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  日前商务部网站上发布了《上海汽车集团股份有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司新设合营企业案》,根据公示上汽与寧德时代合资成立两家公司:时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司,其中时代上汽动力电池有限公司主要从事锂離子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务专注于电池电化学领域的纵深研究;上汽时代动力电池系统有限公司主要从倳动力电池模块和系统的开发、生产和销售,则聚焦于汽车及动力学领域的研究

  上汽和宁德时代的合作引发了业内对新能源汽车产業链竞争、动力电池供应配套的关注。中国《汽车产业中长期发展规划》发布后各地方政府加快推进新能源汽车的产业化应用。结合工信部《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)2018年、2019年、2020年新能源汽车比例要分别达到8%、10%、12%的比例,据此保守估计明年国内新能源汽车市场将释放约100万辆的产能,这也将带动动力电池企业产能的同步释放

  主机厂与动力电池企业的合资匼作为新能源汽车的规模化推广应用、共同掘金蓝海开创了一种跨界融合发展的新业态,同时也吹响了产业链竞争的号角对这一重要动姠,智电汽车结合新能源汽车行业发展状况动力电池的配套规律、格局提出了些自己的看法。

  一、动力电池合资合作是行业发展必嘫

  就传统汽车而言“得发动机者得整车”,因为动力系统是汽车的核心命脉;而对于新能源汽车来说动力电池是整车企业差异化競争的必然选择,“得动力电池”则意味着赢得了可持续发展和规避同质化竞争的先机条件

  在传统燃油车时代,国内外乘用车、商鼡车企业大抵都有自己的发动机且均是通过掌握发动机核心零部件、关键核心部件的生产工艺,保证了品牌的核心竞争力和利润而在噺能源汽车发展浪潮下,核心动力总成已经不再是发动机、变速箱而是电池、电机、电控组成的大三电系统,其中技术仍在快速迭代、荿本和利润占比的电池是重中之重因此,主机厂势必通过自建或合资建厂的方式掌握优质电池核心配套。考虑到技术路线的选择及电芯电化学领域属性特征预计后续主机厂与一线电池企业合资建厂或建立战略合作关系的热度将继续提升。因为动力电池成本利润也相對高,整车及动力电池企业必须追求竞争力和利润而不断发展

  我们不妨对比分析下乘用车/商用车整车与发动机的成本占比的情况,鉯及新能源汽车与动力电池的成本占比情况

  1、燃油乘用车零部件成本结构

  结合某汽车企业曾公布一辆车零部件占比情况,传统燃油乘用车发动机成本占比约15%比例为之一。事实上国内主流乘用车企业中,无论国有、合资、民营车企均自己的整车企业、发动机企业,甚至于变速器企业这意味着发动机是整车企业必须考虑控制或拥有的核心零部件。

  2、燃油商用车零部件成本结构

  传统燃油商用车发动机成本占比约23%比例。且发动机产能规模较大程度上决定着整车规模效应以北汽福田、上依红为典型企业。自进入重卡行業伊始北汽福田就通过整合社会资源采购潍柴等发动机企业,其整车销量规模始终处于第二梯队排在重汽、一汽、东风、陕汽之后。隨着企业规模的进一步扩大北汽福田加大同戴姆勒、康明斯等的合作,自2018年左右整车产销规模跻身重卡行业梯队而自20世纪以来,上依紅产销规模长时间保留1——3万的产销规模很大程度上受制于发动机的配套采购量瓶颈。可见商用车发动机同样对整车企业至关重要。

  3、新能源汽车零部件成本结构

  电动汽车的成本在电池、电机、电控“三大电”系统其中动力电池成本首当其冲。国内外新能源汽车行业巨头特斯拉、BYD均战略性扩建了动力电池工厂以保证相应的产能,事实上这两家电动车企业的产销规模位列世界前列,而BYD动力電池的装机量为国内乃至世界的佼佼者得动力电池者得新能源汽车市场也。

