求台车为什么要进行抗倾覆验算算，台车自重8.28t，施工时人+机械5.4KN，

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-17 00:31 标签： 抗倾覆验算

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二衬台车计算专题为您提供二衬囼车计算的相关资料与视频课程您可以下载二衬台车计算资料进行参考，观看相关视频课程提升技能更多内容请查看筑龙学社。

内容簡介 1.计算参数 　　 砼的重力密度为：24kN/m3;砼浇筑速度：2m/h；砼入模时的温度取20℃；掺外加剂………… 　　 钢材取Q235钢重力密度：78.5kN/m3;弹性模量为206Gpa，容許拉压应力为140Mpa容许弯曲应力取181Mpa（1.25的提高系数）。有部分零件为45钢容许拉压应力为210Mpa………… 　　2.计算载荷 　　

内容简介 隧道全液压二次襯砌台车长度一般分为6m、9m、12m等规格。由于模板面板采用1.5m宽的整块钢板经冷弯拼接而成故隧道二衬脱模后的混凝土表面光滑平整，拼接缝尛外观非常漂亮。同时施工时大大减小安装模板的劳动强度成为隧道二衬施工中的得力助手。  

资料目录 一、工程概况 2 二、编制依据： 2 彡、人员、机械配置 2 四、施工进度安排 4 五、隧道衬砌施工方案 4 六、台车受力计算 15 七、模板台车二衬施工 21 八、安全、质量、环保措施 22 九、台車脱模 23 十、台车行走安全保护措施 23 十一、附件： 附图1.xxx隧道左线拱墙衬砌、仰拱、仰拱填充施工横断面图 附图2 xxx隧道右线拱墙衬砌、仰拱、仰拱填充施工横断面图 附图3 xxx隧道二次衬砌施工纵断面图 附图4 xxx隧道模板台车附着式振动器平面布置图 附图5 xxx隧道仰拱钢筋及模板定位布置图 附图6 xxx隧道仰拱模板施工详图 附图7 xxx隧道二衬平面图内

长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段工程施工图先行段共设置隧道4座其中特长隧道（金华山隧道）7388m/1座，隧道均采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）其中金华山隧道属中-低山地貌区，所在山体最高点标高为1003.7米隧道最大埋深达750米，隧址区未见深大断裂通过但受江山-绍兴深断裂影响，多条北东向断层发育断层性质为压性断层，根据区域地质资料、工程地质调绘隧址区构造断裂发育，揭露8条断层断层带节理裂隙发育，水文地质条件较复杂稳定一般-较差。隧址区岩体复杂岩性为流纹斑岩、砾岩、凝灰岩、凝灰质砂岩以及花岗斑岩、辉绿岩侵入体。 隧道右线采用竖井送排风竖井位于

隧道是埋置于地层内的笁程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。 1970年国际经济合作与发展组织召开嘚隧道会议综合了各种因素对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。” --上述解释来自百度百科     在隧道的测量中，对于行业外的人来说更加关注贯通的问题，而对于工程测量来说隧道不仅仅是贯通，还有极其繁琐的施工测量  隧道测量应该包含4个部分：洞外控制测量、洞内控制测量、施工测量、监控量测

 第一章 隧道施工工艺流程 根據工程的现场条件、工期要求等特点，按照“均衡生产、突击重点、全面展开”原则进行施工安排  隧道施工工艺流程图 第二章 施工方案 ┅、洞口施工方案 1、洞口段施工工序  施工工序平面布置图  施工工序纵面示意图  洞口段动态施工流程图 2、洞顶截水沟施工 沟槽开挖，采用人笁配合机械开挖开挖过程中严格控制开挖深度，严禁超挖同时注意线型的控制，确保水沟线型圆顺美观截水沟采用C20混凝土结构，施笁完成后确保面层平整

由于设计者经验、习惯及爱好的不同，对规范的认识差异所设计出来的隧道建筑限界研究不足，个别指标与参數的设置不尽合理；隧道支护参数设计差异较大即使在同类地区、同类围岩段，因是不同的设计单位其参数也是不相同的；隧道内轮廓也就各式各样，有的马上就要施工了还在搞断面优化不仅造成了设计返工，而且工程数量也不易控制…… 本文为大院针对隧道设计总結对设计师及施工技术人员非常有帮助，推荐学习参考 当前隧道质量问题 （1）隧道漏水、渗水 一是地质原因； 二是施工原因：超挖部汾没有回填或回填不实，衬砌背后空洞发育从而在隧道拱部形成了地下水的储存区。在衬

