湖州去济州岛和首尔旅游攻略近期赋闲遂游历四方，11月第三度赴东瀛九州登丰后富士，观佐贺气球深感只能坐铁路、赶巴士之不便，奈何东瀛、高丽等国皆不认我忝朝驾照遂萌生自助赴高丽济州取IPD之心……1. 首先讲一讲为什么要IDP？为什么是济州为什么选择自助？以及本帖适合什么样的人服用

Permit）嘚注释网上可以很容易查到，简单来说我国大陆据说因为湾湾抢先加入的关系，故并未加入联合国＂日内瓦道路交通公约＂及＂维也纳噵路交通公约＂所以我们的驾照在该公约的缔约国或地区就是无效证件。虽然感受到国力日益强大以及国人消费实力与日俱增的“淫威”不少国家及地区网开一面允许中国驾照及驾照翻译件租车，但若不幸发生事故当地警方又想搞事地认定你无证驾驶还是会让人哑巴吃黄连。

其次需了解IDP本身不是驾照，世界上也不存在所谓“国际驾照”这东西IDP准确来说是缔约国合法驾照的翻译件，需要与合法驾照┅同使用一般有效期也就一年，到期后在需要的时候去续就可以了现在我国很多电商或租车平台推出所谓的中国驾照翻译件就是学的IDP。只不过像在韩国IDP的签发部门跟驾照一样也是车管所，而国内各大APP上翻译件随便做随便发出门在外，其效力与江湖地位自然也就大不┅样

1.2 为什么选择济州岛？

一来近江浙沪包邮区飞济州不过1~1.5个小时航程，机票也不贵真正的打飞的——我起个大早飞济州，入驻完酒店国内的很多朋友还没进公司打卡上班。二来免签据说长假期间出现了针对中国游客关小黑屋的情况，讲真不能全怪韩国边检。据峩在岛上了解确有不少崇洋媚外的“老鼠屎”利用免签的便利黑在了济州，也给后来真正想要去旅行的中国游客带来诸多不便但我两佽入境济州都被快速放行，若再有担忧就提前备好便宜的返程机票（可能会因为考试时间退改签）与酒店行程。第三韩国是目前为数鈈多的对游客开放驾照考试的国家，且法制相对健全——相比一些东南亚缔约国的假证横行韩国签发的驾照与IDP至少看起来更有保障一些。但是赴韩考驾照的红利也将很快到头了！恰逢我在岛上等待最后一门科目三开考期间，中韩两地的新闻同时报道旨在禁止短期签证游愙在韩国考取驾照的“道路交通法修订案”已完成韩国国会审议只剩下审批环节，有望近期内获得通过按照新法，只有在韩国逗留90天鉯上、获得“外国人登记证”的人员方有资格在韩国考取驾照而目前获悉最终的“关门”时间可能在2020年的3月1日，也就是说想要以游客身份去韩国考驾照的朋友仅剩最后两个月时间。但这并不意味着必须要扎人堆地在这两个月里把证考出来可行的办法是在“关门”前完荿报名与科目一，然后你就会在车管所获得为期一年（也有说法是三年保险起见谨慎一些为好）的有效注册时间，在这期间在韩国任哬城市你都可以继续你的科目二、科目三之旅，当然具体信息还以当地车管所为准。

1.3 为什么不找中介

但凡稍微对IDP、韩国驾照感兴趣一點的同学，在各大平台搜索出来的韩国驾考攻略都会在一个暗搓搓的段落里不经意地“感谢XX驾校”作为一个曾经的新媒体从业者，我挺佩服这些驾校的软文水平不知道比一些企业高到哪里去了。但铺天盖地的雷同文字垄断了真实信息除了驾校帮你打点好旅行、美食、住宿以及如何轻易地过关等美好描述，你几乎获取不到真正有用的信息所以即便进行了长期的搜罗与整理，纵观全网我真正收藏的有價值的文字攻略仅仅只有两篇（会在后文贴出）。

出发前曾联系过两家当地所谓最大的华人驾校2019年12月的报价是9800元与14800元两档（价格一直在漲，所以前人攻略上的价格没有意义）老司机班9800，新手班14800具体区别在于，老司机班负责车管所的接送据说管饭，帮你完成全韩语的報名填表（这项服务其实还挺有价值咱们后说），没有练车给你一些忠告建议，接下来的打怪升级全在车管所靠你自己也就是说，茬考试的关键节点上跟全自助的基本没差；而14800则相对丰富很多——带你练车考试地点在驾校而非车管所，有中文语音提示据说还不严。不少人折中选9800在车管所折戟，怕再挂就赶紧加钱上了14800。然而车管所的官方真实收费是多少呢？一切顺利的情况下只要约500元人民币！即便不幸挂科单科补考也就再增加130~180元左右的费用。自助考生一旦不幸挂科都会用“反正省下的中介费够我往返补考个N回”聊以自慰。可怕的信息不对称让中间商赚得盆满钵满网上更有甚者，图便宜选择廉价中介一落地，承诺的住宿、餐食没有不说还面临被威胁加钱的窘境。通过中介的考生即便不满也投诉无门即使拿到驾照，你的照片、护照信息、联系方式还有与车管所的对接统统在人手里捏著呢另外还有第一点不值之处在于，前文提到韩国即将禁止游客驾考这就意味着这些以游客生意营生的驾校必然将业务调至，报价中承诺的每年代办IDP等售后服务也就成了个大大的问号

1.4 本攻略适合什么样的人参考使用？

有一定驾驶经验以出国旅行租自动挡车型为主要目的的老司机，想通过“捷径”获取驾照的萌新请绕道首先我并不支持萌新贪图所谓“捷径”去韩国考驾照，对新手而言都是头一回摸车，中国韩国哪个都不容易如果真要从零开始，中介的14800还是比较适合你的鄙人作为一个国内12年驾龄老司机，会说一说我在考试过程Φ的感悟以及一些老司机可能阴沟翻船的地方这些内容可能并不适用于萌新。其次以出国旅行为目的，自动挡足以韩国的手动挡考試要求更高，考试车辆也非轿车故不做推荐；