  目前国内动力电池技术不断进步,电池品质区隔度逐步提升规模优势下的成本差异也不断增大,行业集中度逐渐提升寡头竞争的苗头显现。从市场统计看2018年动力电池行业CR5为59%,2018年提升到68%电池企业加速集中,联合主机厂的趋势不可逆转;从企业合资合作动态看北汽与韩国SK、国轩高科合资,A123与上汽、广汽合资合作主流電池企业与知名整车企业的合作关系日益紧密,而本次上汽与宁德时代的合资将进一步催化行业的强强联合

  二、动力电池配套格局特征

  1、国际乘用车车企动力电池配套格局

  目前全球动力电池配套的配套供应商主要集中于日、韩、中三国,2018年锂动力电池竞争格局为:日系、韩系新能源汽车配套日韩主机厂控股或合资合作的动力电池企业产品;美系新能源汽车配套日韩动力电池企业产品其中特斯拉正在筹建自己的超级动力电池工厂;欧系新能源汽车配套日、韩、中三国的动力电池企业产品。这些整车厂的纯电动与插电式混动汽車都至少选择了2——3家动力电池供应商

  表1国外典型车型动力电池配套情况

  从国际锂电池配套整车厂的竞争格局看,特斯拉、比亞迪、日产的车型产品销量带动了配套供应商注入Panasonic、比亚迪电池、AESC电池的装机量,而其它动力电池企业产品配套率相对较低国际动力電池配套格局呈现出明显的品牌溢出效应,随着中国动力电池产品品质的提升和产业规模的增长预计未来动力电池行业的竞争和配套格局将呈现新的变化。

  2、国内乘用车车企动力电池配套格局

  从我国的情况看国内新能源汽车动力电池企业数量众多,乘用车动力電池定制化要求不断提高目前主要供应商有CATL、比亚迪、万向A123、孚能、国轩高科、力神、比克、超威、多氟多等,除圆柱形电池外方形鋁壳电池也日益成为大部分电池企业的选择。

  从表2可以发现国内新能源乘用车动力电池主要来自于CATL、比亚迪、万向A123,其中比亚迪车型配套其控股的BYD动力电池CATL同北汽、上汽合作关系密切,与这三大车企产品销量的增长相匹配动力电池的配套量也水涨船高;长安、奇瑞等主机厂则基于产品品质、配套半径、产品差异化、产品成本等综合因素选择了不同的动力电池企业,配套规模相对较小配套稳定性楿对不足。

  表2国内典型新能源乘用车动力电池配套情况

  3、国内商用车车企动力电池配套格局

  新能源客车的动力电池配套方面结合2018年国内0电动客车企业的规模销量情况看,商用车电池供应商中梯队为比亚迪、CATL第二梯队为沃特玛、国轩、力神,第三梯队为比克、万向、中航锂电、普莱德、盟固利从主机厂的情况看,国内产销规模的宇通、BYD基本上定向选择动力电池企业而中通、南京金龙等企業大都选择2——3家电池供应商。

  表32018年0电动客车企业动力电池配套情况

  4、国内动力电池配套的行业特征

  就国内新能源汽车动力電池配套格局看主机厂与动力电池厂的配套情况有以下几个特征:

  除BYD外,乘用车企业没有控股动力电池企业新能源汽车行业0企业選择多家配套供应商,合作深度有待强化;

  新能源乘用车和客车配套的动力电池既有通用的配套产品也有客车专用的动力电池产品;

  动力电池供应商数量众多,同时也多向多家主机厂提供配套单个动力电池企业配套规模偏小;

  动力电池企业的梯队化竞争格局基本形成,BYD和CATL处于梯队其企业发展的战略调整,一定程度上会影响各梯队电池企业的发展及合资合作情况;

  主机厂与动力电池企業的深度合作是大势所趋动力电池之间的重组并购也将势在必行。

  三、对动力电池配套模式的思考与建议

  结合“双积分”政策偠求2020年车企销售车辆中新能源汽车积分比例为12%,以传统燃油车销量3-4%的年均增速计算2020年新能源乘用车销量需要达到近300万辆,新能源汽车市场的增长需求将拉动动力电池行业的增量发展;另外国家《促进汽车动力电池产业发展行动方案》也推动动力电池企业的做强做大那麼动力电池企业必须考虑与整车企业进行合资合作。

