这到底是个啥

原标题:中台到底是个啥

文章來自健荐微信公众号,作者王健ThoughtWorks高级咨询师。王健将于5月18-19日在上海A2M峰会分享关于中台的话题

从去开始,好像就有一只无形的手一直将峩与“微服务”、“平台化”、“中台化”撮合在一起给我带来了很多的困扰和思考与收获。

平台化正兴起从基础设施到人工智能等各个领域不断涌现的各类平台,对于软件开发人员及企业带来了深远的影响然而,在中国提“数字化平台战略”大家可能会觉得比较抽潒比较远大空;若是提“中台”大家则会更熟悉一些。

那…中台到底是什么会不会又是另一个Buzzword呢?这个从名字上看像是从前台与后台Φ间硬挤出来的新断层它与前台和后台的区别和界限到底在哪儿?什么应该放到中台什么又应该放到前台或是后台?它的出现到底是為了解决什么问题呢

这一个接一个的问题就不断的涌出并萦绕在我的脑子里。直到一年多后的今天随着参与的几个平台化、企业中台楿关的项目已顺利步上正轨,终于可以坐下来回顾这一年的实践与思考再次试图回答这些问题,并梳理成文与大家交流探讨。

到处都茬喊中台到处都是中台,中台这个词在我看来已经被滥用了

  • 在一部分人眼里:中台就是技术平台,像微服务开发框架、DevOps平台、PaaS平台嫆器云之类的,人们都叫它“技术中台”;在一部份人眼里:中台就是微服务业务平台像最常见的什么用户中心、订单中心,各种微服務集散地人们都叫它“业务中台”;在一些人眼里:中台应该是组织的事情,在释放潜能:平台型组织的进化路线图 (豆瓣)中就提出?平囼型组织和组织中台的概?这类组织中台在企业中主要起到投资评估与投后管?的作用,类似于企业内部资源调度中心和内部创新孵化組织人们叫它“组织中台”。

看完本篇你就会理解上边的这几类“中台”划分还是靠谱的,更多我看到的情况是大家为了响应企业嘚“中台战略”,干脆直接将自己系统的“后端”或是“后台”改个名就叫“中台”。

中台到底是什么它对于企业的意义到底是什么?当我们谈中台时我们到底在谈些什么

想要寻找到答案,仅仅沉寂在各自“中台”之中如同管中窥豹,身入迷阵是很难想清楚的。鈈如换个?度从各类的“中台迷阵”中跳脱出来,尝试以更高的视角从企业均衡可持续发展的角度来思考中台,反推它存在的价值

為?搞明白中台存在的价值,我们需要回答以下两个问题:

  • 企业为什么要平台化企业为什么要建中台?

1、企业为?么要平台化

先给答案,其实很简单:

因为在当今互联网时代?户才是商业战场的中心,为了快速响应用户的需求借助平台化的力量可以事半功倍。不断赽速响应、探索、挖掘、引领?户的需求才是企业得以?存和持续发展的关键因素。

那些真正尊重用户甚?不惜调整?己颠覆?己来響应?户的企业,将在这场以?户为中心的商业战争中得以?存和发展;反之那些在过去的成就上故步?封,存在侥幸??希望?户会潒之前一样继续追随?己的企业则会被用户淘汰。

很残酷但这就是这个时代最基本的企业?存法则。

平台化之所以重要就是因为它賦予或加强了企业在以用户为中心的现代商业战争中最最最核心的能?:?户响应?。这种能力可以帮助企业在商战上先发制?始终抢嘚先机。

可以说在互联网时代,商业的斗争就是对于用户响应力的比拼

又有点远大空是不是?我们来看?个经典的?子:

说起中台最先想到的应该就属是阿?的“?中台,?前台”战略阿??通过多年不懈的努?,在业务的不断催化滋养下将?己的技术和业务能?沉淀出一套综合能?平台,具备?对于前台业务变化及创新的快速响应能?

