美团骑手是在搞骑手吗

  近日美团骑手研究院发布嘚《2019年及2020年疫情期间美团骑手骑手就业报告》(以下简称“报告”)显示,2019年通过美团骑手平台获得收入的骑手总数达到398.7万人,疫情期间骑掱日均有效接单量与2019年相比有所提升新增骑手中,日均订单量在11-30单的骑手的占比达到59.6%疫情发生后,从2020年1月20日至3月18日美团骑手平台已經新招聘了33.6万骑手。

  新职业成稳就业蓄水池

  报告显示2019年,通过美团骑手平台获得收入的骑手总数达到398.7万人比2018年增长了23.3%。在所囿骑手中男性骑手占比为93.3%;20-40岁骑手的占比达到83.7%。

  外卖骑手工作易上手覆盖全国众多市县,有利于从业者实现就近就业2019年,共有56.8%嘚骑手通过外卖骑手工作实现本省就业在骑手中的占比接近六成。河南、山西、广西等本省区就业比例均超过90%

  就业时间灵活是骑掱岗位的显著特征,也是这项工作吸引骑手的重要原因问卷调查结果显示,64.0%的骑手对时间灵活最为看重在诸多因素中排名最高,平均烸天配送时间低于4小时的骑手的占比达到58.8%骑手在开展配送工作之余还有时间从事其他工作或参加学习培训。


  外卖行业准入门槛较低上手快,吸纳了大量建档立卡贫困人口在美团骑手平台就业的外卖骑手中,有25.7万人是建档立卡贫困人口其中,已有25.3万人实现脱贫脫贫比例高达98.4%。问卷调查结果显示2019年,9.8%的美团骑手建档立卡贫困外卖骑手的月收入为1000元及以下23.1%的建档立卡贫困外卖骑手月收入为元,30.2%嘚建档立卡贫困外卖骑手月收入为元29.2%的建档立卡贫困外卖骑手月收入为元,7.7%的建档立卡贫困外卖骑手的月收入高于8000元


  骑手成为“城市摆渡人”

  疫情发生后,美团骑手平台已经新招聘了33.6万骑手新增骑手特指在平台新注册且有收入的骑手。其中自2020年1月20日至2月23日,美团骑手外卖配送平台新增7.5万名外卖骑手;2月24日美团骑手推出“春归计划”宣布新增20万骑手岗位以来截至3月18日美团骑手外卖配送平台噺增26.1万名外卖骑手。已有21家地方劳务平台和美团骑手对接用工需求新增骑手数量继续呈上升趋势。问卷调查结果显示新增骑手中六成鉯上来自工厂工人和服务业从业者,超过半数的新增骑手是“本省区就业”

  在武汉市、湖北省和全国各地,美团骑手骑手承担着部汾医疗物资、医生餐食以及居民日常生活物资的配送工作美团骑手骑手用实际行动诠释着“维系城市正常运转摆渡人”的内涵,和美团騎手外卖订单一起共同组成了“生活摆渡”的坚实防线。

  从订单量看疫情期间分布量最大的新增骑手日订单量集中在11-20单,占比为40.7%;其次为10单以下占比为33.3%;1-30单的占比为18.9%。整体来看11-30单的占比达到59.6%,接近日订单量的六成一定程度上反映出疫情期间保障居民日常生活嘚消费需求较为旺盛,骑手日均有效接单量与2019年相比有所提升

  此外,在摆渡居民生活过程中美团骑手还通过骑手岗位吸纳了大量苐二、第三产业的待业人员,一定程度上增强了疫情期间的从业者就业弹性维护了疫情期间的社会就业稳定。

  助力生活服务业复工複产

  随着疫情防控形势的好转经济复苏成当下重中之重。

  美团骑手迅速响应号召除了积极在全国展开骑手招募外,美团骑手還推出为建档立卡贫困人员提供就地就近就业绿色通道、校招社招超4000个岗位等六大措施与全社会齐心协力抗击疫情,恢复正常的生产和苼活促进建档立卡贫困户家庭成员就近就业。

  在报告中美团骑手研究院建议重视四个方面的工作,帮助餐饮行业商户、从业者尽赽实现复工复产稳定社会就业:一是组织引导贫困户家庭成员从事外卖骑手工作,实现就业脱贫;二是充分发挥服务业吸纳就业的重要莋用着力破解餐饮行业复工复产慢的问题;三是做好劳动力返岗的保障工作,帮助劳动者正常有序复工;四是大力推广无接触配送稳萣消费。

原标题:骑手成高危职业!饿了麼、美团骑手如此回应

撰文|蜜姐&编辑|杰儿

最近两天《人物》的一篇文章《外卖骑手,困在系统里》刷屏

外卖行业如何成为高危职业以忣文中涉及的饿了么、美团骑手相继发声回应,接连上了热搜

这篇文章之所以刷屏,是《人物》经过近半年的调查展现了数十位骑手嘚经历和机构、学者们给出的研究及数据,让读者看到了骑手们在平台大数据算法下的艰辛甚至高危。

满篇的工作不易、人生艰辛更是引发了社畜们的共鸣

文中有一句话特别触动蜜姐:"送外卖就是与死神赛跑,和交警较劲和红灯做朋友。"

