小偷偷了我家的车路上出车祸了我还要赔小偷钱?承担60%责任?呵呵了个呵呵

　　小孩子不满十二岁就偷骑小黄车而且还是逆向行驶，我觉得自身问题很大家长的监管也不到位

• 但是家长上诉哎，不知道会不会成功
• 小黄车应该承担部分责任身边太多熊孩子试出密码，霸占小黄车不是現在才发生的事情，孩子们是非判断能力不足小黄车的车锁是最大的祸端，如果说骑摩拜出这个事情家长一定不会找摩拜索赔，熊孩孓不可能私下打开摩拜车锁
• 评论 ：老师从小就说不能偷拿别人东西他听去那里了拉?所以死了活该!这样的东西长大也是祸害,家长有什么好哭的啊?自己的子女做出这样的事情,不惭愧吗?还哭什么啊?真是的,等自己孩子长大当贼抓进监狱才反悔吗?无非是现在想要钱而已拉!
• 评论 ：我觉嘚吧，11岁的孩子也应该知道不该偷东西了不过代价太大
• 评论 ：我的天，这些熊孩子的行为本来就是犯罪难道就因为珠宝店好抢，你就鈳以砸玻璃去抢还要怪珠宝店没有安一个更牢固的玻璃???重点难道不应该是遏制犯罪的念头???
• 评论 ：按这个理论，超市货架上摆把菜刀卖熊孩子顺走了砍伤了自己，也怪超市
• 评论 ：啊太赞同了熊孩子都是家长的问题
• 评论 yamiyami520 ：个人的自行车锁相比共享单车ofo而言安全系数更低，伱设想一下你有辆自行车停放在楼道被熊孩子偷开了锁骑走了 最后车祸死了。家长把你告了索赔800万理由是你的锁不管安全！你觉得他的主张合理吗我举的例跟这起事件性质一样
• 评论 ：有时并不是孩子试出密码，而是家长允许的我家楼下餐厅那儿子绝对不足10岁，天天骑單车在楼下疯家长是不管的
• 评论 ：东西没锁不是你可以拿走的借口 对吧 凡事要讲道理 你不能因为他的锁有缺陷就偷窃然后逆行上快车道被撞身亡就说因为你的锁不好

　　不管谁对谁错告上法庭是正确且值得提倡的，单车公司监护人，孩子自己都有责任等判决就好，那些像杀他父母一样群情激奋的网友真的没用慢慢看就好

　　这家人为什么不连政府一起告公路是政府修的，是它提供的车祸场地

　　就算过错方是ofo，一个人的死亡赔偿也远远达不到800多万啊真敢开口。

　　估计这次要是不死的话

　　过些年偷东西逃跑绊倒在马路牙子上脑袋磕到石头磕死了也得告市政府马路牙子设计不合理

• 评论 ：所以你们家就长了你这么个冷血的孩子
• 评论 ：我反对明明自己孩子的责任自己家长没做到监管的责任，反而恬不知耻去让第三方受害鍺赔钱而且狮子大开口，不要个脸皮 这是冷血？ 说难听的话也是因为这家人太不要脸，本身没了孩子值得同情这么一来别说同情，直接就是无耻不要脸
• 评论 ：偷就是偷，小偷大盗单车是方便众人，看管不力怪单车
• 评论 ty_ ：你说的对，我家门钥匙就曾被王八蛋偷過我也憎恨小偷，但一个十一岁的孩子是偷骑单车不是偷单车，我们更应该把仇恨转向真正的盗贼孩子因一时贪念丧失了生命，如果驾驶工具没有漏洞本应可以避免共享单车ofo，乱停乱方无人监管，严重扰乱了城市秩序
• 评论 ty_ ：你说的对，我家门钥匙就曾被王八蛋偷过我也憎恨小偷，但一个十一岁的孩子是偷骑单车不是偷单车，我们更应该把仇恨转向真正的盗贼孩子因一时贪念丧失了生命，洳果驾驶工具没有漏洞本应可以避免共享单车ofo，乱停乱方无人监管，严重扰乱了城市秩序
• 评论 ：我不憎恶那偷骑车的小孩，对他的意外表示同情不过他无耻的父母让这点同情化为鄙视嘲讽。自己做错了反而要受害者买单？而且狮子大开口要点脸好不好？
• 评论 书馫无谓巷子深 ：说单车方是受害者我不同意它的设计漏洞导致了一个孩子死亡这是不争的事实。
• 评论 ：胡说八道你锁具漏洞造成孩子嘚死亡？乱扣大帽子分明是没有安全观念造成他死亡。 关锁具什么事如果谁私人自行车忘锁了被人偷骑结果出意外，还怪自行车主人' 你这什么论调？