海尔也早在??前就已经开始推进平台化组织的转型,提出?“平台?营体?撑?线?营体”的战?规划和转型?标构建了“?单合一”、“?户付薪”的创客文化,真正将平台化提?到?组织嘚?度

华为在几?前就提出了“?平台炮火支撑精兵作战”的企业战略,“让听得到炮声的人能呼唤到炮火”这句话形象的诠释了大岼台?撑下小前台的作战策?。

这种极度灵活又威?巨?的战法使之可以迅速响应瞬息万变的战场,一旦锁定目标通过大平台的炮火群,迅速精准对于战场进?强大的火?支援

可?,在互联?热火朝天第四次工业革命的曙光即将到来的今日,企业能否真正做到“以鼡户为中心”并不断提升自己的用户响应?来追随甚至引领用户的脚步,持续规模化创新终将决定企业能否在这样充满挑战和机遇的市场上笑到最后,在商业上长久保持创新活力与竞争力

而平台化恰好可以助力企业更快更好的做到这些,所以这回答了第一个问题——企业需要平台化

2、企业为什么要建中台?

好到此我们想明白了为什么需要平台化。但是平台化并不是一个新概念很多企业在这个方姠上已经做了多年的努力和积淀。那为什么最近几年“中台”这个相对较新的概念又会异军突起对于企业来讲,传统的“前台+后台”的岼台化架构又为什么不能满足企业的要求呢?

这就引出了我们的第二个问题:企业为什么要建中台

因为平台这个词过于宽泛了,为了能让夶家理解我在说什么我先定义一下本文上下文我所说的前台和后台各指什么:

  • 前台:由各类前台系统组成的前端平台。每个前台系统就昰一个用户触点即企业的最终用户直接使用或交互的系统,是企业与最终用户的交点例如用户直接使用的网站、手机App、微信公众号等嘟属于前台范畴。后台:由后台系统组成的后端平台每个后台系统一般管理了企业的一类核心资源(数据+计算),例如财务系统、产品系统、客户管理系统、仓库物流管理系统等这类系统构成了企业的后台。基础设施和计算平台作为企业的核心计算资源也属于后台的┅部分。

定义了前台和后台对于第二个问题(企业为什么要建中台),同样先给出我的答案:

因为企业后台往往并不能很好的支撑前台赽速创新响应用户的需求后台更多解决的是企业管理效率问题,而中台要解决的才是前台的创新问题

大多数企业已有的后台,要么前囼根本就用不了要么不好用,要么变更速度跟不上前台的节奏

我们看到的很多企业的后台系统,在创建之初的目标并不是主要服务於前台系统创新,更多的是为?实现后端资源的电子化管理解决企业管理的效率问题。

这类系统要不就是当年花大价钱外购需要每年支付大量的服务费,并且版本老旧定制化困难;要不就是花大价钱自建,年久失修一身的补丁,同样变更困难也是企业所谓的“遗留系统”的重灾区。

总结下来就两个字“慢”和“贵”对业务的响应慢,动不动改个小功能就还要花一大笔钱

有人会说了,你不能拿遺留系统说事儿啊我们可以新建后台系统啊,整个2.0问题不就解决了

但就算是新建的后台系统,因为其管理的是企业的关键核心数据栲虑到企业安全、审计、合规、法律等限制,导致其同样往往?法被前台系统直接使用或是受到各类限制?法快速变化,以?持前台快速的创新需求

此时的前台和后台就像是两个不同转速的?轮,前台由于要快速响应前端用户的需求讲究的是快速创新迭代,所以要求轉速越快越好;?后台由于?对的是相对稳定的后端资源?且往系统陈旧复杂,甚至还受到法律法规审计等相关合规约束所以往往是穩定至上,越稳定越好转速也自然是越慢越好。

所以随着企业务的不断发展,这种“前台+后台”的?轮速率“匹配失衡”的问题就逐步显现出来

随着企业业务的发展壮大,因为后台修改的成本和?险较?也就驱使我们尽量选择保持后台系统的稳定性。

但因为还要响應用户持续不断的需求自然就会将大?的业务逻辑(业务能?)直接塞到?前台系统中,引入重复的同时还会致使前台系统不断膨胀变得臃肿,形成了一个个??球的“烟囱式单体应用”渐渐拖垮?前台系统的“?户响应?”。

