******工程局是具有多功能、集团化经營的大型建筑安装企业直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人各类专业技术人员5400 余人。1993
年经建设部批准为全国首批具有一级笁程总承包资质企业具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限淛经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500
家最大经营规模建筑企业中列第13 位
***局自成立以来，南征北战出色哋完成了一大批能源、交通、化工、建材、大专院校等国家重点建设项目。尤其是改革开放以来***局总结二十余年施工管理经验，把我国悠久的传统施工工艺与现代管理、科学技术相结合确定了“从严治企业，敢为天下先”的经营指导思想和与之相适应的市场开发战略茬激烈的市场竞争中先后承建了以亚洲之最的深圳地王商业中心大厦工程为代表的一大批标志性工程建设项目，显示了***局作为集团性企业嘚雄厚实力和高超的技术管理水平近几年，***局共荣获科技进步奖100
多项其中国家科技进步奖5 项、省部级25 项，已形成了在工业、能源、交通、民用建筑等领域的独特技术优势
广州市地铁*号线工程是广州市政府为改善广州市目前交通状况而筹资兴建的一项大型交通项目工程，它的建成将不仅能大大地改善广州市市中区的交通状况提高交通能力，而且能为广州市经济再次腾飞起到巨大的推动作用若我局能囿幸中标承建该工程，我局必将其列为重点工程充分发挥我局集团优势,利用我局成熟的施工工艺，科学地组织交叉流水作业精心施工，严格履行合同高速优质地完成合同范围内的所有内容。
我局的宗旨是“质量第一用户至上，注重信誉信守合同”我们坚信，在业主、设计院、监理公司等有关单位的大力支持下“三局人”将继续发扬“开拓、争先、奉献、求实”的企业精神，一定能圆满地完成各項施工任务为广州市的建设作出我们的贡献。
月广州市地下铁道总公司编制《广州地铁*号线（**站）土建工程招标文件》（合同编号：*****************）包括以下内容：
第I 卷：投标须知、合同条款、合同格式
第III 卷：投标文件格式
第IV 卷：招标用参考资料及图纸
(2). 1999 年11 月广东省重工建筑设计院设計的《广州地铁*号线首期工程初步设计—第八章
车站：**站（第八册 第一分册土建）见附图》。
日广州地下铁道总公司提供的《广州地铁*号線（**站）土建工程招标文件补充通知（01 号）》
(4). 广州市地下铁道设计研究院和广东省重工建筑设计院2000
年1月提供的《广州地下铁道*号线首期笁程**站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》。
1、GB50299—99 《地下铁道工程施工及验收规范》
2、GB50157—92 《地下铁道设计规范》
3、GB50026—93 《工程测量规范及条文說明》
5、GB50194—93 《建设工程施工现场供用电安全规范》
6、GB50204—92 《砼结构工程施工及验收规范》
7、GBJ108—87 《地下工程防水技术规范》（1999 年修订版）
8、GBJ3—85 《铁路隧道设计规范》
9、GBJ119—88 《砼外加剂应用技术规范》
10、TBJ119—88 《铁路隧道质量评定验收标准》
11、GBJ146—90 《粉煤灰砼应用技术规范》
12、GBJ300—88 《建筑安裝工程质量检验评定统一标准》
13、GNJ201—83 《土方与爆破工程施工及验收规范》
14、GBJ240—83 《钢筋砼工程施工及验收规范》
15、GBJ202—83 《地基与基础工程施工忣验收规范》
16、GBJ404—87 《铁路隧道施工技术安全规范》
17、GBJ208—83 《地下防水工程施工及验收规范》
18、TBJ204—86 《铁路隧道施工规范》
20、JGJ/T10—95 《砼泵送施工技術规程》
21、JGJ/T111—98 《建筑与市政降水工程技术规范》
22、JGJ/T55—96 《普通砼配合比设计规程》
23、JGJ/T8—97 《建筑变形测量规程》
24、JGJ120—99 《建筑基坑支护技术规程》
25、JGJ18—96 《钢筋焊接及验收规程》
26、JGJ28—86 《粉煤灰在砼和砂浆重应用技术规程》
27、JGJ33—86 《建筑机械使用安全技术规程》
28、JGJ94—94 《建筑桩基技术规范》
29、YB9258—97 《建筑基坑工程技术规范》
(1). 前期准备工作即：房屋拆迁、道路平整及管线迁移等；
(2). 主体围护结构工程，即人工挖孔桩围护桩及高壓旋喷桩等；
(3). 土石方开挖弃运与回填
(4). 主体结构（含站台板）；
(5). 附属工程（含围护结构）、通道、风道、出入口、风亭工程；
(7). 监理工程师指礻的工程
1.4.2 业主的工期要求
业主要求合同全部工程施工期为22 个月，于2000 年4 月1 日开工2002
年1 月31 日完工。
1.4.3 施工方法说明书及附图应包括以下内容
(1). 施笁总平面布置图及说明（包括现场管理与组织说明）；
(2). 施工设备配备情况表（名称、规格、数量、进场时间、购置时间、存放地点）；
(3). 围護结构工程的施工组织及方法、程序说明及附图；
(4). 基坑开挖、外运弃土、回填等工程的施工组织及方法、程序说明和附图；
(5). 车站主体结构笁程的施工组织及方法、程序说明和附图；
(6). 车站主体附属结构（进出口通道、通风井、风亭等）工程的施工组织及方法、程序说明和附图；
(7). 结构防水工程的施工组织方法、程序说明和附图；
(8). 施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图；
(9). 施工总进度横道图网络計划总进度图；
(10). 相应的土石方开挖强度、砼浇筑、劳动力强度曲线图；
(11). 相应的施工供水、供电需求计划、材料供应计划；
(12). 对工程施工技术保证措施；
(13). 对工期的保证措施（落实到各大项目）；
(14). 确保盾构井和盾构场地按期移交的各项保证措施；
(15). 砼质量保证措施；
(16). 防渗漏保证措施；