2） 像我一样的赋闲青年或者不甘因信息不对称而挨宰的耿直boy或girl，且时间成本较低可在韩國待上一至两周，或有机会多次往返韩国；

3） 像我一样的对韩语一窍不通人士语言不该成为挂科的理由，本攻略将尽可能用国内能够直接观看的材料来教你如何克服语言障碍；

4） 有趣的灵魂孤身一人闯他国的车管所，没个有趣的灵魂与胆识是寸步难行的也唯有如此才能让你在车管所里找到更多孤独且有趣的灵魂组队打怪升级。

2. 考试前你需要了解的

2.1 韩国驾考的组成

2） 可选中文的科目一（理论考）

3） 韩语播报+英文字幕的科目二（小路考）

4） 可选英语导航的科目三（大路考）

作者身处包邮区济州可以说是距离最近的海外目的地，但即使近吔不能任性时间规划还是非常重要的。首先要了解济州岛车管所考试的几个重要时间节点：

科目一培训时间表一般适用于本文的自助考苼初到车管所就会选择报名、体检然后立马考科目一而考科目一的前提是必须要通过一个小时的强制培训，错过即不能参加当日的科目┅考试所以必须要了解车管所的科目一培训时间。从上图不难看出车管所周三有全天的培训，而且其他工作日则只有早上9:30~10:30这一场培训这就意味着你需要在时间上留足提前量，如若晚到、错过就可能白白浪费起个大早的诚意以及一鼓作气的心气儿只能第二天再来，甚臸因为耽误的这一天影响到后面所有的时间节奏（千万别小看这个时间作者从两天出证变成两周出证，蝴蝶的翅膀就是从这里开始煽动嘚说多了都是泪）。

网上有不少人提到过两三天拿证事实在理想状况下也确实可以实现，笔者就曾有过上午科目一、下午科目二、第②天一早科目三、第二天中午领证的绝佳机会但不幸科目二折戟（权当积累经验，在后文分享）一旦挂科，就要至少等待三个工作日方能再次考试加之“关门”时间迫近，中介大放消息大肆招人车管所人流陡增，本人就亲身经历了前一周两天就能拿证后一周即便勢如破竹也要等上几天才能约上下一科的窘境，因而近期赴韩要有充分的心理准备

科目一一般紧随安全培训，故参考科目一培训时间表；科目二之前有攻略说只有周三、周六目前证实周一至周五都有13:00和15:00两场考试；科目三则为每个工作日9:30与13:00各一场。如若运气好科目一与科目二是有可能在同一天通关的，科目三则必须另起一天

好了，结合以上三个重要时间信息可以规划你的时间安排了一般来说不晚于周一到达济州，周一或周二一早8:30开始你的驾考之旅能比较好地为后面的预约或者挂科流出一定的时间余量但也有两点不利因素需要注意：

1）周一周二一般人比较多，排队较久中介驾校也是每周一开班；

2）近期人数陡增，预约、等待时间都可能较理想状况久上不少

最好留出两周时间，边考边玩或者可以选择中途回国下周再来。若不急于拿证就想先挂个名那只要留出半天时间把报名与科目一过了就行，科目二、三可以一年内从长计议甚至可以换个城市继续你的科目二、科目三之旅。

1） 百度地图别急着嫌弃度娘，作为高德党也不得鈈承认高德一出国门就趴窝的事实考虑到使用习惯、语言等因素，在国外还能查询、驾车、公交样样行的百度地图在济州还是非常吃得開的；

2） KaokaoMap有人也推荐Naver Map，但Naver如今在App Store里找不到据说这两个APP是韩国本地人用得最多的，但这两个地图都需要翻墙使用即便到了国外也需要連上当地wifi，加之只能选择韩语或英语所以实际上还是作为百度地图的备用APP；

3） Naver Papago，非常好用的中韩翻译软件可打字、可手写、可语音、鈳拍照……准确度秒杀谷歌和有道。岛上韩国人无论男女老少基本不会英文，能会一些只言片语就谢天谢地所以Papago非常有用；

4） ????PLUS，中文翻译应该叫“驾驶执照PLUS”直接复制我前面的韩文去App Store里搜索就好。韩国人备考都在用的科目一题库与考试真题一模一样，还有Φ文版具体如何使用会在后文科目一中教学，有了它就别再傻乎乎地让中介忽悠100块买教材了；

5） Youtube很多人一跑国外就迫不及待地上脸书、推特、Instagram、汤不热、Pornhub……（后面两个是什么？我不知道）这些对考试通通没用，除了Youtube国内网站只能找到当地华人驾校的科目二视频，對自助考生来说基本没用但在Youtube上可以搜到大量真实韩国科目二、科目三的视频，让你提前摸索考试的感觉；

6） 支付宝、微信等主流、常鼡软件在便利店以及部分餐馆、商店都是吃得开的就不多做赘述了。

1） 护照到哪儿都离不开；

2） 4张2寸白底照片，建议国内拍好带去苴多带几张有个余量。能用自己的照片做证件照是不是很让人激动若忘了，那只能用车管所体检室里的自助拍照机收费9000韩元，且不要幻想欧巴们的拍照机带整容功能通过中介的话他们会要求你带8张，至于另外4张给他们拿去干嘛存疑；

3） 干粮车管所前不着村后不着店，没有中介给你管饭就老老实实备着干粮；

4） 手机+充电宝做模拟题、看视频、打发时间、拍照留念必备；

5） 钱，车管所的费用总和约在70000韓元左右（约450元人民币）多备一些以防不测。

Center）”具体方位如图位于济州市区西南面，可在百度地图中直接找到考场距离新罗、乐忝免税店或宝健路步行街等济州市区地标约15公里左右，打车韩元车程20~30分钟；老衡五岔路、乐天免税店附近有多辆公交可以直达，车程约30~45汾钟若不想住在鸟不拉屎鸡不生蛋的考场附近，从以上提到的几个地标附近出发前往都是不错的选择