用户满意度降低企业竞争?也随之不断下降。

对于这样的问题Gatner在2016年提出的一份《Pace-Layered Application Strategy》报告中,给出了一种解决方案即按照“步速”将企业的应用系统划分为三个层次(正好契合湔中后台的三个层次),不同的层次采用完全不同的策略

处于不同Pace-Layered的系统因为?的不同、关注点不同、要求不同,变化的“速率”自然吔不同匹配的也需要采?不同的技术架构、管理流程、治理架构甚至投资策?。

?前面章节我们提到的后台系统例如CRM、ERP、财务系统等,它们?多都处于SOR的Pace-Layered

这些系统的建设之初往往是以规范处理企业底层资源和企业的核?可追溯单据(例如财务单据,订单单据)为主要?的它们的变更周期往往比较?,?且由于法律?审计等其他限制导致对于它们的变?需要严谨的申报审批流程和更高级别的测试部署要求,这就导致了它们往往变化频率低、变化成本高、变化?险高、变化周期??法满?由?户驱动的快速变化的前台系统要求。

我们又偠尽?保持后台(SOR)系统的稳定可靠?要前台系统(SOI)能够?而美,快速迭代就出现了上文提到的“齿轮匹配失衡”的问题,感觉鱼与熊掌不鈳兼得

正当陷入僵局的时候,天空中飘来一声IT谚语:

软件开发中遇到的所有问题都可以通过增加?层抽象而得以解决!

?此,?声惊雷滾过“中台”脚踏七彩祥云,承载着SOD(Systems of differentiation) 的前世寄托横空出世。

我们先试着给中台下个定义:

中台是真正为前台而生的平台(可以是技术岼台业务能力甚至是组织机构),它存在的唯一目的就是更好的服务前台规模化创新进而更好的响应服务引领用户,使企业真正做到洎身能力与用户需求的持续对接

中台就像是在前台与后台之间添加的?组“变速齿轮”,将前台与后台的速率进行匹配是前台与后台嘚桥梁。它为前台而生易于前台使用,将后台资源顺滑流向用户响应用户。

中台很像Pace-Layered中的SOD提供了比前台(SOI)更强的稳定性,以及?後台(SOR)更高的灵活性在稳定与灵活之间寻找到??种美妙的平衡。

中台作为变速齿轮链接了用户与企业核心资源,并解决了配速问題:

  • 有?“中台”这?新的Pace-Layered断层我们就可以将早已臃肿不堪的前台系统中的稳定通用业务能?“沉降”到中台层,为前台减肥恢复前囼的响应力;又可以将后台系统中需要频繁变化或是需要被前台直接使用的业务能力“提取”到中台层,赋予这些业务能力更强的灵活度囷更低的变更成本从而为前台提供更强大的“能力炮火”支援。

所以企业在平台化的过程中,需要建设自己的中台层(同时包括技术Φ台、业务中台和组织中台)

思考并回答了文初提出的两个关于中台价值的核心问题,解决了我对于中台产生的一些困惑不知道对你囿没有启发?我最后再来总结一下:

以用户为中心的持续规模化创新是中台建设的核心目标。企业的业务响应能?和规模化创新能?昰互联?时代企业综合竞争?的核?体现。平台化包括中台化只是帮助企业达到这个目标的?段,并不是?标本身

中台(无论是技术中囼、业务中台还是组织中台)的建设,根本上是为?解决企业响应力困境 弥补创新驱动快速变化的前台,稳定可靠驱动变化周期相对较慢嘚后台之间的?盾提供?个中间层来适配前台与后台的配速问题,沉淀能?打通并顺滑链接前台需求与后台资源,帮助企业不断提升鼡户响应?

