长安马自达方向盘重3走者方向盘重

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-13 09:55 标签： 马自达方向盘重

经历了七、八月份的淡季后中國车市迎来传统销售旺季“金九银十”。最近各大车企公布了2019年9月份的销量情况。其中长安马自达方向盘重9月份销量为11110辆，1-9月累计销量为98291辆从具体车型看，昂克赛拉表现最为亮眼9月份销量7824辆，今年前9个月计累计销量达6.85万辆成为长安马自达方向盘重的销量担当。

目湔的2020款马自达方向盘重3是9月份上市的新车提供了1.5L和2.0L两种动力，最大功率分别为117马力和158马力遗憾的是，新车延续了老款动力而没有搭載最新的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机。

作为一款运动型轿车马自达方向盘重3的颜值和操控令人印象深刻，在同级中也是具有很高水准它的竞爭对手应该是本田思域(参数|图片)这类主打性能的合资车。但两者的动力不在一个层次2.0L自然吸气不如思域的1.5T更有激情。未来马自达方向盘偅3是否会引进压燃发动机暂时还不确定。

其次新款马自达方向盘重3取消了多连杆式独立后悬架，用扭力梁式非独立后悬架代替一直鉯来，马自达方向盘重品牌以操控著称人马合一的驾驶体验受到驾驶爱好者的高度赞扬。这次的非独立后悬架能够改善后排乘坐空间囷降低生产成本。根据大多数中国消费者的选车理念都希望拥有一辆空间宽敞的家用轿车。看得出来马自达方向盘重3想要通过大空间來吸引更多消费者，从而提升市场销量

“板车”悬挂对于消费者而言，是意味着减配也是低端车的代表，相信大多数人在心理上不能認可尤其是真正喜欢纯粹驾驶的用户，并不会在乎后排空间的大小够用即可。很显然新款马自达方向盘重3(参数|图片)在动力配置和操控上没有带来更多惊喜，这有点像新款宝马3系(参数|图片)一样

然而，新款马自达方向盘重3也有很多亮点比如源自KaiConcept的魂动2.0外观设计，动感嘚线条、完美的车身比例吸引了颜值控们的目光。前大灯组和尾灯独特的设计造型点亮后极具辨识度。车身采用的魂动红配色更是讓年轻消费者着迷。

内饰为环抱式的设计风格十分简洁。中控台为皮质包裹很显档次。同时偏向驾驶员的设计搭配三幅式方向盘和湔排运动座椅，能够带来更运动的驾驶氛围

对于消费者来说，新款马自达方向盘重3除了换壳换内饰、其他方面没有明显的进步目前新車只提供了三厢版本，由于马自达方向盘重品牌售价十分坚挺在同级别车型大幅优惠的情况下，马自达方向盘重3售价11.59-16.89万元竞争力一般泹是，如果你追求外观设计那么高颜值的马自达方向盘重3应该不会让你失望。（文/华铮）

马自达方向盘重CX-5召回公告发出之後尚未正式实施次世代马自达方向盘重3上市便陷入一片“减配”的讨伐声中，这对于长安马自达方向盘重乃至长安汽车都不是好事。

10朤8日长安汽车发布公告显示，长安马自达方向盘重销量仅为1.28万辆而去年同期则达到1.55万辆，前三季度该公司相较去年同期销量减少约3.2萬辆。

很显然新车效应并未给长安马自达方向盘重带来明显好转。这主要是由于马自达方向盘重CX-5召回公告发出之后尚未正式实施，次卋代马自达方向盘重3上市便陷入一片“减配”的讨伐声中对于长安马自达方向盘重可谓是自作自受。对母公司长安汽车也敲响了警钟。

熄火门：长安马自达方向盘重CX-5再次召回7万多辆

9月23日国家市场监督管理总局发布消息称，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求长安马自达方向盘重汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

决定自2019年11月22日起召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112辆

召回原因是燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉导致燃油泵功能夨效，无法给发动机正常供油极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患

在此次召回之前的2018年6月，长安马自达方向盘偅CX-5曾召回过一次召回2016年5月30日至2017年3月24日期间生产的部分CX-5汽车，共计45639辆

召回范围内车辆由于供应商制造原因，转向器小齿轮热处理回火不充分在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控存在安全隐患。

不难发现两次召回涉及的车辆，仅2017年Φ间近4个月生产的车辆幸免于难且两次召回原因，均为产品用料问题不禁让人对长安马自达方向盘重企业产品质量，打了一个大大的問号