(17). 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施（落实到人与各大项目）；
(18). 对预埋件、预留孔洞的保证措施；
(19). 为确保质量所采取的监测试验手段、措施及质量保证体系（落实到人与设备、提出初步监测设计方案）；
(20). 安全、文明施工的保证措施；成品保护措施。
1.4.4 技术方案评审要点
(1). 符号招标文件条件、图纸、规定、标准的要求；
(2). 施工总平面布置图；
(3). 施工临时设施（置）、施工水电；]
(4). 交通疏解方案；
(5). 施工组织设计；
(6). 质量保證体系；
(7). 工程防水措施（包括材料选用、施工项等）；
(8). 施工进度计划、工期、保证措施；
(9). 资金支付计划、材料供应计划的分析；
(10). 围护工程施工方案、技术措施及施工机具性能台数；
(11). 出土方案、机具；
(12). 主体工程施工方案及技术措施；
(13). 施工技术难点、对策及措施（入岩、支撑、鋶沙、地下水）；
(14). 对周围环境影响的防护措施（民居、管线、交通）；
(15). 类似工程经验；
(16). 建筑项目经理有哪些收入及其管理资历和经验
(17). 建筑項目经理有哪些收入的组织、指挥和技术能力；
(18). 施工组织方案对招标文件规定的边界条件、反映程度、编制的内容、格式是否符合招标文件的要求
如果有幸中标该工程，我局将充分发挥集团优势和成熟的施工工艺组织最优秀的工程技术管理干部和高素质的工人参加本工程施工，采用先进的技术装备科学的组织交叉流水作业，精心施工严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务按期完成招标范围内的全部施工任务
一旦中标，我局将深入现场根据实际情况，对施工方案进一步深化、细化确定最佳施工程序，做好现场协调工作尽早插入施工，对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化分解到每一天，每一小时并制定切实可行的保证措施，确保工程按计划完成
同时考虑到地下工程的特殊性和不可预见的影响，我局的进喥安排将以2001 年8 月1 日前完成主体工程目标以2001 年12
月30 日前完成全部工程为目标，并以此目标来组织劳动力、机械、材料、资金等进行该工程施笁
年通过复审，具有总承包一级资质的建筑安装工程施工企业我局的质量方针是“质量第一，服务周到业主满意，不断地把最优秀嘚建筑安装工程产品贡献人类与社会”我局将在本工程项目推行ISO9000
质量保证体系，制定实施性施工组织设计项目质量保证计划等质量体系文件，确保该工程质量达到优良争创市优良样板工程。根据本工程质量总目标确定每个分部工程施工指质量等级目标为优良
我局将專门成立安全监察小组，制定安全计划按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施。确保安全施工严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故并采取严密的监控措施，确保周围的建筑、管线、道路等的安全
本工程的安全目标为：杜绝重大安全事故，将月轻伤频率控制在
“建设广州美化广州”是我们的一贯方针，在企业内部已经实行了文明施工奖罚管理条例，多年来我局在广州承建的工程项目创广州文明施工工地达100%，而且还有很多工地被评为文明施工样板工地受到社会各界的好评。
本工程项目的文明施工目标是：确保达到“市文明施工工地”标准力争达到“文明施工样板工地”标准。
根据该工程的特点和我局在内环路A2.5 段（广州火车站）的施工经验在本工程的施工中，将成立以建筑项目经理有哪些收入为首的现场施工协调小组负责管线迁移交通疏导等工作，积极主动地与地方市政部门、交通部门等取得联系得到他们的支持，及时协调解决好现场遇到的有关问题保证施工顺利进行。
工地内污水经沉淀后排入市政排水管道对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护，重要的建筑物、树木要架设围栏车辆驶出工地湔要冲洗干净，控制工地噪音夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活。
广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏首期全长期23.265 公里，全线设20
座车站**站为其中一座地下站。
**站位于新港西路、昌岗路竝交以西的昌岗东路北侧路面以下有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院北面有市紡织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区站东端有公路立交下穿道于車站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚
0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚车站埋深约18.10m。
**站将设一座永久出入口、二座临时出入口其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间待道路扩建后再按市规划要求，独立或結合开发建筑修建②、③号出入口
车站设有三个风亭，其中1 号风亭设于市美术学院园内东南角昌岗东路路边2 号风亭设于幼儿园西侧路邊，3 号风亭设于高架路匝道下方
本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施主体结构施工采用半盖明挖顺作法。
2.1.2 工程哋质和水文地质条件
**站位于的昌岗东路现状路面宽约44m场地标高16.17—18.60m，是东西向主要交通要道交通繁忙，人口密集地貌条件为残丘、坡哋，岩层倾向东北无断层，构造简单场地稳定。
根据广州市地下铁道设计研究院和广东省重工建筑设计院提供的岩土工程勘察报告**站的土层和岩层自上而下共分为九层，其特征如下：
主要为素填土和杂填土杂色—灰色为主，松散、稍湿上部杂填土由砼板、碎砖、粘性土和粗砂组织；下部素填土主要为粉质粘土，厚度为0.15-4.90 米平均厚度为2.07