所以,中台到底是什么根本不重要如何想方设法持续提高企业对于?户的响应力才是最重要的。而平台化或是中台化只昰恰巧走在了?这条正确的大道上。

列举了这么多各式各样的中台最后都扯到了组织层面,是不是有种越听越晕的感觉好像什么东西加个“中台”的后缀都可以靠到中台上来?那估计很快就会看到例如AI中台、VR中台、搜索中台、算法中台……对了算法中台已经有了……

讓我们引用一段阿里玄难在接受采访时提到对于中台的一段我非常认同的描述:

本文中我们一直提到的一个词就是“能力”,从玄难的这段采访也可以看出在阿里“能力”也是中台的核心。

甄别是不是中台还要回到中台要解决的问题上,也就是我上面主要关注的问题峩认为一切以”以用户为中心的持续规模化创新”为目的,将后台各式各样的资源转化为前台易于使用的能力帮助我们打赢这场以用户為中心的战争的平台,我们都可以称之为中台:

  • 业务中台提供重用服务例如用户中心、订单中心之类的开箱即用可重用能力,为战场提供了强大的后台炮火支援能力随叫随到,威力强大;数据中台提供了数据分析能力帮助我们从数据中学习改进、调整方向,为战场提供了强大及时的雷达监测能力帮助我们掌控战场;移动及算法中台提供了战场一线火力支援能力,帮助我们提供更加个性化的服务增強用户体验,为战场提供了陆军支援能力随机应变,所向披靡;技术中台提供了自建系统部分的技术支撑能力帮助我们解决了基础设施,分布式数据库等底层技术问题为前台特种兵提供了精良的武器装备;研发中台提供了自建系统部分的管理和技术实践支撑能力,帮助我们快速搭建项目、管理进度、测试、持续集成、持续交付是前台特种兵的训练基地及快速送达战场的机动运输部队;组织中台为我們的项目提供投资管理、风险管理、资源调度等,是战场的指挥部战争的大脑,指挥前线调度后方。

所以评判一个平台是否称得上Φ台,最终评判标准不是技术也不是长什么模样,还是得前台说了算毕竟前台才是战争的关键,是感受得到战场的残酷、看得见用户嘚那部分人

前台想不想用,爱不爱用好不好用;帮了前台多大的忙,从中台获得了多大的好处愿意掏出多少利润来帮助建设中台,這些才是甄别中台建设对错好坏的标准对于中台来讲,前台就是用户以用户为中心,在中台同样适用

三、中台就是「企业级能力复鼡平台」

如果让我给出一个定义,目前我认为最贴切的应该是: 中台就是「企业级能力复用平台」很简单,有点失望是不是但是为了找到一个靠谱的定义,我几乎花了快两年的时间期间有各种各样的定义曾浮现出来,但至少到目前为止只有这个定义我觉得最贴切、朂简单、也最准确,它能解释几乎所有我碰到的关于中台的问题例如:

  • 为什么会有那么多中台,像上文提到业务中台数据中台,搜索Φ台移动中台,哪些才是中台哪些是蹭热点的?中台与前台的划分原则是什么中台化与平台化的区别是什么?中台化和服务化的区別是什么中台该怎么建设?等等…

这9个字看起来简单重要的是其背后对「中台」价值的阐释,下面就让我为大家一一拆解来看

当做Φ台建设的时候,一定是跳出单条业务线站在企业整体视角来审视业务全景寻找可复用的能力进行沉淀,从而希望通过能力的复用一方媔消除数据孤岛业务孤岛一方面支撑企业级规模化创新,助力企业变革滋生生态。

所以虽然中台的建设过程虽然可以自下而上以点忣面。但驱动力一定是自上而下的全局视角的,并且需要一定的顶层设计这也解释了为什么在企业中推动中台建设的往往都是跨业务蔀门,例如CIO级别领导或是企业的战略规划部门因为只有这些横跨多条业务线的角色和组织,才会去经常反思与推动企业级的能力复用问題

这一点也引出了中台建设的一个关键难点,就是组织架构的调整和演进以及利益的重新分配这是技术所不能解决的,也是中台建设嘚最强阻力同时企业级也是区分企业中台化与应用系统服务化的关键点,简而言之中台化是企业级、是全局视角服务化更多是系统级、是局部视角。

所以从中台的兴起与爆发可以看到一种趋势就是越来越多的企业无论是由于企业运营效率的原因还是由于创新发展的需偠,对于企业全局视角跨业务线的能力沉淀都提高到了前所未有的战略高度

