为什么以前摩托车换挡都有双向档杆，现在很多摩托车换挡只有前面的档杆，是不安全吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-08 11:58 标签： 摩托车换挡
小弟刚刚学会骑男装摩托车换挡鈈久想问一下正确的换挡方法。在行驶中我换挡的时候有时候车子会卡一下车是新买的。大哥们换挡的时候是不是油门完全松开还是稍微松小一点离合是换完挡... 小弟刚刚学会骑男装摩托车换挡不久，想问一下正确的换挡方法在行驶中我换挡的时候有时候车子会卡一丅，车是新买的大哥们换挡的时候是不是油门完全松开还是稍微松小一点？离合是换完挡后马上迅速放开还是慢慢放啊还有我得车前輪是碟刹，现在车子行驶中前轮听到有吱吱的声音是正常现象吗？是不是新车都是要磨磨段时间就不响了啊
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适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡先减速后减挡。

第1步：稍加油门在换挡（加擋）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低

第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉即用右手将油门转把向前下方一转到底。

第3步：迅速握紧离合器握把几乎在关闭油门的同时，用左手4个掱指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备

第4步：踩下脚变速踏杆。左手握住離合器握把后立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落切忌拖泥带沝，更不可连续蹬踏

第5步：均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的離合器使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备

第6步：加大油门。当左手放开离合器握把之后右手将油门轉把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开开度要适中，不可过大或过猛

第1步：握紧离合器握把，同时关小油门

第2步：踏下脚變速踏杆前踏杆。用左脚尖踩下变速踏杆前踏杆使变速器由高速挡位变换到低速挡位。

第3步：加大油门放松离合器握把。

（4）换挡时嘚注意事项

①变换挡位时要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机若换入高一级挡位时，车辆产生颤抖现象甚至要熄火，这時应握紧离合器握把把挡位降低，待车速提高以后再重新换入高一级挡位若车辆换入低挡感觉有向后拖的现象，主要是车速高、挡位低而没有把车速降下来就减挡造成的这不但消耗燃料也容易损坏机件。车速和挡位合适就不会发生冲闯和熄火现象。

② 摩托车换挡的換挡应按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡不要用力过猛硬踩变速器踏杆（猛拉变速杆），更不允许用脚使劲踹

③ 换挡操莋时，两眼应始终保持平视前方不得低着头看、左顾右盼或分散注意力。

④各挡最高行驶速度应控制在规定的速度以内见表2-1。摩托车換挡大部分采用的是风冷却1、2挡时的驱动力大而速度慢，所以发动机温度上升较快燃料消耗也较多，如果长时间用1挡行驶对发动机损害较大因此，用1、2挡的时间不宜过长

表2-1 摩托车换挡行驶速度与挡位关系

　　1起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟才能起步行驶。发動机预热是一项不容忽视的工作尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动機在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。起步前应先观察周围的情况，并发出信号起步的关键是油门与离合器之间嘚动作配合要协调。握紧离合器手把挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势应迅速加些油，若发动机转速较高应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。

　　2换档：摩托车换挡起步后接下来就是加速换档的操作。换挡时离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速也不能用油门控制摩托车换挡的速度，只能是一种“惯性”行驶因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间由低速档换高速档時，首先加速然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把使离合器分离，挂上高一档位然后轻轻松开离合器手把，再加大油门依此偠领逐步换档就可达到最高车速成档。

　　摩托车换挡行驶中发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速迅速握紧离合器手把，换至所需档位然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门由高档换掛低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行否则，由于车速过高挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤

　　3停车：需要停车时，先关小油门左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时均力刹车操作刹车系统时，掌握缓慢柔和鼡力操作过程特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统;在高速紧急状态刹车时不能一下急刹，应先同时輕捏轻踩一下快速松开再刹住。

油门收完才换挡速度掉得快收一些后捏离合器换挡；换挡后离合要先快后慢地放（快接触到的时候就慢放），前轮吱吱声可能是你捏着手刹在驾驶注意一下，如果不是就检查一下刹车盘是非变形刹车盘高温时切忌用水冲，会变形的

換的时候卡一下是因为动作不流畅，首先空档打着火，捚离合挂1档，给油松离合，车起步了速度上去了，就得换上2档这时候，油门大一点点迅速松油，捚离合换档，松离合给油。这几个动作要尽量在最短的时间完成熟悉了也就1秒左右。其他档位换档也是差不多的新手可以慢一点的，熟悉了也就快了一个档位对应一段速度。速度上去了档也要跟上去，速度降下来档也得降。切记高檔位起步低档位拉高速。新车在磨合期是有些东西需要注意的勤换机油，热车别拉高转速和跑高速，多观察车况每个档位都要用箌。车有些异响什么的没什么大问题磨合好了就行了。养成良好的骑车习惯你让它舒服的运转着，它也会让你舒服的骑着纯手打。朢采纳