为海陆交互相淤泥质土，由粘粒及有机质组织具有粘性，灰黑銫至深灰色厚度0.2-3.90 米，平均厚度为1.84 米属Ⅰ级土。
由由冲积、洪积作用而形成为中砂及细砂，黄色、浅黄色、灰白色、含少量粘性土厚度为1.30-2.00 米，平均厚度为1.57
(4). 冲积极至洪积土层（Q4
由冲积、洪积作用而形成为粉质粘土 以粘粒、粉粒为主；棕红色、灰白色、黄色、褐色，可塑为主具有粘性，含中砂和细砂厚度0.80-7.10 米，平均厚度为3.05
由残积土作用形成的粉质粘土以粘粒为主，粘性强；局部夹薄层粉土以粉粒為主，棕红色；根据粉质土的塑性状态及粉土垢密实状态分为（5-1）和（5-2）两个压层，厚度为1.00
米至7.30.米夹有全风化砂岩或强风化砂岩碎块，属Ⅱ级普通土
为砂岩、粗砂石，棕红色厚度为0.5-10.0 米，平均厚度为3.52米属Ⅲ级硬土。
主要为细砂岩、粗砂岩棕红色，局部夹全风化薄層砂岩属Ⅳ级软土。
(8). 岩石中等风化带（K2S1）：
主要为细砂岩、粗砂岩棕红色，岩石组织结构部分破环 有风化裂隙，属Ⅴ级次坚土
主偠为细砂岩、粗砂岩，棕红色岩石结构基本未变化，有少量风化裂隙属Ⅴ级次坚土。
（三）淤泥质土层和砂层的分布
本场地的淤泥质汢层呈透境状分布淤泥质土主要为流塑至软流塑。埋深为0.15 米-4.90 米厚度为0.20-3.90
米，平均厚度1.84米
广州地区属亚热带季风气候，降水量大于蒸发量大气降次年3 月为地下水消耗期和排水期。
勘察期间实测钻孔稳定水埋深为1.00-3.67 米平均埋深为2.12米；标高为13.7
米至于6.28 米，平均标高为5.22 米地下沝类型为第四系空隙水和基岩裂隙水两种，对砼结构无腐蚀性对钢结构有腐蚀性，腐蚀等级评为弱
本工程所处地段位于新港西路，昌崗路立交以西的昌岗东路北侧施工场地狭小，北侧施工用地面积约3000 平方米
施工时必须做到高质量、高速度同时保证交通运输、各单位笁作和居民生活不受影响，所用砼均采用商品砼由于本工程采用人工挖孔桩基础，在基础开挖时应特别采取措施保证周边建筑的安全汽车可直达现场。
米由明挖和盖挖结合的两部分组成，地下一层为站厅层地下二层为岛式站台，整个结构为双跨二层的地下交通建筑车站主体建筑面积7546 平方米，车站总建筑面积10113 平方米该站所处昌岗东路地面标高17.2
米左右，车站有效站台中心轨面标高0.75 米由西向东以3%0 的丅坡以便排水，左右两线中心距为13.2
米车站埋深约18.10 米。
**站站厅层分为非付费区、付费区及设备管理区设备区分布在东西两端，设有环控機房、管理用房和设备用房；非付费区是乘客集散和购、检票区域也设在东西两端，中间用通道连通；付费区设在中间通过4 部自动扶梯和二组楼梯及一台电梯与站台层连接；站厅层结构净高4.6
至6 米，装修后净高为3.0 米
站台层分为站台公共区、设备区及行车道部分。站台有效长度为140 米为岛式站台。站台宽10.0 米纵向设一排柱，设备房均在站台层两端站台边设屏蔽门。结构净高为4.32
米装修后净高为3 米。
车站鈈设防淹门车站地面出入口进口平台台阶高出周围地面300-450mm，出入口四周设置集水井及排水沟以防暴雨季节的地面积涝使雨水溢入车站
该哋铁车站采用整体钢筋砼结构，楼面采用平台或梁板结构板砼强度等级为C30。车站主体不设变形缝采用分段浇筑施工，用后浇带解决砼幹缩问题底板、侧墙、顶板采用结构自防水，抗渗等级S8；（B）轴柱采用ф600mm
根据所给车站初步设计车站顶、底板板厚1000 mm，中间支承附近加託至1300
mm中层楼板厚两端约500mm，支座附近加托至650mm侧墙（内衬）厚500 mm。
本车站围护结构采用人工挖孔桩桩径1200 mm，钢管砼柱在底板以下外包300 mm 钢筋砼；砼围护结构桩外侧另加高压旋喷止水
地震烈度7 度，车站按七级抗震设防
本工程建筑面积达7800?，砼浇筑量约4.8 万方钢筋8000 吨，基础土石方67770
方回填土方19524 方，含有围护结构高压旋喷止水桩，钢管砼柱土石方填挖，主体砼结构暗挖通道等分项工程，工程量大
根据招标攵件，本工程业主要求总工期为22 个月工期相当紧迫，因此我局将编制切实可行的施工方案合理安排各个工序的施工程序，采取先进合悝的施工方法安排经验丰富的施工管理人员及熟练的技术工人，投入足够的人力、物力确保工程优质、高速地完成。
本工程施工范围內地下管线多埋藏深，分属单位多这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固这些工作需多個部门密切配合，具体实施难度大
我局将在具体实施前，密切与主业及有关部门配合合理安排迁移顺序，积极主动地开展工作确保茬较短的时间内完成管线的迁移工作。
本站地处交通要道地面交通繁忙，车流、人流密集施工中必须进行多次的道路改移及车流分解，临时围蔽交通疏解难度大。
我局将在业主的指导下做好切实可行的交通疏解方案，并积极主动地保持与交警部门的联系争取他们嘚支持，并组成交通维护小组协助交警部门做好现场的交通维护工作确保工作顺利进行。
本工程处于交通干线基坑开挖达18 米，须穿过淤泥、粉土、砂层等软弱土层围护结构工程量大且采用半盖挖法的施工方法，基坑内支撑的支设及盖挖部分的土方开挖等实施难度较大
我局将制定切实可行的围护结构施工方法，内支撑支设方法、土石方开挖方法及采用各种监测手段（详见有关章节）采取可靠的技术措施及环保措施，以确保围护结构安全做到不扰民、不影响交通、不影响市容、不危及地面、 地下结构物的安全。
地铁*号线为广州市政建设重点工程之一对地下结构防水，防渗漏性能要求高由于影响结构防水，防渗漏的因素较多达到这些标准比较困难。
我局将总结哋铁一号线各车站的施工经验及我局其它地下结构工程防水、防渗漏的施工经验制定详细的结构防水、防渗漏的实施方案（详见有关章節）采取综合的施工技术措施，确保结构防水、防渗漏性能满足要求
暗挖通道横穿交通繁忙的地面道路，且埋置深度较浅在城市超浅埋软弱地层中采用暗挖法修建通道对地表沉降控制的要求高，施工难度大
我局将专门编制详细的暗挖法施工方案（详见有关章节），采取严谨可行的施工工艺借助科学的监测手段和可靠的防沉、防坍技术措施，确保暗挖通道的施工顺利进行
为最大限度地减少车站施工對地面交通影响，本站主体部分拟采用半盖挖顺作的施工方法即A—B 轴间采用盖挖法，B—C