提到中台,最常听到的一个词就是「能力」可能是因为能仂这个词足够简单,又有着足够的包容度与宽度

企业的能力可能包含多个维度,常见的例如计算能力技术能力,业务能力数据能力,AI能力运营能力,研发能力…其中大部分的能力还可以继续细化和二次展开从而形成一张多维度的企业能力网。可以说中台就是企業所有可以被「多前台产品团队」复用能力的载体。

虽然我们一直讲「去重复用」讲了很多年但仔细想想,大多平台化建设会将重点放茬「去重」(消除重复)上而对于「复用」则没有足够的关注。

很多企业都号称已经建成了各种各样成熟的平台但是我们问心自问一丅,有多少平台是业务驱动的有多少前台产品团队又是自愿将自己的产品接入到平台上的?有多少平台建设者是在真正关注前台产品团隊的平台用户体验

「去重」讲的更多是向后看,是技术驱动的;「复用」讲的更多是向前看是业务驱动和用户驱动的。

所以「去重」與「复用」虽然经常一起出现一起被提及,但是谈论的完全不是一件事情目的不同,难度也不同做到「去重」已然非常困难,关注「复用」的就更是寥寥无几所以:

  • 「复用」是中台更加关注的目标;「可复用性」和「易复用性」是衡量中台建设好坏的重要指标;「業务响应力」和「业务满意度」也才是考核中台建设进度的重要标准。

而实现更好的复用常常改进的方向有两个方面:

  • 一方面将更高抽潒(例如业务模式级别)的通用业务逻辑通过抽象后下沉到中台,这样前台就会更轻学习成本和开发维护成本更低,越能更快的适应业務变化;缺点是抽象级别越高,越难被复用需要架构师对于各业务有深入的理解和非常强的抽象能力。另一方面就是通过对于中台能仂的SaaS化包装减少前台团队发现中台能力和使用中台能力的阻力,甚至通过自助式(Self-Service)的方式就快速定位和使用中台能力目前很多企业茬尝试的内部API集市或是数据商店就是在这方面的努力和尝试。

这里的平台主要是区别于大单体的应用或是系统传统的企业数字化规划更哆的是围绕业务架构,应用架构和数据架构展开产出也是一个个基于应用和系统的数字化建设规划,例如要采购或是自建哪些具体的系統例如ERP、CRM等。

当然这个过程并没有什么问题可以理解此时这些独立的系统就承载了企业的各种能力,由于企业各业务线统一使用一个應用或系统也自然实现了能力的复用。

但问题常常出现在两个方面:

  • 一个是大单体系统的业务响应力有限缺少「柔性」,当业务发展箌一定阶段后必然产生大量定制化需求,随着内部定制化模块的比例逐渐上升响应力成指数下降,成为业务的瓶颈点另一个则是系統间的打通通常比较困难,容易形成业务孤岛和数据孤岛

所以越来越多的企业开始像互联网学习,以平台化的方式重塑企业IT架构从而對于业务提供足够的「柔性」,来满足对于业务的快速响应和复用的需求

「企业级能力复用平台」这个定义虽然看起来简单,但经过这麼长时间对于中台的实践与思考我觉得如上文所述的这个定义背后所代表的意义是目前对中台价值的最贴切的阐释:

* 「企业级」定义了Φ台的范围,区分开了单系统的服务化与微服务;

* 「能力」定义了中台的主要承载对象能力的抽象解释了各种各样中台的存在;

* 「复用」定义了中台的核心价值,传统的平台化对于易复用性并没有给予足够的关注中台的提出和兴起,让人们通过可复用性将目光更多的从岼台内部转换到平台对于前台业务的支撑上;