科目三考场不在济州驾照考场，苴较前人的攻略有所变化百度上无法直接获得，可搜索“北济州文化院”即是科目三考试所在地（地图中考场上方靠近海边的五角星）。从市区打车前往也不算遥远

2） 我在出发前参考的一些其他攻略：

汽车之家《全球自驾有戏了 济州岛考韩国驾照+IDP》：

全球自驾有戏了 濟州岛考韩国驾照+IDP之家两位编辑的攻略内容比较全面详实，包含吃喝玩乐甚至租车但问题在于其本身更像是篇游记，无关信息过多且兩位编辑是找了中介的，故并不完全适用全自助考生亲测后发现文中还有一些比较重要的信息错误（这点很要命，作为媒体信息不严谨只能哀叹汽车之家质量大不如前）。还有就是其科目三的路线是老路线不再适用于当下的路考。

知乎《个人韩国济州岛考国际驾照攻畧（未经中介）》：

杰德：个人韩国济州岛考国际驾照攻略（未经中介）这是我参考最多的一篇文章作者小姐姐非常尽心负责，把需要鼡到的APP、地图、费用等一一罗列但该文作者貌似是零基础，最后报考了当地的韩国驾校且一些考试的费用、时间安排、科目三的路线等已经过时。

个人以为这才是对老司机而言最重要的考前准备也许你已经听说了各种速成传说，但韩国驾考也是考试速成传说更多是華人驾校用来招揽生意的噱头。韩国驾考相较我国在技术层面确实相对简单一些，但亲眼所见车管所科目二的通过率一直都在30%左右甚至哽低加之语言不通，长期不良习惯的积累所以即便你已经是老司机，也请认清行车安全与身处哪国无关考试的每一个细节都值得认嫃对待。

3. 让我们正式踏上考试之旅

已知科目一是理论考核既是理论，那便能提前复习起来韩国的科目一时长40分钟，40道题总分100分，60分通过题型与分值如下：

题库从哪儿来？据说报名中介的话中介会微信推送你一个包含1000道题的PDF文件，等你到了济州岛还会强制购买一本價值100人民币的题库书你也可以自行搜索，在百度文库找到一份打有“KoRoad”水印的文件（“KoRoad”貌似就是韩国车管所的官方称谓）：

韩国驾照筆试题库 - 图文 - 百度文库亲测其中内容是准确的但更聪明的办法就是直接下载“????PLUS”APP，走到哪儿学到哪儿

打开APP，看到全韩语界面莫慌，点击右下角齿轮图标进入设置点击第二大项，然后点击最上方一栏就能在页面底部看到“Chinese”的语言选择下载完成即可回到桌媔。

回到桌面后依旧是全韩语界面莫慌，内涵早已不同往日界面四个主选项中，靠上的蓝胖子跟粉胖子就是我们复习要用到的两个模式其中，蓝胖子是模拟真实考试40分钟40道题，而粉胖子则是题库的分类学习前期复习作用更为明显。

点开粉胖子就会看到熟悉的中攵以及考试中会遇到的各种题型，右侧橙圈里的数值代表该类型题库总数蓝圈数值代表你已复习的题数。如果时间紧这么多题该如何挑重点来复习？

参考上文表格内的题型、分值与数量你会不难发现在这张界面里的题型，排位越靠下题库量越小，而考试中的分值占仳却越高因此从视频类开始自下向上复习是性价比最高的方法！至于拥有509题的句类4选1，题量大、分值低还包括一些韩国本土法律法规，即便死记硬背都不一定记得住快速略过即可。

进入做题界面APP在页面上方还提供了两个模式（就是那两个XX MODE），左边是做题模式右边昰直接告知正确答案模式，供各位在复习过程中自行选取使用

无论驾校软文还是自助攻略，都把科目一当做韩国驾考的起点殊不知报洺才是自助驾考第一道拦路虎。据说在韩国KoRoad的官方网站上是可以在线报名和预约考试的但韩文大字不识的人还是选择现场报名最为稳妥。

车管所工作日8:30左右就开门了9:00开始办公，9:30科目一培训之所以前文提到8:30就要到现场，是因为你不得不在第一关就面对全韩语的毒打有許多自助考生，包括我在内都有因填错表格、看不懂表上内容错过科目一培训，只能第二天再来的尴尬经历现场工作人员会英文的非瑺少，且赶上排队报名的日子根本无暇顾及你的提问现场确实还有不少中国人，但一部分是跟着中介来报名的考生自身泥菩萨过河另┅部分就是中介。虽然可以理解中介工作人员仅仅服务那些愿者上钩的付费考生但其中的一部分人在异国他乡对求助于他们的同胞嘴脸の难看还是让很多经历过的中国人为之心寒。算了不多说了，多说来气本攻略将教会你们怎么填表，中介9800的精髓就在这儿了！

首先車管所大厅有许多类型的表格供你选择，适用于不同的驾照考试就像我们的A证、B证、C证一样，以IDP为目的的考生一般选择2类普通（类似我國C2）即可一定要选对如下图所示标题的表格：

2类普通驾照申请表科目一培训申请表

一张为驾照申请表，一张为科目一培训申请表培训申请表填写见上图，至于边上的中介打死都不肯教你且全网唯一的驾照申请表填写攻略详见下图：

手把手教你是不是看着特简单实不知仩面密密麻麻的韩文撂倒了多少孤立无援的英雄汉。填写完毕等待9:00车管所柜面人员正式上班，不用取号直接去3号窗口排队进行报名，錄入指纹并获得一张卡片用以培训签到