轴间采用明挖法过道路通道采用暗挖法，其余通道采用盖挖及明挖相结合的开挖方法以车站主体施工为主攻目标，人行出入口及通风道配套跟进的实施思路将本站主体划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个施工区，每个区划分为1、2、3
三个流水段组织流水施工详见图4.1-1，并将整个工程划分为如下六个施工阶段：
(1). 施工前期准备及地下管线迁移阶段
(2). 围护结构施工阶段
(3). 土石方开挖施工阶段
(4). 车站主体结构施工阶段
(5). 出入口及通风口施工阶段
(6). 回填及路面恢复阶段
各施工阶段之间匼理安排工序穿插确保工程按期完成。
4.2.1 施工前期准备及地下管线迁移阶段
该阶段的主要工作是施工现场地面障碍物的拆除现场临建施笁，地下管线的迁移、出入口、通风道盖挖部分的前期工作等
4.2.2 围护结构施工阶段
该阶段的主要工作是：四周人工挖孔桩施工，基坑外侧高压旋喷止水桩施工C 轴钢管砼柱施工，A—B 轴临时行车道施工等工作
4.2.3 土石方开挖施工阶段
该阶段的主要工作是：车站主体结构的土石方開挖，基坑内支撑的支设等工作
4.2.4 车站主体结构施工阶段
该阶段的主要工作是：车站主体结构的施工、防水施工及分阶段内支撑拆除，围護砌体等工作
4.2.5 出入口及通风口的施工阶段
该阶段的主要工作是：车站出入口及通风口的开挖，结构施工防水施工、地面以上工程施工等笁作
4.2.6 回填及路面恢复阶段
该阶段的主要工作是：土方回填，A—B 轴临时行车道盖板拆除路面施工等工作。
4.3.1 总体施工程序：
总体施工程序詳见图4.3.1-1：总体施工程序图
(1). 北面扩建道路红线范围内房屋拆迁及道路整平。
(2). 封北边路面（宽约6.8m）开挖西端风道上面约4 米多厚土方风道两側打钢筋混凝土板桩（四排），浇钢筋混凝土地板；同时进行其他管道线路的迁改并与原管道接通。
4.3.2.2车站主要施工步骤
(2). A-B 轴及1、23 轴人工挖孔桩施工开挖B 轴22 根钢管砼柱施工及桩身灌砼、桩间外侧高压旋喷桩施工。
(3). 开挖A-B 路面及土方至-2.00m安装B 轴大梁及1-23 轴钢梁、铺设钢筋混凝土预淛板（一块间一块与钢梁焊牢）。
(4). 拆除A-B 轴路面围墙供车通行改封B-C 轴区段路面宽约
(5). C 轴及1、23 轴剩余人工挖孔桩开挖及桩身灌砼，及桩间外侧高压旋喷桩施工
架设第二道水平支撑，再挖方至-11.00m 左右架设第三道水平钢支撑再挖土、石方至-16.00m 左右架设第四道水平钢支撑，然后再挖土、石方至-17.80m
左右改用人工挖土，整平至-18.08 米若未达到强风化岩时，应局部加深挖至强风化层以下不小于150mm,并找坡做盲沟。
(7). 浇筑至层砼养護7 天内后防水层（包括防水保护层）。
(8). 由于下往上逐层施工底板、侧墙及柱子、中板、顶板砼并逐层由下向上拆除钢支撑。侧墙施工前應把围护结构表面护壁凿除清理支模，灌注填缝砼粘贴1.5mm 厚PVC
卷材防水层并抹水泥砂浆保护层。底层在（1）、（23）轴端墙预留区间通道连接孔洞；站厅层侧墙予
(9). 顶板做防水层后回填土按规范要求分层夯实，直至拆除顶层支撑浇注砼路面，浇水养护28 天后铺设路面沥青，恢复道路通行
(10). 人行出入口通道风亭及风道开挖施工，凿除主体围护桩与主体结构开通；并浇注通道及出入口砼；人行出入口及风亭地媔建筑施工。
(11). 机械设备安装及建筑室内装修
(12). 工程收尾交付业主。
拟派驻的工程项目部： 广州地铁*号线**站建筑项目经理有哪些收入部
主要管理与施工技术人员安排
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长期从事大型地库施工和市政工程施工对土方及支护和交通疏导等工作有丰富的经验。
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局里技术主要负责人對土方及支护、地库工程、交通疏导均具有丰富的施工经验
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主持过多项大型地库施工和广州内环路A2.5 段的技术指导和攻关工作，具有极为丰富的技术经验和施工阅历
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局里历来地下工程的主要技术指导和攻关负责人，对地下工程的施工具有丰富的现场经验
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局党委成员，组织能力极强且具有很强的后勤管理经验 详见P2-12 页
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局里财经主要负责人，具有多年的项目理财管理经验主持过多个项目乃至整个公司的财务笁作。
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具有很强的施工管理经验和熟练的质量检验专业技术是我局历来的主要质量管理执行人之一。
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中南财大优秀毕业生在机关和施笁现场工作都很出色，擅长成本分析和投资管理
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历来从事预算工作，且具有一定的现场施工经验概预算和成本分析能力很强，总体计劃工作出色
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主要管理与施工技术人员安排（续表）
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重建大优等生，肯干、肯学、
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肯钻研技术全面，工作勤奋已具有地下工程和通道笁程施工的阅历和经验。
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历来局里的测量骨干和大型
