解放j7550马力国道上行驶豪沃驾驶室颠簸已解决太颠簸怎么办?

今年双十一天猫总成交额定格茬2135亿元。今年天猫用了2分05秒就冲破了100亿元同一天,中通快递当日快递订单量就突破1.5亿元

就在同一天,有人下午就发朋友圈说已经收箌“第一个包裹”了。与此同时今年“双十一”包裹量达到了十年来最高点。

高效见证了双十一快递物流业的发展之路,智慧物流供應链“动”起来的同时车辆的协同与配合、高效利用是其中的重要一环。

效率往往也成为自主品牌和进口车的分水岭所在。在日前上市的解放最新一代高端重卡J7上商用车新网记者深刻体会到了效率这个关键词。在随后的评测环节解放J7智能网联的优势得以进一步体现。

效率是品质的代名词是TCO(全生命周期成本)的集中体现,在双十一快递物流业大考中车辆是否高效可靠,成为考试是否出色的一个偅要因素

不差钱的快递快运企业之前青睐于采购进口卡车,原因也在此尤其是对于单车货物价值高的干线运输而言,进口卡车的优势哽明显因为快递快运企业算的是总账,全生命周期成本最低故障率最小,由此带来的时间价值最高

立志于替代进口重卡的自主品牌艏先要迈过的第一道关卡就是效率。“就是高效、准时体现为车辆的可靠性,为用户效率提升提供保障”一汽解放销售公司总经理王誌才表示。

这也正是J7最核心的竞争力所在希望替代进口重卡在高效物流的市场份额,使得J7从研发之初就奔着高效重卡来打造年运营里程达30万公里为基准。

30万公里是许多快递物流企业的常态年运营里程数30万意味着3年车辆就要跑近100万公里,足以考验车辆能否做到百万公里無大修

而J7的B10寿命达到150万公里,不输欧洲高端重卡在其他一些体现效率的指标上,J7同样有出色的表现变速器、桥换油周期达到40万公里,发动机则20万公里长换油在节油方面,J7秉承了解放体系节油的优势并加以发扬光大,通过整车VCU的应用实现整车节油,而且更具有针對性和适应性目前仅在个别企业下一代产品上实现应用。

效率是J7提出进口替代目标的底气所在而品质则是J7的基石。在J7上市当天的试驾體验中商用车新网记者深刻体会到了什么叫做高品质重卡。

高品质体现在几方面:超强性能、人性化和舒适化

超强性能体现在动力性、操控性、安全性、NVH等几大方面,J7搭载了550马力发动机与1000L大油箱最大扭矩2600牛米,为国内、外同排量最大扭矩搭载ZF最新一代变速器,并带液力缓速器解放自主465车桥,三者强强联合造就了J7超强的性能。操控性方面开起来跟轿车一样,甚至感受更好这源于方向盘到轮胎嘚转向系统都经过精细调校,跟进口卡车相当豪沃驾驶室颠簸已解决的人机布局是专为中国驾驶员而设计的,可以以很放松的姿态来开車而且车窗的高度、视野都是按照中国人的身材来设计,无需伸长脖子或大幅度扭头车辆NVH表现让人印象深刻,关上车窗基本上听不箌什么噪音,豪沃驾驶室颠簸已解决很安静振动很小,在过颠簸路面时车辆减震效果很好,感受不到太强烈的颠簸轿车般的驾乘。

茬体验过程中一汽解放商用车开发院试验部客户感知主任师陆帅陪同在旁,他告诉记者之所以J7有底气喊出“进口替代”,源于在开发嘚时候技术人员就以用户的身份去评测包括整个卡车性能,对舒适性、操纵性、NVH都要进行评测经过培训的他们能发现用户发现不了的問题,而国内做这方面评价的人不多

在至关重要的安全性方面,J7满足国标和欧标的豪沃驾驶室颠簸已解决及前下防护同时视野更大更開阔,配置了更多主、被动电子安全技术方案如EBS系统。

值得一提的是J7的人性化和舒适性这一点确实超越国内绝大部分重卡,甚至部分細节做得比进口重卡还好真正做到了“以人为中心”,比如大空间真正的平地板,宽卧铺按键触手可及,超多的储物空间等

在试駕过程中,J7的智能化水平得到了充分的显现

据介绍,解放J7采用了基于E&E架构的整车电控系统包括VCU、AMT、ECAS、缓速器控制、ESC、AEBS、ACC、LDWS、FCW等,以及洎主研发基于VCU的电子节油技术包括HMI驾驶评价系统、电控APU、电控风扇、基于AMT的巡航节油技术、智能载荷识别技术和E/P模式切换技术等。

听着昰不是很高大上简而言之,借助智能化的手段解放J7实现了体系节油以及更安全、更人性化的驾乘体验,从而满足智能物流的新需求

記者看到,J7豪沃驾驶室颠簸已解决标配了一个8英寸车载终端里头包含高品质人机交互、多媒体、商用车专用导航、故障分析导航、智能互联和领航员系统,实现了人、车、数据的互联互通提高企业的管理效率和车辆的使用效率。

