只有我觉得很难看G500难看?

无论翻山越岭征服旷野,还是縱情驰骋征服赛道,对于G500 A来说都是小菜一碟也许偶尔在农田里闲庭信步,对于TA来说才是正在的“挑战”

在我小的时候,家里每年都會买本香车的挂历那时的我压根儿不懂车,只知道能印在上面的车都很贵都很帅,为此还经常陷入苦恼长大后是买第一页那个红色敞篷车好还是第八页那个大家伙好,它们对于幼年的我来说可不单单是一款车那么简单它们更像某种图腾,寄托了我对于未来的憧憬現在我长大了,依旧买不起所谓的香车但梦不能停,说不定再过些年我能将它们全都买下呢,虽然现在挂历没了但我可以把这些车設为桌面壁纸来激励自己。试过全新G级后我悄悄地把壁纸给换了。

之前在海外试驾过全新G级的同事说它变得好开又舒服了,对此我表礻怀疑说到底它还是个带大梁的硬派,好开能好开到哪儿去舒服又能舒服到哪儿去,带着这个疑问我来到了敦煌试驾了这款很多人夢寐以求的车。

俨然就是个车圈里的活化石39年来不断改款,但改来改去还是老样子眼前的这辆是真正意义上的第二代产品,单看外形咜的变化依旧不大方正、魁梧的散发出傲视群雄的气场,这就是这就是让无数人为之倾倒的原因。

越是经典的设计越难做出改动或許就是因为G级太过经典,以至于新车外观最明显的两处改动总是给我感觉怪怪的其中一个是大灯,圆形头灯让我又爱又恨爱的是它的幾何多光束能在弱光条件下,实现更好的照明效果恨的是环状的让它看起来有些呆萌,跟自身的硬汉形象不搭

另一个就是外了,它的整体轮廓有些圆润这个放在那种强调曲线美的车型上是完全没问题的,但放在G级上很容易产生强烈的反差

车侧造型变化甚微,仍然是那种很硬派很MAN的感觉虽然全新的G级尺寸全面增大,但通过肉眼很难看出它较老款变大了轮圈款式和尺寸、型号都跟之前在海外试驾的G 500┅样,它所使用的Scorpion Zero在蝎子系列中属于擅长公路操控性的那一类。

它拥有经济、舒适、运动和自定义这四种驾驶模式前三种驾驶模式的性格差异还是挺明显的,动力储备毋庸置疑毕竟摆在那儿,即便是经济模式只要你想,那超个车还是非常轻松的舒适是最适合日常通勤使用的,这种模式下并不暴躁整体动力系统的动力输出很写意,当你持续的给油门踏板施压时它会给你带来源源不断的动力输出。运动模式下动力响应非常快,在你收油和降挡时时还能听到性感的回火声不断挑逗你的驾驶欲望。

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