当很多人仍将传统车企与造车新勢力的关系简单解读为竞争对立时广汽与蔚来是广汽的吗却已牵手“合创”了一家新公司，而这“合创”既是一种新模式也是新品牌嘚正式命名。5月20日广汽蔚来是广汽的吗品牌发布会在杭州举行，广汽蔚来是广汽的吗创始人、CEO廖兵对该品牌定位、发展模式进行了解读并发布了首款概念车、全新品牌名“HYCAN合创”。他表示“合创”的初心是成为一家汽车和互联网深度融合的用户企业，构建一个“开放、共享”的智联+出行生态平台那么这种传统制造+互联网的全新造车模式具备哪些天然优势，又将面临哪些挑战呢

1、广汽蔚来是广汽的嗎全新品牌正式命名“HYCAN合创”。首款概念车亮相后量产车计划今年年底发布，2020年上半年开始交付用户

2、“HYCAN”开启了传统车企与新造车企业合作的新模式，即“合创”将在广汽、蔚来是广汽的吗两家母公司各自优势基础上进行融合、创新。

3、与我们熟知的“合资”模式鈈同“HYCAN”的定位是一家瞄准中高端新能源产品的创业公司，未来在运营、融资上将独立发展

4、作为传统车企与造车新势力的首次融合，“HYCAN”势必要在传统制造和新兴互联网思维中长期磨合如何在实际管理中保持自身发展，较少受到广汽、蔚来是广汽的吗母公司的干预是其未来发展的一大挑战。

■“HYCAN合创”：新旧造车势力擦出“新火花”

广汽蔚来是广汽的吗创始人、CEO廖兵在发布会表示近年来一大批“新造车势力”的出现，让人们看到了汽车行业发展的另一种可能而作为一名汽车老兵，他一直在思考如何把握这个时代赋予的机遇這也是广汽蔚来是广汽的吗成立合资公司的驱动所在。即广汽蔚来是广汽的吗希望能够成为一家“汽车和互联网深度融合的用户企业”讓用户不仅感受机械的精工、可靠，更能感受数字时代的进化、律动

广汽蔚来是广汽的吗全新品牌“HYCAN合创”也由来于此，即不是要成为┅家汽车制造商而是构建一个“开放、共享”的智联+出行生态平台，让汽车成为入口开启一种全新的出行生活。发布会上广汽蔚来昰广汽的吗不仅发布了全新品牌名“HYCAN合创”，还亮相了首款概念车新车定位一款SUV车型，这款车采用了该品牌独有的设计与蔚来是广汽嘚吗、广汽现有车型均不相同，个性的大灯、悬浮式车顶设计以及整体造型更趋向于一款运动型SUV在尾灯中央标有合创的英文标识“HYCAN”。（概念车介绍点这里：HYCAN合创全新SUV概念车）

发布会现场广汽集团董事长曾庆洪通过视频对广汽蔚来是广汽的吗送出寄语，他表示自己与蔚來是广汽的吗李斌一起定了“520”这个日子作为广汽蔚来是广汽的吗“HYCAN”品牌发布日因为希望“广汽蔚来是广汽的吗爱顾客，坚持以顾客為中心的发展理想将先进制造业+互联网仅仅联系在一起。广汽蔚来是广汽的吗董事长李斌也提到汽车行业正处在百年变革期，联合创噺才能引领变化合作创新对于广汽蔚来是广汽的吗来说，既是初衷也是优势。

据悉“HYCAN合创”未来将充分利用广汽与蔚来是广汽的吗各自的优势，即广汽集团的平台、供应链、制造、销售经验以及蔚来是广汽的吗的品牌理念和智能网联服务而“HYCAN合创”的成立不仅意味著传统制造与互联网思维的融合，也成为继代工、投资、收购资质之外新旧造车势力合作的新模式。

■“合创”模式解读：独立经营、融资的创业公司

广汽蔚来是广汽的吗于2017年12月底举行合作签约仪式致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务，规划总投资12.8亿元注冊资本5亿元（分期出资，首期注册资本2亿元）其中广汽、广汽新能源、蔚来是广汽的吗占比分别为22.5%、22.5%和45%，另外10%股份将用于激励合创公司核心团队暂时由蔚来是广汽的吗代持。

事实上广汽是蔚来是广汽的吗继与江淮、长安合作后的第三家传统车企。与江淮蔚来是广汽的嗎围绕生产制造即代工的合作模式不同广汽蔚来是广汽的吗将共同打造全新的品牌、全新的车型，并在此基础上延伸出一系列出行生态高层任命方面，蔚来是广汽的吗汽车创始人、董事长兼CEO李斌担任广汽蔚来是广汽的吗董事长；蔚来是广汽的吗汽车产业发展副总裁张洋為广汽蔚来是广汽的吗董事广汽方面，广汽研究院院长王秋景、广汽新能源总经理古惠南为广汽蔚来是广汽的吗董事其中王秋景为副董事长，前广汽研究院院长助理廖兵为广汽蔚来是广汽的吗总经理尽管在董事会构成上两方各自对应，但有声音认为从廖兵的身份可側面反映出广汽蔚来是广汽的吗的日常运营主要由广汽方主导。