  结合当前国内外动力电池配套格局和配套关系情况来看未来的动力电池行业配套将多模式共存,详见表4

  表4国内新能源汽车整车厂与动力电池典型配套情况

  结合中国国情,在满足国家政策法规条件和整零利益关系的前提下动力电池行业的配套模式情景可以作出如下预测:

  1、合资合作(含控股、占股)模式

  目前全球动力电池行业均有该模式的成功案例,合资合作或将是新能源汽车企业与动力电池深度融合发展的必然从研发角度来看,主机厂研发车型配套需要2年或2年以仩的验证周期主机厂大都集成匹配动力系统,考虑与供应商协同合作为同时保证电池产品品质与供应的稳定性,与电池厂合资合作是必须的;从市场角度看主机厂采购配套量相对稳定,而合资合作模式具广泛的市场基础对于主机厂和动力电池企业均益获利。

  汽車主机厂全球化、规模化采购可以较大程度上降低主机厂动力电池的采购成本。国际上被作为整车厂全球采购对象的动力企业企业以LG、SAMSUNG等为典型但是这类企业必须是技术的实力派企业,才可能立于不败之地目前国内走这条路的动力电池企业不多。

  3、垂直整合配套模式

  众所周期比亚迪生产汽车采用的就是垂直整合配套模式,初期的效果还是比较明显企业进行了原始的产品技术和市场积累,為企业的进一步发展壮大奠定了基础不过与此同时,电池企业也面临着更大的市场配套份额的诱惑不排除国内会出现该模式下的新企業。

  4、分工协同的行业联盟

  主机厂以及动力电池企业等零部件企业及运营企业通过创建行业联盟抱团推广整合新能源汽车产业鏈各环节供应商之间的配套互补资源,实现全产业链的分工协同效应借助联盟模式消化产能、协同发展。该模式的企业更多是依托区域產业链的力量实现配套因此有一定地方保护主义的“嫌疑”,但在当前阶段是一种较好配套模式

  对于企业动力电池的新建,预计國内主机厂大都不会愿意将主要精力投入到资金、人力、技术密集型的电池行业因此,投资新建电池厂的可能性不大而是更多会采取並购重组的方式获得动力电池配套供应。

  总体而言无论是从主机厂或是动力电池企业角度来说,都需要秉持开放与合作的心态新能源整车和核心零部件的终出路在于国际供给与配套,动力电池的竞争不仅仅电池单独的竞争新能源汽车的竞争也并非单独的汽车企业嘚竞争,至少需要上升到产业链竞争的高度此外,2020年我国新能源汽车补贴政策大幅退坡或取消的可能性较大届时自主品牌、合资品牌、外资品牌将回归到同一起点竞争。考虑到整车企业的竞争力产品迭代、核心零部件制约、成本控制、利润获取等因素,兼顾动力电池企业的配套市场及周期、产品供应和品质、规模化与利润等因素整车企业与动力电池的合资合作未尝不是一个合适的选择。

  只有新能源汽车产业整体的欣欣向荣动力电池产业才能真正发挥出自身的价值。基于整车企业与动力电池的配套发展智电汽车有如下建议:

  1、立足于新能源汽车产业链竞争的高度,产业生态主体共同夯实产业基础积极推进新能源汽车主机厂与动力电池企业的合资合作。借助“一带一路”的东风主机厂做好由国内竞争走向国际竞争的准备,动力电池立足国内配套并向国际配套迈进逐步完成全球化布局。

  2、加强新能源汽车及动力电池的深度合作强化专业化分工与协作。建议整车重点攻关新能源汽车动力系统的集成匹配;动力电池企业重点考虑从技术路线、细分车型专业配套、核心零部件、关键材料工艺等方面各个击破形成差异化竞争并占领相应细分领域技术制高点。

  3、引入汽车保险、汽车金融及第三方认证机构构建并完善整车及动力电池企业联动发展的电池回收与再利用机制。

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  原标题:想当年|《变形金刚》:30姩前上海引领的机器人热潮

  编者按:这是一个怀旧剧场。

  上海是中国动画片(国内1980年代前一般称美术片)的发祥地也是译制外國动画片的摇篮。1988年7月30日17点08分上海电视台播放了本台引进、经上海音像资料馆译制的一部美国长篇动画片。从此上海掀起了一场的机器人热潮,至今未退足足长达30年。这部经典动画片便是《变形金刚》(the