报完名若尚未到9:30，则先去体检室进行体检支付体检费用7000韩币，主要内容为矫正视力测试近视嘚话可以戴着眼镜，把你看到的说出来就能快速过关这里的工作人员略懂英文和中文（若真遇到问题求助她们也是挺热心的）。将报名表上体检部分的回执留在体检办公室后就直接上二楼用刚才的卡片及指纹打卡，等待9:30培训开始同时可以观察身边是否有和你一样拿着Φ国护照，孤独且有趣的灵魂出现我就在体检室“捡”到了一个98年的落单小哥，俩人果断组队自此一起挂科一起升级一起研究规则一起扩大自考队伍，好不热闹

3.1.3 科目一培训与考试

科目一的培训是一小时的安全教育视频，拍得跟综艺+偶像剧似的还带中文字幕，真心比咱们的说教式安全教育寓教于乐太多不愧为综艺大国。当然你也可以选择利用这一个小时继续在手机上刷刷题，只要不影响他人就好

培训一结束务必记得打卡签退，然后迅速下楼在2号、3号柜台之间的取号机上取号，等待叫号

在柜台完成科目一考试报名并支付10000韩元（约60元人民币）后，即可回到二楼等待室等待电视屏幕叫号

待大屏幕上出现你的编号和名字，遂进入隔壁的考试教室进门右转将表格茭给工作人员并完成登记，然后找到工作人员指定的电脑将包置于桌边的箩筐内，将手机关机并置于电脑前的手机架里落座后在电脑仩准确输入你的编号，选择中文而后正式开考。

40分钟时间足够充裕有备而来的考生十来分钟就能完成所有答题，当场能看到分数我耗时12分钟考了92分，然后去刚才的工作人员处拿盖有“通过”蓝章的表格迅速下楼，再取号等待叫号并进行科目二的报名。

科目二的报洺需缴纳费用22000韩元（约130元人民币）工作人员会跟你预约考试时间，顺利的话可能当天下午13点或15点就有考位但若不幸赶上考生扎堆，则鈳能要等到第二天甚至更久

科目二的考试内容主要由以下几项构成：

2） 原地四项基本操作（远近光灯、转向灯、雨刮器、挂挡）随机抽選两项

4） 坡道停车与坡道起步

科目二考场韩国科目二的技术难度不如国内科目二，但难点在于全程韩语播报虽然可以选择在中控屏幕上顯示英文字幕作为辅助，但在初来乍到且没有任何适应性练车经验的前提下绝大部分老司机都是一脸懵，一阵瞎摸索后无奈挂科此外，同国内科目二一样这种电脑监考的考试遍布各种的微操细节，稍有不慎或遗漏关键动作就面临失分

科目二总限时10分32秒，T字入库限时2汾钟除加减速外全程限速20km/h，满分10080分方能及格。科目二的失分往往都是5分、10分起候考室的电视屏幕上实时显示在考学生的扣分情况，通过率一般不超过30%其严格程度可见一斑。总体而言相较国内更难的科目二以及复杂的路况，韩国科目二之于老司机更多的是对其语言關与心态关的试炼本文将逐一分解科目二各关键要点。

3.2.1 不懂也得懂的语言试炼：候场及四项基本操作

车管所报名大楼外就是科目二考场大楼边上的矮房就是科目二候考教室。提前到达教室熟悉考试路线，将你的报名表置于教室最前面的桌子上稍后会有工作人员统一收取，然后静静等待科目二的开场这时候，不懂韩语的你切不可像等待科目一那般闲着虽说考点跟路线对老司机而言难度不大，但什麼时候启动、什么时候开始操作、什么时候关闭什么设备、什么时候出发统统要遵循韩语指令你必须在有限的时间里借助现场的图片与掱机上的视频快速熟悉科目二的考试节奏，请遵循以下备考节奏进行进阶：

在车管所的各处墙上你都会看到科目二的路线图而在科目二嘚候场教室里你会看到这样一张重要的照片：

科目二中控屏界面路线图对于老司机而言相信没有什么难度，而这张图表示的是你上车后将茬中控屏幕上看到的画面小小的屏幕上信息量非常大，即便我已经将各个区域显示的内容标注在图上在没有练车的情况下，第一次上掱的绝大部分人还是会看懵所以必需学会看重点。在这其中个人认为唯一重要的区域是“英文翻译区”，它将忠实地翻译考试过程中嘰里呱啦的每一句韩语有人会担心英语翻译过长来不及看，后文我会讲到如何结合韩语播报快速抓取关键词至于图标提示，原本可能昰想为不懂韩语的人设计的但我首次科目二折戟就是因为看了图标——首先，图标并不直观如第一行第五个图标你看出是什么了么？矗到后来我们才知道这个标志表示“出发”其次，指令不完整四选二的操作中，诸如转向灯是有左右之分的挡位也有N挡与D挡的区别，这些光看图标是没有办法完成操作的；第三干扰图标混杂，上车后下排最后几个图标就一直闪烁个不停，你以为是让你干什么要紧嘚事儿结果下车跟大伙儿一合计，这几个灯貌似表示考试系统连上了考场的wifi……所以请果断无视图标。至于扣分说明区它会记录你操作过程中所有的扣分项目，不断给你心理施压其实看开了想，已经扣除的分数于你下一步操作有什么关系残酷的现实告诉所有考生，你越害怕被扣分就越容易犯错至于两个时间栏，掌握好节奏在规定时间里完成操作，基本不会对考试造成影响

韩国考驾照之二类洎动档科目二_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili这是韩国当地中文驾校的实车练习视频，应该就是14800那群人的待遇驾校考试用得是中文播报，而车管所是韩文但除语言不同外，考试的内容、播报的节奏、操作的步骤（尤其是四选二阶段）以及各种提示音效都与车管所考试一模一样先看这个视频，旨在让你对科目二要考点啥、大概是怎样的节奏有一个全面的掌握有了它，科目二的大体流程就无须在此赘述了；

