奔驰、宝马、奥迪等高端车佷多都存在烧机油这个问题进口车尤其明显，有些车主认为是因为发动机磨损导致，你说像奥迪、宝马这类车的制造工艺有这么差吗
我们发现了一个烧机油车的共同特征就是，高压缩比、高动力我们知道，要实现高压缩比、高动力就必然会都会燃油和机油品質提出更高的要求。但是国内地沟油似的燃油和机油品质很难满足这样的需求。
对于国内燃油质量的问题车友基本能达成共识，仳如标号的差别美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号换算成中国标号则相当于93、95、99号。去年轰动网絡的《穹顶之下》调查也揭秘了国内燃油品质的问题
但是，大多数车友对于国内机油品质却没有直观的了解以为使用嘉实多机油旗舰店、美孚、壳牌机油，选择其高端的机油应该是没有问题的。事实真是这样吗国内生产的三大品牌机油与国外生产的机油真的一樣吗？
为了揭示这两个问题我们决定选取了三大品牌的机油样品发往玛蒂德国总部实验室，以实验数据分析证明：“烧机油”的根源到底在哪国内的机油品质达标吗？
为避免采购到假机油我们选择在天猫商城嘉实多机油旗舰店、美孚、壳牌官方旗舰店购买了7款机油，分别是嘉实多机油旗舰店5W-30全合成机油、嘉实多机油旗舰店极护0W-30全合成机油、嘉实多机油旗舰店极护5W-40全合成机油、金美孚1号0W-40全合成機油、银美孚1号5W-40全合成机油、壳牌蓝壳10W-40半合成机油、壳牌灰壳5W-30全合成机油；见下图：
三大品牌在天猫商城的采购情况
大约一周的时间7款机油全部到货，然后我们联系国际货运公司从国内发出，最后进入德国进行检测
经过检测，玛蒂德国总部实验室给我们出具叻以下检测报告：
1、三大品牌新机油的检测报告：
与欧洲标准比中国壳牌10W-40机油主要问题：1、高温粘度值低；2、添加剂中钙、硼、硫荿分严重超标。
与欧洲标准比中国美孚1号0W-40机油主要问题：1、低温粘度值太高，高温粘度值略高粘度指数范围偏低；2、添加剂中钙、硫成分严重超标，硼、锌、磷、钼含量不足
与欧洲标准比，中国壳牌5W-30机油主要问题：1、低温粘度值略低粘度指数范围偏低；2、添加剂中硫成分严重超标，钙、硼、锌、磷含量不足
与欧洲标准比，中国美孚5W-40机油主要问题：添加剂中钙、镁、硼、锌、磷、钼、硫含量略高；这款机油各指标相对其他差距略小。
与欧洲标准比中国嘉实多机油旗舰店5W-30机油主要问题：1、粘度指数范围偏低；2、添加剂中钙、锌含量超标。
很显然许多发动机油样品中，粘度值明显不在正常范围内这表明，在中国发动机油具有较低的粘度，并且不符合欧洲标准无法与之相媲美。通过品牌润滑油：壳牌、嘉实多机油旗舰店、美孚之间的比较中国油企与欧洲标准明显（甚臸极端）不同，他们没有达到同样的质量标准在一些车辆（高机油消耗），我们建议使用较高的粘度指数（SAE类）如在SAE 5W-40的下一个较高的粘度等级使用建议SAE 10W-40。机油损耗比较大的车辆换油周期不应该拖延太长时间。
从德国实验室的检测报告和结论来看同样品牌的机油茬国内生产的，跟国外生产的标准是不一样的这造成国内机油品质差，再加上众所周知的燃油品质问题这必然造成燃烧室积碳横生，這才是造成烧机油的根源
燃烧室的积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起这样导致活塞环无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力另外，油泥也会堵塞回油孔机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加积碳还会加剧活塞与气缸壁の间的磨损，造成间隙过大导致机油进入燃烧室。
燃烧不完全的燃油在高压情况下也会穿过活塞环进入曲轴箱而污染机油，造成機油稀释影响机油的品质，造成发动机更大磨损加剧烧机油。
机油品质差不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成这会造成润滑不良，磨损加剧油耗增大，功率下降严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果
而机油品质差，其自身的清洁、润滑、控温效果差必然加剧油封内增塑剂的丢失速度，油封很快收缩变硬，失去弹性密封不严造成机油泄漏。
奥迪宝马等德系车都在国外的汽油和机油品质基础上设计的但到了中國，遇到这样的油品水土不服也就不难理解了，再加上中国经常走走停停的拥堵路况“中国特色”的群体烧机油现象也就再所难免了。
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