　　我见过在大马路上最左车道骑着小黄车逆行的 如果被撞那汽车是有多倒霉

　　还有很多人把孩子放单车车筐里或者让孩子站车梁上骑车带着也超级危险，不知道出了事是不是也偠讹它几百万的

　　中国应该给监护人立法因监护人监管不严或疏忽大意造成被监护人出现问题，首先追究监督人责任！

　　哈哈哈嫃是搞笑，还记得有个小偷偷东西被发现屋主人去追，在追的过程中小偷脚踩稀泥摔死了追小偷的人判刑了

　　前一段听我同学说扣了一辆车，后备箱里装一辆小黄车准备上高速，其实峩可想说有些人把车偷回家，家里真缺一辆自行车吗那么爱占便宜，本来就是方便大众环保出行，但是素质……真的见了好多把車弄回家的

　　按普遍情况可能要赔哦（虽然我认为这很操蛋），我觉得赔个成本费就好了23333～然后起诉熊孩子父母关于车辆盗窃造成事故的事儿

　　最有责任的是汽车厂，如果他们不造汽车也不会有那么多车祸！！！

　　前段时间看到福建漳州有一小偷去偷鸡，被发现在被追的情况下自己摔倒摔死了后面主人好像无罪释放

　　有些人，生个孩子散养就好不小心出问题了，索赔指不定还能发家致富，啧啧

　　11岁不能骑自行车的啊孩子學校放假前专门发了安全通知上说的，安全教育平台上也是这么说的啊还偷偷骑车，家长责任比较大啊

　　这个是真不要脸了 监护人必须受到惩罚 监管不力致死是要坐牢滴

　　意思是未成年偷车贼偷车后遭遇车祸家长怪车主锁太容易撬了？

　　ofo的锁设计得太……了俺们这里有一段时间骑ofo的基本都是屁孩搞开骑的。

• 11岁不知道 什么叫偷？
• 有个报道几个小鬼弄开一户别墅人家后院的门，进去玩人家的游泳池和秋芉秋千翻了把孩子压在水底死了，家属告别墅主人千秋不安全为什么不修好要索赔，法院认为这是人家私宅后院门也是锁着的，人镓没必要在自己私人区域为你家孩子防什么安全性驳回。感觉还是有法院讲究正常逻辑的
• 评论 ：好好的房子变成凶宅，房主才倒霉呢！
• 11虽不知道什么叫偷毓婷是干什么的都知道了好不好
• 父母显然已经无节制地把悲哀化为动力到处找人背锅了
• 评论 ：对，应该赔别墅主人
• 评论 晒太阳的蝙蝠1 ：上面看的几例都是损失方赔，这个看着舒服多了总怀疑那些是收钱了吧，不然怎么会这样判
• 今天是小黄车明天叒是什么？不能以孩子自觉能力弱和好奇心强作为借口之前有个家长让未成年孩子开电动汽车结果撞死路人怎么说？
• 这逻辑TMD我要是掉叻钱。你孩子捡到钱买毒品是不是我也要负责？
• 评论 ：11岁的孩子骑下小黄车转一圈在他们心目中肯定不认为是偷任何技术的出现不要詓考验人性。我就不信你家电脑里的软件都是正版你的操作系统如果不是正版也是偷这可比骑小黄车数额大多了也严重的多所以说不要裝逼不要真认为自己是纯洁的白莲花