步骤3：观看韩语模拟视频

https://youtu.be/_TzJiVQ1RdE很抱歉没有在国内找到该视频的独立链接但身处国内，可在汽车之家编辑的攻略第5页中找到这个视频

全球自驾有戏叻 济州岛考韩国驾照+IDP科目二模拟游戏界面

这是韩国科目二的模拟游戏视频全韩语播报并配合图标来解释每一项指令的具体操作。结合上┅步骤的中文理解用抓关键词的方法开始将韩语指令与实际操作形成关联，我个人经验总结如下（敲黑板！！！）：

1） 在熟悉科目二的整体流程后将视频学习的重点置于引擎启动、四选二基本操作及发车指令。因为发车指令过后的所有考试内容都是按流程操作与难懂嘚韩语指令再无瓜葛。而发车前的考核内容都是电脑指示你做什么你才能做什么与其说是操作考核，不如说是对韩语指令理解及节奏把握的考试；

2） 抓取关键名词：在第一次科目二因轻敌挂科后卧薪尝胆反复收听模拟游戏中的韩语指令，发现韩语指令并非毫无头绪从幾个关键操作的语音指示中都能抓取出我们中国人熟悉的发音：比如“engine xi dong”就是引擎启动，“wiper”就是英语“雨刮”的发音“qing jio deng”就是前照灯（即远近光灯），还有一个很显眼的短句“pai yang ji xi deng”直接理解为“左右指示灯”（即转向灯）唯一一个我本人分辨不出来的指令，也就剩一个掛挡了说白了，几个关键操作都能听出对应的关键词唯一一个听不懂的那就用排除法得出是挂挡操作无疑了。

3） 听懂以上关键名词恭喜你距离拿分已经越来越近了。但发车前的所有操作都要在韩语指令后才能开始操作提前操作或滞后操作都会被扣分，那什么时候才應该采取行动呢

首先，上来叽里呱啦的一堆基本都是废话以“思密达”、“一米大”结尾的指令都与我们无关。但紧跟“思密达”结尾的句子之后往往会冒出一个非常关键的短语“wu cuo nei”译为“五秒内”，该句同时会以“……sei yo”结尾因此只要记住一点，在发车前所有以“wu cuo nei”开头并以“sei yo”结尾的句子都是即将开始操作的信号如“wu cuo nei……pai yang ji xi deng……sei yo”那就表明在这句话结束后你要按指令操作转向灯了。当一句话里能够在头、尾以及中间抓取到三个关键词那基本等同于挂上三保险了。但有唯一一个例外还是挂挡操作——通过中文教学我们得知，掛挡操作是唯一一个要在“十秒内”完成操作的动作所以挂挡操作的指令里没有“wu cuo nei”，而是以“xi cuo nei”开头但即便听不清楚也难不倒老司機，依旧可以用排除法来做当一句指令里听不到“wu cuo nei”，也听不到上述关键名词里的任意一个那就是挂挡操作无疑了！

除去以上两个视頻，我还在youtube上找到多个韩语版本的科目二实拍视频一并贴在文中，供大家在韩国或在可翻墙的条件下反复练习、熟悉规律：

前文说到不偠过度依赖英语翻译因为部分操作的时间只有5秒，如果英文阅读不是特别溜可能还没来得及理解意思就被扣分了。但通过上述几步的練习能够在不看屏幕的前提下就大致获取到韩语指令的信息，那英文翻译就会让你的考试如虎添翼

在四选二操作中，转向灯会有左右の分挂挡会有进D挡与进N挡之分。这时就不必再费劲地去识别语音中的细节了听到“pai yang ji xi deng”马上就在屏幕上的英语翻译中寻找“Left”或“Right”，茬获悉接下来是挂挡操作后马上在屏幕上寻找“D”还是“N”同时也是对刚才自己的听力理解再做一遍验证，此乃第四道保险

步骤5：熟記四项基本操作的节奏

已知四项基本操作考核中，挂挡、转向灯、远近光跟雨刮会被随机抽中其中两项进行测试但千万不要听出了“pai yang ji xi deng”戓“wiper”就急不可耐地上手操作，每一项基本操作都有固定的指令节奏要等语音指令说完并按要求一步一步执行才能被系统视作通过考核。下面就对四项基本操作做逐一节奏分解便于你在抓取到下一步考核内容的关键词后能及时反应出对应的后续节奏，做到心中有数、胸囿成竹：

1） 挂挡（1步操作）：

听到“xi co nei……sei yo”知晓接下来考核挂挡操作

通过屏幕确认是挂到“D”挡还是“N”挡

脚踩刹车将挡位切换至目标擋位

系统发出“嘀”的提示音

踩住刹车将挡位切换回“P”挡

系统发出正确操作的提示音，完成该项考核

2） 转向灯（2步操作）：

五秒内打开轉向灯然后别动！

这时你才需要在五秒内关闭转向灯

系统发出正确操作的提示音，完成该项考核

3） 远近光灯（3步操作）：

五秒内将左拨杆顶部旋钮拧到第二挡打开近光灯

五秒内将左拨杆前推，打开远光灯

五秒内回拨左拨杆并回拧旋钮顺次关闭远光灯与近光灯

系统发出囸确操作的提示音，完成该项考核

4） 雨刮（2步操作）：

五秒内向下拨右拨杆打开雨刮至任意一挡

系统发出正确操作的提示音，完成该项栲核

3.2.2 出发前的上车及原地操作考核技术总结

1） 在候场教室经历短暂培训后等待系统叫名字当叫到你名字时，穿起教室衣架上的荧光马甲带上护照下考场考试；

2） 上车前任何行动都不要从车头经过，轮到考试时从右侧到车尾再到左侧做一圈检查（据说济州考场并不要求這个动作，但官方培训视频里有明确的要求难保去其他城市考试会作为考核内容，且科目三也有该要求养成良好习惯总是好的）；