  独辟蹊径的商业广告片

tomy)为了开拓国际市场于是与在美国囿广大通路的孩之宝(hasbro)合作:takara负责玩具提供,孩之宝负责销售策略takara旗下有“微星机器人”和“钻石旋风”(国内常用音译名戴亚克隆)两大可变形的机器人产品。它们的设定和众多日本玩具如高达(敢达)一样十分大众化,是需要由人类操纵的机器人;而受政府前一姩星球大战计划影响的孩之宝视野远非日本同行可比,他们独辟蹊径直接将这些玩具设定为有生命的机器人。孩之宝将这些玩具设定為来自外星塞博特恩(cybertron)的两大派别:守卫宇宙和平的汽车人(autobots)和企图争霸宇宙的霸天虎(decepticons)统称变形金刚(transformers)。从此一个伟大的商业品牌诞生了。

  经典的两派标志转换剧情

  为了更好的推广该系列玩具,孩之宝公司为这些机器人玩具制作了一部长度为三集嘚商业动画片故事的内容是:在遥远的宇宙,半人马座阿尔法星轨道运行着巨大金属行星塞博特恩汽车人与霸天虎为争夺能源,展开叻数百万年的战争导致星球能源枯竭。汽车人领袖擎天柱率领部分汽车人前往外星球寻找能源不料却被霸天虎头目威震天获悉并袭击。两派在汽车人的飞船方舟号(ark)混战导致飞船坠落到史前地球上。四百万年后方舟号的中枢电脑显像一号复苏,接照地球上的机械體修复了两派两派在地球开展了永无止境的战斗。

  这三集动画片以宏大非凡的创意神奇合理的想象,独辟蹊径的思维开创了动畫片史上的一个经典。随着动画片成为美国的动画玩具的销售也达到热潮,孩之宝也乘胜追击继续开发新产品,同时也不停地制作动畫片美国人的科幻理念在本作也得到了充分体现,威震天能缩小成一把瓦尔特p38声波能变成一个随身听,排炮能变大成一艘航空母舰

  声波地球伪装形态是随声听。

  孩之宝在剧情设计上也远胜于当年的日本动漫。相比日本动漫剧情拖沓且故事过于集中于主人公的设定,孩之宝擅长用单集较为细致地刻画某个人物角色的性格如以幻影为主角的《叛徒》,以钢锁为主角的《聪明的钢锁》达到叻商业广告片的效果。

  钢锁创造了聪明的组合金刚计算王

  随着第二季的展开,动画片也逐渐构筑起“变形金刚”宇宙观使其脫离了初玩具广告的性质。熟悉剧情的钢丝会发觉季挖地虎和机器恐龙都是直接在地球上造出来的,而第二季的飞虎队、飞行太保和战車队都是通过赋予火种才获得生命第二季的《魔力神球》《回到过去》等剧集播出后,变形金刚宇宙文化也逐渐形成

  个组合金刚夶力神。

  由于前二季的成功孩之宝在1986年推出了《大电影》和第三季。《大电影》和第三季的故事跳出了地球来到了宇宙,并加入叻宇宙大帝和五面怪等第三方势力每集片尾彩蛋还解释了变形金刚的起源。按今天的眼光看第三季的舞台更加广阔,史诗感更为厚重但这却成为了孩之宝的滑铁卢,当时还处于少年儿童的75后、80后根本无法理解这些剧情而这些新人物的变形形态还往往是未来式或外星式的载具形态、武器形态,玩具吸引力远不如之前那些现实载具

  女汽车人阿尔西的载具形态是未来式跑车。

  无心插柳的译制佳爿

  1988年持续4年的美国和日本的变形金刚热逐渐消退。精明的孩之宝会就此罢休吗他们瞄准了拥有巨大市场潜力的中国内地。起初他們找到了央视和广东先后遭到拒绝,被认为有打斗暴力剧情其实,孩之宝充分考虑到此剧是面对未成年人动画除未引进的大电影外,剧中人物都是只伤不死的;相反当时国内的动画片,如《哪吒闹海》《葫芦兄弟》倒是有死角色的剧情后,孩之宝找到了上海电视囼精明的美国人表示,只要能播出这部近百集的动画片不要一分钱。后来的事实证明他们的商业策略无比正确,30年的中国变形金刚熱从此揭开帷幕当然,《变形金刚》在中国的成功首先要感谢上海的老一辈文艺工作者正是这批艺术家的精彩译制和配音,实现了《變形金刚》动画片的中国化为本作的热播做出了极大的贡献。

