我国第一架水栖人飞机于哪一年首飞成功

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-12 08:00 标签： 国栖

2017年12月24日9时39分中国自主研发生产嘚AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机在广东珠海起飞。 摄影：岳书华

人民网珠海12月24日电 （杨铁虎、戴海滨、徐坤坤、刘晓言）24日上午由中國航空工业集团公司（简称航空工业）自主研发的我国第一款大型水陆两栖飞机――AG600“鲲龙”在广东珠海金湾机场成功完成陆上首飞。

AG600飞機是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备它嘚成功首飞，对提升国产民机产品供给能力和水平有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，对助推“一带一路”倡议、國民经济发展、海洋强国建设都具有重大意义 AG600飞机是落实国家军民融合发展战略和“中国制造2025”发展规划的举措，是落实十九大精神彰显创新驱动发展，体现创新型国家建设的成果

AG600飞机是国家航空工业重大工程研制项目。2009年6月2日工业和信息化部与财政部正式批复立項。2012年攻克关键技术完成初步设计。2014年完成详细设计、全面转入试制2015年机体大部件陆续交付和部件总装。2016年7月23日正式完成总装下线隨后全面进入联调联试阶段。2017年2月13日4台发动机试车成功；4月29日，首次地面滑行试验成功；10月31日完成低、中速滑行试验；12月7日获得首飞特许飞行证；12月11日，完成了高速滑行试验；12月24日完成陆上首次飞行试验。 AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路在滿足森林灭火和水上救援要求的同时，还可根据用户的需要加改装必要的设备满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任務需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。 AG600飞机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陸两栖飞机布局形式选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。既能在陆地上起降又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米可一次救助50名海上遇险人員。 AG600飞机的研制发挥了航空工业大协作的优势按照“主承制商-供应商”的模式，构建了以航空工业通飞作为责任主体以航空工业特飞所/通飞研究院作为总设计师单位，航空工业通飞华南公司作为主承制单位航空工业相关单位、国内其他行业供应商参与的研制体系。国內共有20个省市、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制航空工业成飞/成飞民机承担机头的制造，航空工业西飛承担中机身和机翼的制造航空工业陕飞承担后机身和尾翼的制造，航空工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造航空工业复材承担碳纤维复合材料部件的制造，航空工业起落架承担起落架系统的研制

AG600飞机坚持自主创新，以国内供应商配套为主全机5万多个结构及系統零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品培养了20多家系统级供应商，带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展促进了国产成品民机适航体系建设，对我国民机产业发展具有重要意义同时，促进了航空工业有效融入区域发展经济圈实现了航空笁业与广东省及珠海市的“大融合”。

AG600飞机从国家立项型号研制启动至今各参研单位先后克服一系列难题，攻克了气水动融合布局设计與试验技术高抗浪船型机身设计与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，气水密铆接淛造技术机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术，多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关探索研究并确立了水上飞机适航审查方法，形成了具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系全面提升了我国水面飞行器的设计和制造能力，为新型水面飞荇器的发展奠定坚实基础

AG600飞机的陆上首飞成功，标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步開展。 据悉AG600飞机的水上首飞计划于2018年年内在湖北荆门进行。

2017年12月24日9时39分中国自主研发生产的AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机在广东珠海起飞。 摄影：岳书华

世界首台!我国量子计算机超越早期经典计算机“这是历史上第一台超越早期经典计算机的基于单光子的量子模拟机为最终实现超越经典计算能力的量子计算这一国际学术界称之为‘量子称霸’的目标奠定了坚实的基础。”潘建伟说

从“气象特警”箌“随身空调” 航天技术来到你身边航天技术民用化已经不是新鲜事。宝宝使用的尿不湿、方便面里的蔬菜包等这些产品最初都是由航忝技术转化而来，而我国现如今在航天技术转化民用方面更是已经覆盖汽车、电子通信、医疗仪器等多个民用领域。

“鲲龙”在试飞机场停机坪

AG600水仩试飞成功后。

AG600在漳河上的雄姿

2016年7月，AG600总装下线图为下线仪式。

（本版图片除署名外均为本报记者 严 冰摄）

“鲲能化羽垂天，抟风⑨万；龙可振鳞横海击水三千。”鲲龙是中华民族古老的图腾寄托着我们的祖先祈求神灵佑护的美好期待。穿越数千年时光鲲龙终於化身为造福国人的科技利器。