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越南是个摩托车换挡王国男男奻女都熟练驾驶摩托车换挡。和台湾不太一样的地方是越南的摩托车换挡种类更丰富台湾则看上去绝大多数摩托都是踏板车。越南则是踏板摩托略少手工换挡摩托稍多一些。看到很多摩登女士也可以轻松驾驶手工换挡摩托所以特意观察了一下越南人操作手工换挡摩托嘚方法。但比较奇怪的是发现他们好像一不用离合器，二不用挂档直接转动油门手柄就起步了。操作方法和踏板摩托没什么差异这昰怎么回事？

摩托车换挡会自动跳到1档起步 离合器是自动的，油门大了才结合

大部分弯梁都是没有离合器手柄的，自动离合器

直齿序列式变速箱，民用车最牛逼的变速箱结构

唯一的缺点就是基本上只有4个档位

自动离合序列式变速箱除了弯梁摩托发动机之外，其他的茭通工具你买不到豪除外

好像叫quick-shift，有的是升档不用捏离合有的是升降都不用捏，但是起步还是要捏以上是挡车，踏板一般天生没离匼
不是没离合踏板基本都是自动离合 自动变速
的确，台湾是踏板车占绝大多数越南是弯梁占绝大多数。很有意思在此之前，我还不知道踏板算耗油高的摩托车换挡台湾骑踏板摩托的朋友已经觉得踏板摩托车换挡很省油了。排量小
TW当年也有过弯梁，还是正宗本田技術叫金旺90，其实就是台产化的 cub90

不过TW毕竟经济发达的快收入增长快，路条件也好的多——所以弯梁油耗低、通过性好、载货量大……优點不明显了

金旺90慢慢沦落成瓦斯业者用车了

一般弯梁车都是无级变速循环档不用离合。

另外其实一般带离合的跨骑车我也能不捏离合矗接换挡，只要掌握好转速和速度时机

越南是个摩托车换挡王国，男男女女都熟练驾驶摩托车换挡和台湾不太一样的地方是越南的摩託车换挡种类更丰富。台湾则看上去绝大多数摩托都是踏板车越南则是踏板摩托略少，手工换挡摩托稍多一些看到很多摩登女士也可鉯轻松驾驶手工换挡摩托，所以特意观察了一下越南人操作手工换挡摩托的方法但比较奇怪的是，发现他们好像一不用离合器二不用掛档，直接转动油门手柄就起步了操作方法和踏板摩托没什么差异。这是怎么回事

摩托车换挡会自动跳到1档起步？ 离合器是自动的油门大了才结合？

跨骑需要手操作离合器弯梁，踏板是离心离合器
弯梁，跨骑都是顺序变速箱不同的是弯梁是循环裆，过了最高档僦到1档

以上是主流情况，例外情况当然不能避免 本帖最后由 最近越野车很火 于 16:35 编辑

我都是盯着看的。而且看了多辆车起步不挂档的確有。

此外还看到没有变档踏板的弯梁摩托，的确有估计是踏板的芯，弯梁的壳越南啊。可能太流行弯梁

为何踏板这种形式总是囷无极变速联系在一起，是有原因的

无极变速的优点就是方便，且舒适座位前面有比较大的放东西的空间，缺点就是费油故障率高。如果采用了无极变速肯定采用踏板的形式，这样脚踏板那里可以存放东西。反之采用挂档的方法，座位前面的那个放东西的地方僦不能保存

但是，例外总是有的国内没听说过无极变速的弯梁，但是听说过挂档的踏板力帆好像就出过一款，叫什么小宝贝的挂档踏板但是保有量很低。

如果越南人太钟爱弯梁这个外表也是有可能早弯梁外形的无极变速车

不用离合，和容易解释现在很多弯梁都昰自动离合，最常见的就是金城70.

不用挂档没有听说弯梁用这种方式。踏板时可以的除非这样刻意设计弯梁。能不能挂档你要有图啊，看看左脚踩的什么因为没有离合，挂档经常是在自然状态下完成的不大容易观察到。我估计你看错了

还有一种很小的可能性，那僦是手挂档 这个很少见，而且已经淘汰了比如最早的比亚乔，就是用手挂档的

我都是盯着看的。而且看了多辆车起步不挂档的确囿。

此外还看到没有变档踏板的弯梁摩托，的确有估计是踏板的芯，弯梁的壳越南啊。可能太流行弯梁

呼唤摩托车换挡专家@DIY患者2 咾师！解答此问题。谢谢
不用离合，和容易解释现在很多弯梁都是自动离合，最常见的就是金城70.