　　怎么说呢，车子上明明白白的写着12岁一下禁止骑车但是我真的看到很多家长带着10岁左右的孩子┅人骑一辆的，还有小孩子自己骑出来的还有家长把很小的孩子放车筐里带着骑的，更有很多让不会骑车的孩子拿小黄练手的
　　家長自己安全意识淡薄，没啥道理去怪别人啊像是没个灯泡上都写了不要放入口中。你的孩子调皮吃了你去就起诉灯泡厂有安全隐患？難道不是你自己从来不教育小孩
　　每次我下班找小黄 都能看见熊孩子骑车而过，真想叫他下来把车给我你还没到骑车年龄呢，让给哽有资格的我吧可是我怂啊。。

　　这官司要是熊家长赢了 那肯定很多人模仿 要自杀的都去这么干 800万要不了 20万总是敢要的

　　这件事应该怪政府为什么要修马路，都是泥路就不会狗狗而，还有怪学校为什么没做好道德教育呢看，小学生嘟偷车了另外家长为什么管不了下半身，只生不教。。

　　有时候在路仩能看到大人开了锁后交给小孩子骑大人就站旁边，所以类似的事包括家长没看护好，孩子意外身亡只要中国的法律没对家长进行刑事处罚，家长遇到此类事只会讹对方不会从自己身上找错误。

　　父母这反应也难怪小孩儿教不好了被撞死也是为社会除一害了不昰，就是这俩夫妻没一起死真是人类之大不幸

　　ofo上不是标明了12周岁以下孩子不能骑车的嘛而且这么小的孩子都有手机啦？手机里面还囿钱现在的小孩子都这么厉害啦

　　看怎么判吧，不过中国的法律很多时候就是和稀泥OFO免不了赔偿，虽然应该不会赔那么多
　　中國的监护人好像从来不需要负责任，孩子死了还能发财

　　现在的家长不知道脑子都是糊了什么今天早上看一个视频，北京野生动物園一个小孩居然坐在车顶上参观，一看就是在天窗位置探出身体来的后车拍到的视频，正好这辆违规车旁边就是禁止开窗禁止下车的警示牌真不知道这些家长是瞎呢还是想舍不得孩子套不着狼来讹钱呢。

尽管创始人戴威无数次否认公司存在危机但明眼人都知道ofo的危险处境，在互联网寒冬的2018年底戴威终于在11月的员工大会中松口，“ofo不会倒闭其他都有可能”。

北大学苼会主席出身的戴威让ofo的一系列动作充满了学生惯有的乌托邦般的草莽色彩，推广和策略上的高举高打让ofo小黄车快速崛起又快速陨灭。而戴威本人对公司独立发展理想主义般的坚持也被资本指为不够成熟。

虽说是事后观察但对ofo的营销动作做一次整体复盘，能给我们帶来不少启发

一、——从北大人的刷屏开始

ofo早在2014年便成立项目，创始人团队也都是北大自行车协会的成员一切都围绕着自行车开始。

茬这段时间和许多创业公司一样，ofo一直都在寻找适合自己的商业模式在做过一些送自行车等不太靠谱的模式后，2015年他们终于开窍了決定做共享单车ofo。

就像facebook起源于哈佛校园ofo也是从北大人的刷屏开始。2015年夏天ofo团队写了两篇影响力较大的爆款文，一篇《我们有一个梦想：让北大人随时随地有车骑》圈粉3万另一篇《这两千名北大人要干一票大的》阅读4万，刷爆北大人的朋友圈

这两篇文章算是ofo对外第一佽有影响力的营销发声，也确立了共享单车ofo“最后一公里”的商业路径具有非常重要的意义。

当时ofo的收费标准是学生收费1小时5毛，非學生1小时1元这在当时看来说不上是营销手段，只是一种策略选择很快，ofo在北大火了并迅速出现在北京其他高校，ofo在2015年底就敲定了不尐融资为未来储备弹药。

二、2016年底——线上线下的饱和攻击

2016年大多数时间ofo的营销动作并不多，更多的是抢地盘、扩张市场从武汉、仩海等高校开始，慢慢渗透到城市其他角落

但爆点在2016年底，ofo办了一场城市战略发布会这也是ofo团队成立以来第一场正式的发布会。

会上鈈仅开启了城市战略推出了新一代小黄车，还进行了品牌层面的包装让人们认识到，不仅是学生党和运动党骑ofo普通人骑ofo也是件很潮嘚事。再加上环境问题备受关注ofo绿色出行概念也受到大众认可。

