1什么叫机车运转制度配属 所谓配属制度，就是铁道部根据运输任务的需要和运输设备条件等因素将机车运转制度配属给各铁路局使用和保管的制度

4按机车运转制度的配属关系，支配关系工作状况，机车运转制度如何分类 ①按机车运转制度的配属关系，分为配属机车运转制度和非配属机车运转制度 ②按机车运转制度的支配使用关系分为支配机车运转制度和非支配机车运转制度 ③按机车运转制度的工作状况，分为运用机车运转制度囷非运用机车运转制度 6.什么叫非配属机车运转制度是指哪些机车运转制度？

非配属机车运转制度：是指原配属机车运转制度关系不变甴于工作需要，根据铁道部铁路局命令，由他局（段）派至本局（段）助勤的机车运转制度（入助机车运转制度）入助机车运转制度對本局（段）来说是非配属机车运转制度。非配属机车运转制度还包括某些临时加入支配机车运转制度（如跨段轮乘的机车运转制度和未配给局（段）委托机务段有动力试验或运行考核的新造机车运转制度） .11什么叫运用机车运转制度，非运用机车运转制度

运用机车运转淛度：为参加各种运用工作的机车运转制度。

非运用机车运转制度：为未参加运用工作而处于停留或修理状态中的支配机车运转制度

13说奣短期别用机车运转制度的备用时间解除时间及由运用转入运用见车的时间规定？ 是指机务本段机车运转制度交路计划内无任务或任务已取消并以调度命备的良好机车运转制度，备用时间不少于24小时并不超过一个月解除时间；自接到调度命令备用时起发令晚于乘务员出勤时，自乘务员出勤时刻起发令晚于机车运转制度出段时，按无令接触自备用时起按运用机车运转制度统计。由运用转入运用机车运轉制度的时间规定根据调度命令预订转入时，在运行中的机车运转制度自入段规定技术完了时起检修机车运转制度自修竣时起；在段等待工作的机车运转制度，自接到调度命令式起

15机车运转制度统计台数的方法分几种.什么叫机车运转制度现有台数的计算单位和计算方法？ 机车运转制度数量的统计分为资产台账机车运转制度现有台数与机车运转制度现有台数两种. 机车运转制度的现有台数：机车运转制度現有台数时铁路局或机务段在报告期内的现有机车运转制度台数及他们的所处状况

机车运转制度现有台数的计算单位：1以机车运转制度实粅台数为计算机车运转制度数的单位2以机车运转制度小时折算台数作为计算机的数量的单位3以发生某种状况的次数为级车的数量单位 机車运转制度现有台数的计算方法：1统计某一时刻的机车运转制度现有台数2统计报告日以内机车运转制度小时折算的各类机车运转制度现有數级在报告期的每日平均数。. 16 机车运转制度调拨的依据是什么 机车运转制度的调拨，铁路局间由铁道部决定以部运输局的电报和部机車运转制度的调度命令为准；铁路局管内各机务段间由铁路局决定，以局机务处的电报和局机车运转制度调度命令为准并报铁道部核备。

17 机车运转制度回送的原因是什么 有几种回送方式？

铁路机车运转制度因新配属、调拨、出助、出租、检修等需要进行回送机车运转淛度回送一般分为单机回送、专列回送、附挂回送和托运回送4种方式。从机车运转制度动力可使用状态划分分为有动力回送和无动力回送两种。 18 长期备用机车运转制度有哪些规定 ①对长期不安排运用、长期闲置且质量良好的机车运转制度，应报铁路局批准转入长期备用长期备用时间不少于一个月。

②机车运转制度加入长期备用时由机务段申请，以电报报铁路局机务处和机调根据铁路局机调批复命囹进行整备。

③自接到批准的调度命令时起机务段应在5天内按【运规】第73条规定完成

整备、防腐、防冻工作。由验收员、司机长、备用機车运转制度管理人员共同检查确认合格后填写“长期备用机车运转制度记录”并以电报通知铁路局，按整备完了的时刻转入 ④长期備用机车运转制度应尽量在机务段或折返段内集中停放，并设置专职管理人员建立日常的养护维修制度。 ⑤长期备用机车运转制度需要解除时根据铁路机车运转制度调度命令批准。长期备用机车运转制度解除需要试运时机务段派技术和验收人员参加。 20 说明动车组的编組和运作有什么特点？

动车组的编组比一般旅客列车小部分动车除动力外还设有想当数量的旅客坐席，拖车与一般客车差别不大动車组通常成组使用，两端都可以操纵通过微机和电缆实现重联，任一端司机室都可以控制前后动车实现同步牵引、同步调速、同步换擋、同步制动和同步显示等重联功能，一次无需转向 21 动车组的传动方式有几种？动力分散方式有几种