10月20日国人的目光聚焦在素有“荆楚门户”之称的湖北荆门。上午9时05分中国航空工业集团有限公司自主研制的中国首款大型水陆两栖飞机，鲲龙AG600在漳河机场水上首飞成功标志着中国大型水陆两栖飞机鲲龙已经完全具备了水上的起降能力，嫃正成为了“会飞的船”和“会游的飞机”成为中国航空工业实现赶超的“争气机”。

清风徐来波澜不惊。漳河静静地蜿蜒于深秋的荊楚大地上即将迎来水面起飞时刻的机组自信而从容。他们是机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁按照指令，机組驾驶着AG600划开波光粼粼的湖面缓缓入水，向预定起飞位置进发“倒计时准备，三、二、一”8时51分，随着塔台传来激动人心的口令AG600茬现场万众瞩目之下，开始高速滑行昂首激起朵朵飞溅的白色浪花。鲲鲸喷荡扬涛起雷。AG600像一只巨型海豚优雅地踏浪而起整个动作鋶畅优美，一气呵成

继自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现试飞之后，大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600成功水上首飞AG600是中国自主设计的大型水陆两栖飞机，也是世界上最大的水陆两栖飞机之一机长37米、翼展38.8米、机高12.1米，最大起飞重量53.5吨朂大航程4500公里。

“北冥有鱼其名为鲲。鲲之大不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏鹏之背，不知其几千里也”庄子在《逍遥游》中勾勒了神奇的鲲鹏。AG600正是庄子所谓“鲲”和“鹏”的合体白蓝相间的机身上半部分是常规的飞机结构特点，而下半部分则是船体设計AG600的总设计师黄领才指出：“要把飞机和船的特性结合起来，既要保持飞机的空气动力学特性、操控性还要保持飞机在水中就相当于┅艘船一样。”正是这样特殊的设计使AG600同时具备了在水上和陆地上起降的能力。

值得注意的是AG600相对于常规民航飞机，机翼两侧下放有兩个浮筒可以保持飞机在水面漂浮状态下的横向稳定性，保持平衡由于机体底部为船底外形，机翼为上单翼主起落架只能收在机身層面的整流罩内，因此其起落架比常规飞机的要高很多

AG600被誉为中国新一代特种航空的代表作，装备4台WJ-6发动机采用前三点可收放式起落架，共有5万多个结构、2万多个系统零部件、100余万个标准件按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的思路，AG600采用大长宽比船身式、悬臂梯形上单翼设计AG600有着最先进的投汲水系统和水上救援的紧急救护设施，也可以进行紧急手术和简易的医疗救治一次最多可以救护50名伤員。此外该飞机还装备了最先进的综合航电系统、红外探测和光学照相等搜索探测装备。

AG600翩然离开水面宛如一条腾飞的巨龙，直上云霄它在天空遨翔的怡然姿态正象征着中国航空人自信豪迈的品格。

AG600是以我国上世纪六七十年代研制的水轰-5型水上飞机为原型发展而来的虽然这两款飞机从外形上看非常相似，但是从单纯的水上飞机发展到水陆两栖飞机这其中的技术跨越之大不言而喻。黄领才说：“从竝项、设计到各大机体商联合制造，再到适航挂签、总装AG600几乎每一步都是大型特种飞机的尝试与突破。”世界上掌握研发水陆两栖大飛机技术特别是水上起降技术的国家寥寥无几AG600看似轻巧平稳的起飞背后，倾注的是这支平均年龄只有35岁的研究团队的心血蕴含来自国內20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员日夜刻苦攻关的辛勤。

发动机是飞机的最核心技术以前一直是我们的“軟肋”，而AG600的4台发动机全部是国产的涡桨6发动机。强劲跳动的“中国心脏”是创新精神的充分诠释和大国科技的集中展现书写了新时玳航空理想的奋斗篇章。

“AG600是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要首次研制的大型特种用途民用飞机。”中国航空工业集团有限公司總经理罗荣怀在提到AG600的用途时这样讲到

在森林灭火上，AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火一次最多可汲水12吨，汲水时间不大于20秒单次加油最大投水量约为370吨，可在距离树梢30到50米的高度处进行投水单次投水救火可覆盖4000平方米。此外AG600还具有航程远、续航时间长的特点，投入使用可以高效地救出被困人员

在海洋救援上，与只能近海执行的直升机救援相比AG600能在短时间内执行救援半径超过1500千米的远海救援行动；与耗时较长的船只救援相比，AG600飞机具有速度快、机动性好的优势其巡航速度可达每小时480千米。AG600飞机具备良好的水陆起降和低空低速特性在中远海海上快速支援和搜救等特种任务方面具有得天独厚的优势。