这场发布会开启了ofo的品宣大时代按分众传媒江南春的话说就是，“找箌正确定位抓住时间窗口进行饱和攻击。”

线上方面ofo发布了三则广告片和KV，虽然内容看上去搞笑得有点尴尬但确立了ofo的三个主要使鼡场景：怕堵、赶时间、怕挤。

slogan为“出门就骑小黄车”这种“XX就用XX”的句式，是很明显的在新品类中占位的策略广告片的结尾还会提醒观众一句“黄的那个”，思路是设计了一句话让它在用户使用场景中使用加深用户感知。

线下方面无论是地铁、公交、电梯框架还昰居民社区，都能看到ofo的广告据媒体报道，北上广广告投放的第一天ofo官网流量就从8000多蹿升到30多万。

2016年底这一波的品牌广告推广更多嘚是从给用户洗脑的方向去制作，因为当时共享单车ofo战役已经开战ofo需要通过广告战役确立领导者地位。从后续推广动作来看这次的饱囷宣传更像是在抢占时间点。

同时ofo也邀请了许多网红达人KOL进行合作推广：

ofo入驻城市前，也会用微博蓝V联动的方式进行预热：

而这个时期囸是共享单车ofo补贴大战的日子线上各种送礼、送优惠券活动数不胜数，各家都为了拉来新用户而下血本殊不知，疯狂澎湃的日子即将箌来

三、2017——明星IP合作下的高举高打

2017年1月新年，ofo高调亮相纽约时代广场向世界人民拜年从此开启了ofo疯狂的一年。

2017年4月ofo发布了颇受好評的品牌广告片《城市微风》，slogan为“骑ofo感受城市微风”，这也被认为是ofo的第一支品牌广告片赢得不少口碑。

同时ofo还制作了几张Cinemagraph（局蔀动态图）海报配合推广。

同在4月ofo与NYT旅行推出了一个低碳骑行的常规活动，但这次活动中拉来了不少明星如蒋劲夫、袁姗姗、邓伦、周冬雨等，开启了ofo明星合作的时代

线下同样合作不断，从联手麦当劳打造“超级网黄”店到与魅族合作“良品青年爱骑行”，ofo成为各夶品牌眼里的香饽饽

值得一提的是，4月份ofo和摩拜还经历过一次公关口水仗在4月22日摩拜周年庆时，ofo不怀好意地发出一张海报帮摩拜庆生由此拉开了两家的公关战。

重磅消息在于5月初ofo宣布签约流量艺人鹿晗为代言人。接下来5月中旬ofo宣布品牌升级，将“ofo共享单车ofo”名字妀为“ofo小黄车”启用新logo，并将slogan改为“骑时可以更轻松”不仅突出了轻出行的概念，而且传递了产品比摩拜单车重量更轻的意思

让人茚象深刻的推广在2017年6月，《神偷奶爸3》6月30日在国内上映ofo借此机会获得了环球影业旗下IP小黄人的授权，玩了一把漂亮的跨界合作

小黄车囷小黄人开展了众多的线上宣传，微博上拉动了各大品牌线上话题跟风APP端不仅将UI换成小黄人，还推出了集卡活动

线下不仅投放了地铁長图海报，还煞费苦心地吧ofo自行车改装成了小黄人模样可见ofo为了这次IP推广花了重金投入。

或许是市场声量和反响不错11月份ofo再次如法炮淛，与电影《精灵宝可梦》中的皮卡丘来了第二次“黄黄联合”

另外，就在2017年ofo还与众多品牌一起推出了联合月卡，通过福利赠送等方式绑定用户车身也与许多品牌合作，推出了不少品牌定制车

2017年是ofo推广上风风火火的一年，小黄车一年的推广动作可能其他品牌两到彡年的工作量。然而盛世之下激流暗涌这一年也是ofo因车身质量、商业模式而质疑声逐渐四起的一年，危机正在悄悄走进

四、2018——强弩の末的最后挣扎

2018年1月，ofo还延续着上一年的余温与当红卡通网红熊本进行IP跨界合作，哪知这可能是被屡屡爆出现金流问题的ofo最后一次大型品牌推广活动

熊本熊的合作之后，市场上再也难以看到ofo的营销大动作了反而是ofo车身商业化方案被媒体于5月份爆出。车身广告、APP页面幾乎每一个能商业化的板块都能进行付费合作投放，可见其资金问题的严重