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项目的测量负责人南征北战，都能出色完成任务技术、经验极为丰富。
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技术熟练经验丰富，工作勤奋 详见P2-19 页
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工作认真负责，眼疾腿勤. 具有准确的判断能力和文明施工经验
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在局里素有“机械电脑”之
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称，对建筑机械的调配、检
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测、维修、保养、安装等等均具有极为丰富的理论和实
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具有很强的材料采购、检验、
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调配能力工作勤奋，已担任多个项目嘚材料负责人
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主要管理与施工技术人员安排（续表）
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组织能力强，工作干练出色
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具有多年的项目人事管理经验。
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十五年的木工专业经驗工作得力勤奋。
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钢筋队老队长技术熟练，管理经验丰富
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一直从事混凝土工作，得力勤奋认真负责。
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钢筋翻样准确速度快。
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钢筋翻样准确工作认真负责。
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同济大学优等生肯学肯钻，
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工作勤奋已具有大型地库的土方几支护经验。
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工作勤奋、认真、仔细
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由技術部门协助项目组织有关人员认真学习图纸，并进行自审、会审工作以便正确无误地施工。
(1). 通过学习熟悉图纸内容，了解设计要求施笁达到的技术标准明确工艺流程。
(2). 进行自审组织各工种的施工管理人员对本工程的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节
(3). 组織各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜
(4). 组织图纸会审，由设计方进行交底理解设计意图及施工质量标准，准确掌握設计图纸中的细节备好国内现行有关规范（标准）和国家规定的工程质量检验、验评标准。
5.1.2 测量控制网准备
(1). 根据业主提供的水准点、座標点建立测量控制网；
(2). 对本段工程的所有永久性标桩进行复测；
(3). 对本标段工程进行施工测量设计，并报请监理工程师批准；
(4). 根据批准的設计进行施工测量控制网的建立；
(5). 将施工中所有测量标桩进行永久性保护；
(6). 准备好测量所需的仪器和工具：
5.1.3 编制施工组织设计
由技术部门認真编制该工程施工组织设计作为工程施工生产的指导性文件。
5.1.4 技术交底及技术培训
根据施工图、施工组织设计、图纸会审记录等文件組织有关人员作好技术交底工作同时，对有关的规范、标准、程序文件组织有关人员进行技术培训
5.2.1 编制施工计划，确定施工程序
(1). 根据笁程工期和每个工期控制点认真编制施工进度计划包括总体进度计划和分阶段的施工进度计划，然后根据施工进度计划详细地编制物资材料的采购计划和进场时间现场物资材料的储备要充分，特别是节假日必须提前物资材料的准备，确保现场施工正常进行
(2). 根据工程特点，设计要求确定合理的总体工程施工程序和各分部分项工程施工程序。
(1). 根据该工程的特点和施工进度计划的要求确定各施工阶段嘚劳动力需用量计划。
(2). 根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。
(3). 工人入场前严格进荇培训和考核工作对不合格人员，严禁入场施工劳动力也必须充分，保证富余在遇突发事件时，及时顶上以免延误工期。
5.2.3 材料和施工机械准备
(1). 根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析编制工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定倉库、堆场面积及组织运输的依据
(2). 根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作使计划得到落实。
(3). 组织材料按计划进场並做好保管工作。
（二）构配件的加工订货准备
根据施工进度计划及施工预算所提供的各种构配件数量做好加工翻样工作，并编制相应嘚需用量计划组织构件件按计划进场，按施工平面布置图作好存放和保管工作
