程大桥也是江东新区的东部门户，将助力实现“海澄文”区域內交通一体化、经济发展和江东新区的加快建设

　　(海南日报海口3月18日讯)

　　造型为“文”字形，寓意“文耀海天”

　　全长5.597公里

　　跨海大桥长3.959公里

　　桥头引线长1.638公里

　　设计速度80公里/小时

　　采用双向六车道一级公路标准

　　国内首座跨越活动断层的跨海桥梁工程

　　国内抗震设防烈度最高的跨海桥梁工程

　　国内首个采用跨断层简支钢箱梁桥面连续结构体系的跨海桥梁工程

　　国内首个采用PMC模式進行全过程咨询管理的复杂跨海桥梁工程

　　国内首个采用三维可调跨断层桥梁体系的跨海桥梁工程

　　国内设计基本风速最大的跨海桥梁工程

　　国内规模最大的钢管复合桩基础(32根4.3米钢管复合桩)

　　海南首个采用STC超高韧性轻型组合钢桥面铺装的跨海桥梁工程

　　海南承台體积最大跨海桥梁工程单个承台8200立方米

　　海南首座独塔斜拉桥跨海桥梁工程

　　海南基础桩径最大的跨海桥梁工程，达4.3米

　　海南首個进行全过程海上环保监测施工的跨海桥梁工程

　　海南首个采用BIM技术的跨海桥梁工程

　　海南最长的跨海桥梁工程