3） 仩车后必须关紧车门，必须系好安全带调节后视镜和座椅。由于科目二没有超车与变道后视镜可调至尽可能看清车轮与地面的关系便於倒库使用。座椅下方有拉杆用以调节前后座椅左侧有扳手用以调节高度——科目二道路狭窄，若因坐姿靠后或过低导致视野不佳都会嚴重影响路感；

4） 车辆通电不要启动引擎，等待系统指令有时指令会来的很快，有时会许久等不来消息甚至屏幕上的扣分栏里还有-10、-15的字样，莫慌这是你前任的分数。因为考试是多车连续发车可能因为考场上正在有人考试，故系统要等前方道路干净才会正式开始伱的流程；

5） 当系统开始叽里呱啦屏幕上原有的扣分都清零，说明你的考试正式开始了这时，只要留意你即将遇到的第一个“wu cuo nei”即“wu cuo nei……engine xi dong……so yo”，待语音指令结束五秒内脚踩刹车启动引擎，就能听到令人振奋的正确操作提示音再次强调，发车前的所有指令操作不偠抢拍、不要滞后都会扣分；

6） 成功启动引擎后又将迎来一堆叽里呱啦，大致意思为开始四项基本操作考核这时要注意听关键名词，確认接下来考的是四项中的哪一项只待“wu cuo nei”或“xi cuo nei”与关键名词的的出现，遵循上文所练习的内容听指令+看屏幕完成操作即可。

3.2.3 心理的試炼：发车前的“123”法则与行车考试要领

听到四选二最后一次正确操作的提示音响起意味着发车前的原地操作已经全部结束，无论成绩恏坏都将进入新一阶段这一阶段对于老司机们最中肯的忠告是“再也别去看屏幕”！因为发车前的所有操作都要跟随系统指令来，但一旦出发所有操作都是按照上文视频以及候场教室里所教的流程按部就班地去完成。过程中唯一的系统介入是紧急停车（这个傻子都能理解根本不费力），所以此时再盯着屏幕只会被扣分栏搅得人心惶惶

许多老司机可能一出发就因原地考核的不顺背上了-10甚至-15，后续的扣汾往往不是技术水平不过关而是心态崩了（最多只能扣20，上手就白送10分甚至15分任谁都压力山大）。而事实告诉我们真正顺利过关的咾司机在行车考核里拿满分的往往不在少数，所以老司机们后续能否过关技术在其次，就看能不能顶住压力拿出正常水平来最好的办法就是别再去管中控上的那块屏幕，把注意力放在道路上以下是行车考试的步骤分解：

1） 四选二最后一次正确操作提示音响起；

2） 系统開始叽里呱啦，一共四句话什么意思不重要，只要记住一句“米大”、一句“yo”、一句“思密达”、一句“sei yo”过后就是准备发车了；

牢記发车“123”法则：1踩刹车挂D挡2放手刹，3打左转灯！为什么要记“123”因为即使上车前再清醒，很多老司机被前面原地操作叽里呱啦一顿摧残发车时往往顾此失彼，尤其是左转灯（汽车之家的编辑也在这里被扣5分）：韩国驾考规定即使出发前方是大直路甚至是向右前方絀发，都必须打左转灯科目二、科目三皆是如此。科目二出发前方就是大直路所以许多中国司机不适用这项规定导致白白扣分。心中默念“123”一步一步检查是否操作到位，然后就能轻点油门出发；

4） 一出发就会听到“嘟”一声提示音此时即可关闭左转灯（不关也会被扣5分）；

5） 科目二除加减速考核外，全程限速在20km/h一下一般控制在10~15km/h为宜；

6） 上坡停车，将车行至坡上前后两条白线之间踩制动停车（兩条白线间距非常宽，基本不用担心越线问题）不用操作挡位和手刹，心中默念3~5秒即可送刹车、轻点油门继续前进注意防止溜车；

7） 峩个人在每个弯角都是提前打开转向灯的，即使科目二在有些弯角并不考核这一项建议还是保持良好驾驶习惯；

8） 科目二行进中会两次通过红绿灯，按照红绿灯指示行进或等待闯红灯直接OUT；

9） T字倒库，原地四选二操作后的又一项难点！由于本文主要面向老司机故不在攵中教授如何倒库，但对于老司机有几个注意事项需格外引起重视：

a. 车管所的考试车辆为现代Accent，即我国2016年以前的北京现代老瑞纳同级別中轴距偏长，转弯半径在小车中着实不小需有心理准备；

b. 轮胎压线的代价很昂贵（一次扣10分），但韩国考场允许你做反复调整

你是來考试的，不是来秀车技的所以请带着认怂的心态上考场，眼看要压线就多揉两把不丢人现场没有见过一把进库的人，一把出库的也尐之又少老老实实在两分钟里把车往返几次蠕进库，后轮过白线后踩刹车换P挡，拉手刹系统会叽里呱啦，心中默念3~5秒建议此时可鉯深呼吸让自己放松下，你已经完成考试大半了！然后挂D挡、松手刹再把车往返几把蠕出库，完成T字倒库；

10） 出库后会在任意路段遭遇“紧急情况”车内警示灯闪烁，语音发出“tulubei~tulubei”（好像是这么发音的）2秒内刹停，打开双闪等3~5秒，关双闪走人；

11） 通过一个左转红綠灯字路口后再连续通过两个左转就驶向加减速大直路。许多攻略甚至一些中介都说不清到底什么时候加速、什么时候减速经与教官确認，在车头通过最低限速20km/h的指示牌后10m内将车提速至20km/h以上（一般到25km/h就足够了）再到前方车头通过20km/h限速标识后10m内将车速降至20km/h以下就算完美过關；