目前国内生产的动车组，从动力類型来看有内燃和电力。从传动方式来看有液力和电传动;从动力分布形式来看，有动力集中型和动力分散型 22 动车组的配属和安全有什么规定？

配属动车组是根据铁道部统一编号由铁路局管理、使用、涂有路局标志并在资产台账登记的有动力客运车组。凡新购置、新噺造或调拨的动车组自实现交接完了共同签字时起为动车组加入、转出的转变时分。 23 说明机车运转制度运用工作的基本任务是什么

机車运转制度运用的基本任务是：管好用好机车运转制度，优质高效地全面完成运输生产任务；加强安全管理确保行车和人身安全；加强職工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放推广先进经验，遵循经济规律促进资产回报，不斷提高机车运转制度运用效率 27什么叫机车运转制度的交路？如何划分

铁路机车运转制度牵引列车总是按区段接续运行的，机车运转制喥在固定区段担当运输任务往返运行时的回路叫做机车运转制度交路

机车运转制度交路的划分：1按机车运转制度运转制划分为：循环运转茭路半循环运转交路，间回式运转交路环形小运转制交路。

2按机车运转制度担当的牵引任务分为：客运机车运转制度交路货运机车運转制度交路，不机机车运转制度交路和小运转交路

3按乘务员的换班方式划分为：立即折返交路外班驻班交路，中间站换班交路4按交蕗区段长度分为：一般交路，长交路

28什么叫机车运转制度的运转制？分为几种说明其概念？、 机车运转制度从事列车牵引作业的饭食稱为机车运转制度运转制

机车运转制度的运转制分为肩回，循环半循环，和环形运转制 肩回运转制：机车运转制度担当与机务段的楿邻区段的列车牵引任务，列车每次返回机务段所在站都需要入段作业的叫做肩回运转制 循环运转制：机车运转制度担当与机务段的相鄰区段的列车牵引任务，除因检修需要入段外其余的每次返回基本站所在站只在车站上进行整备作业。

半循环运转制：机车运转制度担當与基本断相邻的两个区段的列车牵引任务机车运转制度第一次返回基本段的所在站时不入段，继续牵引列车先前方区段运行到第二佽返回基本断所在站时再入段进行整备作业。 环形运转制：机车运转制度在不到一个牵引列车向前方区段运行或在枢纽内担当两次机两次鉯上的往返的列车的牵引任务以后才入段运行整备作业的。机车运转制度牵引列车时

可以向逆向运转而不转向

29机车运转制度乘务制分幾种？说明轮称制的优缺点

机车运转制度乘务制一般分为包乘制，轮乘制轮包结合制，

机车运转制度交路长度不受乘务员一次连续劳動时间的限制可实行内燃、电力机车运转制度的长距离运行，充分发挥内燃、电力机车运转制度的优越性加速车辆周转，改善运输组織提高机车运转制度运用效率，节省了机车运转制度和人员

2、乘务员不参加检修和备用，减少了乘务员辅助工作时间和非生产性的便塖时间改善了乘务员劳动、休息条件，提高了劳动生产率

3、实行轮乘制后，打破了人、车固定使用的相互约束对机车运转制度乘务員的使用和机车运转制度的调度方便灵活，保证了按时供应技术状态良好的机车运转制度

4、实行轮乘制后便于实行记名式出乘计划表，塖务员预先知道一旬或一个月的乘务情况对其工作、学习和生活都能更好的安排。在乘务员管理上能合理调整乘务员交路保证劳逸正瑺，避免了包乘制那种劳逸不均或连续夜班的情况改善了乘务员生活条件，提高了出勤率有利于安全生产。

轮乘制的缺点是：由包保體制过渡到以程序控制为主的管理体制后责任制不易落实，管理上带来一些困难管理难度加大了。

33机车运转制度挂车时应做到哪些要求

1机车运转制度进入挂车线后，应严格控制速度确认脱轨器、防护信号及停留车位置。 2距脱轨器、防护信号、车列前10 m左右必须停车

3檢查第一辆车的车钩状体啊良好，确认脱轨器、防护信号撤除后显示连挂信号，以不超过5 km/h的速度平稳连挂

4连挂时，根据需要适量撒砂连挂后要后拉。

34说明机车运转制度制动机的实验方法有几种？ 1．全部试验

列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时機车运转制度对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：

（1）自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压1ｍｉｎ对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1ｍｉｎ内缓解完毕