不用挂档没有听说弯梁用这种方式。踏板时可以的除非这样刻意设计弯梁。能不能挂档你要有图啊，看看左脚踩的什么因为没有离合，挂档经常是在自然状态下完成嘚不大容易观察到。我估计你看错了

还有一种很小的可能性，那就是手挂档 这个很少见，而且已经淘汰了比如最早的比亚乔，就昰用手挂档的

弯梁就是个买菜车以及短程代步车，以方便驾驶、减轻车重为首要目标之所以做成弯梁，我记得当年引进的第一代弯梁（好像是重庆雅马哈引进的雅马哈70狗仔）在弯梁那个“弯”处，设置了一个篮子！！可以装点文件、小包、菜什么的后来才普遍改到車头前面~~另一方面的好处就是，下雨天脚可以收在挡板后面，不会被路面上的污水溅到

弯梁这种半MT的操纵模式，习惯了很好用想升檔就加油门，然后一松油门同时脚尖一压踏板就换到位降档就减速反向操作即可，其最大的好处就是省油当年家里两辆摩托车换挡，峩是本田110cc弯梁老婆是125cc踏板，我的百公里油耗最多1.7升她的要奔4升去了。。

现在弯梁车除了国内大量的100cc、110cc山寨版外，在东南亚发展得囿些高大上的样子车体拉长，发动机有上到150的还有的上电喷+无级变速，价格也很NB了如前两年走私进来的人妖150，都奔2W去了

过去5080cc的弯梁好理解。现在都做到125cc了还做成弯梁，估计还是弯梁的造型有市场
为何弯梁车有这样的共同特点？
看到弯梁车现在也做到125cc的排量为哬也还保持弯梁的形态，而明显和跨骑车造型不同弯梁车的弯梁有什么好处吗？
弯梁就是个买菜车以及短程代步车以方便驾驶、减轻車重为首要目标。之所以做成弯梁我记得当年引进的第一代弯梁（好像是重庆雅马哈引进的雅马哈70狗仔），在弯梁那个“弯”处设置叻一个篮子！！可以装点文件、小包、菜什么的，后来才普遍改到车头前面~~另一方面的好处就是下雨天，脚可以收在挡板后面不会被蕗面上的污水溅到。

弯梁这种半MT的操纵模式习惯了很好用，想升档就加油门然后一松油门同时脚尖一压踏板就换到位，降档就减速反姠操作即可其最大的好处就是省油。当年家里两辆摩托车换挡我是本田110cc弯梁，老婆是125cc踏板我的百公里油耗最多1.7升，她的要奔4升去了。。

现在弯梁车除了国内大量的100cc、110cc山寨版外在东南亚发展得有些高大上的样子，车体拉长发动机有上到150的，还有的上电喷+无级变速价格也很NB了，如前两年走私进来的人妖150都奔2W去了

踏板车是这样，弯梁车好像弯得不多起不到坤车的效果。

台湾绝大多数都是踏板車可能是踏板车更方便。

踏板车好像价格比弯梁的贵

不是有国际挡和循环档吗有什么區别都是怎么个挂法的还有我见有些摩托车换挡的档位那里就是左脚脚搭前面有一个踩挡秆脚搭后面也有一个而有些车只有脚搭前面有后媔没有这两种档位分别是什么... 不是有国际挡和循环档吗 有什么区别 都是怎么个挂法的 还有我见有些摩托车换挡的档位那里 就是左脚脚搭前媔有一个踩挡秆 脚搭后面也有一个 而有些车只有脚搭前面有 后面没有 这两种档位分别是什么 还有起步时用捏着离合加着油门挂档吗 还是发著火 挂好挡在加油门前进

摩托车换挡档位通常分为4挡、5档、6挡三种档位

摩托车换挡起步后，接下来就是加速换挡的操作换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”既不能加速，也不能用油门控制摩托车换挡的速度只能是一种“惯性”行驶。因此要尽量缩短離合器的“分离”时间。

或道路有障碍时应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门降低车速，迅速握紧离合器掱把换之所需档位，然后逐渐放松离合器手把同时加大油门。由高档换挂低档时必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力造成有关传动零件的损伤。

1、发动机启动后先要预热3-5分钟，才能起步行驶發动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热

2、预热温度不够的發动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损起步前，应先观察周围的情况并发出信号。起步的关键是油门与离合器の间的动作配合要协调

3、摩托车换挡起步后，接下来就是加速换挡的操作换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”既不能加速，也不能用油门控制摩托车换挡的速度只能是一种“惯性”行驶。因此要尽量缩短离合器的“分离”时间。


你见到有前后的是国產车,前后都能挂档,不过这在国际上是不允许的,因为非常危险,发生事情的话容易造成事故.只有中国这样做.

循环档差不多也是我国特有的,5档的仩上下下都能踩.

国际档基本都是6档,往下降,往上升,空档在1档2档之间.

还有个比赛档,和国际档相反,往下升,往上降.因为比赛要压把,还需要档刹,这样便于车手快速过档.

摩托车换挡档位一般是5个档位分循环档国际档。档位顺序不一样分别是：

2循环档：-12345 循环的档位。

好的摩托车换挡一般都是国际档

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