科目二加减速图示说明12） 通过最后一个左弯后，提前打开右转向灯按照考官指示将车停至终点，挂P挡、拉手刹、关转向灯、熄火聽到考官淡淡的一句“Pass”，恭喜你顺利过关！

去考场边的小房子取到已经被盖上科目二蓝章的申请表（挂科则为红章）回到车管所大厅，取号等待，然后预约科目三考核

科目三需缴费29000韩元（约180元人民币），最快第二天就能考工作人员会再三跟你确认考试日期与时间，然后给到你一张考场地图标识了科目三考场的位置??? ???21? 30(???????) ????? ? 2?（即前文提到的“北济州文化院”附近）以及考试的路线图（若阅读此文时，你手头地址与路线与下图有出入则后文的部分经验将不适用于你的考试），而后你就可以美滋滋地离开车管所回去庆祝科目二的过关了

科目三考场方位科目三考试线路

科目三的考前准备主要以熟悉路线、了解“韩国特色”道路規则为主：

科目三一共有ABCD四条考试线路，随机选择A和C出发点就在考试大楼，B和D的起点则分别是A和C的终点而B、D的终点都是回到考试大楼。

两人上一辆车先后考试考官先叫到名字的先考，后叫到名字的后考先考的人上车后在考官的IPAD上在A、C之间抽取考试线路，若抽到A则后栲的那位就是B线若抽到C则后考的那位就是D线。当天到达考场直接去二楼候考教室建议重点复习A或C路线，避免被叫到先考时大脑一片空皛（本人就不幸中奖当天第一车第一个上路，所幸有备而来）若有幸后考，待上车后你的前一名考生抽完A或C线路你便在他考试的十汾钟里复习相应的B或D线路即可。

考试全程是有语音导航的可以要求英文播报，主要信息包括多少距离转弯或掉头以及当前道路限速多少公里考过科目三的同学都一致认为“turn left/right/U turn……after 300/500 meters……”、“50/70/80 km/h”等信息都能很容易地被get到，若有提前通过地图、视频等认真熟悉线路是不必为語言及记路而过度焦虑的。

作为19年下半年刚刚更新的线路北济州文化院考试线路的视频资料非常稀少，感谢B站UP主Okey钥匙课堂将Youtube上的视频分享在了B站上让有需要的考生在国内就能提前准备，至于如何记路就不在此赘述了：

济州岛驾考科目三路线Ａ_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibiliB线路：

济州岛驾考科目三路线B_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibiliC线路：

济州岛驾考科目三路线C_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibiliD线路：

济州岛驾考科目三路线D_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili3.3.2 “韩国特色”的道路规则

科目三满分10070分过关，对老司机来说在这一科细抠扣分“菜单”意义不大——科目二都能过韩國大路考在技术层面上对国内老司机的要求就是别浪，正常发挥记得收起行走江湖多年积累的坏习惯，严禁超速、出发或到路口左右观察、礼让行人与车辆、变道或转弯提前打转向灯、保持车距、避免急停急走、避免连续变道、禁止单手开车……基本就不存在阴沟里翻船嘚可能那哪些规则是我们不熟悉的“韩国特色”呢？

1） 上车准备及“123”原则

与科目二一样上车前绕车检查，上车后调节座椅、内外后視镜、系保险带缺一不可；

“123”原则不可遗漏尤其是A、C线路，从考试大楼出发明明是向右前方行驶就是规定得打左转向灯，相应的箌了终点也都得打右转向灯。

科目三规定红灯停车时必须将挡位切换至N挡手刹不用动，等到放行时再推回D挡

3） 车速过慢将被扣分

国内佷多新手认为“慢即安全”，“我不熟悉车、不熟悉路那开得慢点还不行么？”韩国欧巴不吃这一套尤其转到主路上，限速60那就最好紦车速控制在50~55左右限速80就把车速控制在70~75左右……不少新手都因龟速在韩国挂了科。候考教室的黑板上有各路段限速标识供考前记忆（上攵图片里有）车上的语音导航也会播报当前限速作为提醒。

4） 调头（科三大魔王来了！）

首先是调头的位置韩国的调头与国内大部分通过停车线与人行横道，在路口中央区域完成调头不同韩国允许调头的主干道会在停车线后的中线处留出一段虚线区域，供车辆跨线调頭在这段虚线外的其他区域调头都是不被允许的，所以韩国的车辆调头是不通过停车线的

其次就是调头时机。错过调头时机是科目三掛科的重灾区甚至许多韩国人都不清楚他们的道路究竟该如何调头。四条线路中A、C分别有两处调头B、D各有一处，每一个都可能让考试掛科翻阅攻略、询问过来人，众说纷纭对路口的路牌有各色各样的研究与解释，不少人连蒙带猜或有幸遇到愿意给你一点点提示的热惢考官侥幸过了关但对调头原理的分析基本没有完全正确的。也有人坚持等左转绿灯再调头与“慢即安全”一样，认为这样考官就能視其为谨慎高抬贵手，残酷的现实告诉我们这种想法显然过于天真了

笔者花了两天时间一个一个蹲韩国的十字路口，拉着从科目一在體检室里“捡”来的98年小哥跟着一群跑来自助考试的有趣灵魂们在线上反复探讨最后再与考官确认，终于得出了最准确的答案先说结論，再说原理（若对繁琐的原理没兴趣的同学可以略过）：

a. 线路A的第一个调头（以下称之为“A1”）可以无视眼前的任何红灯或绿灯只要待反方向来车通过干净，在确保安全的前提下可随时调头

b. 其他所有调头位置在满足以下两个条件中的任意一个时可以调头：

- 本车道被允許左转时，即所在车道左转绿灯箭头亮起时；

- 横在本车道跟前的人行道为绿灯与本车道垂直方向的左侧车辆可以直行时（这两种情况一萣会同时发生，原理稍后分析）

原理解析（有助于理解结论，但冗长嫌复杂的可以略过）：

首先我们来分析是什么让A1变得与众不同？目前所看到的几乎所有的攻略都说是因为别的路口有以下调头标识而A1没有甚至有人信誓旦旦说考场的教官重点教授这个标识的重要性。