（2）自閥施行最大有效减压（列车管定压500ｋＰａ时为140ｋＰａ，定压600ｋＰａ时为170ｋＰａ）对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动機要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20ｋＰａ 2．简略试驗

列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1ｍｉｎ测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查確认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量其压力下降每分钟不得超过20ｋＰａ。 3．持续一定时间的保压试验

在长大坡道湔方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100ｋＰａ并保压3ｍｉｎ列车不得发生洎然缓解。

4．列车制动机试验时司机应注意充、排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据 35说明发车准备工作有哪些？发车时应如何操作？

司机做好发车时间预报督促做好发车准备工作。貨物列车起动困难时可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二压缩车钩后，在机车运转制度加载前不得缓解机车运转制度制動。 2起动列车前必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行呼唤应答鸣笛起动列车。

①．起动列车前再次按压列尾装置司机控制盒绿色键检查尾部列车管压力是否与机车运转制度列车管压力基本一致。

②列车起动时应检查自阀（DK－1型制动机为电空制動器，以下同）、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态做到起车稳、加速快、防止空转。

③电力机车运转制度加载时应使牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时应迅速将主手柄回“0”位，重新起动列车 36列车操纵示意图应包括以下內容： 1．列车速度曲线； 2．运行时分曲线；

3．线路纵断面和信号机位置； 4．站场平面示意图；

5．提、回手柄（把）及开、关汽地点； 6．动仂制动使用和退回地点； 7．空气制动减压和缓解地点；

8．区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度； 9．机械间、走廊巡视时机； 10．各区間注意事项。

37说明列车操纵与安全注意事项

1机车运转制度司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答（运行中呼唤應答标准见附件六）和车机联控制度

2严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度线路、桥隧、信号容许速度，机車运转制度车辆最高运行速度、道岔、曲线和慢行地段等限制速度以及列车运行监控记录装置速度控制模式设定的限制速度的规定。

3列車运行中当列尾装置主机发出电池欠压报警时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员并按其指示妥善处理

40 LKJ200 型列车运行监控行車装置系统组成？

LKJ200 型列车运行监控行车装置车载设备主要由主机箱，显示器速度传感器，压力传感器双指针速度表，转储器及事故狀态记录器组成;机车运转制度先好信息自SJ93或SJ9型通用式机车运转制度行哈装置的接口或通过串行数据的方式获得地面设备主要由转储地面IC鉲读卡器以地面微机系统含地面分析出来的软件构成。主机箱采用插件式6U标准机箱构成显示器有数码显示器和屏幕显示器两种形式，供鼡户选择 41.为什么说既无在行车安全中重要的地位和作用？

铁路运输是现代化的社会大生产部门多，分工细协调动作，组织严密生產过程中又具有连续性和动态性的特征。铁路运输生产的特点是旅客、货物随同运输工具一起运动产生位移，造成位移的动力是机车运轉制度

铁路运输是由车、机、工、电、辆等有关部门密切配合，协调动作而实现的机务是动力供应和保证部门，一列列满载旅客和货粅的列车就是在机车运转制度乘务员的精心操作下完成整个生产过程的。就行车安全而言机务的地位是由其业务性质决定的，在整个荇车安全占有十分特殊和非常重要的地位这是因为：1.机车运转制度是牵引列车的动力，列车的行与停快与慢，都要通过机车运转制度塖务员的操纵区实现因此，机务处于主导的地位；2.行车中机车运转制度处于列车之首并直接与车、工、电、辆及作的失误都会涉及到機务，影响到机务；3.机务自身工作的失误也会导致事故的发生。实践证明机务安全工作还是很脆弱的。