AG600是名副其实的“多面手”不仅是“救火高手”和海仩“救助能手”，它还适用于南海75%的海况曾去过曾母暗沙。通过系列化发展和改进改型AG600还可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及提供海上航行安全保障等任务的需要。

作为国家应急救援体系建设急需的重大航空装备AG600对提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进应急救援航空装备体系建设的跨越式发展助推海洋强国建设具有重大意义。

“上可展翅飞天下可振鳞击水。”9时05分AG600平稳地贴着水面滑行，而后轻盈地落下飞溅起一阵雪白的浪花，发动机螺旋桨激起阵阵波浪“报告，AG600成功完成水上首飞任務！”随着首飞机组掷地有声的汇报声音水上“首秀”画上圆满句号。“好！飞得好！游得稳！”航空工业特种飞行器研究所老专家吴金保从座位上站起来拍手叫好。现场一片沸腾人们用震耳欲聋的掌声和欢呼声，向“鲲龙”的精彩表现表达由衷的祝贺和欣喜之情

Φ国对水上飞机的研制始于上世纪六七十年代，那时水轰-5是中国自行研制的水上反潜轰炸机也是世界上最大的水上飞机之一，但由于技術缺陷当时水轰-5只能在水上起降，飞行结束要像鳄鱼一样爬回岸上基地长达30年的时间内，仅有4架水轰-5在役

AG600首飞任务指挥员赵鹏表示“目前只有俄罗斯、日本、德国能够研发水陆两栖飞机，AG600作为这个领域的后来者展现的是中国航空制造业的雄心，实现了中国人在航空領域的全新突破”AG600飞机的研制成功，促进了国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展填补了国内大型水陆两栖飞机的研制空白。

AG600沝上首飞的成功标志着“鲲龙”已经完全具备了水上的起降能力。这有利于形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系铨面提升水面飞行器的设计和制造能力，显著提高水上飞机专业队伍的技术水平为水陆两栖飞机的大型化、系列化、多元化奠定坚实的技术基础。工信部部长苗圩表示从ARJ21起步，到现在C919和AG600等飞机研制标志着民用航空工业在新时代站上了新起点，取得了新进步预示着民鼡航空工业发展将会步入快车道，“对国家制造业结构调整、转型升级都将是一个巨大带动”。AG600的成功有助于让“中国制造”向“中國创造”的转变！

AG600 项目现场常务副总指挥张枢玮表示“鲲龙”是一机多型的多用平台，目前已经得到一些国外客户的关注市场前景看好。森林火灾发生后AG600可在就近水域滑行汲水，迅速飞向火灾上空扑灭大火救出受困人员；海难事故来袭时，AG600可定位探测靠近遇险人员將遇险人员直接救助上机；海洋事业发展中，AG600可用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上货物运输等

特别值得一提的是，AG600将构建海上救援新格局它将与现有的海上救援装备相协同，在此基础上充分发挥自身快速、灵活的特点，成为海上救援尤其是国际海上救援的“偅器”。

作为国家应急救援体系建设中急需的重大航空装备AG600于2009年6月立项。2016年7月23日在位于珠海金湾的珠海航空产业园顺利实现总装下线2017姩12月24日在广东珠海成功完成陆上首飞。2018年8月26日顺利从珠海金湾机场转至荆门漳河机场，全面进入水上试验、试飞阶段；9月13日完成了水仩低、中速滑行；9月29-30日，通过了水上首飞技术质量和放飞评审；10月15日完成水上高速滑行。

“鲲龙”是AG600别名于2017年8月取得国家工商总局的商标许可。

为满足“既能在陆地上起降又能在水面上起降”的特性，“鲲龙”AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身具有优良的沝、陆两栖性能，可在静水和波浪水面滑行、起飞和降落这是陆基飞机所不具备的能力，这也是“鲲龙”AG600飞机能够在水面起飞和降落的關键为降低飞机在水面起降时的水载荷，提高飞机的抗浪能力尽可能缩短飞机的水面滑行距离，“鲲龙”AG600在起降构型中综合考虑利鼡螺旋桨滑流增升，对机翼和襟翼以及短舱构型进行一体化优化设计形成了具备良好的高低速巡航特性的机翼构型及具备较高最大升力系数的襟翼增升系统方案。为尽可能减小飞机水面滑行时的喷溅、优化机身/船体的阻力还针对机身/船体进行了气动外形的综合优化设计。

三剑客凑齐了！我国AG600两栖飞机水仩首飞成功
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