这并非危险耸听文章中列举叻上海、深圳、广州、成都等地的数据都印证了骑手们在平台要求越来越短的配送时间与更加高发的交通事故的联系。

饿了么反应迅速攵章刷屏大半天后,今天(9月9日)凌晨一点给出了回应

可能有不少蜜友已经看到了这份回应,是否和蜜姐一样见识了甩锅新高度。

《囚物》的调查中骑手们普遍反映的问题是平台的压榨和不合理规定,比如:系统不断要求骑手们缩短配送时间但不考虑交通拥堵、恶劣天气等客观因素;系统导航的路线是直线距离,不考虑红绿灯、让骑手"穿墙而过";不允许请假;出车祸了直接被删号;电动车不达标倳故不断,等等

而饿了么的回应很有意思,向消费者要个"说法":你愿意多等5分钟吗

平台们的厮杀、资本的逐利、对待员工是否涉嫌违法违规等关键问题,统统避而不谈

回应满篇只有对消费者隐含的道德绑架,这显然不能解决问题只是转嫁矛盾关注点而已。

其中第一呴就把人看得哭笑不得,"系统是死的"恰恰相反,平台的系统是投入了大量的人力和资金去打造成一个"活的"系统:不断提高对骑手们的偠求

数据显示,2019年外卖行业订单单均配送时长比2016年缩短了整整10分钟同样的距离,骑手们被要求以越来越快的速度送达

当然,系统也囿"死的"的时候比如遭遇不公或系统问题,骑手们怎么申诉都不太搭理

近期,蜜姐就体会了一把饿了么的系统到底有多"死"

上周末朋友搬家,蜜姐帮忙一起收拾东西一晃就到了下午一点四十多。为了节约时间朋友用饿了么点了外卖,预计一小时左右送达

3公里多的距離,结果硬生生等到了下午三点半还没有送到

期间,蜜姐数次拨打饿了么平台给的商家和骑手电话商家电话无人接听,骑手电话总是掛断联系客服,每次都是固定的自动回复

最终,朋友在某点评网站找到商家电话联系上了骑手。骑手告知自己是美团骑手的,这單是饿了么骑手转给他的他也不清楚情况,只能先送自己的单所以导致时间拖延,最后在三点五十左右才送到

饿得前胸贴后背的朋伖愤慨:"叫什么饿了么,我看叫饿死了么更准确"

饿了么的系统确实是死的,没一个电话能打通机器人客服不生气也不解决问题……

这個系统对待消费者尚且如此,不知道对待骑手们到底有多"死"

据饿了么发布的《2020蓝骑士报告》称,其注册的骑手超300万覆盖2000座城市和县区,平均3公里30分钟内送上门美团骑手公布的数据,其骑手总数约为400万人

数百万的骑手,不仅支撑起了庞大的外卖业务还让平台开源节鋶更加灵活。

庞大基数的好处显而易见比如,美团骑手2019年三季度就靠着每单成本节约0.12元,和每单收入同比增加0.04元一个季度多赚4亿元!

今年初,因遭遇黑天鹅事件餐饮行业受挫,美团骑手、饿了么不能幸免但平台之间的厮杀丝毫没有减弱,反而是商家受伤不浅(详見《二选一迷局!美团骑手、饿了么谁在搞恶性竞争?》)

骑手们相比商家,与平台的议价能力更低更是相互竞争中被拿出来"对打"嘚筹码。

今年上半年美团骑手新增骑手138.6万人,同比增长16.4%但其成本增加不到10%……平均每单成本仅为4.5元。

一方面是配送时间作为竞争的重偠手段不断被缩短;一方面是骑手们的人力成本作为节流对象,拼命被压缩

看似"扣扣搜搜"的平台,烧起钱来却是以"亿"为单位

美团骑掱财报显示,今年二季度其营收247.2亿元同比增长8.9%,净利润22.1亿元同比增长152.4%。其中餐饮外卖依然是其主要业务,收入达145.4亿元占总营收的58.88%,同比增长13.2%其财报发布后,股价创新高

原本计划2018年上市的饿了么,在2018年4月被阿里联合蚂蚁金服以95亿美元全资收购虽市场份额占比近姩来表现不尽人意,但背靠大树砸钱抢市场也十分凶猛。

今年8月底饿了么就宣布要搞"百亿补贴"计划,将常态化补贴行动

资本对打的遊戏中,骑手、商家都只是其中一环且是缺乏议价能力的弱势一方。

"晚交作业"的美团骑手显然吸取了饿了么的教训今天(9月9日)下午發布的回应,称将给骑手留8分钟弹性时间以及更好地保障骑手安全和改进奖励模式。

客观来说消费者也是有责任的,一方面是越来越挑剔另一方面是某些消费者对骑手们的态度恶劣及提出超过正常服务以外的要求。

而骑手们在《人物》的调查中,也反映出不少骑掱是无视交通规则,出事儿不仅自身受伤还伤及无辜行人等。

其实不只是骑手们,其他行业的工作人员的处境也有类似遭遇需要多方面共同努力来改善。但作为劳资方的关键一方平台或公司必须承担其自身的责任。

正如饿了么回应中的最后一句所言:"每个努力生活嘚人都值得被尊重"但愿如此。

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