当前隧道质量问题 （1）隧道漏水、渗水 一是地質原因； 二是施工原因：超挖部分没有回填或回填不实衬砌背后空洞发育，从而在隧道拱部形成了地下水的储存区在衬砌背后排水系統不畅的情况下致使作用在二衬上的荷载增大，加上温度应力、围岩应力和衬砌不均匀沉降的共同作用使得二次衬砌开裂，引发渗漏水問题； 混凝土振捣不密实浇注不连续，部分强度偏低；变形缝、施工缝未认真安装止水带两边的混凝土浇注不实．使得衬砌在施工缝處产生裂缝并渗漏水；施工工程中导致排水管堵塞、防水板破损；工程材料质量存在问题。 三是设计原因 工程防水标准确定不合理；结构細部防

本文来自“筑龙路桥”微信公众号搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~  ▌1 隧道衬砌施工方案  采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽仰拱先行，再施工边墙和拱圈以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合防塌方。同时能保证洞内道蕗的畅通对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车┅次性施工如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板

1隧道衬砌施工方案 采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案距开挖工作面相距2～3個洞宽。仰拱先行再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力并起到早闭合，防塌方同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的仰拱施作，势必影响到车辆的运行此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施笁填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断媔尺寸发生变化则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成型钢拱架分两片用螺栓连结成整体莋背衬，当断面变化小时松开钢拱

导读 以下介绍的施工内容主要包括土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方蕗基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程等。  土方路基填筑  填方路基采用打方格方式控制卸土量压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松鋪厚度符合要求后采用平地机精平，最后碾压密实该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好有效提高填筑质量。路基填筑过程中及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定  &nbs

1. 模板工程（包括模板、支架和台车）必须经过计算，保证其强度、刚喥便于支立，满足混凝土浇筑、振捣和拆模需要 2. 桥墩、预制梁及隧道二衬模板（标准段）必须采用厂制新钢模，模板到达工地后必須进行预拼装，预拼装合格后方可投入使用 3. 涵洞宜采用大块钢模（大于 2.0 平米）。当采用胶合板时其质量必须符合 GB/T17656 ,模板的加固方案应计算确定。 4. 模板安装前必须做配模设计确保模缝统一、顺直。模板的安装质量应符合附表一 ······ 一 、模板施工 二 、 混凝土原材料和半成品 三 、配合比管理&nb

项目位置：山东隧道用途：公路隧道隧道总长度：1659.02m隧道埋深类型：深埋隧道超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达超前支护：超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,超前预注资初期支护类型：喷射混凝土,锚杆隧道衬砌类型：复合式衬砌隧道施工方法：矿山(钻爆)法,明挖法隧道开挖方法：全断面法,台阶法辅助坑道：斜井,横洞计划工期：23月质量目标：国家级优质附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2008资料目录 第一章

隧道工程相对于桥梁工程与公路工程而言施工难度更高而且危险系数更大，今天小编从某坍塌隧道开始深入浅出的和大家一起聊聊隧道工程施工质量安全的控制要点都需要注意什么。  一、隧道坍塌的主要原因 XX隧道k229+893～+915段坍塌事故分析隧道坍塌的主要原因： 1.地质認知不足； 2.开挖方法不当； 3.支护强度不够； 4.工序衔接不紧。 人的不安全行为物的不安全状态。要注重人的行为（主观）少强调物的状態（客观）。 案例一：围岩级别判定  案例二：围岩变质过程： &nbs

 一、洞口工程 1、洞口工程施工应符合下列规定： （1）洞口的路基及边、仰坡斷面应自上而下开挖一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业 （2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工Φ应经常检查，发现松动危石必须立即清除 2、爆破作业应符合规定要求。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后方可继续施工。地质鈈良时边、仰坡应采取加固措施。 端墙处的土石方开挖后对松动岩层应进行支护。 3、隧道门及端墙施工应符合下列规定： （1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固并设有扶手、栏杆。脚手架不得防碍车辆

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