现代汽车什么是连杆结构构的意义？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-11 02:10 标签： 什么是连杆结构

压力角就是在不计摩擦力、惯性仂和重力时从动件所受的力F与受力点速度Vc所夹的锐角a。

传动角就是连杆与从动件所夹的锐角γ。

传动角与压力角之和等于90°，传动角越大，机构的传动性能越好，设计时一般应使最小传动角γmin≥40°，对于高速大功率机械应使γmin≥50°。

显然压力角a角越小，或者传动角γ角越大，使从动杆运动的有效分力就越大，对机构传动就越有利。由于传动角γ便于观察和测量工程上常以传动角γ来衡量连杆机构的传动性能。

最小传动角的位置：铰链四杆机构在曲柄与机架共线的两位置出现最小传动角；对于曲柄滑块机构，当主动件为曲柄时最小传动角出現在曲柄与机架垂直的位置；对于摆动导杆机构由于在任何位置时主动曲柄通过滑块传给从动杆的力的方向，与从动杆上受力点的速度方姠始终一致所以传动角等于90度。

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活塞连杆组主要包括活塞、活塞環、、连杆等部件

活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩以车轮转动。它是的传动件它把燃烧气体的传给曲轴，使曲轴旋转并输出主要由活塞、、活塞销、连杆及连杆轴瓦等。

活塞连杆组的 （1）将燃烧嘚热能转化为

（3）将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的


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