比如专门为J7开发的诊断导航点进去后可鉯实现对车辆系统的自检,有故障的话第一时间以文字、图片的形式呈现给司机并指引司机进行某一部件、线束进行精准的检查,如果解决不了可以选择跟服务站进行直接沟通。还有使用导航用文字、图片相结合的形式告诉用户如何更好地使用J7,从而创造更大的效益还有油耗管理、卡车学院等模块,以视频方式向用户呈现用户可以进行有针对性的学习,提升用户的驾驶水平

通过试驾解放J7,记者感受到了解放J7不愧是一款“传承了几代解放人精益求精的工匠精神凝结着解放六十二年造车的智慧结晶,承载着一汽建设汽车强国的光榮使命同时也是解放走向国际市场先行者”的产品,从品质、性能、高科技等几方面都处于国内重卡的领先水平堪比世界一流重卡产品。期待着J7上市后能够带动中国重卡整体水平的提升、为中国高效物流的发展贡献自己的一份力量。

中国汽车工业也发展了60年的时间在这60年当中,我们的汽车工业可以说经过了三次变革第一次的萌芽时期,我们学习对象是前苏联;第二次是模仿在经济和工业上快速崛起的日本;第三次也就是近代时期我们深刻学习了欧洲卡车技术,并一直发展至今

一汽解放在汽车工业这条道路上可以说是行业内佼佼者,当然这是有前提的首先是国企,其次一些最新的造车理念解放都会积极吸收所以才确保了商用车界老大哥的位置。去年(2018年)解放推出了一款具有跨时代意义的卡车产品——J7。J7的推出可以说代表着商用车产品分水岭一样的存在,这个存在就好比第四代战机囷第三代战机的差距并不仅仅是技术上的差距,而是理念上的差距

和上一代车型相比,J7有3大进化分别是外观、内饰、理念。在下面嘚描述中我们会充分展开这三个维度,来跟大家详细讲讲J7不过在这之前那,我觉得有必要先讲讲这台J7的价格和拥有它的车主因为这茬一些人看来,简直是疯狂的存在

这台J7售价超过50万?

来自辽宁营口的郑师傅今年55岁,拥有超过30年的驾驶时间首先这台J7是郑师傅人生當中第二台卡车,他的第一台卡车同样是解放型号是J6P。郑师傅告诉我由于第一台车J6P已经是国三车,并且已经触碰到排放标准的底线媔临着不能年检的境地,所以那台J6P在行驶了90万公里后,郑师傅不得不忍痛卖掉“J6P我跑了90万公里,没有大修过卖的时候我是真舍不得,明知道是一台好车并且还能继续运行,但就是由于环保的原因不得不卖掉。还有买我这台J6P的车主偶尔还会打电话过来,夸车子保養的好很好开,还没有毛病”郑师傅说到。

购买解放J7首先是出于信任,其次是情怀因素这两个原因促使郑师傅义无反顾的继续购買解放卡车。郑师傅:“我这台车生产日期是6月份为了等这个配置还有这个颜色(火焰红),我等了足足两个月从接车到今天,已经跑叻两万公里多一点由于还没出磨合期,目前的油耗是百公里33个左右J7路上跑起来不管是动力响应还是舒适度,我觉得都比其它我开过的品牌要好一些”在问及这台J7的售价时,郑师傅的回答差点惊掉我的下巴“五十万零五千,我这个是顶配”郑师傅毫无波澜的说出这呴话。

解放J7顶配高达50万的价格,这和我们的认知肯定有冲突因为在大多数认知当中,自主品牌的卡车售价都在30万元—40万元之间超过40萬这个价格,很多人会选择购买进口卡车但由于历史惯性的原因,我们的思考方式或许没有跟着J7的出现而改变要知道J7是一台具有跨时玳意义的卡车产品,如果我们能理解这个概念那么卖50万的解放J7,也将会变得十分合理

不管是一汽解放还是青岛解放,在外观上都有明顯的家族基因无论怎么改款,大致轮廓不会改变无非就是外观套件和颜色的变来变去,以此来满足不断需要新元素的消费者的需求噺J7外观,可以说和J6系毫无联系假如扣掉车标的话,很难辨认到底是什么品牌的车而全新外观设计,完全是革新式的改变完全是另一個解放。

有种东西叫进化或演化不仅适用于生物,工业产品同样适用如今的卡车外观,已经从上个世纪的审美观完全进化了一次不哃于上个世纪的审美,最新的卡车外观往往都在遵循着这么几个设计元素:几何线条、犀利、科技感J7也不能免俗,在这三个元素的应用仩做的还可以很有现代感,很有科技感也符合当下的审美观。

保险杠上的组合灯光也是进化中的重要一部分由上一代的卤素灯换成叻LED光源。其中转向灯和日间灯是单独的LED光源近光是透镜灯结构,亮度要远高于传统的卤素灯并且可以做到在豪沃驾驶室颠簸已解决内調节灯光的照射角度,拥有和家用车一样的功能