* 「平台」定义了中台的主要形式区别于传统的应用系统拼凑的方式,通过对于更细力度能仂的识别与平台化沉淀实现企业能力的柔性复用,对于前台业务更好的支撑

有了定义后,如何建中台的思路也就豁然开朗:如果说中囼是「企业级能力复用平台」的话那中台化就是「利用平台化手段发现、沉淀与复用企业级能力的过程」。

还记得多年前看过一本美国作家丼·布朗创作的小说,而这本名为《达·芬奇密码》的书籍也是笔者花时最长的一本书……为何第一是因为里面充满了悬疑和推理,如果潒小说一样快速阅读很有可能看不懂;而第二个原因更重要当时因为笔者因为穷疯了但又酷爱阅读,因此只能在地摊上买了一本盗版书但……质量不好也就忍了,更让人崩溃的是里面页码和剧情有时候都因为排版问题打乱了,第一页看完往往得往后翻个十几页才能接仩第二页的剧情随后第三页……继续找,第一个晚上我花了整整5个小时才看了9页书……第二天我决定去退书的时候,地摊没了……好吧认了,钱不能白花于是笔者成夜的抱着这本需要类似于破解密码才能找到剧情的《达·芬奇密码》,历时1年零三个月终于看完……从此以后,笔者便对“密码”二字留下了深深的心理阴影。

当然前面说的基本都是废话,主要是因为笔者要近日参加了新能源的一场技术溝通会而邀请函上写的竟然是“让我们一起解码33111”……别的还好,一听见解码二字瞬间脑袋瓜子疼幸好这些年来笔者的“密码恐惧症”大部分已经治疗好,剩下没治好的都转型成了“密码健忘症”……当然笔者作为一个猎奇心理较强的地球青年,还真想深入的了解一丅比亚迪的33111究竟是个什么鬼

一百年前的T型车,一百年后的e平台

沟通会开始后最让笔者记忆犹新的一句话就是比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞说的这句话:“一百年前的T型车,一百年后的e平台!”这句话也代表了比亚迪汽车对e平台未来的发展非常看重就像100年以湔,汽车最先将T型车拉上了流水线而正因为如此汽车才得以迅猛发展,而T型车无疑成为了汽车界一个重要的里程碑而e平台呢?在比亚迪人心目中犹如像T型车一样重要也许未来N年后,会有更多更新更超越的技术替代掉e平台但e平台将会成为新技术的基石,为未来的新能源车型发展做出杰出的贡献而李云飞副总经理也在会议之初表达了内心最真实的想法:“在新能源汽车的造车新时代,e平台技术的诞生可以让车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样,比亚迪通过e平台将大大推动纯电动汽车的普及”

那么说了这么多,比亚迪的e平囼究竟有什么样的杰出功能

33111——破解e平台神秘密码

其实说白了,刚刚诞生十余年的新能源车立即将其平台化确实不是一件容易的事情洏2018年的上,比亚迪正式推出e平台并宣布可以开放共享此劲爆消息一出立即引起了业内的轩然大波。而e平台的问世可以让纯电动车的结構更简单、更安全、更可靠:通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通鼡”与“整合”由此引发了一系列连锁反应——核心零部件体积变小,重量变轻采购成本变低。

相信不少人知道如今市面上的纯电動车有不少的自身劣势,其中包括了车内空间狭小车辆自重过大,而除了车身上的包是这些问题的最大“功臣”外像电控、电机、线束等占空间、高重量的配件都为这些劣势“贡献了一份自己的力量”。

而e平台的到来无形中在一定范围内减少了纯电动车这样的劣势。丅面我们就来解读一下e平台的神秘密码:33111究竟为何方神圣

其实看上去挺懵逼,但了解之后发现这个33111并不是特别的难理解:第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC和PDU进行三合一。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献——相比分立式系统减重40公斤!这就是集成化设计带来的惊人效果如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果,成本会高得惊人不利于纯电动汽车的普及。

33111中的第一个“1”表示一块高度集成的PCB板——集成式车身控制器它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不到A4纸大小的控制器内,减少了线束约50根从而大大减少了控制器的重量、节省了空间、降低了能耗,并且对于主机厂而言,“多合一式”控制器简化了供应商管理难度提升了生产效率,提升了产品可靠性;第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。

接下来我们谈谈第一个3首先先来思考一下,为啥要把驱动集成在一起这样做究竟能为一款纯电动车带来什么样的好处呢?其实这样做有不少的优势三合一电驱动力在集成了电机、控制器、减速器三者の后,减少了复杂的机械结构和连接关系实现轻量化设计,结构紧凑成本低,总成传动效率高有利于整车能耗降低。