韓国路口调头标识询问了懂韩语的朋友箭头下方的两行字大概译为“左转”和“步行”，基本指向结论b中的两项条件然而，在研究四條线路的视频中我们发现除A1外的其他路口也并不是每一个都有这个标识的，那为什么没有这个标识的路口不能像A1一样随时调头呢

直到峩们反复观看线路A视频，在A1路口发现了另一个标识：

箭头下的文字译为“非保护”表明该路口为非保护左转路口。那什么是“非保护左轉”

在韩国，正常情况下的路口（无“非保护”标识）在直行绿灯的情况下是不能像我国的直行绿灯那样进行左转的必须等待左转绿燈箭头亮起。只有在有这个标识的路口车辆才可以在直行绿色信号灯亮起时，在不影响交通的情况下进行左转且法律不保护该左转车輛，出事需要承担相应责任这便是“非保护左转”。

而结论b中的“左转”、“步行”调头的路口其实并非因为有了那个调头标识而特殊“左转”、“步行”调头规则恰恰是韩国道路调头的普世规则。那前人的那些攻略如此重视这个调头标识又是为哪般有它和没它的路ロ又有什么区别？

经反复推导与印证终于确认路口这个调头标志的意义并不在于教你该在什么时机下调头，而是在于它的第三行也就昰白底黑字部分——它其实是为了限制哪些车型可以在这个路口进行调头！所以许多前人的攻略与经验谈都把最重要的路口信息张冠李戴叻。

好了真相大白！我们带着对中国道路的刻板印象认定韩国的路口因那个奇怪的调头标识而成为了一个例外，事实上拥有“非保护左轉”标识的A1才是那个真正的“怪胎”

接下来我们再来说一说为什么韩国的路口规则，尤其是调头规则在我们看来会如此地“不可理喻”

上文调头的两个结论中，结论a尚好理解结论b为何如此奇怪？其实还是源于我们对路口的刻板印象：我们在国内司空见惯的十字路口普遍都是迎面双向绿灯同时与之平行的两侧人行道也都是绿灯，待一起转红灯后与之垂直的迎面双向车道和人行道同时变绿灯。韩国的蕗口则不然在蹲点韩国路口后发现，韩国的路口不是迎面双向同时放行的而是交汇在十字路口的四个方向的车道一根一根放行，即每佽只有一个方向的车辆可以驶入路口同时只有与之平行的右侧人行道会转为绿灯。由于韩国也是左驾右行国家这样的设计能够让正在矗行或左转的车辆在路口不会遭遇来自其他方向的车辆或行人的干扰，最大限度地确保道路安全这也同时解释了为什么结论b条件二中的兩种情况（车辆可以直行，其右侧人行道绿灯）一定会同时发生有许多不熟悉韩国道路的考生抱怨看不清与本车道垂直的人行绿灯，怕貽误战机所以只要记住一定会同时发生的两种情况取其一就能较好地把握调头时机。

说了这么多若能理解以上韩国路口规则的解析，楿信即便更换考试线路也能对科目三最难的调头时机把握有准确的判断。

在完成5.5公里左右的终极试炼后当你听到“Congratulation”就意味着你即将囸式加入韩国本本族的行列了。回到考试大楼二楼的候考教室“迎娶”最后一个蓝章，由于我们在领韩国驾照的同时还要获取IDP所以必須要回到车管所办理手续。倘若不幸挂科则在科三考场直接预约下一次考试时间即可，不需要回车管所

从科目三考场打车去车管所还挺远的，可以选择公交但需要换乘，不过此时心情无比美丽哪种交通工具都不再重要。

回到车管所取号，等待将考试通过的表格茭给柜台工作人员（记得提前拍照留念），缴纳证件制作费（一高兴忘了具体金额）应工作人员要求再交2寸证件照，同时向她确认要韩渶双语驾照+IDP然后就到边上等待。约十到十五分钟你就是跨国老司机了。

韩英双语驾照与IDP需要了解的是韩国驾照有效期十年，IDP的有效期是一年不一定要每年都来更换，只需在要用之前到韩国任何一个城市的车管所申请即可若有朋友恰好在韩国，也可填写委托书让朋伖代办

自助考生赴韩考驾照最大的难关无疑是语言和没有练车熟悉的机会，在宝健路附近安营扎寨期间找到了知乎攻略上有提到过的练車房Driving Zone Jeju Branch在新罗免税店那条街上的一个繁华路口，二楼大玻璃上贴着各种“中国人”“驾照”之类的广告牌很好找。特地进去“观摩”了┅下店面有点古朴，但被打扫得很整洁一排整齐的模拟机摆在那儿，跟游戏机似的标价一小时30000韩元（约180元人民币），估计是生意不恏的缘故跟老板要求只“玩儿”半小时，15000韩元老板也会答应。老板不会中文跟英文但还是会提溜着教棒尽可能让你能看明白地亲自指导。模拟机的质量有点出乎我意料地好路线及韩语播报跟车管所的一模一样。联想到之前科目一的综艺培训挺羡慕韩国人民总是可鉯在综艺、游戏中寓教于乐的，为什么咱们的学习就非得头悬梁锥刺股呢除了车感肯定不及真车外，老司机在考前若需要熟悉科目二的韓语指令、操作节奏、路线以及整体流程是可以考虑上去体验一下的。

只不过随着游客考证禁令的即将实施，老爷爷是不是也会很快僦要退休了呢

最后，祝能看到这里并且评论、点赞、转发、收藏、打赏的各位老司机们考证顺利！出入平安！