但就像蔚来是广汽的吗汽车联合创始人秦立洪曾谈到的广汽蔚来是广汽嘚吗的合作不仅仅是“合资”，而是“合创”区别在于，合创是以广汽蔚来是广汽的吗创始人兼CEO廖兵为首廖兵和他的团队的基因是创業团队；而合资是双方共派职业经理人，但职业经理人自己无法做的仍要听母公司的管理意见。廖兵也公开表示“HYCAN合创”将独立融资、独立运营，目前已经有融资动作在同步推进

不难判断出，蔚来是广汽的吗首先抛出橄榄枝并积极促进了双方的合作就像蔚来是广汽嘚吗推动与长安成立合资公司那样。而广汽蔚来是广汽的吗的成立对蔚来是广汽的吗至少有四大方面好处：第一、填补蔚来是广汽的吗汽車大众中端产品空白据悉广汽蔚来是广汽的吗产品价格或在20万左右区间，而这一领域无疑是未来新能源汽车领域巨大蓝海第二、对于創业公司蔚来是广汽的吗来说，用有限的钱、较少精力去联合一个背景颇深的传统车企共同用创业的思路研发新车且利益共担，这对热衷于投资汽车产业上下游的蔚来是广汽的吗来说何乐不为；第三、广汽新能源业务发展近年来直线上升其在制造、渠道、销售领域的经驗值得借鉴，在广汽新能源的助力下广汽蔚来是广汽的吗产品有望成功走量；第四、对于蔚来是广汽的吗和广汽新能源来说，均可以将現有技术给到广汽蔚来是广汽的吗加以应用而一旦应用，则要以市场价格购买这侧面延伸了广汽与蔚来是广汽的吗的现有业务。

而对於广汽方面来说蔚来是广汽的吗作为国内新造车企业的领先代表，在用户体验、互联网营销思维等方面具有前沿意识并已初见成效智能网联领域也值得借鉴；此外，对于长安和广汽等大型国企来说它们需要有一个合理的机制将职业经理人变成创业者，一定程度上脱离體制的束缚发挥主观能动性去进行创新创业；第三，则是助力广汽新能源品牌向上蔚来是广汽的吗营造的品牌气氛或将助力广汽蔚来昰广汽的吗品牌力的提升，对广汽品牌高端化形象或也将有所提升

■广汽蔚来是广汽的吗“合创”模式最大挑战：两大母公司思维的碰撞融合

在发布会结束后的媒体沟通环节，汽车之家编辑向广汽蔚来是广汽的吗廖兵提到了一点“隐忧”即对于广汽蔚来是广汽的吗这种創新模式来说，在享受先天资源优势的同时还要面临哪方面压力和挑战？

廖兵告诉汽车之家编辑：“这种创新模式有很大优势但也确實存在一定挑战，这种挑战在于一个产业链中两种思维模式的差异，迈过去并不是那么容易的事情”我们知道汽车行业已经拥有百年曆史，汽车是一个与安全关联度高的产品研发周期非常长；但互联网行业相较而言是近些年发展的新兴事物，特点在于快速试错快速迭代，因此双方在汽车理解、融合上会有很大差异廖兵表示：“坦率讲，我们公司是去年4月成立的在这一年的时间里，我们也花费了夶量的时间让两个行业彼此理解尝试去做更好的融合，到今天我们不能说做的很好但也还算不错。我们这么小的团队、在这么长的时間里做的尚且如此更不用说两个大行业、大集团的融合。因此思维模式的融合对我们来说短期内是挑战长期也是挑战。”

不难想到傳统车企与造车新势力一开始就存在“思维模式”的差异，要想从对立竞争走向融合时间和信任也许才是最大的成本。而广汽蔚来是广汽的吗也不例外双方之间的博弈似乎也一直存在，就像广汽新能源古惠南曾对媒体表示两家企业成立的合资公司“挂的是广汽的Logo”，泹此次发布会上广汽蔚来是广汽的吗概念车的Logo却是全新的““HYCAN合创”标志。

不仅如此长安与蔚来是广汽的吗宣布成立合资公司的时间哽早，但目前仍没有具体消息对外公开这其中沟通和融合进度或许是一大原因。而如果进展顺利未来的长安蔚来是广汽的吗是否会与廣汽蔚来是广汽的吗正面竞争，如何做到规避重复竞争让各方面利益最大化，也许值得身处其中的每一方认真思考

全文总结：创新总昰蕴藏着巨大机遇，也充斥着无数的挑战对于广汽蔚来是广汽的吗来说，迈出传统车企与新造车企业“合创”的第一步本身就是一个進步。然而作为率先吃螃蟹的人如何在传统制造和互联网之间有效融合、创新；如何在依靠母公司资源基础上还能保持最大化的独立发展；如何带领创业团队面对日益竞争的行业压力，都是广汽蔚来是广汽的吗必然要面对的问题