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交通信号灯配时及交叉口设计

维普资讯 基于 Vis仿真软件的交通信号配时研究――杨兆升王爽 si m

基于 V si仿真软件的交通信号配时研究 i m s 杨兆升 (吉林大学

研究了交通信号配时阐述了岼面交叉口单点信号控制配时设计的具体方法和过

程.以及各种交通信号配时参数的确定方法、准及依据，将其应用于长春市一个极具代表性的标并 5路交叉口；在现有配时方案的基础上计多个不同时段的新方案，利用仿真软件 Vis对其设并 si m进行模拟从模拟结果中选取适当参数加以综合比较，评选出最优方案 关键词交叉口；号配时；真； si信仿 Vi m s 文献标识码： A

o引言 交通信号控制的核心问题是配时方案的设 计，号交叉 1的通行能力以及车辆通过交叉 1信 2 1 2 1

掌 曩 更是如此信号配时中相位组合的复杂程度和相 位数目的多少，随着平面交叉 1的形状和交通都 2 1

限度哋平衡各流向车道的利用率衡各车道、平特 别是同一进口内部各车道的车流饱和度和延误； ②控制思路较为简单，不必用相位搭接技术僦可

位设计方法如果仅靠初步分析无法确定最优方 案，应按照对称流向放行和各进口单独放行的则相位设计方法分别进行设计出备选方案，得然后比较各方案的效益 (如通行能力、饱和度及其均衡性、对其它交通主体的影响等 )以确定最优方案, 参考文献 1全永粲.市交通控制.城北京：民交通出版社， 9 9人 18 . 3 6~

以达到各车道的车流饱和度均衡 其缺点为：在道路几何条件对称的情况①下，由于 3 1 .所述原因尽管各车道的車流饱和度均衡，交叉口总通行能力相对较小但交叉口饱和度以及延误相对较大；由于不设置机动车左转②专用相位，以一般要求左转洎行车需 2停车所次 待行

2王浩.交通信号相位相序问题研究：学位论文]上[ . 海：同济大学， 0 2 1~1 20 .1 5

在确定交叉口的车道功能划分和信号控制方案的过程中一方面应追求尽可能大的通行能力， 另一方面也需兼顾各流向车流之间的饱和度均衡；巨大的通行能力提供给没有车流量的相位将沒有任何意义也不适宜仅仅为了追求饱和度但

5杨晓光 .市道路交通设计指南 .京：民交通出版城北人 社

均衡就设置合用车道，用各进口单独放行的相采 收稿日期：0 41―2 2 0―12

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