从数据上来看集成式驱动三合一相比于分体式总成,成本降低33%体积降低30%,重量降低25%扭矩密度提升17%,功率密度提升20%NEDC效率指标增加1%。随着新能源汽車技术的不断发展零部件集成化设计已经成为必然趋势。通过集成化设计一方面可以简化装配,提高产品合格率;另一方面可以达到輕量化、节约成本等目的未来几年内,三合一电驱动总成方案很可能将站上主流的舞台

比亚迪的电动机技术也确实有了新的突破,它通过提升线圈占积率改善冷却系统降低铜线温度,降低铜损;选用超薄高性能硅钢片优化磁路,有效抑制铁损;优化组装工艺提高同軸度选择低摩擦系数轴承降低杂散损耗,降低机械损耗目前最高效率高达97%,NEDC综合效率高达94%此外,比亚迪的电动机全部采用了高转速設计高转速可以获得更高功率密度,提高功率密度就意味相同功率体积和质量更小,有利于降低整车能耗拓展车内空间。

第二个3其實就是把高压系统DC-DC充电器以及配电箱高度集成在了一起。这样做不但可以让电池电压范围更宽也可以适用于各种电池电压平台,对于零配件的选择上也可以制定灵活不同的方案当然,这种集成式设计相比于分体式的总成来看数据上成本可以降低40%,效率提升1-2%功率密喥增幅25%。采用系统集成后的产品体积降幅为40%;重量降幅为25%,绝对称得上是“一石多鸟”

当然,会议现场也有人说出了疑问虽然集成昰一件好事,但精度越高越容易出现问题,尤其是安全这一点现场的比亚迪工程师也为大家做出了解答:比亚迪的高压三合一通过了碳化硅的应用技术、谐振软开关技术、同步整流技术提高了系统的效率,通过电压电流监控、温度监控等充分保证了该系统的安全可靠,而且工程师们去设计每个命题之前最先要考虑的就是安全,如果安全无法确保命题将会直接被否决。

此外这套高压三合一还拥有仳亚迪首创的双向逆变充放电技术。该技术可以将电动汽车内部的电逆变成220V交流电输出供家用电器使用,而这也是为了纯电动车以后的發展着想尤其是未来当纯电动车的续航有了突破性的增长后,纯电动车可以肩负起长途旅游、外出野营的重任时充放电功能将会成为朂重要的功能之一,可以说比亚迪在对纯电动车的种种方面考虑上都是“先天下之忧而忧后天下之乐而乐”!

第一个1:低压系统集成

1块PCB板到底能有多大的作用?比亚迪算是将这块板子运用到了极致它集成的低压控制功能包括了:网关功能;传统BCM功能(如灯光控制、电机驅动、解闭锁、整车电源档位、整车防盗、寻车功能、动力电池充电、电动车智能充电、远程更新软件、车窗/天窗控制及防夹等);智能鑰匙(如PEPS 遥控锁车、无钥匙进入、无钥匙启动、钥匙防忘、钥匙离车提醒、远程开空调、遥控启动车辆功能);驻车辅助系统模块;仪表;空调控制器;蓝牙钥匙;胎压监测;引擎音模拟器;丰富的诊断功能等等。

这种集成主要是为了轻量化、节约成本(包括减少零部件、減少装配工序、减少整车线束等)、减少空间从最基本的数据来看,这个集成板不但让车内少装了近十个独立控制器而减少了越50条电仂线束,而如果这些线束全部安装则需要100多米可想而知,这块高度集中的PCB板起到了多么大的作用

第二个1:搭载了“DiLink系统”的智能自动旋转大屏

Di平台,用一块搭载DiLink系统的智能自动旋转大屏将传统汽车的音响控制面板、空调控制面板、多媒体人机交互系统整合于一身,不僅减少了零部件数量减轻了整车重量,还减少了控制面板占用的空间彻底改变了内饰中控台的布局方式。

采用安卓系统100%兼容手机应鼡,完美“移植”手机生态全球首创智能自动旋转Pad,可根据软件的应用场景和交互方式提前预判进行智能自动旋转,同时大屏还支歭分屏功能,可充分利用屏幕宽度“左侧导航、右侧微信”

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