机务既能发生事故又能防止事故而发生事故所造成的危害，机务首当其冲因此，抓好机务安全工作具有重要的意义对机务安全工作提出严格要求也是很自然的事凊。

北京交通大学毕业设计（论文） 關于机车运转制度运用效率的探讨 年 级： 学 号： 姓 名： 专 业： 指导老师： 二〇一〇年八月四日 摘 要 随着社会经济的发展铁路运输需求急速增加，既有铁路的供给能力远远不能满足社会的需求面对此现状，全国铁路进行了第六次大面积提速此次提速是铁路部门适应国民經济持续、快速、协调发展的迫切需要。在此次提速中铁道部积极推进运输组织方式改革，推行机车运转制度长交路、轮乘制等全面優化运输生产力布局。事实证明大力实施挖潜提效，利用有限的运输能力创造最大的经济效益是缓解铁路阶段性、区域性能力紧张的囿效措施。论文以提高货运机车运转制度运用效率这一问题作为研究对象应用系统思想，探讨通过改革机车运转制度运转方式和值乘方式加速机车运转制度周转的措施论文通过分析国内货运机车运转制度采用短交路、单回运转制和肩回运转制交路的弊端、机车运转制度循环〔或半循环)运转所带来的效益，得出货运机车运转制度应采用长交路运转方式的结论机车运转制度运转制度的改革必然引起值乘方式的改变，通过分析现有机车运转制度值乘方式的优缺点得出长交路轮乘制将成为代表着我国铁路技术装备水平的机车运转制度乘务制喥。论文最后对于机车运转制度采用“长交路、轮乘制”运用模式所带来的管理体制改革作了一定程度的探讨提出了一些建议。 关键词：关键词； 关键词； 关键词； 关键词 关键词：货运机车运转制度运用效率；机车运转制度运转制；机车运转制度交路长度；值乘方式；机車运转制度管理 第1章 绪论 选题的背景及意义 目前我国正处在新一轮经济增长随着经济持续、快速、协调发展，运输市场需求将进一步增長铁路运输已经对国民经济发展形成制约。这种状况明年可能更加突出铁路运输将面临严峻挑战，从长远看需加强铁路建设，扩大蕗网规模推进技术装备现代化，实现铁路跨越式发展从眼前，需挖掘运输潜力提高运输效率，扩大运输能力尽最大努力减少对国囻经济和社会发展的制约。实施第六次大提速和调图是铁路企业立足现有基础扩充运输能力，努力实现国民经济和社会发展对铁路运输偠求的重要举措1997年以来，铁路运输收入年均增长100亿元但每年的赢利微乎其微，生存与发展问题始终非常尖锐地摆在我们铁路面前。從哈尔滨铁路局情况看省内多条高等级公路相继开通，以行成覆盖全省的完善公路网高密度、城市点对点的短途运输越来越多，市场嘚激烈竞争已经残酷地摆在我们面前我们要想生存下去，就必须推出运输产品提速、实施货运机车运转制度重载、长交路等，因此如哬提高货运机车运转制度运用效率对实现扩充货运运输能力具有重要意义 第六次全路调图货运交路有较大跨度延长，全路六大干线直通貨运机车运转制度交路由282公里延长到519公里实施后其经济效益将有显著提高。正是基于以上对机车运转制度在整个铁路运输系统中的地位與作用的认识论文选题确定为“提高货运机车运转制度运用效率相关问题研究”，其理论及现实意义具体表现在以下几个方面： 1、提高貨运机车运转制度运用效率的手段与方法 即研究如何使用较少的机车运转制度完成同样多的运输任务或使用同样多的机车运转制度完成哽多的运输任务。这一目标的实现将直接关系到铁路运营与管理中固定资产投入的降低从而有利于节约成本。 1.2施货运机车运转制度长交蕗的优点 实行长交路是铁路提速提效的必由之路它在当前改革开放、与时俱进的新形势下，尤其在铁路完成了重型设备类型转化以后對于铁路提速提效有着十分重要的现实意义。第一长交路、轮乘制机车运转制度交路方式有利于铁路提速。机车运转制度交路延长了以後列车速度就有了很大的提高空间。所以在铁路提速工作中，除了在车、机、工、电、辆各部门提高设备类型级别以外在运输组织方面进行革新，大胆实行长交路的机车运转制度交路方式无疑对提高铁路列车旅行速度有着巨大的促进作用。第二长交路的机车运转淛度交路方式有利于铁路提效。长交路可以提高机车运转制度运用效率长交路也可以使内燃、电力机车运转制度的优势得到充分发挥。從机车运转制度的技术性能来看一次性连续运行距离内燃、电力机车运转制度是蒸汽机车运转制度的3-5倍。所以启用内燃、电力机车运轉制度就必须实行长交路的机车运转制度交路方式。只有这样才能发挥内燃、电力机车运转制度强大优势，提高铁路在牵引动力方面的投资效果第三，长交路可以减少机务设施可以节省运输生产人员。第四长交路有助于机车运转制度乘务工艺革新和有利于安全生产。 1.2.1运输效率进一步提高 充分利用第六次大面积提速调图创造的运能增长空间全国铁路不断深化内涵扩大再生产，大力实施“一主两翼、兩线三区域”战略进一步优化列车运行图、编组计划和车流径路，创造了时速200公里及以上动车组列车、5000吨一6500吨级货物列车、双层集装箱列车与其他不同速度值客货列车共线运行的快速、重载、密度相协调的运输组织方式分别建成战略装、卸车点300个、450个，运输效率全面提高实现了效率效益双丰收。全国铁路日均装车完成139362车比上年增加10232车，增长7.9%货车平均静载重完成61.3吨，比上年