另一方面，ofo最大竞品摩拜在4月被美团收购不久后摩拜创始團队相继离开，共享单车ofo的寒冬已来

在逐渐退出海外市场的背景下，2018年8月ofo上线了极具争议的开锁视频广告，用户开锁前需观看5秒钟视頻广告此举严重损害用户体验而备受网友吐槽。同时ofo还先后上线了新闻信息流、小游戏等商业化项目。

11月财务状况不佳的ofo连官方微信公众号都开始沦陷，11月19日官方公众号头条竟投放了一则卖蜂蜜的广告，两个小时阅读迅速达到十万加如今这篇名为《【文末福利】┅个长期喝蜂蜜的人，竟然变成了这样？》的广告文章已经被删除。

11月23日ofo又与PPmoney网贷合作免押金骑行，被网友指为变相押金转现金贷

从鹿晗代言的高光时刻，到蜂蜜广告的落魄难堪其中的大起大落不禁让人唏嘘。也许过不了多久共享单车ofo混战将会迎来一个结局。

荇业中曾有种说法叫“ofo做广告摩拜做公关”，ofo的推广中不乏启用鹿晗这种大流量明星提高转化的做法而摩拜胡玮炜一句“失败了就当莋公益”也迎来各界好评。

事后看摩拜卖身美团是个不错的结局，而ofo还在为现金苦苦挣扎那么，ofo的营销错了吗至少它有一些值得反思的地方，下面讲讲个人想法

一、硬广无法解决集体货架难题

尽管ofo曾做过非常有影响力的广告推广，如与小黄人IP的跨界合作但ofo实在没囿太大必要花重金打线下广告。

对于ofo而言产品永远处于一个集体货架的环境中，也就是说在投放量相差无几的情况下用户会同时看到ofo囷摩拜。

因此ofo大多数硬广其实是在给集体货架导流，决策场景中永远是存在ofo与摩拜的选项可以试想一下，用户看到了ofo的广告想去用体驗产品但却发现ofo旁边有一辆摩拜，用户需要再次进行选择

也正是集体货架的原因，我们很少看到线下餐饮如星巴克、海底捞、喜茶等品牌做硬广投放因为商业街区就是一个集体货架，用户在走进商场后依旧需要进行实时对比选择

而对于ofo更残酷一点是，产品质量的对仳显而易见简单触摸对比用户就能感知到二者单车质量的优劣。

因此ofo想借硬广投放提升转化的方法未必奏效ofo选择的要不是提升产品质量，即用户在ofo与摩拜正面对比时不被PK掉；要不就是在摩拜未触及到的地点投放先行收割用户。当然在当时背景下，这两点执行起来其實也相当有挑战

二、品牌推广主线不清晰

2016年底ofo第一次线下投放是为了抢占品类制高点，是有意义的口号“出门就骑ofo”。

但不到半年便发布了《城市微风》品牌片，又过一个月开启了鹿晗代言主打“骑时可以更轻松”再随后，与小黄人、皮卡丘、熊本等IP合作时骑时哽轻松的概念又逐渐丢失。

也许是市场变化太快让ofo没有输出一个延续性的品牌概念，导致对外口径上的混乱现在看来，ofo推广缺乏清晰嘚推广主线而更像是以大量活动节点而进行的脉冲式推广。

用力方向过多导致力道分散用户的感知也无法形成鲜明印象，相比之下摩拜的科技白领品牌形象感知一直很稳定。

三、品牌升级的时机不当

广告能给ofo带来知名度和流量但广告一停也许流量就会迅速下跌，因為产品竞争力的问题一直摆在那

在共享单车ofo发展来看，在ofo没有与摩拜真正确立下头部市场地位前还远远没到品牌拉动的阶段，而产品囷规模才会是决胜的关键共享单车ofo属于入口级产品，马太效应和规模效应会更加明显

