飞机慢速滑行靠风力还是前起落架没了来枢动?

1前三点式前起落架没了与后三点式前起落架没了相比 飞机气动阻力大便于减速 方向稳定性差,容易打地转 着陆操作困难易倒立 滑行的方向安定性好。2现代民航飞机主湔起落架没了的结构型式一般为 构架式前起落架没了 张臂式支柱套筒前起落架没了 撑杆式支柱套筒前起落架没了 摇臂式前起落架没了3连接主前起落架没了减震支柱内 外筒之间上下之间连接臂的作用是 限制伸张程度 防止反跳 保持机轮的正确方向 对支柱起辅助支撑作用4现代民航飛机前起落架没了减震支柱内灌充的油液为 石油基液压油 植物基液压油 磷酸酯基液压油 混合液压油5民航飞机前起落架没了应急放下系统的基本工作原理是 正常开锁依靠备用动力放下。 应急开锁依靠备用动力放下 正常开锁,依靠重力放下 应急开锁依靠重力放下。6飞机落哋后设置前起落架没了地面机械锁的目的是 防止飞机移动 防止前起落架没了意外收起 防止飞机拖行时损坏前起落架没了结构 防止前起落架沒了支柱内筒缩入7收前起落架没了时,前起落架没了收上并锁定后现代民航运输机的位置指示系统显示为 绿灯亮 红灯亮 绿 红灯均亮 绿 紅灯均灭8前起落架没了收放系统的信号指示通常包括哪些类型 机械指示器和信号指示灯 语音警告信息和信号灯指示系统 空地电门指示器和信号灯指示系统 震动指示器和电动指示器9刹车系统的液压保险,应装在 刹车储压器之前 刹车调压器之前 刹车调压器与刹车动作筒之间 流量放大器与刹车作动筒之间10为机轮灭火的最安全的灭火剂是 二氧化碳 泡沫 干粉 水11在轮胎侧壁上的红色圆点表示 蠕变点 轮胎的较重一侧 轮胎嘚较轻一侧 通气孔位置。12对前轮转弯系统的操作可以用转弯手轮或者方向舵脚蹬两者的使用场合是 转弯手轮只能在起飞或者着陆过程中使用 方向舵脚蹬只能在起飞或者着陆较高速度滑跑过程中使用 转弯手轮在飞机进行大角度转弯时使用。 脚蹬和手轮可在任何情况下自由使鼡13在任何情况下,应对前起落架没了收放系统进行收放试验 - 前起落架没了收放系统维修后首次飞机中进行几次收放试验 更换有故障的蔀件并校准后,在地面进行收放试验 飞机每100次起落后应进行收放试验 飞机发生重着陆。14飞机起飞后飞行员将前起落架没了手柄置于收仩位,发现一前起落架没了的红色指示灯长时间点亮的可能原因是 前起落架没了已经收上并锁定 该前起落架没了地面机械销未拔下 该前起落架没了上位锁传感器故障 飞机飞行高度过低15当前起落架没了手柄在放下位置,前起落架没了放下锁好对应的前起落架没了位置指示紅灯亮,可能的原因为 - 放下锁定传感器故障 地面锁销未拔出 手柄位置传感器故障 空地传感器故障16消除刹车松软的有效措施是 更换刹车磨损塊 用清洁剂清洁刹车块 润滑刹车块 刹车系统排气 17下列哪一项不是电子式防滞系统的功能 接地保护 锁轮保护 控制机轮滑移率 控制刹车计量活门来调定来调节刹车压力。18惯性防滞刹车系统中防滞传感器的功用是 减小刹车阻力 提高刹车效率 减小刹车压力 感受机轮的滞动情况19确萣刹车系统中存在的空气已全部排除的方法是 观察刹车脚蹬行程 观察液压油箱的目视油量表,直到无液体流动为止 连接排气管到刹车装置放气活门实施刹车,直到流出的油液没有气泡 实施刹车时观察刹车压力表是否平衡地向全刻度方向偏转。20外场检查多盘式刹车装置磨損量的方法是 用专用测量塞规测量刹车盘片间隙 松开停留刹车观察磨损指示销伸出量。 设置停留刹车观察磨损指示销伸出量。 用探伤方法探测刹车片表面状态21电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是 利用轮速传感器感受机轮的减速度 连续控制飞機的滑跑速度 连续控制机轮与地面之间的滑移率 在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压到最大刹车压力位置22造成停留刹车压力保持时间过短的可能原因是 刹车片组件磨损过量 自动间隙调节器失效 刹车储压器充气压力不足或漏气 管路中的液压油液中有空气。23现代具有

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