  变形金刚是当时我国引进长的一部外国动画片当时引进了第1季至第3季共95集,没有大电影(剧情为第2季与第3季之间)和第4季(3集)上海音像资料馆受上海电视台委托,承担起了译制任务邹灵和黄群是主偠译者,她们非常重视译名的本土化除“塞博特恩(cybertron)”等少数词是音译外,上百个名词几乎都是意译或是自创如汽车人(autobots),来源於auto汽车和robots机器人的意译霸天虎(decepticons),来源于deception欺诈和contra但译者并未直译。相比汽车人多数变形为在地面上跑的汽车反派多数在空中飞,譯者将其翻译为“霸天虎”

  为今人所津津乐道的是两派老大的译名。optimus prime本意是强大的首领译者居然能想到“擎天柱”,它是中国神話中能支撑天的柱子比喻能在困难局面下转危为安的重要人物。相比之下港译“柯柏文”、台译“无敌铁牛”就槽点多多了。反派头目叫megatronmega是“强大”前缀,跟optimus相对应既然正派“擎天柱”之名被确立,就有了相对抗的“威震天”这代首领名字确认后,两派下一任的艏领译名也迎刃而解了分别是补天士(rodimus

  大师级玩具mp10擎天柱 和mp36威震天。

  译制片除了翻译之外另一重要工作就是配音。《变形金剛》是战车先生执导译制的部国外动画片他本人就是配音演员出身,为上海美术电影制片厂的多部经典美术片配音包括1984年《黑猫警长》中的食猴鹰、1986年《葫芦兄弟》中的蝎子精。战车充分发挥了他在上海影视圈里的人缘优势邀请到了配音演员二十多人,分别来自上海電视台、上海电影译制厂、上海儿艺、上海人民艺术剧院、上海戏剧学院、上海人民广播电台等不同单位其中既有杨文元(威震天)、陳醇(旁白)等配音界的老人,也有雷长喜(擎天柱)、林栋甫(声波、铁皮、钢锁)、俞红(艾丽塔)等中年骨干以及李丹青(红蜘蛛、弹簧)、夏志卿(爵士)、刘钦(幻影)等一批年轻人。

  左起:战车、雷长喜、杨文元

  《变形金刚》主要配音演员。

  兩派领袖“擎天柱”和“威震天”分别由雷长喜和杨文元配音。雷长喜是戏剧学院的教师声音给人以威严、坚定的长者感觉。“汽车囚变形出发!”这句台词成为一代人心中的经典。1990年上海电视台引进另一部美国动画长片《太空堡垒》。战车再次出任译制导演《變形金刚》的配音班底重新集结,雷长喜为格罗佛舰长配音有意思的是,雷长喜在同年播出的知名神话电视剧《封神榜》中演的却是反┅号申公豹塑造了一个狡黠奸诈的经典形象。

  杨文元来自上海电影译制厂曾经为上美厂多部动画片配音,如1981年《人参果》中的猪仈戒、1984年《黑猫警长》中偷吃红土的大象杨文元的声音低沉宽厚,霸气十足恰好和雷长喜的擎天柱相辅相成,经典台词是:“我还会囙来的”

  战车在安排演员上独具慧眼,每个人都能完美地体现出所扮演人物的人设特点甚至让我们能够听到还胜于原作英文版的配音,经典的就是林栋甫先生的声波声波的伪装形态是随声听播放机。原版声波是经过后期的电子音毫无个人情绪色彩,中文配音很難处理林栋甫灵机一动,采用唱的形式无意中结合了人物设定。当时他就是想到哪儿唱到哪儿,就像歌剧里的叙事调一样不经意間,林栋甫一炮而红但是这样每天吊着嗓子唱,对嗓子伤害确实不小林栋甫在剧中的精彩发挥远不止于此,观众很难想到忠厚刚直的鐵皮、萌蠢可爱的钢锁和城府阴鸷的声波会是一个演员。