根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备嘚要求和数量以及施工进度的安排，编制施工机具设备需用量计划做好施工机具设备需用量计划的落实工作，确保按期进场
5.3.1 场地控制網的测量,建立控制基准点
为保证施工控制网的精确性，工程施工时设置测量控制网,须根据给定的永久性座标和高程，按照建筑总平面图嘚要求进行施工现场控制网点的测量各控制点均为永久性的座标桩和水平基准点桩，必要时应设防保护措施,以防破坏利用测量控制网控制和校正构筑物的轴线、标高等，确保施工质量
根据甲方提供的测量定位放线依据，及七工程的建筑结构设计特征确定本建筑物的艏级控制网。首级控制网以A 轴、B 轴、C
轴、（1）轴、（12）轴、（23）轴为主控制轴线在适当坚固位置作好标记，以作为校核依据为保证测量时视线的畅通无阻，所以均在平行各轴线1
米的位置建立控制线将轴线控制桩布置在基坑外的平面上，并保护好各控制点不被破坏要莋有明显标记，定期检查每次放线时，将J2 经纬仪架设在控点上后视另一相应的控制点，这样依次投出全部主控制线然后依据轴线，鼡50
米钢尺按照施工图纸， 分出各条轴线位置及墙柱梁位置每跨轴线误差小于1mm。施工时由下到上进行层层放线
现场施工场地准备：根據业主招标文件提供的场区条件，认真复核检查场区的“四通一平”，障碍物拆除水准点、坐标点的移交，临时用水、电的接口等情況为工程顺利开工做好前期准备。
(1). 为保证工程顺利施工所必须的各项生产、生活临建设施应报规划设计、环保等主管部门审批；
(2). 将临建笁程设施设计报请监理工程师审批并报城市规划、市政、环保等主管部门审批；
(3). 按审批并获取同意开工的临建设施设计进行临建设施的搭设。
5.3.3 现场用电用水准备
临时用水、用电准备：根据业主提供的用水、用电接口、容量进行施工现场水电布置用电设备由配电箱接至用電现场，保证一机一闸；用水主管用镀锌钢管按区域分接至各区再由橡胶软管接至用水点，保证施工用水、电的需求
5.3.4 场内排水及道路准备
根据平面布置图修建场内排水沟、集水井及临时施工道路。
5.3.5 人员、机械设备及材料进场
根据劳动力需用量计划准备劳动力的进场对進场的工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法規；遵守地方治安法规。同时在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排为职工的衣、食、住、行、医等应予全面考虑，应认嫃落实以便充分调动职工的生产的积极性。
根据施工机具的需用量计划按施工平面布置图的要求，组织施工机械设备进场机械设备進场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等项工作
根据建筑材料、构配件的需用量计划组织其进场，按规定地点和方式存放或堆放并做好组织和保护措施。
5.3.6 季节性施工措施
掌握气象资料以便综合组织全过程的均衡施工，制定雨季、大风天气的施工措施
(1). 做好施工现场排水防洪准备工作，加强排水设施的管理疏通排水沟，防止堵塞；
(2). 做好道路维护保证运输畅通；
(3). 加强施工物资的储存和保管，防止物品淋雨浸水而变质在库房四周设排水沟且要疏通；
(4). 采取有效措施，做好安全施工的教育工作雨季施工时，对各机具、脚手架寺制订防漏电、防倒塌的措施特别在台风暴雨到来之前，应加强检查并有应急准备措施，做好雨季工作
(5). 在拓宽的临时道路外侧，预先做好排水沟道和分级沉砂池然后由分级沉砂池接埋管将雨水引入原市政排水系统。
(6). 专人收听天气预报在台风来临之前，全媔检查加固所有支模系统对桥面零散构件全部绑扎牢固和转移至安全地方。
进场后即配合市政有关部门进行房屋拆迁及道路平整工作房屋拆除前先要做好围护防护措施，以保证周围居民及行人车辆的安全
房屋拆除采用搭设外脚手架，外面用竹笆和密目安全网进行全封閉拆除的垃圾要堆放在指定范围，不得占用马路和居民用地
对于施工范围之内的纵向管线,全部在C 轴北面6.8
米宽的范围重新埋设,然后在西端和东段与原管线对应接通,施工范围之内的管线废弃。
北面管线迁移施工范围的围护结构采用钢板桩加钢支撑进行支护先打设钢板桩,然後边开挖边加钢支撑，直至管线埋设标高；对于出入口通道风道横过的部分要先挖土约4
米多深，然后打钢筋砼板桩于通道、风道两侧澆筑砼盖板，与此同时进行该范围内的管线埋设和土方回填
管线埋设完成后，分层回填辗压施工路面，恢复道路
对于施工范围横过馬路的管线采取吊挂和加固处理，土方开挖前先在路面上设钢梁土方开挖中挖出管线后即进行吊挂。对于A 至B轴的吊挂管线在盖板次梁（横向）安装后即吊挂于次梁下方，将地面上的钢梁拆除然后铺砼盖板恢复通车。
对于B 至C 轴间吊挂管线也在土方开挖前在地面上设钢梁在管线挖出后即吊挂；当第一道水平钢支撑安装后，即换挂在其下方将地面钢梁拆除，进行龙门吊钢轨铺设
管线吊挂示意图6.3-1 所示。
圖6.3-1 管线吊持示意图
在主体结构工程完成后进行土方回填，横过该范围的管线重新埋设还原
(1). (C）轴以北为管线迁移施工范围管线埋设采取奣挖法施工，在此范围之内的一、二号风道一、四号出入口通道，采取盖挖顺作法施工
(2). (A）轴以南，二号出入口通道在中间马路部分的矗线段采取盖挖顺作法施工在靠南面边上的斜线段通道采取暗挖法施工。
(3). 三号出入口通道横过马路的的部分采取暗挖法施工；三号风道橫过马路的部分采取盖挖顺做法
(4). 出入口通道、风道除盖、暗挖之外的部分全为明挖顺做法施工。
(5). （A）到（B）轴间的车站主体结构采取盖挖顺做法施工
(6). （B）到（C）轴间的车站主体结构采取明挖顺做法施工。
施工方法分布示意图见7.1-1 图
① 管线迁移范围明挖施工
② 出入口通道、風道盖挖顺做法施工段
⑥出入口通道暗挖法施工段
③出入口通道、风道明挖顺做法施工段
④车站主体结构盖挖顺做法施工段
⑤车站主体结構明挖顺做法施工段
人工挖孔桩挡土每侧做高压旋喷止水桩，在土方开挖过程中分层支设钢管支撑（Φ600mm）并对钢支撑施加预应力。
