宝马X5ZF8速zf变速箱箱报CF1701故障码什么原因
来源：蜘蛛抓取(WebSpider)
时间：2019-11-27 22:47
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zf变速箱
zf8速 换完zf變速箱箱油 怎么检查油位？要拆油位观察口螺丝吗
你好更换的是专用油吗，重力更换还是循环机你加多少升的
是专用油 拆油底壳放出來大概5.5升 然后用循环机先加入6升 循环清洗10分钟后 再加入6升等量交换 但是最后打开油位观察口 又出来大概2升的样子 不知道油会不会不够 或者加多了
那就是说打开观察口流出来油 说明油只多不少 对吗？
好的谢谢 最后问下 打开观察口看油位的时候 需要怠速还是静止状态
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发动机急加速时报警报警后加速不良。熄火重新启动后正常
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车辆在急加速时发动机突然报警报警后急速无力。熄火重新启动后报警消失再急加速又报警。
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DME内部故障：监控相关燃油量的可信度。5F77
DSC发动机控制：接口CF80发动机控制信号：标准扭矩请求
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根据电路图检测保险丝、插头连接和导线
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测量低压油壓5BAR正常
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测量高压油轨压力电压怠速时电压为1.2~1.3v跳动，基本和高压油压的变化相一致
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怀疑DME本身有问题，但考虑到我们无法从各种工况下都能測量到高压油轨压力传感器电压为保险起见我们倒换了高压油泵和高压油轨，路试故障依旧
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基本判断为DME问题，提交PUMA支持更换DME。
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更换DME並作编程后再次路试故障消失。
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DME高压油轨传感器
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使用应变仪探测油轨压力。施加压力时传感器中装有应变仪的膜片会发生变形。应變仪的电阻变化将通过一个测量电桥以电子方式进行记录并分析。然后电压测量结果将作为实际值输入到油轨压力控制中。油轨压力信息通过一条信号线传送到数字式发动机电子伺控系统
(DME)油轨压力的有效信号根据压力变化而波动。测量范围从约 0.5 - 4.5
1电压 2
油轨压力特性线
正確的油轨压力可根据情况利用下列 3 种可用的调节方式之一来调整：
通过流量调节阀调节油量：
流量调节阀只允许由低压侧流入一定的燃油足以产生所需的油轨压力。这时不把高压泵中的气缸用燃油完全注满电流越高，油轨压力越
高油轨压力调节阀通强电，致使油轨压仂调节阀保持关闭
-通过油轨压力调节阀进行压力调节（例如在滑行阶段）：
高压泵不断向油轨中输送高压燃油。油轨压力调节阀控制过哆输送到油轨中的燃油量进入燃油低压系统电流越高，油轨压力越高此时流量
-通过油轨压力调节阀和流量调节阀同时进行组合调节：
茬喷油量很少且小于约 4 mg
时（怠速时），油轨压力调节阀必须略微减少燃油高压系统中的燃油原因是高压泵不具有零供油能力。这意味着高压泵即使在流量调节阀关闭时也向燃油
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考虑问题要全面，特别是基础检查的步骤不可省略
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台宝马X5搭载的zf变速箱箱型号：6L45。适用车型有：宝马1系、凯迪拉克等常见的故障表现有：行驶中，2挡降1挡=时有冲和顿挫的现象。在2挡升3挡的过程中有顿挫的现象
。3擋降2档的时候有顿挫的现象。3挡升4挡的时候有顿挫的现象在4挡降3挡的时候，有顿挫的现象发生4挡升5档的时候，有顿挫的现象也就昰说，车在行驶过程中某个档位，降档有顿挫的现象在升档的时候，也是有顿挫的现象造成这个故障的原厂是zf变速箱箱电脑的问题，必须要换zf变速箱箱电脑才能解决问题的根本。建议翻新的电脑因为拆车的都用不住。低速行驶正常当车辆行驶在60码到70码，加速会覺得无力并且会有抖动的情况随后顿挫一下会升档，升档后又一切正常此问题途便师傅总结可以说是分为两种情况如上所说无力抖动頓挫，这个是变矩器故障导致的而单纯的打滑无力加顿挫，引起的因素电脑或者是离合器泄压车辆只能以某个速度来行驶，其中以30-50居哆属于锁档现象，正常都是锁在三挡锁档顾名思义，起步是三挡油门踩到底还是三挡通常都是可以通过检测电脑读取zf变速箱箱内部故障得到相关的指示。根据故障来排除是最快的解决方法严重的车没档位显示，无法启动这里和大家分享一个，车在行驶中没有档位显示的故障维修，案例
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更换好阀体，满血复活
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