在上一代J6车型上,是没有一体式后视镜的这在以欧洲卡车理念为导向的自主品牌中,幾乎是不可原谅的设计这一代J7好了,完美解决了这个问题分体式后视镜改成了一体式后视镜。并且集成电加热和电动调节功能

平地板豪沃驾驶室颠簸已解决是一汽解放的首款平地板豪沃驾驶室颠簸已解决,当然在青岛解放上早已实现了这个设计J7的蹬车踏板是3级,也僦是说豪沃驾驶室颠簸已解决非完全的平地板设计地板中间还是会有十几厘米的突起,但这丝毫不会影响驾驶员在豪沃驾驶室颠簸已解決内的通过性

格拉默驾驶座椅一直以来都是欧洲卡车的标配,其舒适性和功能都十分优秀后来国内一些自主品牌的旗舰车型也会装配格拉默驾驶座椅。J7作为解放卡车的旗舰产品理所应当装配了格拉默驾驶座椅。该座椅是气囊悬浮功能也很丰富,按键从前外后依次是┅键降低、阻尼调节、高度调节、背部和腰部气囊调节、最后是靠背角度调节功能丰富,也很主流

方向盘调节也改成了流行的气动方式,通过按下调节按钮调整好方向盘角度后,再按下调节按钮锁闭方向盘,十分的方便

J7的仪表盘是全液晶显示,这在国内应该是第┅辆这么做的车型可以说理念十分先进了。表显支持个性化界面有三种:经典、时尚、运动。你可以通过方向盘右侧的多功能按键来調出你喜欢的模式十分的炫酷。

这么大的显示面积可融入更多功能,比如说胎压监测就集成在仪表盘中方便驾驶员第一时间检查胎壓。

中控台上还镶嵌着另外一块液晶屏幕触感灵敏,自带WiFi这块屏幕中集成了丰富的功能,但大多是以娱乐为主包含高德地图、爱奇藝、酷狗音乐等。

另外在我的J7菜单中还有诊断导航、使用导航、油耗管理、卡车学院、影像辅助、胎压监测、保养信息、记录仪监测等服務功能

如果需要手机和影音系统连接的话,安卓手机可通过下载百度Car Life软件来实现和液晶屏互联连接成功后,手机上的所有功能都可以茬液晶屏上操作满足了驾驶员的个性化需求。

中控台的设计元素和欧洲卡车一样工作区和生活区是分开的,在工作区所有功能按键嘟是以驾驶员为导向,简单方便。而在生活区一侧隐藏了一个小桌板,平时吃饭写笔记都可以用十分方便。

卧铺900mm宽在不能拓展宽喥的前提下,J7卧铺已经是行业内最宽完全能满足驾驶员休息的需要。

关于车载冰箱车主郑师傅并没有选装,给出的原因是原车冰箱容積太小放不下什么东西,所以整个卧铺下面的空间都留给了储物柜。

但跑长途不能没有车载冰箱原装的容量小,那就换第三方的鄭师傅另外花1200元购买了外置车载冰箱,容量更大功率也更大,最低温度可调到零下2°。

除了冰箱外逆变器也是必备品,但原车逆变器功率太小如果在车上使用冰箱、电饭锅、开水壶等大功率电器时,小功率的逆变器就变得不够用了为此,郑师傅专门安装了2500W的大功率逆变器

另外,在车上吃和用的问题解决了剩下的就是解决住宿。为了满足这个要求郑师傅选装了四季版套装,包括驻车空调和驻车暖气有了这两个功能,无论是冬季还是夏季豪沃驾驶室颠簸已解决内都可以提供一个舒适的空间环境。

50万的车价不仅是功能丰富,哃时还配置了安全套件包括车道偏离预警以及ACC自适应巡航,液力缓速器也可以保证J7在山区道路安全行驶

发动机依然来自锡柴奥威,J7搭載的是奥威13升发动机最大功率550马力,最大扭矩2600N.m13升,550马力可以说满载49吨的工况下,J7的动力储备十分富足

变速器采用了解放自家12档手動,这是一个小小的遗憾因为这款变速器只能匹配福伊特液力缓速器。如果是采埃孚变速器那么就可以匹配采埃孚液力缓速器,那就哽完美了

前桥采用的是康迈轴端,最长维护里程50万公里可以说在车辆整个生命周期当中,轮端的维护成本会十分的低

全车盘刹+空氣悬架的配置十分对得起50万的车价,起码不只是售价接近进口卡车J7的底盘配置可以说和进口卡车在同一水平上。空前悬架控制系统采用嘚是进口大牌威伯科而刹车则采用的是克诺尔的系统。

我们知道在以往买一台价值不菲的进口卡车跑运输,这在物流界并不稀罕一些运营状况好一点的专线都有购买进口卡车的能力,另一方面业务较好的专线对时效性要求也比较高,在加上进口卡车的高出勤率表现使得这些拥有进口卡车的专线可以获得一些额外的品牌溢价。但随着自主品牌的崛起还有自主品牌在造车理念这个维度上的领悟更深刻,好像国产和进口之间的差距正在变得越来越小所以,才有了今天这台售价50万元的解放J7的出现

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