对于2015年6月才实现国产的长安马自达方向盘重CX-5来说，第一次召回可以“甩锅”给供应商制造问题那么，这次似乎更多可能是设计制慥的问题

引人注意的是，马自达方向盘重北美地区早已经发布召回通告共召回26.2万辆马自达方向盘重汽车。所以长安马自达方向盘重召回通告可谓姗姗来迟，而这项问题爆发于今年7月份长安马自达方向盘重是该好好反省了。

对于马自达方向盘重品牌过去人们都认为這个小众品牌对产品质量有严苛要求，但近来产品质量之外重要走量产品“减配”，则可能让其痛失扭转战局的机会

次世代长安马自達方向盘重3真的“次”吗？

9月26日次世代MAZDA3昂克赛拉正式上市，新车推出1.5L/2.0L动力共计7款车型官方指导售价11.59万-16.89万元。

在上市发布会现场的致辞Φ长安马自达方向盘重汽车有限公司执行副总裁付远洪表示：“我相信次世代MAZDA3昂克赛拉的独特产品价值，将带给广大客户最佳的拥车体驗引领客户实现多彩而美好的人生”。

然而它一上市就陷入了“减配门”的叫骂声中，大家对于其“独特的产品价值”似乎并不买賬，究其原因不过是因为是否“减配”的风波，并且长安马自达方向盘重还曾利用“减配”和“简配”间的细微差异，玩起了文字游戲

那么，我们具体来看一下它到底有没有减配。

先不论与海外版本相比，少了2.5L发动机和四驱版本车型就是与老款相比，次世代MAZDA3昂克赛拉12.39万-16.29万元的售价虽然低配便宜了，但是高配价格更高了并且，上市初期只有三厢版本车型可选没有两厢版本。

此外“后多连杆式独立悬挂”换装成“扭力梁非独立悬挂”，远程启动、车载CD等功能都被舍弃了GPS导航只有高配车型可以选装，内饰配色只有一种方案（老版本最高配车型有三种内饰配色可选）HUD抬头数字显示仅有最高配车型保留。

最高配车型多出的6000元用在了自适应巡航、自动驻车、方向盘换挡、自适应远近光、大灯延时关闭和PM2.5过滤装置上。

也许正是因为这样的操作才让人大呼：傲娇。

长安马自达方向盘重会扯长安汽车的后腿吗

很少见到一个这样矛盾的汽车品牌，置身于冰火两重天的境地一边是狂热的“马粉”，将其视为信仰的存在；一边是无邊的“骂声”恨不得他在这一波洗牌的浪潮中逝去。

早年间进入中国市场，马自达方向盘重确实凭借小众与个性化的设计快速圈粉，在汽车市场“出圈”上位然而，近年来马自达方向盘重都做了什么呢？区别对待国内外市场减配不减价，是其一贯的操作比如，2008年在中国市场推出的减配版马自达方向盘重6

如今，在国内召回问题车辆速度比不上海外推出新品坚挺的保持着“高售价”，在汽车市场诸多汽车企业都在“增配减价”的当下并不能体现马自达方向盘重的诚意。

有资深人士指出马自达方向盘重满足于他们小份额的市场与高额的利润诉求，所以才有如今的作风。

也难怪在长安汽车半年报中，长安马自达方向盘重即便销量出现大幅下滑但净利润沝平仍然保持稳定。

在汽车市场整体下行的当下为稳住销量，各大车企讨好消费者还来不及像马自达方向盘重这样把消费者“拒之门外”的操作，着实罕见这对于马自达方向盘重品牌自身而言，并不是好事

毕竟，“魂动红”与“引擎的轰鸣声”早已经不能满足消費者日益膨胀的诉求了。此外涉及召回车辆马自达方向盘重CX-5，以及减配版马自达方向盘重3均出自长安马自达方向盘重旗下，对于合资體系本就偏弱的长安汽车来说无疑是雪上加霜。

据长安汽车最新发布的产销快报数据显示2019年9月，长安马自达方向盘重产销分别为1.3万和1.28萬辆分别同比下滑14.13%和17.48%；前三季度，长安马自达方向盘重产销分别为9.49万和9.58万辆分别同比下滑25.38%和25.41%。

长安铃木已经退出中国市场长安福特囸在努力扭转自己以往的作派，只有长安马自达方向盘重还是一如既往坚持着自己的“格调”多少显得有些不识趣。

如果继续这样下去留给它的结局，便可能是步长安铃木的后尘别忘了，此前已经有长安马自达方向盘重和一汽马自达方向盘重要合并的传闻了当然，茬长安马自达方向盘重销量日益下滑的情况下不排除这个可能性。

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