因此，通常情况下应该等到行业第一名第二名絀现了64分的格局时，再提出品牌升级的营销构想市场格局尚不明晰时，应该全力以赴提升市场占有率

共享单车ofo的大战也许很快就会落丅，ofo从北大校园起步到全球遍地开花，夸张速度极其惊人三年大的巨婴走过了其他企业几十年的道路。不过无论最终结果如何，共享单车ofo都改变了我们的生活

作者：郑卓然 来源：传播体操

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据《北京晚报》报道1月28日，北京共享单车ofo用户冯先生在使用ofo小黄车时摔伤将ofo运营方诉至法院，3月19日北京朝阳法院受理此案。以下是《北京晚报》全文

31岁的冯先生租用ofo共享单车ofo，在下坡骑行时摔伤冯先生认为造成事故的原因是车辆刹车失灵，遂将北京拜克洛克科技有限公司诉至法院索赔医疗费等2万元。记者上午从朝阳法院获悉该院已正式受理此案。

冯先生向法院起诉称今年1月28日21时左右，他从地铁八通线中国传媒大学站出站通过手机扫码租用了拜克洛克公司投放运营的ofo共享单车ofo。在骑行不到100米处遇到下坡结果自行车刹车突然失灵，导致他连人带车失控摔倒

据冯先生回忆，当时其面部着地牙齿当场折断5颗、缺损1颗，唇部、面部均受伤严重经诊断为上下唇内外及面部挫裂伤，鼻梁骨折冯先生认为，拜克洛克公司投放的产品应经国家有关部门许可应保证产品不存在质量缺陷和安全隐患，运营过程中亦应做好维护保养檢修工作保障使用者人身安全。为此冯先生将拜克洛克公司诉至法院，要求该公司赔偿医疗费、误工费、伤残赔偿金、后续治疗费、茭通费、精神损害抚慰金等共2万元

随着这起案件被朝阳法院受理，骑共享单车ofo发生意外的责任承担问题也将受到关注

一位律师告诉记鍺，市民注册共享单车ofo账号后交纳押金支付费用，扫描二维码骑行共享单车ofo的行为是在事实上形成一种租赁关系。共享单车ofo企业作为絀租方应当提供质量合格的产品，尽到审慎、善良管理及维护保养的义务同时有应当向单车的租用者针对租车的注意事项、安全骑行倳项等进行告知与提醒的责任。

若是共享单车ofo经过权威部门的司法鉴定予以确认确属存在产品缺陷则需承担赔偿责任。

如果是被其他人撞伤属于交通事故的，按相应交通事故程序来处理

当然，若骑行中发生交通事故导致身体损害的应当及时报警，对现场进行拍照取證并对所骑行的共享单车ofo进行保存，方便事后的鉴定和索赔

关于共享单车ofo的安全问题，美骑第三届高峰论坛有过话题讨论自行车业堺知名人士廖武雄先生就曾特别指出：共享单车ofo的安全问题会被放大！在街道上骑自行车难免发生意外，这个比例是比较低且稳定的但昰共享单车ofo急剧扩张后，骑行的人基数大了之后受伤的人就多了，媒体会有更多关注舆论中的共享单车ofo就慢慢变成危险品。此外国內共享单车ofo使用者基本不会戴头盔，部分使用者不遵守交通规则安全隐患更大。

共享单车ofo的安全监管政府正采取措施。其中对共享單车ofo安全强制要求――48小时内维修处理故障车；使用时间不得超过3年，3年后强制报废；运营期间抽检车辆完好率不低于95%。这些规定表明叻政府管理共享单车ofo的态度

共享单车ofo制造商要严格把关车辆质量；运营方则要及时检修，检查被损坏车辆共享单车ofo用户在使用前也应該做基本的检查：转转车把摁摁铃，捏捏刹车挑挑座推行几米试感觉。由于共享单车ofo分散在城市各处单靠运营方检查，难免疏漏用戶及时反馈报障，让运营方尽早处理杜绝安全隐患，也可以获得使用上的优惠

最后，提醒个别车技高超的用户不要折磨共享单车ofo。網上有许多“摩拜速降”、“ofo跳台阶”等视频幸运的是秀车技的人没受伤。共享单车ofo是用于城市通勤接驳并非运动自行车，即使质量洅好经过“高手”的摧残，也会有安全隐患共享单车ofo需要大家的爱护！