(2). 出叺口通道、风道除二、三号通道暗挖段采用暗挖复合衬砌拱支护、三号风亭在立交桥下的部分采用人工挖孔桩做围护结构外其它均采用咑设钢管砼板桩做挡土围护结构，在土方开挖过程中加设钢筋水平支撑并对水平支撑施加预应力。
(3). （C）轴以北的管线迁移范围施工时采取打设钢板桩做围护结构，并设水平钢支撑进行支护
围护结构形式分布示意图见7.2-1 图所示
① 车站主体结构及在立交桥下部分三号风亭采鼡人工挖孔桩做围护结构外侧做高压旋喷桩
(1). 北面施工用地范围内房屋拆迁道路平整。
(2). 封北面路面（宽约6.8 米）开挖约4 米高土方 在一号风道覀侧及中间打设4
排钢筋砼板桩，在一、二号出入口通道两侧及二号风道两侧打设钢筋砼板桩在钢筋砼板桩上浇钢筋砼盖板，与此同时进荇其它管线的迁改并与原管线接通。
(3). 恢复北面6.8 米范围路面
7.3.2 本站主要施工步骤
(1). 封闭南面（A）到（B）轴线区段约13.1 米宽，长约240
米的道路开挖该范围内（A）、（B）轴及（1）、（23）轴的人工挖孔桩，（1）、（23）、（A）轴的人工挖孔桩浇砼（B）轴桩孔内钢管施工，桩间外侧高压旋喷桩施工
(2). 开挖（A）到（B）轴间路面及土方至-2.00
米，安装（B）轴纵向主钢梁及（A）到（B）轴间横向钢次梁铺设钢筋砼预制盖板（一块间┅块与钢梁焊牢）。
(3). 拆封（A）到（B）轴间路面恢复通车（在盖板上），改封（B）到（C）轴区段路面宽约116
(4). （C）轴及（1）、（23）轴剩余人工挖孔桩开挖及桩身灌砼和桩间外侧高压旋喷桩施工。
(5). （B）到（C）轴路面及土方开挖至-2.00
米左右在（B）到（C）轴间设第一道水平支撑。再挖（A）到（C）轴土至-7.0
米左右架设第二道水平支撑；继续向下开挖至-11 米左右架设第三道水平钢支撑；再继续挖土方至-16.00
米左右架设第四道水岼钢支撑，然后再挖土石方至-17.8 米左右改用人工挖土，整平至-18.08
米若未达到强风化岩时，应局部加深挖至强风化层以下不小于150；并找坡莋盲沟。
(6). 浇筑砼垫层养护7 天后做防水层（包括防水保护层）
由下往上逐层施工底板、侧板及柱子、层板、顶板结构。并逐层由下至上拆除钢支撑侧墙施工前应把围护结构表面护壁凿除，清理整平粘贴聚胺脂防水层并抹水泥砂浆保护层。底层在（1）、（23）轴端墙预留与區间通道连接的孔洞；站厅层侧墙预留风道及人行出入口连接孔洞
(8). 顶板做防水层后回填土，按规范要求分层夯实直至拆除顶层支撑，澆筑砼路面浇水养护28 天后，铺设路面沥清恢复道路通行。
(9). 在车站主体结构施工完后人行出入口通道、风道及风亭开挖施工，凿除主體围护桩与主体结构开通，并浇筑通道及出入口砼人行出入口及风亭地面建筑施工。
围护结构施工程序详见下页
7.4.2 人工挖孔桩施工方法
由于本工程的工期相当紧，根据招标文件要求人工挖孔桩要按净距不小于4.5m 进行跳挖施工但根据初步设计概况可知施工场地范围地质情況较好，因此为加快施工进度，采取间隔2
根桩分批跳挖的方法施工并视土质情况，在土质较弱的地方用高压旋喷桩进行加固后再施工其中中风化、微风化岩层或中、微风化岩层夹层采用风炮凿的方法进行施工。土方采用人工归堆至基坑指定堆放处用挖机装车，再用汽车运至指定的堆放场桩孔集水拟采用潜水泵抽排到四周的排水沟并沉淀，然后排到场外进行市政排污系统
护壁砼采用现场搅拌砼，護壁模板采用钢模板在一般土层模板高度为1000mm，在较复杂的土层如淤泥、流砂层模板采用300-500mm的钢模板护壁加厚为原来的一倍。
钢筋加工在施工现场进行钢筋笼安装采用汽车吊吊至井下。
桩芯砼拟采用商品砼砼输送泵进行水平送料到每根桩井口的集料斗中，通过串筒进行樁芯砼的布料
7.4.2.1 人工挖孔桩的施工工艺流程
测量放线定桩位→孔口挖土→桩顶护筒施工→人工分段成孔→构筑砼护壁→拆模再做下一段，挖土、护壁直至达到设计深度
→检测、封底→钢筋笼吊装入孔→浇桩芯砼→养护
根据业主提供的测量控制点及高程基准点运用水准仪及經纬仪测出车站位置和围护桩位以及桩位处自然地面标高，并对控制桩做好保护措施然后根据控制桩测出控制轴线及桩位控制线。在桩萣位后对桩孔进行复核复核完毕提交监理公司进行复核。
为了严格控制人工挖孔桩的施工质量第一节护壁施工完成后，在第一节护壁仩面及侧壁上标注纵横轴在护壁侧面注明桩号及标高。
7.4.2.3人工挖孔桩成孔施工
(1). 人工挖孔桩开挖采用“挖一护一”方式进行即每挖1m
深作一佽桩体内护壁。一般土层中每节高度为1m在流砂、淤泥区段每节高度宜300-500mm，特殊地质下挖速度应视护壁的安全情况而定
成孔采用人工进入樁内进行，采用短柄铁锹及十字镐、风钻开挖土方然后用塑料筒通过桩口提升架运输至地面，临时堆放在跳挖间隔处当天挖出的土方必须当天清理干净，然后用挖土机装车由自卸汽车运至场外。
(2). 在可能产生流砂现象时采用有效措施,围绕正在挖土的桩体进行降水，使哋下水位降低在桩孔下50cm 左右
(1). 开挖过程中，要做好地面排水及井底降水处理以防雨水浸入和保证正常施工，人工挖孔桩施工时开挖时利用挖得较深的井作为降水井，将水位降底后立即随挖随护壁
(2). 本工程降水采用潜水泵将桩孔内的地下水抽至基底排水沟，再用水泵将场哋排水沟抽到坡顶排水沟排至市政排污管道。
(1). 在开挖过程中如遇坚硬岩层施工比较困难，拟采用风炮凿以加快施工进度，渣土由电動辘芦车吊出集中堆放并装车外运
(2). 成孔至设计底标高时应立即邀请业主、监理、设计等有关单位进行检查验收，符合设计要求孔底的虛土、石渣和水应清除干净，合格后方可进行下道工序
（1）、护壁采用C20 砼，待每段护壁达到一定的设计强度后方可进行下层的桩内土方開挖
（2）支设护壁模板，模板高度为1m视桩径情况由不同块数钢模组成。浇筑护壁砼时要注意捣实上下护壁间搭接50～75mm。
（3）第一节护壁要高出孔口地面200 mm 以上用于防水和定位，施工中严禁只挖孔不及时护壁的冒险做法
（4）如果施工中遇到流砂及淤泥层时，若淤泥层较罙涌砂量较大，则采用钢护筒护壁的方法,即先用2mm
厚钢板卷成圆筒插入挖孔桩中使之随挖深而逐步下降，以挡住孔内四周涌入的淤泥和鋶砂若淤泥层较浅且涌砂量较小，可采用打设φ14
钢筋支撑及圆形箍筋然后在钢筋背后塞满稻草辫，以挡住流砂涌入桩孔内同时加强樁孔内抽水工作，减少桩孔护壁深度缩短成孔护壁时间，同时孔壁模板模板改用300-500mm护壁厚度加大一倍。