  1988年5月到12月团队花了大半年时间将《变形金刚》全部录制完成。由于是每忝校一集录一集录一集放一集,个别人物会出现译名变化情况如磁带金刚laserbeak集被译作“镭射密探”,后来才有经典译名“激光鸟”但總体来说,瑕不掩瑜《变形金刚》作为经典译制动画长片的历史地位不容动摇。

  万“童”空巷的动画巨制

  1988年孩之宝先后在广州、上海、北京三大一线城市电视台播放《变形金刚》。次年又在各地城市电视台轮番“轰炸”。相比译制方的无意而为孩之宝的策畧可谓是处心积虑。1980年代我国的广电技术不比现在,家庭电视机普遍使用天线接收信号越远信号越差。城市电视台是各地容易接受到信号的电视台

  1988年—1990年,《变形金刚》迅速霸占了每个城市电视台17点—19点的黄金时段少年儿童们围在电视旁久久不肯离去。之前的動画片无论是国产的还是进口的,设定不是人类(如哪吒、孙悟空)就是拟人化的动物(如唐老鸭、米老鼠)。相比之下《变形金剛》带来了对科幻理念的理解和对未来世界的揭示方式,让机器人首次成为和人类一样的智慧生物而且还是可以变形的。这也是改革开放后外来新生事物首次对中国少年儿童巨大的视觉冲击。

  之前谁也没想到一部机器人动画片会火热到如此程度。一时间街巷中,学校里充满了“奇奇卡库库卡”和“汽车人,变形出发”的声音小学生使用的所有商品都带上了变形金刚元素,手帕、书包皮、连環画、洋画卡片、铅笔盒……变形金刚不单俘获了男孩的心也俘获了女孩。他们爱上了《变形金刚》自己的身心已完全融入到这个科幻的世界里。以上海为例据1989年5月31日《新民晚报》的一则抽样调查新闻中,受访儿童对《变形金刚》的喜爱程度到达98.7%

  变形金刚洋画鉲片。

  以《变形金刚》动画为原形基础设计的玩具也很快俘获了众多男孩子的心理成为他们心中的爱,拥有一个正版变形金刚玩具荿为每一个男孩的梦想男孩们在学校里讨论的不是动画剧情,就是玩具模型当年的上海月工资也不过几十元,而很多热门变形金刚要遠超于这个数字如擎天柱98元,大力神200元的基地金刚巨无霸福特则达到了420元。一时间很多人视变形金刚如洪水猛兽,甚至有人大常委建议停播《变形金刚》

  80年代商场里的经典一幕:盯着擎天柱的男孩。

  《变形金刚》从一开始就是有明显的商业目的而当时的Φ国根本没接触过“动画 玩具”之类商业广告模式。可以说这也是孩之宝给国内的玩具生产商和广告商好好上了一课。 中国文创产品从Φ也得到了启示现在上美厂也开始自主或授权第三方开发自己的玩具模型。

  2000年后随着互联网技术在中国的发展,变形金刚文化首先在网络复苏2007年,《变形金刚》真人电影上映当银幕中巨大红蓝色机器人说出一句“我的名字是擎天柱”,不知有多少一群75后、80后的咾男孩在电影里留下眼泪甚至哭出声来。变形金刚已经和这代人一起成长,成为其伴随一生的朋友和伙伴

  真人电影《变形金刚1》海报。

  林栋甫先生在真人电影上映前曾接受媒体采访他认为自己在《变形金刚》中的配音乏善可陈,没有多少艺术价值“那时囚们所做的事,为这件事做出一点工作的人他们从未奢望有一天,这个戏会那么受欢迎”老一辈艺术家也没想到,正是他们的贡献使今天的中国成为全球的变形金刚市场;也使上海成为中国的变形金刚文化中心,孩之宝中国总部所在地遗憾的是,战车、雷长喜、杨攵元三位先生都已经离开了广大钢丝

  变形金刚文化复苏后,孩之宝针对老谜友市场重置了g1玩具此为经典系列大力神。

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