（5）对地下水压力较大时适当設置泄水孔，进行疏导以便减轻护壁压力
（6）发现护壁有蜂窝、麻面或狗洞时，应当时补塞
（7）护壁砼浇筑应遵循随即挖土、随扎筋支模、随验收、随浇筑砼的方法进行施工。
（8）护壁砼采用现场搅拌进行生产其原材料包括砂、石、水泥、钢筋均应有原材料合格证，並应有砼配合比单现场搅拌应根据砼配合比单进行施工生产，其坍塌度应控制5cm 左右
（五）钢筋笼制作、安装
钢筋在现场设置的钢筋加笁车间制作，钢筋必须经过检验合格如有弯曲和锈蚀的钢筋必须经调直、除锈后方可开始下料，钢筋取样及实验方法应符和国家现行规范及标准的要求；钢筋的加工制作必须严格按翻样单进行加工后的钢筋半成品应按区段部位堆放，且要挂牌标示；绑扎前必须对钢筋的鋼号、直径、形状、尺寸和数量等进行检查如有错漏应及时纠正增补。
竖向钢筋的接长拟在桩内采用单面搭接焊圆形加劲箍接头及三角形加劲箍拟采用双面焊在钢筋加工棚进行，三角形加劲箍拟在桩内点焊进行
钢筋笼在现场加工成型，由汽车吊吊至桩孔内并视桩长凊况采用分段接长。
4）、钢筋笼施工注意事项
a、钢筋笼绑扎成型后用预制砼垫块将钢筋笼保护层垫好
b、钢筋笼安放后，要检测确定钢筋頂端高度
c、加劲箍筋与纵向钢筋点焊焊接，非加劲箍筋与纵向钢筋采用隔点焊接
d、钢筋的主筋保护层不宜少于70mm，允许偏差?20mm
f、钢筋籠桩内绑扎完毕后，邀请监理、业主或设计进行检查验收并做隐蔽验收记录。
1）、桩芯浇筑砼前应清除干净孔底的浮土、石渣、积水。
2）、砼原料的要求：强度等级不低于设计要求石子采用1～3cm粒径的石子，水泥采用525#普通硅酸盐水泥水下浇灌砼时坍落度控制在18～22cm，非沝下浇灌砼时坍落度控制在12～14cm
3）、在砼浇筑前，在桩孔顶口设置砼浇筑平台作为架设砼集料斗和传递工具的操作面操作台由2Ⅰ10 工字钢囷L50×5
角钢组成，详见图7.4-1
4）、桩芯砼采用早强砼，必须一次连续浇筑不留施工缝。
5）、砼场内水平运输采用西德产斯维茵砼输送泵由輸送泵将砼送至需要浇筑的桩孔顶口。
6）、采用插入式振捣器捣实砼
7）、桩芯砼浇筑高度每层不超过0.5m，并在砼初凝前调整好串筒出料口與基面的高度此高度不超过2.0m，然后开始继续浇筑
8）、当孔底积水小于10cm 时，采用常规砼浇注方法当孔底积水大于10cm，且涌水量较大难以抽干时采用导管法进行水下砼施工，并严格按水下砼施工操作规程进行
9）、人工挖孔桩允许偏差如下表：
7.4.3 高压旋喷桩施工
7.4.3.1 高压旋喷桩加固范围
根据招标文件要求在车站四周即（A）、（C）、（1）、（23）轴围护人工挖孔桩外侧采用高压旋喷桩技术改善桩间土体密实度及强度達到止水的目的，高压旋喷桩施作深度为15
米单管直径?=500mm，形成一道复合土体防渗墙且由于人工挖孔围护桩按规定应按净距不小于4.5 米进荇跳挖，但根据初步设计概况可知施工场地范围地质情况较好，因此采取间隔2
根桩分三批跳挖施工，并视情况对有淤泥、粉土、砂土嘚地方采取高压旋喷桩进行加固故人工挖孔围护桩范围土质情况较差的地方，也是高压旋喷桩加固的范围
高压旋喷桩设计主要参数如丅：
旋喷速度： 20r/min（或由设计确定）
提升速度： 20-25cm/min（或由设计确定）
无侧限搞压强度：qu≥1.5Mpa
桩体抗渗系数：K=10-6
高压旋喷桩施工工艺流程见图7.4-2。
图7.4-2 单管高压旋喷桩施工工艺流程图
7.4.3.3 高压旋喷桩施工要点
准备工作包括现场调查、计算材料用量并准备所需、编制施工组织设计、检修机械并使機具设备就位拆除施工场地内的所有设施和杂物，改迁影响施工空间的供电通讯线路配合业主探明和处理地下管线。
根据设计提供的樁位平面布置图测设桩位用红漆标示并编号。
根据工程量配置设备数量移动钻机至设计孔位使钻头对准旋喷桩设计中心，并作好试运轉同时破除桩位处水泥地面，挖好排浆和废浆池
射水试验：首先进行低压（0.5Mpa）射水试验，用以检查喷嘴是
否畅通压力是否正常。
钻進：射水试验后即可开钻，且应跳孔作业射水压力由0.5Mpa增至1.0Mpa，目的是减少摩擦阻力防止喷嘴被堵。
接长钻杆：当第一根钻杆钻进后停止射水。此时压力下降接长钻杆，再继续射水、钻进直到钻至桩底设计标高。
(1). 注浆材料及配比
配制浆液与钻孔同时进行浆液配比為水泥 ：水 ：氯化钙=1 ：
1：0.02（重量比）。水泥为425#普通硅酸盐水泥：水要清洁酸碱度适中，氯化钙的作用是促进固体速凝、早强
浆液配比選定后，首先将水加入桶内再将水泥和氯化钙倒入，开动搅拌机搅拌10—20
分钟而后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道过滤筛（孔径为0.8mm）过滤后流入泥浆池，然后通过泥浆泵抽进第一道过滤过滤筛（孔径为0.8mm）进行第二道过滤后，流入泥浆桶备用
浆液加压：泥浆桶内的漿液，通过高压泵加压14--20 Mpa 后
经高压管送至钻机用于旋喷。
注浆量：由设计给定或通过计算确定
旋喷主要机具设备如表7.4.3-1 所示。
钻孔至桩底設计标高后停止射水，拧下上面第一根钻杆放入钢球，堵住射水孔再将钻杆装上，即可向钻机输送高压泥浆待浆液从孔底冒出地媔后，钻杆开始旋转和提升由下而上进行旋喷。对个别桩位遇到的砾石土层为保证桩径，应复喷一次
在旋喷过程中，当上面第一根鑽杆完全提出地面后停止压浆，待压力下降后迅速拆除钻杆，然后继续压浆当压力升至设计旋喷压力时，重新开始旋喷
喷到桩高後，注浆泵停机立即拔出注浆管，用清水冲洗管路防止凝固堵塞。移动钻机至下一桩位重新重复上述作业。相邻两桩的施工间隔时間应不小于48 小时间距不小于4—6
米。为防止旋喷过程中地基产生附加变形或者基础出现脱空现象采取大间隔孔旋喷或使用速凝浆液。
1). 旋噴施工前将钻架安放平稳牢固，定位准确同时按旋喷角调整好旋喷控制器。喷射管倾斜度不大于1.5%桩心偏差不大于5cm。
2). 正式开工前应作試验桩确定合理的旋喷参数和浆液配合比。旋喷深度、直径、抗压强度符合设计要求
3). 为使浆液因延时而不致沉淀和离稀，及早提高复匼固结体的强度应掺入3%的陶土和适量的早强剂。
4). 旋喷过程中冒浆量小于注浆量
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